Saab, kadaise buvęs aviacijos pramonės milžinas, vėliau tapęs išskirtinių automobilių gamintoju, paliko ryškų pėdsaką automobilių istorijoje. Šiandien, kai Saab nebėra gaminamas, kyla klausimas: ar verta įsigyti šį legendinį automobilį? Atsakymas nėra vienareikšmis ir reikalauja išsamios analizės, atsižvelgiant į įvairius aspektus - nuo patikimumo ir eksploatacijos išlaidų iki vairavimo patirties ir išskirtinio dizaino.
Saab Automobilių Istorija ir Palikimas
Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) pradėjo savo veiklą kaip aviacijos įmonė, o automobilių gamyba tapo papildoma veikla. Pirmasis Saab automobilis, Saab 92, pasirodė 1949 metais ir iškart atkreipė dėmesį savo aerodinamišku dizainu ir techninėmis inovacijomis. Per dešimtmečius Saab išsiugdė reputaciją kaip novatoriškas ir saugus automobilių gamintojas, kurio modeliai pasižymėjo unikaliu stiliumi ir savitomis technologijomis, tokiomis kaip turbokompresoriai ir "Night Panel" sistema.
Tačiau 2011 metais Saab paskelbė bankrotą, o 2012 metais įmonę įsigijo NEVS (National Electric Vehicle Sweden). Nepaisant bandymų atgaivinti prekės ženklą, Saab automobilių gamyba taip ir nebuvo atnaujinta. Dabar Saab automobiliai yra vertinami entuziastų ir kolekcionierių dėl savo išskirtinumo ir istorinės reikšmės.
Populiariausi Saab Modeliai ir Jų Ypatybės
Tarp populiariausių Saab modelių galima išskirti keletą, kurių kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų:
- Saab 9-3: Tai vienas populiariausių Saab modelių, gaminamas nuo 1998 iki 2014 metų. Jis pasižymi sportišku dizainu, geromis vairavimo savybėmis ir plačiu variklių pasirinkimu. Tačiau ankstyvieji 9-3 modeliai gali turėti patikimumo problemų.
- Saab 9-5: Tai didesnis ir prabangesnis Saab modelis, skirtas tiems, kurie ieško komforto ir erdvės. Jis pasižymi aukštu saugumo lygiu ir geru komplektavimu, tačiau gali būti brangesnis išlaikyti.
- Saab 900: Tai klasikinis Saab modelis, gaminamas nuo 1978 iki 1998 metų. Jis vertinamas dėl savo unikalaus dizaino ir tvirtos konstrukcijos, tačiau gali būti sunkiau rasti gerai išlaikytų egzempliorių.
Kiekvienas iš šių modelių turi savitų ypatybių ir privalumų, todėl renkantis Saab automobilį, svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir prioritetus.
Saab Automobilių Privalumai
Nepaisant to, kad Saab nebėra gaminamas, šie automobiliai turi nemažai privalumų, dėl kurių jie vis dar yra patrauklūs pirkėjams:
- Išskirtinis dizainas: Saab automobiliai visada išsiskyrė savo unikaliu ir atpažįstamu dizainu. Jų aerodinamiškos formos ir savitos detalės patraukia dėmesį ir suteikia automobiliui individualumo.
- Geros vairavimo savybės: Saab automobiliai garsėja savo geru valdymu ir stabilumu kelyje. Jų pakaba sureguliuota taip, kad užtikrintų komfortą ir tikslumą vairuojant. Daugelis vairuotojų pastebi, kad automobilis yra nepaprastai stabilus greitkelyje, o mažiau nei 160 km/h greičiu tiesiog neįmanoma važiuoti.
- Aukštas saugumo lygis: Saab visada skyrė didelį dėmesį saugumui. Jų automobiliuose buvo įdiegtos įvairios saugumo sistemos, tokios kaip ABS, ESP ir oro pagalvės. Kai kurie modeliai turi net 10 oro pagalvių ir puikius rezultatus iš "EuroNCAP" daužimo testų.
- Technologinės inovacijos: Saab buvo vienas pirmųjų gamintojų, pradėjusių naudoti turbokompresorius ir kitas technologines inovacijas savo automobiliuose. Mygtukas "Night Panel" leidžia naktį matyti tik tai, kas svarbiausia - greitį, o prireikus, pavyzdžiui, apie kuro likutį, informacija atsiras ekrane.
Šie privalumai daro Saab automobilius patraukliais tiems, kurie ieško išskirtinio ir gerai valdomo automobilio.
Saab Automobilių Trūkumai
Tačiau perkant Saab automobilį, svarbu atsižvelgti ir į galimus trūkumus:
- Patikimumo problemos: Kai kurie Saab modeliai, ypač ankstyvieji, gali turėti patikimumo problemų. Tai gali būti susiję su elektronikos gedimais, variklio problemomis ar kitais gedimais. Kai kurie vartotojai mini nepatikimą automobilį, kuris gali sugesti bet kada ir bet kur.
- Aukštos eksploatacijos išlaidos: Dėl to, kad Saab nebėra gaminamas, detalių paieška ir remontas gali būti sudėtingesni ir brangesni. Kai kurie vartotojai mini, kad kėbulo detalės naujos yra labai brangios, pavyzdžiui, priekinis buferis be grotelių kainuoja 220 Eur.
- Ribota detalių pasiūla: Nors Saab automobilių entuziastai stengiasi palaikyti detalių pasiūlą, kai kurių dalių gali būti sunku rasti, ypač senesniems modeliams.
- Mažesnė perpardavimo vertė: Dėl Saab bankroto ir gamybos nutraukimo, šių automobilių perpardavimo vertė gali būti mažesnė nei kitų panašių automobilių.
Šie trūkumai turėtų būti įvertinti prieš perkant Saab automobilį, ypač jei planuojate jį naudoti kasdien.
Saab 9-3 Ypatybės ir Vairavimo Patirtis
Saab 9-3 YS3F 2.2D yra vertinamas kaip pigus, sąlyginai neblogai atrodantis transporto priemonė. Dauguma savininkų giria automobilio stabilumą, ypač greitkelyje, ir patikimą važiuoklę. Vienas vairuotojas, važinėjantis nuo 2013 metų, mini, kad per 2 metus remontui išleido apie 200 Eur, o didžioji dalis detalių tinka ir iš Opel Vectra. Pavyzdžiui, originalus SAAB kuro siurblys kainavo 64 Eur, o Vectros buvo galima įsigyti už 24 Eur ir jis puikiai tiko.
Tačiau pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų. Kai kurie vairuotojai skundžiasi prasta garso izoliacija, salone esančiomis prastomis medžiagomis, nemaloniu plastiku ir kieta pakaba. Vienas iš dažniausių "Saab ligų" - klaidos, kurių gali būti nemažai, o lemputės dažnai yra problemiškiausia vieta. Jei perkate universalą, rekomenduojama iškart patikrinti, ar veikia galinio lango apipurškimas, nes kitaip gali tekti skirti laiko jo remontui.
Kalbant apie kuro sąnaudas, mieste automobilis nėra labai ekonomiškas - apie 8 l/100km, važiuojant intensyviai - 9-11 l/100km. Užmiestyje sąnaudos mažesnės - apie 6,5 l/100km važiuojant 100 km/h su keturiais keleiviais. Važiuojant 110-120 km/h greičiu, reikės apie 7 litrus dyzelinio kuro 100 kilometrų.
Vairavimo malonumas yra subjektyvus. Kai kurie vairuotojai teigia, kad automobilis tiesiog prašyte prašo spausti akceleratoriaus pedalą iki galo, o juo ramus važiavimas tiesiog neįmanomas. Kitiems mieste, dėl "pagalvojančio apie 1s." automato ir ne aštraus vairo pasukamumo, staigus persirikiavimas nuo nulio į kitą juostą nėra malonus.
Priekinės sėdynės vertinamos skirtingai. Kai kurios sėdynės, ypač su gerai išsilaikiusiais šoniniais palaikymo kraštais, yra nepaprastai patogios, pranašesnės už daugelio kitų markių automobilių sėdynes. Tačiau pasitaiko ir skundų dėl sėdynių ergonomikos, kai jos tampa nepatogios ilgose kelionėse.
Varikliai ir Techniniai Sprendimai
General Motors ~2000 metais įsigijo SAAB ir pradėjo gaminti automobilius, naudodami Opel Vectra bazę. Dėl šios priežasties daug detalių yra suderinama su Opel automobiliais, kas gali sumažinti remonto išlaidas.
1.9 variklis yra populiarus pasirinkimas. Jis gali būti 3 galingumų: 88, 110 ir 132 kW. Technologiškai pats paprasčiausias yra 88 kW, tačiau jis taip pat yra pats nuobodžiausias. Kuro sąnaudos tarp 88 kW ir 110 kW versijų beveik nesiskiria, tačiau važiavimas yra ženkliai skirtingas. Patikimumo prasme sunku įvardinti, kuris yra patikimesnis, nes didžiausias nežinomas faktorius - pirminė automobilio eksploatacija. Jei automobilis buvo prižiūrimas ir laiku tvarkomas, didesnių problemų neturėtų būti. Pagrindinės Common-rail variklių problemos - purkštukai, plaukiojantis smagratis, kietų dalelių filtras, kartais EGR. 110 kW agregatui gali nulūžinėti kolektoriaus sklendžių svirtelės, tačiau šis remontas nėra sudėtingas. 132 kW variklis turi dvi turbokompresorius.
2.2 TiD variklis, dar kitaip vadinamas "traktoriumi", yra su grandine, todėl, vartotojo atžvilgiu, tarnaus ilgiau nei 1.9 variklis iš Fiat. Jis geriau tinka ilgesnėms kelionėms ir yra ekonomiškas bei "darbingas". Tačiau šis variklis nemėgsta žemų apsukų (reikia bent 1600 rpm). Rinkoje yra kuro siurblių deficitas ir didelė jų kaina, todėl svarbu laiku užsipilti degalų, kad neužmušti siurblio. Taip pat gali kilti problemų su pakaitinimo žvakių suveikimo temperatūra - ilgiau pastovėjus varikliui, gali tekti ilgiau sukti starterį, kol jis užsives. Paprastas sprendimas - žvakių suveikimo perprogramavimas. EGR gali greitai užsikimšti, ypač važinėjant mieste žemomis apsukomis, todėl rekomenduojama jį išplauti, pakeisti arba išprogramuoti. Kaip ir daugelis GM platformos automobilių, važiuoklės dalys yra pigesnės ir lengviau prieinamos.
Vienas iš neįprastų techninių sprendimų, minimų vartotojų, yra užvedimo spynelė, kuri nepatogi ir nuolat lūžta. Taip pat verta atkreipti dėmesį į multimedijos ekraną, kuris 2003-2006 metais daugumoje modelių neveiks normaliai ir neturės žemėlapių, todėl jo nauda bus minimali. Nuo 2007 metų, po atnaujinimo, navigacija veikia geriau.
Eksploatacijos Išlaidos ir Remontas
Remonto kainos gali skirtis. Kai kurie savininkai per 2 metus eksploatacijos išleido apie 200 Eur, pakeitę tik amortizatorius (abu priekiniai su keitimu ~150€) ir visus keturis stabdžių diskus bei kaladėles (~130€, keičiant pačiam). Kitiems teko keisti automatinę greičių dėžę už 600 Eur, restauruoti turbinas ir purkštukus.
Kėbulo detalių naujų kaina gali būti didelė. Pavyzdžiui, priekinis buferis be grotelių kainuoja 220 Eur. Tačiau didžioji dalis detalių tinka ir iš Opel Vectra, kas gali gerokai sumažinti išlaidas.
Dažnai minimas smagratis kaip viena iš "ligų", kurios remontas gali kainuoti apie 300+ Eur. Taip pat pasitaiko problemų su generatoriumi, DI kasetėmis (degimo kasetė), kurios gali kainuoti nuo 400-600 Lt už dėvėtą iki 1200 Lt už naują.
Oficialiuose Saab techninės priežiūros centruose darbo valanda gali kainuoti nuo 100 Lt plius PVM. Tačiau Saab klubo nariai kai kuriuose servisuose gali gauti iki 20% nuolaidą.
Verta atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie mechanikai ir specialistai dalinasi patirtimi, jog Saab automobiliai reikalauja dėmesio, tačiau menkos smulkmenos, kurias galima pasidaryti patiems turint supratimo ir įrankių, nekelia didelių rūpesčių. Kai kurie pataria kas antrą alyvos keitimą būtinai nusiimti karterį ir jį išvalyti.
Išvaizda ir Salono Kokybė
Daugelis savininkų giria Saab 9-3 1.9 TTiD išvaizdą, apibūdindami ją kaip nuostabią ir agresyvią, kaip ir visų Saab automobilių. Dizaineriams skiriama pagarba už išskirtinumą tarp visų modelių automobilių.
Salono medžiagų kokybė vertinama nevienodai. Kai kurie teigia, kad salonas yra labai patogus, su nepaprastai patogiomis sėdynėmis, kurios lenkia daugelį konkurentų. Kiti skundžiasi prastomis salone esančiomis medžiagomis ir nemaloniu plastiku. Pasitaiko, kad dažai nuo naudojimo greitai nusitrina, todėl mygtukai ar durų rankenos gali atrodyti nudėvėti.
Originali garso sistema dažnai sulaukia pagyrų už gerą garso kokybę, tačiau kai kurie vartotojai skundžiasi, kad ji nėra pakankamai universali, nepalaiko MP3, USB ar microSD. Taip pat pastebima, kad stipriau pagarsinus muziką, plastmasės salone pradeda barskėti.
Ergonomika salone vertinama teigiamai - viskas išdėstyta taip, lyg turėtų savo vietą. Net baziniai Saab 9-3 modeliai buvo gerai sukomplektuoti, turintys šešias saugos oro pagalves, ABS, ESP, kondicionierių ir t.t.
Vairavimo Patirtis ir Dinamika
Daugelis vairuotojų apibūdina Saab automobilius kaip "žvėris", kuris prašyte prašo spausti akceleratoriaus pedalą iki galo. Dinamika dažnai apibūdinama kaip įspūdinga, provokuojanti viršyti greitį. Variklis, ypač 1.9 TTiD su dviem turbinomis (130 kW), padaro automobilį labai mielu žvėriuku.
Važiuojant dideliu greičiu, automobilis išlieka stabilus. Kai kurie teigia, kad mažiau nei 160 km/h greičiu tiesiog neįmanoma važiuoti. Įsibėgėjant automobilis neturi jokio "turbo lago", o viršijus 200 km/h greitį, jis vis tiek tęsia važiavimą ir greitis kyla. Tai suteikia įspūdingus pojūčius.
Vairas yra aštrus, o pakaba labai stabili važiuojant dideliu greičiu. Tačiau dėl to kenčia komfortas - pakaba gali būti kietoka. Mieste automobilis taip pat lengvai valdomas, neužima daug vietos, lengva prisiparkuoti.
Saugumas yra vienas iš pagrindinių Saab privalumų. Automobilis turi 10 oro pagalvių ir puikius rezultatus "EuroNCAP" bandymuose. Tai saugus automobilis.
Saab 9-5: Didesnis ir Komfortiškesnis
Saab 9-5 modelis apibūdinamas kaip didesnis, patogesnis ir turintis mažiau problemų nei 9-3. Jis vertinamas už puikią garso izoliaciją, nedideles kuro sąnaudas ir pakankamai gerą trauką net pilnai pakrautas. Automobilis retai genda, o jo priežiūra nėra labai reikli.
Vienas iš 9-5 privalumų - erdvus salonas ir puiki salono medžiagų kokybė. Dažnai minimos šildomos ir vėdinamos sėdynės, puikiai veikiantis autopilotas.
Tačiau pasitaiko ir skundų. Kai kurie 9-5 modeliai gali turėti problemų su DPF sistema, o remontas, ypač susijęs su varikliu, gali būti brangesnis. Kuro sąnaudos su automatine pavarų dėže mieste gali siekti apie 13-14 litrų, užmiestyje - 8,5-9 litrus.
Vairavimo komfortas yra aukštas, tačiau pakaba gali būti šiek tiek nesuprantama - nors ir pakankamai kieta, posūkiuose automobilis nėra labai stabilus. Geriausiai su Saab važiuoti tiesiai.
Alternatyvos Saab Automobiliams
Jei Saab automobiliai jums atrodo per rizikingas pasirinkimas, yra keletas alternatyvų, kurios gali patenkinti jūsų poreikius:
- Volvo: Panašus skandinaviškas dizainas, aukštas saugumo lygis, patikimesni ir lengviau prižiūrimi nei Saab.
- BMW: Geras valdymas, sportiškas charakteris, patikimesni nei Saab, tačiau gali būti brangesni išlaikyti.
- Audi: Aukšta kokybė, modernus dizainas, patikimesni nei Saab, platus modelių pasirinkimas.
- Lexus: Žinomi dėl patikimumo ir komforto, brangesni nei Saab, tačiau siūlo aukštesnį aptarnavimo lygį.
Ar Verta Pirkti Saab Automobilį?
Atsižvelgiant į visus aukščiau išvardintus aspektus, atsakymas į klausimą, ar verta pirkti Saab automobilį, priklauso nuo jūsų individualių poreikių ir prioritetų. Jei ieškote išskirtinio ir gerai valdomo automobilio, kuris jums suteiks daug malonumo vairuojant, Saab gali būti puikus pasirinkimas. Tačiau turėkite omenyje, kad Saab automobiliai gali turėti patikimumo problemų ir aukštas eksploatacijos išlaidas.
Jei esate pasirengęs skirti laiko ir pastangų Saab automobiliui prižiūrėti ir remontuoti, galite mėgautis šio legendinio automobilio privalumais. Tačiau jei ieškote patikimo ir ekonomiško automobilio, kurį galėtumėte naudoti kasdien be didelių rūpesčių, galbūt verta apsvarstyti kitus variantus.
tags: #saab #automobiliai #atsiliepimai