Elektroninis rankinis stabdys - tai šiuolaikinė technologija, kurią daugelis vairuotojų vertina dėl jos teikiamų privalumų, nors kai kam ji gali kelti ir rūpesčių. Kaip ir daugelis naujų technologijų, atsiradusių automobiliuose per pastarąjį dešimtmetį, elektroninis rankinis stabdys ne visuomet turi didelį gerbėjų būrį. Vis dėlto, tradicinio vairuotojo akimis, šios sistemos privalumų yra daugiau nei trūkumų. „Renault Scenic“ automobiliuose ši sistema taip pat integruota ir, nors ji siūlo patogumą, dažnai kelia ir specifinių techninių iššūkių, susijusių su jos trosais ir valdymo mechanizmu.
Elektroninio stovėjimo stabdžio privalumai ir veikimo principai
Saugumas ir patogumas
Automobilių ir elektrinių rankinių stabdžių gamintojai teigia, kad sistema, pakeitusi tradicinį trosą, turi daugybę privalumų. Pavyzdžiui, avarinės situacijos metu, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai, vairuotojui nuspaudus elektrinio rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai stabdomi impulsais. Tai padeda išvengti ratų užsiblokavimo ir transporto priemonės kontrolės praradimo. Netikėtoje, avaringos situacijos metu elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą).
Elektrinis rankinis stabdys taip pat praverčia įkalnėse, kuriose mažiau įgudę vairuotojai gali susidurti su sunkumais atleidžiant sankabą. Esant poreikiui, ši sistema gali prilaikyti automobilį iki tol, kol vairuotojas vėl paspaudžia akceleratoriaus pedalą, taip išvengiant galimos avarinės situacijos.
Skirtingos elektroninio rankinio stabdžio atblokavimo interpretacijos
Kiekvienas automobilis su elektroniniu rankiniu stabdžiu turi atskirą mechanizmą, leidžiantį šią sistemą valdyti nenaudojant automobilio interjere esančio mygtuko. Greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus - pasinaudoti diagnostine jungtimi ir automobiliui skirta programine įranga, kuri kelių mygtukų pagalba atleis galinius ratus. Vis dėlto, jeigu šie metodai nepadeda, tuomet galite imtis kraštutinių priemonių, apie kurias pagalvojo ir gamintojai.
Pavyzdžiui, kai kurių „Renault“, BMW ar „Volkswagen“ modelių ratų atblokavimo mechanizmai yra sumontuoti bagažinėje. Prieš imdamiesi skubotų veiksmų, atidžiai apžiūrėkite bagažinės skyrių ar vietą, kur yra atsarginis ratas. Pasitaiko atvejų, kuomet gamintojai rankinio stabdžio atleidimo mechanizmą sumontuoja ties transmisijos tuneliu, dažniausiai po puodelių laikikliais ar pavarų perjungimo svirtimis.
Pavyzdžiai skirtingų automobilių gamintojų modeliuose:
- Audi: Rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą daugelyje modernių „Audi“ automobilių galima rasti po puodelių laikikliais.
- Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila.
- Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti keliais būdais. Vienas iš būdų - trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius automobilio viduje. Jeigu tai nepadeda, ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
- Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.
Elektroninio stovėjimo stabdžio sandara ir valdymas „Renault Scenic 2“ modelyje
Sistemos komponentai
Rankinis stabdys yra svarbi automobilio saugos sistemos dalis, užtikrinanti transporto priemonės stabilumą stovint, ypač ant šlaito, ir tarnaujanti kaip atsarginis stabdys avarijos atveju. „Renault Scenic 2“ modelio elektroninio stovėjimo stabdžio sistemą sudaro:
- Specialus valdymo mygtukas automobilio salone.
- Sankabos pedalo jungiklis.
- Stabdžių pedalo jungiklis.
- Avarinio stabdžio atleidimo mechanizmas.
- Aktyvatorius (vykdomasis mechanizmas), montuojamas po atsarginio rato skyriumi.
Lipdukas priekinio stiklo viršuje gali nurodyti, ar automobilyje ši įranga yra įrengta.
Elektroninio stovėjimo stabdžio įjungimas ir atleidimas
- Rankinis įjungimas: Patraukite jungiklį. Prietaisų skydelyje turėtų užsidegti indikatorius, rodantis, kad stabdys įjungtas.
- Rankinis atleidimas: Paspauskite jungiklį. Svarbu, kad tuo metu nebūtų spaudžiami stabdžių ar sankabos pedalai, o uždegimas būtų įjungtas. Prietaisų skydelyje indikatorius turėtų užgesti.
- Automatinis įjungimas: Gali būti įjungtas, kai automobilis sustoja ir variklis išjungiamas, arba kai perjungimo svirtis yra padėtyje „P“.
- Automatinis atleidimas: Įvyksta, kai automobilis pradeda greitėti arba perjungiant iš padėties „P“.
Svarbu: Prieš išlipdami iš automobilio įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys gerai veikia. Kai kuriose šalyse, priklausomai nuo modelio, automatinio stabdžių įjungimo funkcija gali būti išjungta.
Ypatingos aplinkybės
- Statymas ant šlaito: Norėdami saugiai pastatyti automobilį ant šlaito arba vilkdami priekabą, patraukite jungiklį ir palaikykite kelias sekundes, kad užtikrintumėte maksimalų stabdymą. Vėliau, kai automobilis bus užvestas, stabdys išsijungs automatiškai.
- Statymas atleidus elektroninį stovėjimo stabdį: Prieš išjungdami stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus. Atlikite kelis veiksmus: įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį „P“ (tai mechaniškai užblokuos varančiuosius ratus), sustabdykite variklį, atsekite vairuotojo saugos diržą, atidarykite vairuotojo duris, rankomis atleiskite elektroninį stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus, ir tik tada uždarykite vairuotojo duris. Jei reikia, užrakinkite automobilį.
Esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui, automatinis stabdžio atsiblokavimas saugumo sumetimais neveikia. Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Atleiskite Rankinis stabdys“, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.
Dažniausios automatinio rankinio stabdžio problemos ir gedimai
Dažna problema, su kuria susiduria „Renault Scenic“ savininkai, yra netinkamas rankinio stabdžio veikimas, vedantis prie spartaus galinių stabdžių trinkelių dilimo. Pavyzdžiui, per du mėnesius galima supjauti galines stabdžių trinkeles, jei dešinėje pusėje pilnai neatsileidžia rankinio stabdžio trosas. Iki cilindriuko „ausies“ galo gali likti apie 3 cm. Panaši problema gali pasireikšti ir po remontų, kai dešinysis ratas nenori gerai atleisti. Kartais „kairysis“ ratas atsileidinėja ne tuo pačiu laiku, kaip dešinysis.
Klaidų pranešimai ir variklio triukšmas
Automobilio apčioje, greičiausiai, valdymo dėžėje, pasigirsta garsus „subliauvimas“, jei keičiant kaladėles užmirštama užkabinti troselį ant „ausies“ ir po to pasukamas diskas, kai rankinis jau užsitempęs. Po tokių incidentų pastoviai gali degti serviso ir „P“ ženklai. Jei automobilio savininkas jį „išreguliavo“, iškyla klausimas, ar įmanoma pastatyti sistemą į vietą be serviso.
Kitos problemos apima situacijas, kai užgesinus variklį smarkiai „užia“, bet rankinis neuztraukia, o kompiuteris rodo klaidą. Tas rankinio variklio „užimas“ sustojus varo į nerimą ir rodo sistemos gedimą.
Trosų užstrigimas ir korozija
Dažniausia rankinio stabdžio problema yra jo užstrigimas - negalima atleisti rankinio stabdžio svirties. Tai gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę. Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti.
Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį. Tačiau taip nėra, nes kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose. Dėl to gali atsirasti korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas, kai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti.
„Renault Scenic“ atveju, užstrigimo problema gali pasireikšti, kai po kriokimo neatleidžiamas vairuotojo pusės galinis ratas. Reikia kelis kartus sustoti, pamaigyti rankinį, kad atleistų ratą. Pilnai neužspaudžia, bet riedant pasmirsta kaladės. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
EPB bloko stovėjimo stabdys „Renault Scenic 2“: kaip jis veikia
Diagnostika ir remonto galimybės
Mechaninis atleidimas ir reguliavimas
Buvo bandymų ant suporto esančią „ausį“, kur įsikabina trosas, atlaisvinti, naudojant ten esančią veržlę. Atleidus tą veržlę, „ausis“ su trosu nuėjo į reikiamą padėtį, veržlė buvo priveržta, bet užkūrus auto išmetė klaidą „parking break fault“. Pavažinėjus trosas vėl nebegrįžta į savo vietą. Klaida buvo ištrinta, bet trosas vis tiek per daug įsitempęs. Tokiais atvejais rankinis nestabiliuoja pats. Galima pabandyti atlaisvinti rankinį su „avarine rankenėle“ mechaniškai, ją patempus. Gal po šio atlaisvinimo rankinis pats susireguliuos, kurią pusę kiek užtraukti. Priešingu atveju laukia troselio trūkimas.
Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Elektroninis reguliavimas ir valdymo blokas
Galima stabdžių įtempimą reguliuoti elektroniškai. Taip pat reguliuojasi užspaudimo jėga. Kompiuterio diagnostika yra būtina. Į valdymo bloką (dėžę) lįsti savarankiškai yra sudėtinga. Dėžėje yra varikliukas, tempimo jėgos paskirstytojas ir „motininė plokštė“, didesnė nei kompiuterio. Tai reiškia, be kompiuterio nelabai ką galima nuveikti su ta dėže. Iš kompiuterio matosi gedimai. Gal šis rankinio gedimas susiremontuotų su kompiuteriu ir kas tai gali padaryti.
Norint atidaryti „Renault Scenic“ automatinio rankinio stabdžio dėžutę, reikia atsukti 6-8 „žvaigždutės tipo“ varžtelius ir atlupti dangtį. Jis su hermetiku pritrauktas, todėl turėtų atsilupti, tik reikia atsargiai, gal su kokiu peiliuku apvedžioti iš pradžių sujungimo vietą. Galima bandyti pašildyti. Jei sistema nesusireguliavo ir viena pusė vis tiek atsilieka, reikia imti tą dėžę žemyn, išsiardyti ir peržiūrėti, kas ten dedasi.
Serviso paslaugos
Kai kurie vairuotojai svarsto galimybę kreiptis į „Kemi“, nes „intike“ skaitė, kad jie kažką panašaus „IV espace“ tvarkė. Tačiau yra abejonių, ar „Kemi“ ką nors išmano apie „Renault“ elektrinius stabdžius. Kiti siūlo „Sosteną“ kaip galimą servisą. Tačiau dažnai kyla klausimas, ar „mehario servisiukas“ gali pagelbėti su tokia problema, ar išvis kas nors išmano, kur pataisyti tokį gedimą.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu.
Svarbūs įspėjimai
Dėmesio: Niekada nepalikite automobilio pavarų perjungimo padėties nenustatę į padėtį „P“, neįjungę rankinio stabdžio ir neišjungę variklio. Automobiliui stovint, jei įjungta kuri nors pavara, greitinant automobilis gali imti judėti. Avarijos pavojus.
Dėmesio: Jei prietaisų skydelyje pasirodo pranešimai „Elektros gedimas“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina nedelsiant imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį „P“ arba maždaug 10 sekundžių traukiant jungiklį. Jei dėl aplinkybių ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus, nes priešingu atveju automobilis gali pajudėti. Tokiu atveju kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą.
Dėmesio: Jei nepastebite garsinės ar vaizdinės reakcijos, tai reiškia, jog prietaisų skydelyje įvyko gedimas.
tags: #scenic #automatinio #stabdzio #trosai