Kintantis automobilių kraštovaizdis nepalieka abejingų. Naujausiais „Eurostat“ duomenimis, 1 000 Lietuvos gyventojų tenka net 590 automobilių, kitaip sakant, mašiną turi praktiškai kas antras. Vis dėlto, tiek daug keliaujantys ir pasaulio matę žmonės, kaip legendinis krepšininkas Arvydas Sabonis, pamena, kad vos prieš keliasdešimt metų mūsų gatvėmis riedėjo tik vienas kitas automobilis. Tuomet spūstys, perpildyti daugiabučių kiemai ir galimybė rinktis iš daugybės automobilių markių buvo protu nesuvokiama. Šį kartą interviu - apie automobilius A. Sabonio gyvenime.
Pirmoji pažintis su vairu ir tarybinės epochos iššūkiai
Arvydas Sabonis prisiminė savo pirmąją pažintį su automobiliu: „Pirmoji pažintis su automobiliu - prie tėvo „Žigulio“ vairo. Jis labai saugojo savo automobilį, vis netikėjo, kad galiu vairuoti, bijojo, kad ko pridarysiu. Vis dėlto vieną dieną radau rakčiukus ir be jo leidimo išvažiavau.“ Sabonis šypsodamasis pridūrė, kad jei atvirai, tarp treniruočių stovyklų jį vairuoti išmokino Valdemaras Chomičius.
Savo pirmąjį įsigytą automobilį krepšinio legenda įsigijo 1982-aisiais, po pasaulio čempionato. „Tai buvo „Žigulys“ septintukas (VAZ 2107). Iš jo net nereikėjo išlupti priekinės sėdynės!“, - prisiminė A. Sabonis.
Atsižvelgiant į A. Sabonio unikalų ūgį, dažnai tekdavo modifikuoti automobilius. „Su tarybinėmis mašinomis tikrai buvo sunku. Visas reikėjo perdaryti - ir „Volgą“ (GAZ 24), ir „Žigulius“. Dar „Volvo“ teko pailginti, nors 740 modelis atrodė gana didelė mašina, bet tos vietos viduj... Buvo sunku“, - pasakojo jis. Iš užsienietiškų tai buvo vienintelė sėdynė, kurią dar reikėjo tvarkyti, o šiaip, jei tilpdavau - važiuodavau, o jei ne - nevažiuodavau.
Kelias į užsienio automobilius: nuo „Volvo“ iki „Maserati“
Pirmasis užsienietiškas automobilis A. Saboniui, ko gero, buvo „Volvo“. „Jį man pasiūlė, kai išvažiavau žaisti į Valjadolidą (Ispanijos miestas). Kai rungtyniavau Madrido „Real“ klube, vairavau „Renault Megane“ - labai geri prisiminimai. Grįžus namo buvo tikrai sunku sukioti „Volgos“ vairą“, - juokėsi Sabonis. Jo draugas tuo metu Briuselyje turėjo „Renault“ saloną. Kai važiuodavo iš Ispanijos, jis pavežiodavo su visokiais naujais automobiliais. „Aišku, po to pirmoji mano asmeninė įsigyta mašina buvo „Renault Espace“. Iš tiesų pasakiška mašina kelionėms ir palikusi gerą įspūdį. Ypač ji naudinga buvo, kai atsirado vaikų - tiek Ispanijoje važinėjom, tiek persikėlę čia, į Lietuvą. Ir erdvus, ir patogus automobilis. Tais laikais tai buvo tokia kosminė mašina“, - prisiminė A. Sabonis.
Šiuo metu Arvydas Sabonis pats vairuoja „Maserati GranTurismo“. Jis pasakojo greitąjį „Maserati“ prieš penkerius metus pirkęs Ispanijoje, kur turi būstą ir anksčiau praleisdavo daug laiko. „Dabar daug laiko dirbu Lietuvoje, tai atsivežiau ir „Maserati“, - paaiškino A. Sabonis. Jo „Maserati GranTurismo“, varomas 4,2 litro 405 AG varikliu, gali įsibėgėti iki 285 km/val., o 100 km/val. greitį pasiekia per 5,2 sek.
Draugystė su „Renault“: partnerystė ir asmeniniai įspūdžiai
Su „Renault“ prekės ženklo automobiliais A. Sabonis turi ir daugiau patirties. „Renault“ atstovai Lietuvoje, „Sostena“, jau visus 15 metų padeda legendinei „Žalgirio“ komandai. Lietuvos krepšinio federacija (LKF) sudarė ketverių metų trukmės sutartį su Prancūzijos automobilių gamintoju „Renault“. Bendrovė įsipareigojo federacijai skirti 10 naujų automobilių „Megane“ ir „Laguna“. Pernai LKF perdavė 10 naujų „Renault Megane“ ir „Renault Laguna“. Pati naujausia žinia - Sabonio krepšinio centrui skirti pirmojo Lietuvoje naujojo keleivinio furgono „Renault Trafic“ rakteliai.
„Labai džiaugiamės, kad turime ilgalaikius partnerius. Kai bendradarbiaujama daugiau nei 15 metų, tokia draugystė tolygi šeimos santykiams“, - šypsodamasis sakė A. Sabonis. „Renault“ labai padeda ne tik „Žalgirio“ klubui. Organizuodami 2011 m. Europos čempionatą Lietuvoje, federacijoje dėl transporto neturėjome jokių problemų - kiek reikėjo automobilių, tiek gavome. O ten juk tiek svečių buvo, tiek krovinių reikėjo po visą Lietuvą išskirstyti... Rimtas projektas. Apskritai automobiliai krepšininkams - ne juokas. Šiais laikais tenka daug važinėti, tempas didelis, su traukiniais ir autobusais neprilakstysi, šalis nedidelė, o migruoti reikia. Sunku įsivaizduoti, kaip reikėtų keliauti be automobilių. Tiek „Megane“, tiek „Laguna“ - pakankamai erdvūs ir patogūs. Su „Megane“ mes ir svečius sutinkame, ir tikrai patogiai jaučiamės. Vienus reikia nuvežti iki oro uosto, kitus pasiimti ar pervežti į kitą miestą. Ypač šiemet, kai turėjome tiek daug renginių. Kitais metais vėl laukia jaunimo čempionatas, kuriame dalyvaus ne tik lietuviai, bet ir krepšininkai iš užsienio. Automobiliai tokiais atvejais labai reikalingi.“
Naujasis „Renault Espace“
A. Saboniui įteikti rakteliai nuo aukščiausios komplektacijos „Initiale Paris“ automobilio. Šis „Renault Espace“ pasižymi automatine pavarų dėže, 1,6 l 160 AG dyzeliniu varikliu, „4Control®“ važiuokle su keturių vairuojamų ratų sistema, naująja „Renault R-LINK2®“ multimedijos sistema bei dideliu 8,7 colio ekranu. Gamintojo atstovų teigimu, šis modelis pritaikytas daug keliaujantiems ir patogumą vertinantiems žmonėms. Būtent patogumas ir buvo bene svarbiausias kriterijus renkant automobilį aukštaūgiui. „Galiu pasakyti, kad „Renault“ pastaruoju metu išgražėjo ir patobulėjo“, - konstatavo A. Sabonis, sėdęs prie „Espace“ vairo.
Ensaio Renault Espace: sinónimo de conforto em francês [Review Portugal]
Šioje „Espace“ versijoje įdiegta elektroniniu būdu reguliuojamos priekinės sėdynės su masažo funkcija bei „Relax“ tipo atrama galvai pirmoje ir antroje eilėje, suteikiančios tikrą atgaivą ilgoje kelionėje. Naujajame „Espace“ gausu ir kitų pažangiųjų technologijų: melomanų ausims - garso sistema „BOSE Surround“; nuolat iš parduotuvės tempiantiems didžiausius pirkinių krepšius - nenaudojant rankų atidaromas bagažinės dangtis; išsiblaškėliams - „Visio System®“ su įspėjimu apie išvažiavimą iš juostos, automatiniu šviesos perjungimu, kelio ženklų atpažinimo sistema ir net įspėjimu apie greičio ribojimus. Didžiausią dėmesį kreipiantiems į saugumą labiausiai patiks tai, kad automobilis įspės apie artėjimą prie kliūties ir prireikus automatiškai suaktyvins stabdymo sistemą. O išmani „Easy Park Assist“ sistema, kurią sudaro galiniai, priekiniai ir šoniniai 360° jutikliai, galinio vaizdo kamera ir pagalbos statant automobilį funkcija, palengvins automobilio statymą aikštelėse. Naujojo „Renault Espace“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 29 270 eurų.
Iššūkiai Europoje ir vairavimo ypatumai Ispanijoje
Paklaustas, kokias automobilių savybes labiausiai vertina, A. Sabonis atsakė: „Žinoma, norisi erdvesnių. Teko vairuoti kelis tikrai erdvius amerikietiškus automobilius, bet čia, Europoje, su jais sunkoka. Mūsų stovėjimo aikštelės, gatvės - viskas kur kas siauriau, nepritaikyta tokiems gabaritams.“ Jis prisiminė patirtį Ispanijoje: „Ispanijoje man teko vairuoti „Chrysler“ autobusiuką. Išsigandau! Galvojau, kaip aš išvažiuosiu?! Ten siaubinga. Ir aš kalbu apie stovėjimo aikštelę prie didžiulio prekybos centro. Dieve, Dieve... Kita vertus, irgi gerai - Ispanija išmokino gerai vairuoti. Turiu omeny, kad ten viskas „britvom“, kaip mes vadinam, pritaikyta - statoma milimetrų atstumu, neturi kur veidrodėlių prilenkt, kad pralįstum. Teko įgusti vairuoti ir tokiomis sąlygomis.“
Asmeninis automobilių parkas ir šeimos pasirinkimai
A. Sabonis pasidalino, kiek automobilių priklauso jo šeimai ir ką vairuoja pats: „Pats vairuoju „Maserati GranTurismo“. Apskritai, visi turim asmeninius automobilius. Žmona Ingrida turi savo, vaikai - savo.“ Apie jaunesniuosius, Sabonis paminėjo: „Jaunesnieji... Aušrinei ką tik sukako 18-lika. Nors jie visi jau nuo 15 metų vairavo transporto priemones, kuriomis leidžiama važinėti su B1 kategorijos teisėmis. Jomis galima važiuoti visur, išskyrus autostradoje. Tad dabar jau sėda prie vairo būdami ne visai naujokai, įgavo įgūdžių.“
Vairavimas kelyje ir santykiai su policija
Būdamas viešas ir žinomas asmuo, A. Sabonis yra susidūręs su policijos pareigūnais kelyje: „Būna kartais užsikalbi... Tiesą pasakius, visais laikais mes su jais gražiai sutarėm. Jaunystėje buvo ir prilakstyta, ir smulkių avarijų, o dabar aš greičio kažin kiek neviršiju, nesąmonių nedarau... Tfu tfu tfu, kaip sakoma (pabeldė į medį ir šypsosi). Kai esi jaunas, atrodo, kad kažkur greičiau nulėksi, bet su laiku viskas keičiasi... Aišku, kai pagalvoji, jaunimas laksto, o automobiliai vis tobulėja - arklio jėgų gi daugėja, o taisyklės net supaprastinamos. Įsivaizduoju, kad jaunam ypač sunku - kai kas ir neišlaiko. Tačiau tai priklauso nuo žmogaus.“
Automobilių tobulinimo menas: „Automoderna“ ir A. Sabonio „Honda Goldwing“
Kaune veikiančiose automobilių tobulinimo dirbtuvėse lankosi klestintys verslininkai, sportininkai ir klientai iš užsienio. Vienas iš tokių klientų - Arvydas Sabonis. Kauniečių bendrovę „Automoderna“ besidomintieji mašinų tobulinimu žino bene 10 metų. Jauni verslininkai, tokie kaip Robertas Kundrotas, automobilių tobulinimu susidomėjo dar vaikystėje, o vėliau įkūrė įmonę. R. Kundrotas neslepia, kad pagrindiniai jo klientai - baltarusiai, kartais užsuka latvių, estų, turtingų vyrų iš Maskvos. Lietuvių apsilankė vos keli.
Savo motociklą „Honda Goldwing“ R. Kundroto komandai patikėjo legendinis krepšininkas Arvydas Sabonis. A. Saboniui turbūt aktualiausia buvo prisitaikyti „Honda Goldwing“ pagal savo ūgį. R. Kundroto dirbtuvėse taip ir buvo padaryta, taip pat papildomai sumontuoti LED žibintai, chromuotos apdailos detalės.
Kiti garsūs klientai - Jonas Mačiulis, čia patobulinęs „Audi Q7“, bei verslininkas Tautvydas Barštys, likęs patenkintas „Rolls-Royce Phantom“ ir kitos technikos (pvz., „Lamborghini Gallardo“, „Hummer“, „Mercedes“, netgi sraigtasparnio) patobulinimais. Patobulinimo darbų kaina, diegiant garsių gamintojų paketus, prasideda nuo 50 tūkst. litų. Dabar, kai jau turi pakankamai patirties, meistrai nebejaučia skirtumo, ar tobulina automobilį, kainuojantį 100 tūkstančių, ar milijoną litų.
Aukščiausios klasės patobulinimai ir kaina
„Elite Motors“ atstovauja tokioms žinomoms pasaulio automobilių tobulinimo bendrovėms kaip „LeMansory“, „Lorinser“, „Brabus“, „Techart“, „Carlsson“, „Vorsteiner“ ir kitoms. Brangiausias R. Kundroto projektas - „Bentley Continental GT“, patobulintas „LeMansory“ komplektu, kainavęs per 448 tūkst. litų. Tiek kainavo ne tik išorės, bet ir techniniai pertvarkymai. Pasaulyje išleista tik dvidešimt keturi „LeMansory“ komplektai „Bentley“ automobiliams. Vienas komplektas kartu su darbu atsieina beveik pusę milijono litų. Automobilių tobulinimo darbų kaina, įdiegiant garsaus gamintojo patobulinimo paketą, prasideda nuo 65 tūkst. litų. Neseniai brangiausio paketo kaina buvo 586 tūkst. Jie turi tik vieną pageidavimą: kad automobilis būtų gražus. Tam, žinoma, jie negaili pinigų.
Saugaus kelio link: legendos palinkėjimai
Artėjant Kalėdoms, Arvydas Sabonis palinkėjo: „Ramybės, sveikatos... Aišku, kartais tenka skubėti, nieko nepadarysi. Pavyzdžiui, į lėktuvą ar dėl kažkokių rimtų priežasčių, tarkime, gimdo žmona ar pan. Daug ko nutinka. Tad, žinoma, linkėčiau, kad pasisektų laimingai pasiekti tikslą.“
tags: #sabonio #automobilis #dzipas