Atėjus dideliems šalčiams, daugeliui tenka susidurti su problemomis užkuriant savo automobilį. Kai temperatūra nukrenta žemiau 0 °C, net ir sveikiems automobiliams gali būti sunku užsivesti. Šaltis sulėtina akumuliatoriaus cheminę reakciją, sutirština variklio alyvą ir atskleidžia silpnąsias degalų bei uždegimo sistemų vietas. Šaltas, drėgnas oras gali sutrikdyti akumuliatorių, degalų sistemas, starterius, generatorius, alyvą ir - jei yra - karbiuratorius. Sužinoti, kodėl benzininis automobilis neužsiveda šaltame ar šaldančiame ore, gali būti sudėtinga, tačiau dažniausiai tai susiję su keliais pagrindiniais veiksniais.
Pagrindinės benzininio variklio neužvedimo priežastys šaltyje
Akumuliatoriaus problemos
- Šaltis sulėtina akumuliatoriaus cheminę reakciją. Švino rūgšties akumuliatoriai tiekia srovę per chemines reakcijas, kurios sulėtėja šaltyje.
- Esant −10 °C temperatūrai, pavargęs akumuliatorius gali prarasti didelę dalį savo užvedimo galios, todėl starteris negali pakankamai greitai sukti variklio.
- Silpnas akumuliatorius yra dažniausia priežastis. Akumuliatorius gali sugesti, jei jam daugiau nei 5-7 metai, arba jis gali būti tiesiog išsikrovęs. Senesni akumuliatoriai šaltyje veikia prasčiau, todėl gali greitai nusėsti.
- Jei girdisi vienkartinis ar daugkartinis spragtelėjimas, bet starteris nesuka variklio, tai gali rodyti išsikrovusį akumuliatorių. Norėdami patikrinti, įjunkite valytuvus: jei jie juda daug lėčiau nei įprasta - akumuliatorius išsikrovęs.
- Jeigu akumuliatorius senesnis nei 4-5 metai, svarbu išvalyti gnybtus, priveržti spaustukus ir atlikti apkrovos bandymą.
- Jeigu nepavyko paleisti variklio, nereikia palikti nusilpusio akumuliatoriaus bent kelioms valandoms šaltame ore. Nusilpusio akumuliatoriaus elektrolito tankis sumažėja, jis tampa panašus į vandenį ir tiesiog užšąla.
Variklio alyvos klampumas
- Šaltis sutirština variklio alyvą. Šaltu oru padidėja alyvos klampumas, sulėtėja cirkuliacija ir padidėja trintis tarp judančių dalių.
- Starteris turi įveikti didesnę mechaninę pasipriešinimą, ypač naudojant „vasarines“ klases alyvos.
- Jei jūsų automobilis šaltyje praleido visą naktį ar net visą savaitgalį, visa variklio alyva, kurios luobelė turėtų dengti svarbiausias judančias variklio dalis, būna nuslūgusi į karterį. O ten tas tepalas dėl didelio šalčio būna sutirštėjęs, klampesnis, tąsesnis.
Degalų sistemos sutrikimai
- Drėgmė degalų sistemoje gali užšalti linijose ir filtruose.
- Benzinas šaltyje prastai garuoja, todėl jį sunkiau užvesti šaltuoju metų laiku.
- Jei kuras nepasiekia degimo kameros, variklis negali užsivesti.
- Labai svarbu, kad žiemos periodu kuro bakas būtų kuo dažniau pilnas. Kuo daugiau bake oro, tuo jame daugiau vandens garų. Kai vanduo yra sunkesnis už benziną, jis pirmas patenka į degalų siurblį bei degalų tiekimo sistemą ir joje užšąla.
- Užsikimšęs kuro filtras trukdo degalų tiekimui, tad jį reikia pakeisti.
Uždegimo sistemos problemos
- Benzininiams varikliams reikalinga stipri kibirkštis: susidėvėjusios arba užsiteršusios uždegimo žvakės, pažeistos ritės arba blogos jungtys sukels uždegimo pertrūkius ir variklio neužvedimą šaltuoju metų laiku.
- Patikrinkite žvakės būklę ir tarpą. Nuskaitykite uždegimo praleidimo arba ritės kodus per OBD diagnostiką.
- Žemas suspaudimas dėl susidėvėjusių žiedų ar vožtuvų sumažina šilumą ir slėgį užvedimo metu - tai problematiška benzininiams varikliams. Jeigu variklio cilindre nėra pakankamo suspaudimo, degalų ir oro mišinys nesprogsta - variklis nerodo jokių gyvybės ženklų. Sudilę žiedai arba stūmokliai yra viena pagrindinių priežasčių, dėl kurių sumažėja kompresija.
Starterio gedimai
- Starteris suka variklį ir taip pat gali sugesti.
- Geras akumuliatorius negali kompensuoti pavargusio starterio su susidėvėjusiais šepetėliais arba velkama armatūra.
- Išmatuokite įtampą starteryje užvedimo metu, patikrinkite įžeminimus ir palieskite, ar nėra karštų taškų ant laidų (tai rodo varžą).
- Nuo starterio priklauso, kaip intensyviai variklio įjungimo metu bus sukamas alkūninis velenas. Jei starteris dirba blogai, jis nesuteikia velenui pakankamai sūkių.
Generatoriaus įtaka
- Generatorius yra elektros generatorius, kuris krauna automobilio akumuliatorių, kai variklis veikia.
- Gali būti, kad atėjus šaltam orui išryškėja generatoriaus nekrovimo ar nepakankamo įkrovimo problemos. Tai netiesiogiai lemia akumuliatoriaus išsikrovimą ir variklio neužvedimą.
- Galima patikrinti generatoriaus sužadinimo laidą, ar jis tvarkingai prijungtas, ar laido apsauga nepažeista.
- Taip pat siūloma pamatuoti generatoriaus krovimo įtampą, kuri turi būti tarp 13,8 V ir 14,5 V. Jeigu matuojant gaunamas mažesnis skaičius, reiškia, generatorius nepakrauna akumuliatoriaus.
Variklio valdymo blokas (ECU) ir jutikliai
- Šiuolaikiniai varikliai priklauso nuo tikslių duomenų iš alkūninio veleno padėties jutiklio, aušinimo skysčio temperatūros jutiklio ir masės oro srauto jutiklio.
- Variklio valdymo blokas (ECU) koordinuoja įvairius variklio komponentus. Gedimai jutikliuose arba pačiame ECU gali sutrikdyti užvedimą.
- Naudokite OBD skaitytuvą, kad patikrintumėte gedimų kodus ir tiesioginius duomenis (aušinimo skysčio temperatūra prieš užvedimą turėtų maždaug atitikti aplinkos temperatūrą).
Užvedimo sistemos blokavimas
Prieš leidžiant užvesti variklį, turi būti įvykdytos tam tikros sąlygos:
- Kompiuteris turi gauti maitinimą.
- Automatinė pavarų dėžė turi būti „Park“ arba „Neutral“ padėtyje.
- Imobilaizeris turi atpažinti raktą.
- Turi būti nuspaustas stabdžių (automatinė pavarų dėžė) arba sankabos (mechaninė pavarų dėžė) pedalas.
- Turi veikti uždegimo spynelė.
Problemos, susijusios su šiais elementais, gali trukdyti užvedimui:
- Vairo spyna gali būti užsirakinusi dėl ratų padėties ar prispaudimo prie bordiūro.
- Gali būti uždegimo spynos ar rakto gedimas. Išbandykite atsarginį raktą.
- Jei „Security“ lemputė lieka įjungta ar mirksi, tai gali reikšti, kad imobilaizeris neatpažino rakto. Bandykite atsarginį raktą.
Kaip užvesti automobilį šaltyje ir prevencinės priemonės
Akumuliatoriaus „pažadinimas“ ir priežiūra
- Prieš užvedant: Prieš užkuriant automobilio variklį per pačius šalčius, rekomenduojama iš pradžių “pamirksėti” ilgosiomis šviesomis ar keletui akimirkų įjungti ką nors iš elektros sistemos prietaisų (radiją, vėdinimą ir pan.), kad būtų “pažadintas” akumuliatorius. Pirmiausia - trumpam įjungti žibintus. Taip elektrolitai ima aktyviau judėti akumuliatoriuje. Tuomet jis būna labiau sužadintas ir pasiruošęs gauti gerokai didesnį krūvį paleidžiant variklį.
- Užvedimo trukmė: Bandymų užkurti variklį skaičius neturi įtakos automobilio užvedimui. Tačiau svarbu atminti, jog pasukus raktelį, laukti, kol mašina užsives, reikėtų iki 10-ies sekundžių. Priešingu atveju akumuliatorius gali tiesiog perkaisti.
- Įtampos tikrinimas: Norėdami patikrinti, ar akumuliatorius išsikrovęs, galite naudoti multimetrą. Išmatuokite ramybės įtampą (≈12,6 V sveikam, visiškai įkrautam akumuliatoriui). Užvedimo metu įtampa paprastai turėtų išlikti aukštesnė nei ~10-11 V.
- Elektros energijos valdymas: Išjunkite visus elektros prietaisus (žibintus, šildytuvą, radiją) prieš išjungdami variklį kelionės pabaigoje. Patikrinkite, ar nėra paliktų įjungtų žibintų ar įrenginių, kad sumažintumėte elektros energijos poreikį.
- Akumuliatoriaus įkrovimas: Įjungiant variklį sunaudotos energijos kiekiui atkurti reikia bent 20 minučių važiuoti. Mat akumuliatorius pats elektros negamina, tik ją kaupia, elektrą gamina variklio generatorius. Todėl važinėjant mažais atstumais akumuliatorius greičiau išsikrauna.
- Pagalba „nuo laidų“: Jei reikia greitai išvažiuoti, galite bandyti užvesti automobilį „nuo laidų“. Tačiau kai vieną mašiną bandoma „atgaivinti“ nuo kitos akumuliatoriaus prijungus laidus, negalima to daryti įjungtu veikiančio automobilio varikliu. Taip veikiančio automobilio generatorius gauna milžinišką perkrovą, o tai gali sugadinti tiek generatorių, tiek variklio darbą valdančią elektroniką.
- Naujo akumuliatoriaus parinkimas: Perkant akumuliatorių, svarbu žinoti, kad jų yra per pusšimtį rūšių, todėl konkrečiam automobiliui labiausiai tinkantį turėtų parinkti specialistas.
Kaip užvesti automobilį nuo elektros srovės
Variklio alyvos pasirinkimas ir pašildymas
- Tinkama alyva: Paspaudus šaltukui, pirmiausia rekomenduojama atkreipti dėmesį į tinkamos alyvos pasirinkimą. Ji turėtų turėti sumažintą klampumo indeksą. Geriausia naudoti alyvą, kurios žymėjimas prasideda „0“. Vadovaukitės gamintojo lentele; daugeliui automobilių 0W-30 arba 5W-30 visiškai sintetinė alyva tinka užvedimui esant žemesnei nei nulio temperatūrai.
- Variklio pašildymas: Užvedus šaltą variklį, jis kurį laiką veikia beveik be tepimo, nes alyva nuslūgusi į karterį ir sutirštėjusi. Leiskite varikliui minutę, kitą pašildyti sustingusį tepalą ir susitepti vidines detales - cilindrus, stūmoklius ir visa kita. Judančios detalės tada jausis žymiai geriau ir funkcionuos ilgiau bei patikimiau. Nereikia persistengti ir įjungtu varikliu stovėti pusvalandį, bet keletas minučių pasyvaus apšilimo visiems automobilio tepalams ir skysčiams bus tik į naudą.
Degalų sistemos priežiūra
- Pilnas kuro bakas: Kad sumažėtų kondensato susidarymas, baką laikykite bent pusiau pripildytą. Nakčiai automobilį geriau palikti su pilnu baku degalų, nes degalų bake, kuriame mažai degalų, kaupiasi vandens kondensatas.
- Kuro filtro keitimas: Reguliariai keiskite užsikimšusį kuro filtrą, kad užtikrintumėte sklandų degalų tiekimą.
Užvedimo eigos palengvinimas mechaninei pavarų dėžei
- Pavarų svirties judinimas: Paskui reikia keletą kartų pajunginėti pavarų svirtį, kad sujudėtų pavarų dėžėje esantis tepalas.
- Sankabos nuspaudimas: Svarbiausia - paleidžiant šaltą variklį reikia iki galo nuspausti sankabos pedalą. Nuspaudus sankabos pedalą, išjungiamas pavarų dėžės pirminis velenas, kuriam lengvai suktis neleidžia pavarų dėžėje per naktį sustingęs tepalas. Tai šiek tiek palengvina darbą starteriui ir gali sutaupyti akumuliatoriaus rezervą. Neatlikus šių veiksmų ir paleidus variklį nenuspaustu sankabos pedalu, šaltą rytą efektas būna beveik toks pat, kaip bandant paleisti variklį neišjungus pavaros.
- Pavarų dėžės pašildymas: Šaltą žiemos rytą pavaros gali jungtis keistai ir klampiai. Leiskite automobiliui minutę kitą apšilti - sušils ne tik variklis, bet ir pavarų dėžės tepalai.
Aušinimo sistemos svarba
- Antifrizas: Jeigu radiatoriuje vasarą buvo įpilta ne aušinimo skysčio, o vandens - žiemą variklio perkaitimas ir bloko trūkimas beveik garantuotas. Dėl radiatoriuje ir aušinimo sistemoje užšalusio vandens automobilio variklis ima labai greitai kaisti. Jei variklio temperatūra viršija leistiną ribą, jis gali perkaisti - trūksta jo blokas ir radiatorius.
- Ką daryti, jei užšalo: Paleidus variklį ir pamačius, jog temperatūra staigiai kyla, variklį reikia nedelsiant išjungti. Po to patartina atšildyti mašiną šiltame garaže ir pakeisti vandenį aušinimo skysčiu.
- Aušinimo skysčio skiedimas: Svarbu žinoti, kad į bakelį negalima pilti vien tik koncentruoto aušinimo skysčio. Jis turi būti skiedžiamas distiliuotu vandeniu būtent tokia proporcija, kaip nurodyta instrukcijoje. Daugiau koncentrato skystyje anaiptol nereiškia žemesnės užšalimo temperatūros.
Kitos naudingos rekomendacijos
- Variklio šildytuvas: Jei aplinkos temperatūra reguliariai nukrenta žemiau −15 °C, apsvarstykite galimybę naudoti variklio šildytuvą su laikmačiu, kad variklis pašildytų 2-3 val.
- Reguliari diagnostika: Prieš šaltąjį periodą būtina atlikti pilną automobilio diagnostiką. Patikrinkite kuro sistemą, purkštukus, uždegimo žvakes, starterį, generatorių, akumuliatorių, reikalui esant pakeiskite alyvą ir filtrus.
- Parkavimo vieta: Jeigu turite galimybę, laikykite automobilį garaže arba bent jau stoginėje. Jose automobilis netaip sušals.
- Salono šildymas: Tie maži sprogimai cilindruose šildo ne tik variklį, bet ir aušinimo skystį, o šis savo ruožtu šildo į saloną pučiamą ventiliatoriaus orą. Todėl oras automobilio salone įšyla. Šildymo sistemos įjungimas pašildys ir salono ventiliatorių, kas padės išvengti priekinio stiklo apšalimo.
Kaip užvesti automobilį nuo elektros srovės
tags: #saltyje #nesiveda #benzinas