Istorija ir Populiarumas
BMW E46 - tai ketvirtos kartos BMW 3 serijos modelis, kuris debiutavo 1998 metais ir buvo gaminamas net devynerius metus. Sedano kėbulu šis modelis buvo gaminamas septynerius metus. BMW E46 yra vienas sėkmingiausių BMW kompanijos modelių, susilaukęs didžiulio susidomėjimo visame pasaulyje. 2002-aisiais metais šio automobilio pardavimai buvo rekordiniai - per metus buvo parduota daugiau negu 500 000 tūkstančių „trečiukų“. Šis modelis taip pat sulaukė
Dizainas ir Vairavimo Savybės
Automobilis pasižymi puikiu išorės ir vidaus dizainu, puikiu surinkimu ir medžiagų kokybe. Jis traukia akį net po daugelio metų ir atrodo sportiškai, taip pat elgiasi ir kelyje. BMW E46 yra dinamiškas, puikiai klauso vairo ir labai malonus vairuoti. Daugeliui jis yra asmeniškai labai gražus. Automobilis valdomas fantastiškai, yra stabilus, pasižymi dideliu pasukamumu ir manevringumu. Žmonės, vertinantys vairavimą, tikrai supras šio automobilio malonumą. Vidutinė garso izoliacija yra pakankama. Tiems, kas norėjo išbandyti galinius varomuosius ratus, šis modelis buvo puikus pasirinkimas.
The E46 BMW M3 Is an Analog, Old-School Future Classic
Variklių Gama ir Patikimumas
BMW E46 galima rasti su įvairiais varikliais. Vienas patikimiausių variklių - tai M57, kuris laikomas beveik amžinu. Vienintelis rimtesnis remontas su juo dažnai būna tik galvos dangtelio tarpinės keitimas, nes nuo amžiaus ji pradeda leisti tepalą. Patikimas yra ir 110 kW atnaujintas variklis, galimas su 6 bėgių mechanine pavarų dėže.
Yra pastebėta, kad benzininiai varikliai yra labai patvarūs. Nors kai kurie dyzeliniai varikliai, pavyzdžiui, 2.0 110 kW, gali sugesti dažniau nei benzininiai, gandai apie benzininių variklių ilgaamžiškumą yra teisingi. Rekomenduojama rinktis 6 cilindrų benzininius arba 3.0L, 2.0L dyzelinius variklius. 4 cilindrų 1.8i variklis, nors ir gali tarnauti be problemų, vėliau gali pradėti dažnai gesti.
Kalbant apie galią, net silpniausias variklis gamoje gali turėti pakankamai "smakės". Pavyzdžiui, 2.2L 125 kW variklis mieste ir užmiestyje yra pakankamai gyvas, tačiau mėgstantiems greitį rekomenduojama rinktis 3.0L variantą.
Kuro sąnaudos gali būti didokos; automatinės pavarų dėžės GM 5L40E dažnai laikomos "nuopelnu" didesnėms sąnaudoms. Su 2.2L 125 kW varikliu mieste sąnaudos siekia apie 12-15 l dujų ir 11-14 l benzino. Vis dėlto, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, taupumo rekordas trasoje gali būti apie 4 litrus.
BMW E46 Universalas: Talpumas ir Komfortas
BMW E46 universalas yra patikimas automobilis. Nors gale vietos nedaug, tačiau bagažinė yra ganėtinai talpi, kas yra didelis privalumas šeimoms ar tiems, kam reikia papildomos erdvės kroviniams. Pavyzdžiui, 2002 metų BMW 3 serijos universalas iš pradžių atrodė gana solidus - patiko kaip važiuoja ir komfortas salone. Jį galima įsigyti su patikimu 110 kW atnaujintu varikliu ir 6 bėgių mechanine pavarų dėže.
Dažniausios Problemos ir Eksploatacijos Aspektai
Nors BMW E46 laikomas patikimu automobiliu, ypač jei laiku atliekami pagrindiniai aptarnavimai (tepalai, skysčiai, susidėvinčios dalys), laikui bėgant, kaip ir bet kuriam senesniam automobiliui, jam gali atsirasti gedimų, kurie gali būti brangūs.
Korozija
Viena iš rimčiausių E46 bėdų yra korozija. Ji gali būti viena iš priežasčių, dėl kurios tenka atsisveikinti su automobiliu. Vis dėlto, ieškant galima rasti ir gerai išsilaikiusių egzempliorių su "gyvu kėbulu".
Važiuoklės ir Pakabos Problemos
Pakaboje dažniausiai kas nors subildėdavo. Ilgai važiuojant prastais keliais, pavyzdžiui, be asfalto, važiuoklę tenka atnaujinti, keičiant šarnyrus ir sailent blokus. Dažnai pasitaikančios bėdos yra alkūninio škyvas, galinio tilto tvirtinimas ir reduktoriaus salenblokas. Taip pat gali pasitaikyti problemų su kardaniniais velenais.
Variklio ir Elektros Sistemos Gedimai
Laikui bėgant gali tekti keisti absoliučiai visas variklio tarpines, nes variklis gali pradėti labai stipriai vartoti tepalą (iki 4 litrų nuo vieno tepalų keitimo iki kito, kas 10 tūkst. km). Taip pat keičiamos šlangos, nes laša antifrizas, oro srauto matuoklė. Pasitaiko, kad peršoka grandinė, o variklis nuo mirties būna gelbėjamas per dažnai. Kiti gedimai apima šildymo "ežį", airbag daviklį, radiatorių, variklio daviklius, tepalo alsuoklį ir antrinį oro padavimo varikliuką.
Stabdžių Sistemos ir Kiti Aspektai
Žiemą pastovėjus bent dvi savaites, pradeda bildėti rankinis stabdys, o jei ilgiau (dėl nesikuriančio variklio), prikempa visos kaladėlės ir tenka keisti visus diskus. Pakeisti gali tekti ir galinius stabdžių vamzdelius, nes druska padaro savo. Taip pat keičiamos stabdžių kaladėlės, generatoriaus diržas su tempėjais, galiniai amortizatoriai, xenon lemputės ir rankinio stabdžio mechanizmas su kaladėlėmis bei stabdžių diskų apsaugomis.
Dalių nėra deficitas, o grupiuose yra daug žmonių, kurie ardo šias mašinas dalimis. Dalių kainos visai nesikandžioja, kai kurios kėbulo dalys siūlomos net nemokamai. Tad remontas yra toks pats kaip ir visų automobilių.
Rekomendacijos Prieš Perkant
Apibendrinant, BMW E46 automobilis tikrai visapusiškai smagus ir vertas dėmesio. Norint išvengti didelių problemų, svarbu rasti neužvaikytą ir gerai prižiūrėtą automobilį, idealu, jei jis mažai bėgęs ir ne Lietuvoje. Prieš perkant atidžiai apžiūrėkite kėbulą, ieškodami rūdžių ar ankstesnių dažymų. Taip pat patikrinkite variklį, ar jis neapsitepalavęs, ir purkštukus.
Nereikėtų pagailėti pinigų atlikti „Carvertical“ ataskaitą, kad sužinotumėte detaliau apie automobilio istoriją. Tai gali padėti vėliau derėtis dėl kainos. Laiku atliekant pagrindinius aptarnavimus (tepalų, skysčių keitimas, susidėvinčių dalių keitimas), automobilis bus patikimas ir ilgai tarnaus.
tags: #skirtumas #tarp #bm #e46 #sedano #ir