Antrosios kartos Opel Zafira (B) modelis, gamintas nuo 2005 iki 2011 metų, išlieka populiariu pasirinkimu tarp šeimų ir tų, kurie ieško praktiško automobilio su daug vietos. Šis modelis pasižymi erdvumu ir lankstumu, siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, modernias technologijas bei aukštą saugumo lygį. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip didesnės kuro sąnaudos ir galimos elektroninės problemos, daugeliui vartotojų šis automobilis atrodo kaip puikus pirkinys savo klasėje.
Erdvumas ir Salono Patogumas
Daugelio atsiliepimų teigimu, Opel Zafira yra puikus automobilis šeimai. Jis yra didelis ir erdvus, su 7 sėdimomis vietomis, o salonas lengvai transformuojasi į dvivietį variantą, paliekant labai didelę bagažinę, beveik kaip krovininio automobilio. Salono apdaila, nors ir nėra aukščiausios kokybės, pasižymi patogiu išdėstymu. Vairuotojai džiaugiasi aukšta, patogia sėdėsena ir puikia garso izoliacija, ypač lyginant su kitais tokios klasės vienatūriais (Toyota, Mazda, VW ir Citroen). Po ilgų distancijų, net po 700 kilometrų važiavimo, sėdynės išlieka patogios ir nugara nepavargsta, o komfortas akivaizdus. Salone yra daug įvairių skyrelių daiktams, o tai patogu ilgesnėse kelionėse. Salono dizainas apibūdinamas kaip pakankamai modernus ir šiuolaikiškas, tačiau nereikia tikėtis prabangos, nes tai minivenas, o ne limuzinas. Kai kurie vartotojai pažymi, kad salonas labai gražus ir jaukus. Vis dėlto, pasitaiko nuomonių, kad salono plastmasinė apdaila, ypač bagažinės skyriuje, yra prastos kokybės, o automobilis gali būti kietas, kas šeimyniniam automobiliui gali būti minusas. Matomumą šiek tiek blogina šoniniai statramščiai.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
Populiariausias Lietuvoje variklis yra 1.9 CDTI dyzelis. Šis variklis dažnai apibūdinamas kaip dinamiškas, su pakankama trauka net dideliuose kalnuose ar važiuojant greitkeliu. Pavyzdžiui, 140 AG variantas pasiekia 100 km/val. per 11 sekundžių. Net 74 kW variklio, su padidintais kilovatais iki 92 kW, galios pakanka vienatūriui. Variklis su šešių pavarų dėže dirba gražiai ir švelniai net prie didesnių greičių.
Kuro sąnaudų atžvilgiu, nuomonės skiriasi:
- Kai kurie vartotojai mieste fiksuoja apie 6 litrus/100 km.
- Kiti teigia, kad kompiuteris rodo 10,2 l/100 km, o realiai žiemą - apie 9,8 l/100 km, vasarą - apie 9 l/100 km, kas yra tikrai daug.
- Su 1.9 CDTI varikliu užmiestyje sąnaudos telpa į 6 litrus/100 km, mieste daugiau.
- Vienas vartotojas kasdien važinėja į darbą (apie 60 km) su vidutinėmis sąnaudomis 6,5 l/100 km, bet mieste, ypač žiemą, jos kartais pakyla iki 9 litrų.
- Ekonomiškas 140 AG variklis su automatine pavarų dėže mieste suvartoja apie 8 l/100 km.
- Kai kurių nuomone, kaip vienatūris, automobilis yra gana taupus - 5,5 l/100 km.
- Apskritai, mieste kuro sąnaudos svyruoja apie 8-9 l/100 km, užmiestyje - 5,5-6,5 l/100 km, o mišrus ciklas - apie 6,5-7 l/100 km.
Vienas 88 kW variklio savininkas džiaugiasi, kad variklis dirba kaip laikrodukas ir degalus taupiai valgo.
Dažniausi Gedimai ir Priežiūra
Nors Opel Zafira B yra laikoma patikimu automobiliu, ji turi savo silpnųjų vietų, ypač susijusių su dyzeliniais varikliais ir važiuokle:
Variklio ir Išmetimo sistemos problemos:
- EGR vožtuvas: užsiteršęs EGR vožtuvas yra dažna problema, sukelianti traukos praradimą, dūmingumą ir padidintas kuro sąnaudas. Jo valymas gali kainuoti apie 180 EUR, o pašalinimas ir išprogramavimas - apie 150 EUR.
- DPF filtras: dyzelio kietųjų dalelių filtras kelia bėdų vairuotojams, daug važinėjantiems mieste trumpais atstumais, nes filtras neužsidega regeneracijos režimo ir greitai užsikemša. Jo valymas gali kainuoti apie 250 EUR, o pašalinimas ir išprogramavimas - apie 150 EUR.
- Kuro purkštukai: 1.9 CDTI purkštukai jautrūs prastam kurui. Jie gali pradėti leisti arba visiškai sugesti. Vieno Bosch purkštuko remontas kainuoja apie 100 EUR, naujas - 350 EUR (be nuolaidos), o naudotas - apie 80 EUR. Vieno purkštuko restauravimas gali atsieiti 150-200 EUR.
- Grandinės įtempiklis: kai kuriuose 1.9 CDTI variklio variantuose pasitaiko grandinės įtempiklio gedimų. Jo tvarkymas šaltu oru erzino ir kainavo apie 450 €.
- Turbina: jos remontas priklauso nuo problemos. Jei pakanka išvalyti geometriją, kaina gali būti apie 150 EUR, o kapitalinis remontas - iki 400 EUR.
- Aušinimo/kondicionieriaus radiatoriai: pasitaiko problemų su aušinimo ir oro kondicionieriaus radiatoriais. Vienas vartotojas juos keitė kelis kartus.
- Kuro siurblys: kuro siurblys gali sugesti, remontas apie 100 EUR.
Opel Zafira (2005-2011) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Važiuoklės ir pakabos elementai:
- Spyruoklės: taksi režimu naudojant automobilį, spyruoklės gali lūžti kas pusę metų prieš techninę apžiūrą. Galinės spyruoklės yra tarp besidėvinčių detalių.
- Stabilizatoriaus traukės ir galiniai sailentblokai: tai yra vienos iš silpnųjų vietų. Automobilis yra sunkus, todėl pakabos detalės dėvisi greičiau. Kitos dažnai gendančios detalės - šarnyrai ir vairo traukės.
- Amortizatoriai: galiniai amortizatoriai gali būti keičiami prie 40 000 km ridos. Priekiniai gali išlikti gamykliniai net iki 245 000 km.
- Stabdžiai: galiniai stabdžiai linkę strigti, tvarkymas kainuoja apie 100 €. Stabdžių kaladėlių keitimas atsieina apie 50-70 EUR, o diskų - 120-150 EUR už ašį.
- Vairo traukės ir įvorės: vairo traukės su antgaliais ir galinio tilto įvorės gali būti keičiamos, kaina su darbais apie 170 EUR + 12 EUR už ratų suvedimą.
Elektronikos ir kitos problemos:
- Elektronika: kartais elektronika grybauja, tačiau dažniausiai nieko baisaus. Pasitaiko įvairių smulkmenų - stringa centrinis užraktas, langų pakėlėjai, klimato kontrolės davikliai.
- Ventiliatoriaus rezistorius ir „blower motor“: ventiliatoriaus rezistorius gali sugesti (kaina apie 150 €), vėliau gali pasiduoti ir pats „blower motor“ (kaina apie 200 €).
- Elektriniai langai: jie kartais strigdavo, vieno mechanizmo tvarkymas kainavo 70 €.
- Dvimasė sankaba: keitimas ar restauravimas brangiai kainuoja.
- Starteris ir akumuliatorius: gali pradėti sunkiai kurtis, teko remontuoti starterį. Silpnai kraunant akumuliatorių, problemą išsprendė papildomo laido pajungimas iš generatoriaus.
- Dažai ir korozija: kėbulas turi natūralių naudojimo žymių, tačiau pasitaiko atsilupinėjančių dažų ir rūdžių. Salono plastmasės gali rūdyti.
Eksploatacijos Patirtys ir Išlaidos
Daugelis Opel Zafira savininkų vertina automobilį kaip patikimą ir praktišką šeimos „darbinį arkliuką“. Priežiūros darbai, tokie kaip tepalų ir filtrų keitimas, kainuoja nuo 80 iki 120 EUR. Pagrindinio diržo ir guolių su įtempėjais komplektas su darbu gali atsieiti apie 180 EUR, o jei keičiama pačiam - galima sutaupyti apie 70 EUR.
Viena nuomonė teigia, kad per 3 eksploatacijos metus jokių rimtų gedimų nepastebėta, išskyrus smulkias klaidas. Kitame atsiliepime minėta, kad automobilis eksploatuotas beveik 3 metus, keistos tik besidėvinčios detalės: filtrai, alyvos, stabilizatoriaus traukutės, sailentblokai, stabdžių kaladėlės, diskai ir galinės spyruoklės. Dėl DPF filtro priverstinė regeneracija daryta tik vieną kartą, tikriausiai dėl važiavimo ne tik mieste ir aukštesniais sūkiais.
Vis dėlto, yra ir neigiamos patirties pavyzdžių. Vienas vartotojas, nusipirkęs 2007 metų automobilį su 230 000 km rida, per dvejus metus į remontus įkišo beveik tiek pat, kiek sumokėjo pirkdamas. Pirmieji metai buvo neblogi, antrieji - katastrofa, keičiant aušinimo radiatorius, oro kondicionieriaus radiatorius (2 kartus), tvarkant elektroniką ir keičiant greičių dėžę. Kitas, įsigijęs automobilį su 240 000 km rida, susidūrė su traukos dingimu (EGR, DPF) ir purkštukų problemomis. Jis patarė į automobilio kainą įskaičiuoti dar 1500 EUR remontams, antraip bus daug streso. Vairuotojas, kuris per pusę metų į remontus suinvestavo virš 1500 Eur (kai automobilio vertė rinkoje yra apie 2300 Eur), patarė vengti šio automobilio, nebent remonto kaštus padengtų darbdavys, nes gedimų nuolatinis skaičius ilgainiui pradeda erzinti.
Kitas vartotojas, važinėjantis 4 metus, keičia tik tepalus ir filtrus prieš žiemą ir "vargo nemato". Jam variklis dirba puikiai, o remontas nėra nei pigus, nei brangus.
„Easytronic“ pavarų dėžė, turinti automatinį ir rankinį režimą, minima kaip patogus variantas. Mechaninės ir „Aisin“ automatinės dėžės remonto skirtumas yra apie 300 Eur, o prižiūrėtas „Aisin“ automatas laikomas geresniu už mechaniką. „Robotizuotos“ pavarų dėžės nelaikomos geresnėmis už mechanines.
Patarimai Perkantiesiems
Perkant Opel Zafira (2007) ar kitų metų modelį, svarbu atkreipti dėmesį į kelis aspektus:
- Būtinai atlikite pedalo testą (įjungus degimą spausti akceleratorių ir stabdį vienu metu), kuris odometro vietoje išmeta klaidas ir gali atskleisti nemažai problemų, tokių kaip žvakių ar generatoriaus gedimai.
- Patikrinkite automobilio istoriją pagal kėbulo numerį.
- Apžiūrėkite kuo daugiau dėl bendros būklės.
- Būkite pasiruošę galimoms investicijoms į variklio (EGR, DPF, purkštukai, turbina) ir važiuoklės remontą. Didžiausi pavojai yra EGR vožtuvas, DPF filtras ir purkštukai.
- Atkreipkite dėmesį į sankabos veikimą - tratėjimas gali reikšti dvimasės sankabos ir smagračio keitimą, kas yra brangu (apie 650 Eur).
- Atsilupę dažai, plastmasės ir rūdys - tai dažnai pasitaikantys defektai.
- Žema prošvaistė gali būti problema kai kuriose vietovėse.
- Apskritai, jei ieškote erdvaus ir ekonomiško automobilio šeimai, Opel Zafira B gali būti geras pasirinkimas, jei yra tinkamai prižiūrimas ir pirkėjas nusiteikęs galimiems remonto kaštams.
Vienas vartotojas teigia, kad nebepirktų tokio automobilio, ypač 2010 metų modelio, pavadindamas jį "gyva bėda", dėl kietos važiuoklės ir salono, kas netinka šeimyniniam automobiliui.
tags: #siulo #opel #zafira #nuo #2007