Seat Ibiza (2003) modelis, pagamintas ant VW automobilių bazės, pasižymi patikimumu ir santykinai nebrangia eksploatacija. Šis automobilis dažnai vertinamas dėl savo manevringumo, kompaktiškumo ir tinkamumo kasdieniam naudojimui mieste. Nors kai kurie aspektai, tokie kaip važiuoklės kietumas ar interjero apdailos kokybė, sulaukia kritikos, bendras įspūdis išlieka teigiamas, ypač atsižvelgiant į kuro sąnaudas ir valdymo patogumą.
Variklių pasirinkimas ir kuro sąnaudos
Seat Ibiza (2003) modelis buvo siūlomas su įvairiais varikliais, kiekvienas iš kurių turi savo privalumų ir trūkumų, ypač kalbant apie kuro sąnaudas.
Benzininiai varikliai
1.2 L (3 cilindrų, 64 AG)
- Šis variklis yra gana ekonomiškas, mieste vidutiniškai sunaudoja apie 7 litrus kuro 100 km.
- Trauka, nors ir neatrodo didelė, moteriai yra pakankama, o automobilis puikiai važiuoja nuo mažų apsukų.
- Variklį suka grandinė, todėl nereikia jaudintis dėl diržo keitimo.
- Paprastai pasižymi patikimumu - net ir nuvažiavus beveik 170 000 km, viskas veikia puikiai be pašalinių garsų.
- Vertinamas kaip smagus ir greitas miesto automobilis.
1.8T variklis
- Vidutiniškai 1.8T variklis nėra baisiai ekonomiškas. Labai stengiantis mieste į 10 litrų galima tilpti.
- Su šiuo varikliu sunkiau rasti dalių, nors kai kurios detalės tinka nuo 1.9 TDI 96 kW variklio, tačiau ne visos.
- Čipuoti variantai gali pasiekti iki 154 kW galią, todėl automobilis tampa labai dinamiškas, aplenkdamas net ir jaunimo pamėgtus automobilius su 3.0i ir 3.0d varikliais dėl mažesnio svorio.
Dyzeliniai varikliai
1.4 TDI dyzelinis variklis
Šis variklis yra itin dinamiškas, suteikiantis daug adrenalino ir puikiai valdantis trasoje, net esant dideliam greičiui (170-190 km/val.).
- Kuro sąnaudos yra nedidelės: 4.3-5.9 L/100 km.
- Automobilis su šiuo varikliu yra labai ekonomiškas, vidutinės sąnaudos mieste nesiekia net 5 L/100 km, o užmiestyje - mažiau nei 4 L/100 km.
- Eksploatacija yra itin pigi, nes visos dalys tinka nuo VW Polo ar Skoda Fabia, o remontas - paprastas.
- Variklis yra labai patvarus, todėl problemų dėl jo patikimumo neturėtų kilti.
- Variklis galios turi pakankamai tokio svorio automobiliui, traukia gerai.
- Svarbu, kad nebūtų išpjautas katalizatorius, nes be jo atsiranda labai nemalonus ausiai garsas spustelėjus greičio pedalą.
- Sąnaudos nėra stebuklingai mažos: mieste 6,6 L/100 km, užmiestyje 5,5 L/100 km. Tai labai priklauso nuo vairavimo stiliaus.
1.9 SDI variklis (47 kW)
Šis variklis yra tikrai patvarus. Nors kilovatų tik 47, traukos tokio dydžio mašinai važinėti mieste puikiai pakanka.
- Automobilis su šiuo varikliu yra itin ekonomiškas.
1.9 TDI variklis (74 kW)
- Variklis pakankamai galingas šiam automobiliui.
- Per pusmetį pravaziavus 20 000 km, prireikė keisti tik tepalus ir atlikti profilaktinius darbus (diržai, tepalai ir pan.).
- Labai patikimi dyzeliniai varikliai, retai kelia problemų.
- Išlaikymas yra tikrai pigus, dalys kainuoja tiek pat, kiek Volkswagen Golf ar net pigiau, o remontas yra paprastas ir nebrangus.
- Puikus automobilis kasdieniam naudojimui, ypač merginoms.
1.9 TDI (96 kW, su "siurblys-purkštukas" sistema)
Šis variklis tarnauja gerai. Nors nėra labai ekonomiškas, galios jam netrūksta ir traukia puikiai.
- Didžiausios problemos, atsirandančios esant didelėms ridoms, yra siurblių-purkštukų lizdų išsimėtymas galvutėje, dėl ko kuras gali patekti į karterį. Patartina reguliariai tikrinti tepalo lygį ir sekti kuro sąnaudas.
- Pagrindinis diržas keičiamas kas 90 000 km kartu su aušinimo pompa, nors jo keitimas yra nelengvas.
- Šaltyje vedasi ne visada užtikrintai, o vesdamasis mėgsta susipurtyti, ypač kai vedamas šiltas ir mažai dirba pakaitinimo žvakės.
- Reikia atsargiai elgtis su karterio tepalo kamščiu, kadangi jį per stipriai užveržus galima prasukti sriegį.
- Variklis nėra linkęs šilti, o žiemą birbinti be apkrovos visiškai neapsimoka.
- Nėra triukšmingas. Nors šis variantas yra mažiau patikimas nei senesni 1.9 TDI su paprastu kuro siurbliu, jis pasižymi didele galia. Tai pirmas dyzelinis variklis, kuris net antra pavara be sankabos nori cypinti ratus.
Kuro sąnaudų apibendrinimas
| Variklis | Kuro tipas | Vidutinės sąnaudos mieste (L/100km) | Vidutinės sąnaudos užmiestyje (L/100km) | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 L (64 AG) | Benzinas | ~7 | - | Ekonomiškas, pakankama trauka moterims |
| 1.8T | Benzinas | ~10 | - | Nėra baisiai ekonomiškas, galingas (ypač čipuotas) |
| 1.4 TDI | Dyzelinas | 4.3-5.9 (6.6) | <4 (5.5) | Dinamiškas, labai ekonomiškas, priklauso nuo vairavimo stiliaus |
| 1.9 SDI (47 kW) | Dyzelinas | <5 | <4 | Itin ekonomiškas, patvarus |
| 1.9 TDI (74 kW) | Dyzelinas | - | - | Pakankamai galingas, ekonomiškas |
| 1.9 TDI (96 kW) | Dyzelinas | - | - | Nėra labai ekonomiškas, bet labai galingas |
Važiuoklė ir valdymas
Seat Ibiza (2003) važiuoklė dažnai apibūdinama kaip kietoka, ypač lyginant su didesnės klasės automobiliais. Tai yra būdinga tokio dydžio automobiliams ir turi savų privalumų bei trūkumų.
- Kietumas: Dėl žemintos važiuoklės ir didelių ratų su žemomis padangomis, visi nelygumai labai jaučiasi. Tai sukelia diskomfortą važiuojant prastais keliais. Nuvažiavus ilgesnį atstumą, pavyzdžiui, iš Anykščių į Panevėžį, galima jaustis pavargusiam ir "atkratytam". Kai kurie savininkai važiuoklės kietumą įvardija kaip didžiausią automobilio minusą.
- Komfortas: Nepaisant kietumo, pakaba yra gana kieta ir tuo metu komfortiška miesto keliams. Automobilis važiuoja komfortiškai, posūkius praeina ramiai ir stabiliai.
- Manevringumas ir stabilumas: Automobilis yra manevringas, o su ESP sistema posūkius praeina kaip priklijuotas prie kelio. Jis labai stabilus, ypač vėjuotomis dienomis, ir nėra "mėtomas" kaip kai kurie kiti tos klasės automobiliai.
- Aukštis: Gana aukštas, ypač galinė ašis, todėl lengva pravažiuoti stipriau apsnigtu keliu.
- Stabdžiai: Stabdžiai yra geri, be priekaištų, yra ABS.
- Vairo stiprintuvas: Vairo stiprintuvas veikia puikiai. Vairas vietoje sukinėjasi lengvai, o greičiau važiuojant tampa sunkesnis. Tai suteikia didelį patogumą. Tačiau sukant vairą vietoje, jis ryja daug energijos, net šviesos gali silpniau šviesti. Atkreiptinas dėmesys, kad vairo stiprintuvas yra elektrinis, o jo keitimas gali būti labai brangus (naujas stiprintuvas kainuoja apie 1200 Lt).
Interjeras ir komfortas
Seat Ibiza (2003) interjeras sulaukia įvairių vertinimų, tačiau bendrai pasižymi praktiškumu ir kai kuriais patogumo elementais.
- Salono erdvumas: Salonas yra erdvus ir patogus. Vietos važiuoti patogiai pakanka tik dviems, gale vietos yra labai mažai. Nors bagažinė nėra didelė, yra galimybė nuleisti sėdynes, kas padidina talpumą. Bagažinė pakankamai talpi.
- Sėdynės: Labai geros sėdynės su daug reguliavimų, užtikrinančios patogią kelionę.
- Apdailos medžiagos: Salono apdaila, ypač plastikas, yra kieta ir pigi, galėtų būti minkštesnė. Prietaisų panelė lengvai subraižoma. Interjero medžiagos yra elektrai jautrios.
- Prietaisų skydelis: Skydelis lengvai skaitomas, teikia daug naudingos informacijos. Panelė atrodo stilingai, įmontuotas GPS, DVD, CD. Skydelis visai įdomios formos.
- Matomumas: Labai geras matomumas į priekį, tačiau matomumas atgal yra prastas.
- Klimato kontrolė: Klimatas puikus, vasarą vėsu, žiemą šilta. Pečiukas nėra galingas, bet pakanka, jei variklis būna įkaitęs iki darbinės temperatūros.
- Multimedia: Nebloga garso aparatūra, galima žiūrėti DVD filmus. Įmontuotas GPS, DVD, CD. Labai patogu rinkti telefono numerį, šnekėti ir vairuoti tuo pačiu metu.
- Kiti patogumai: Puikiai veikia kruizo kontrolė, lengva nustatyti. Bazinėje įrangoje yra elektriniai langai, kondicionierius, galinis šildomas stiklas ir veidrodėliai.
- Trūkumai: Nėra variklio temperatūros indikatoriaus (yra tik kontrolinis mygtukas, kuris užsidega, kai variklis įkaitęs arba trūksta aušinimo skysčio). Elektrinių veidrodėlių valdymo mygtukai išdėstyti nepatogioje vietoje. Nėra odinio vairo. Vidus triukšmingas, labai girdisi variklis, ypač kol šaltas. Priekinės faros per drėgną orą dažnai rasoja iš vidaus.
Elektros ir elektronikos problemos
Sužinokite, kaip diagnozuoti ir išspręsti automobilio elektros problemas | 1 dalis. Pagrindiniai elektros principai.
Viena iš didžiausių ir labiausiai erzinančių Seat Ibiza (2003) problemų, anot kai kurių savininkų, yra elektronika.
- Akumuliatoriaus išsikrovimas: Dėl „magiškos elektros“ problemų, akumuliatorius gali išsikrauti per naktį, ypač esant žemai temperatūrai (nukritus iki -5°C), todėl automobilis neužsiveda.
- Mirksintis prietaisų skydelis: Išjungus variklį ir ištraukus raktus, dažnai mirkčioja prietaisų skydelis. Užrakinus duris, automobilio lempos taip pat „mikčioja“.
- Vairo stiprintuvas: Dažna ir erzinanti problema būna vairo stiprintuvas.
- Žibintai: Geriausios yra rūko žibintai (jei sumontuoti nauji). Trumposios šviesos neblogos, tačiau ilgosios šviesos yra prastos. Nors Seat instrukcijoje nurodomos H4 lemputės ilgosioms šviesoms, dalių parduotuvėse pardavėjai dažnai netiki, kad tokios gali būti montuojamos. Sukant vairą vietoje, ryja labai daug energijos, ir net šviesos ima silpniau šviesti.
- Kitos elektros bėdos: Įjungus atbulinę pavarą, pečiuko ventiliatorius ima veikti visu pajėgumu. Kartais nenori veikti salono šviesa atidarant duris. Gamyklinė signalizacija ir centrinis užraktas turi „siurprizų“: atrakinus automobilį, per kelias minutes būtina įdėti raktelį į spynelę, kitaip durys užsirakins pačios. Valytuvai vidutiniai, kritulių daviklis veikia pusėtinai.
Eksterjeras ir kitos savybės
Tarp šios klasės automobilių Seat Ibiza (2003) pasižymi vienu geriausių išorės dizainu, kuris yra patrauklus ir neiššokantis, bet ir ne toks, kuris visiškai paskęsta automobilių jūroje. Tai kiek įdomesnis VW automobilis. Tačiau yra keletas trūkumų:
- Kėbulo skardos: Jos yra labai plonos ir jautrios kiekvienam mažam stuktelėjimui. Po menkiausio prisilietimo matosi įdubimai ar įlenkimai.
- Pardavimas: Parduoti šį automobilį yra sunku, nes jų kaina gana didelė, o už tokią kainą galima rasti daugybę populiaresnių Golf IV modelių.
Eksploatacija ir patarimai
Šio automobilio eksploatacija yra gana pigi, nes dauguma dalių yra suderinamos su Volkswagen modeliais, todėl jų įsigijimas nėra brangus, o remontas - paprastas. Tai tarsi „Golfas ne Golfo kėbulu“.
- Priežiūra: Svarbu atkreipti dėmesį, ar prietaisų skydelyje nedega įspėjamosios lemputės. Būtina įsitikinti, kad vairo stiprintuvas veikia gerai.
- Variklio dalys: 1.8T varikliui sunkiau rasti dalis, tačiau kai kurios tinka nuo 1.9 TDI 96 kW variklio.
- Papildomi patarimai:
- Vengti pirkti, jei turite šeimą su keliais vaikais - visiems vietos neužteks.
- Nors tai ne Audi A4 ar BMW 5, ieškantiems praktiško, patikimo ir pakankamai naujo automobilio intensyviam naudojimui, Seat Ibiza turėtų būti pasirinkimo sąraše.
- Jei važinėjate vienas arba dviese, didelio automobilio nereikia. Be to, Ibiza nėra toks miniatiūrinis, dydžiu jis panašus į Golf II.
tags: #seat #ibiza #2003metu #kuro #sanaudos