Įvadas: Sunkus užvedimas šaltuoju metu
Paspaudus šaltukui, daugelis automobilių savininkų susiduria su problema, kai variklis sunkiai kuriasi. Panaši situacija aprašyta ir su Toyota Corolla Verso, turinčia 2.2 D4D 100 kw variklį. Nors akumuliatorius naujas, įtariamos pakaitinimo žvakės arba kitos bėdos. Pastebėti pirmuosius prailgėjusio automobilio užvedimo požymius yra itin svarbu, nes tam tikri gedimai gali būti identifikuoti pradinėje stadijoje, leidžiant išvengti didesnių problemų.
Pagrindinės sunkumo užvedant variklį priežastys
Akumuliatoriaus problemos
Nors naujas akumuliatorius dažnai išbraukiamas iš galimų problemų sąrašo, priežasčių jo nusėdimui gali būti daug. Pirma, dėl vairuotojo neapdairumo, palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį. Antra, dėl per silpno ar nepakankamai įsikrovusio prietaiso. Paskatinti jo išsikrovimą tokiais atvejais gali šalti orai arba per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui pakankamai įkrauti. Pirmuoju ir antruoju atveju sprendimas galėtų būti akumuliatoriaus įkrovimas gnybtų ar įkroviklio pagalba.
Starterio gedimas
Starteris inicijuoja automobilio vidaus variklio užkūrimą. Šios automobilio dalies gedimą gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Pastebėjus bent vieną iš požymių, būtina kreiptis į automobilių servisą kuo greičiau.
Kuro sistemos sutrikimai
Kuro siurblys
Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Dyzelino problemos žiemą
Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs, o abi galimos to priežastys automobilius aplanko žiemos metu. Pirma, nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą, yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Požymiai, kurie signalizuoja šią bėdą, išlieka panašūs kaip ir kuro siurblio ar žemo kuro kiekio bake atveju. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Kuro filtras ir kokybė
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų. Tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės. Jei į automobilį pilamas prastos kokybės kuras, pavyzdžiui, iš kanistrų, filtras gali užsikimšti daug greičiau. Kuro filtro užsikimšimą galima pajusti, kai apsukas virš 3000 pasiekus, pasijusdavo traukos trūkumas.
Pakaitinimo žvakių būklė
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Specifinės Toyota Corolla Verso (2.2 D4D) problemos ir diagnostika
Purkštukai
Kuro purkštukai yra dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio kūrimasis. Vienas iš realių pavyzdžių, kai analogiška Toyota Corolla Verso sunkiai vedėsi atšalus orams, parodė, kad purkštukai buvo sudėti ne eilės tvarka, o du iš jų buvo blogi ir grąžindavo kurą. Tokiu atveju siūlomas remontas apima visų keturių purkštukų keitimą ir variklio valdymo bloko programinės įrangos (softo) perrašymą, pritaikytą šiauriniams kraštams. Toyota Corolla Verso 2.2 D-CAT modeliuose eina Denso purkštukai, kurie dažniausiai nėra remontuojami, o jų kaina gali siekti kelis šimtus eurų už vienetą.
Variklio tarpinės (galvos tarpinė)
Corolla Verso 2.2 D-CAT varikliai iki 2008 metų turėjo problemų su tarpinėmis, dėl ko buvo atšaukta daug gamintojo automobilių tarpinės keitimui. Pavyzdžiui, vienas vartotojas, įsigijęs 2006 metų Corolla Verso 2.2 D4D 100kw, pakeitė galvos tarpinę ir nuo to laiko keičia tik tepalus, filtrus ir padangas, kas rodo, kad po šio remonto automobilis tapo labai patikimas. Nuo 2009 metų 2.2 ir 2.0 varikliuose šios problemos jau nebeaptinkamos.
DPF (suodžių) filtras
Viena dažna problema, su kuria susiduria Toyota dyzelinių variklių savininkai, yra suodžių filtras (DPF). Ši problema išsprendžiama už maždaug 200 eurų jį išpjaunant ir perprogramuojant variklio kompiuterį.
Kuro bakas ir korozija
Corolla Verso 2004-2009 metų modelių liga yra kuro bakai - jie prarūdija ir dažnai būna sunkiai gaunami automobilių laužynuose. Rekomenduojama atlikti antikorozinį apdorojimą.
Variklių patikimumas ir skirtumai
Nuo 2009 metų 2.2 ir 2.0 varikliai yra patikimesni. 2.0 dyzelis su 93 kw yra ekonomiškiausias, o 2.2 su 110 kw, nors ir daugiau ryja, vis dar laikomas patikimu. Svarbu nesumaišyti Verso 2.2 D-CAT ir Corolla Verso 2.2 D-CAT - tai skirtingi varikliai. 2.2 D-CAT, ir po 2009 metų gamybos 2.2 bei 2.0 varikliuose stovi grandinė. Taip pat, jei ieškote alternatyvų, verta atkreipti dėmesį į 1.8 benzininį variklį, kuris, įdėjus dujas, laikomas neužmušamu.
Sankabos sistema
Toyotų dvimasė sankaba, jei rida apie 200 000 km, gali reikalauti keitimo, o tai gali kainuoti apie 1000 eurų.
Hidraulinis purkštukų ištraukimas
Apibendrinimas ir prevencinės priemonės
Sunkus automobilio užvedimas šaltuoju metu gali būti daugelio problemų pasekmė, pradedant paprastu akumuliatoriaus įkrovimu ir baigiant sudėtingais variklio komponentų gedimais. Norint tiksliai nustatyti problemą, rekomenduojama kreiptis į specializuotą automobilių servisą, kuris atliks išsamią diagnostiką. Reguliari techninė priežiūra, įskaitant kuro filtrų keitimą ir antikorozinį apdorojimą, gali padėti išvengti daugelio nemalonių situacijų.
tags: #rytais #ne #is #pirmo #karto #uzsikuria