Gegužę debiutavęs trečiosios kartos „Range Rover Sport“ ne tik atskleidė šiuolaikinę gamintojo viziją, kaip turi atrodyti prabangūs, naujoviški ir dinamiški automobiliai, bet ir pristatė pažangių, markės gerbėjams anksčiau nematytų technologinių sprendimų. „Kultinių modelių gamintojas naujajame SUV įdiegė keletą svarbių technologijų - „Range Rover Sport“ automobilyje jos pritaikytos pirmą kartą. Tiek rafinuota važiuoklė, tiek integruotos važiavimo valdymo technologijos, tiek šiuolaikiška išvaizda ir net salono oro valymo įranga - visa tai lemia šio automobilio unikalumą“, - sako Justė Jarušė, „Jaguar Land Rover“ verslo vadovė Baltijos šalims.
Vieni įdomiausių debiutų įvyko srityse, kurios visureigių kūrėjams yra ypač svarbios - pakabos konstrukcijoje ir važiavimo kontrolės sistemų pakete.
Novatoriška Važiuoklės Architektūra ir Pakaba
Apibendrinant galima teigti, jog naujajame „Range Rover Sport“ pristatytos pažangesnės nei kada nors anksčiau važiuoklės technologijos suformuoja visapusišką dinaminių galimybių valdymo sistemą.
MLA-Flex Platformos Privalumai
Visų šių technologijų pagrindas - moduliuojama mišraus metalo architektūra (MLA-Flex), kuri užtikrina iki 35 proc. didesnį konstrukcijos standumą nei ankstesnės kartos modelyje. Šios platformos pamatas yra ypač standus ir tvirtas kėbulas. Platforma užtikrina sklandžią ir harmoningą visos įrangos, kurią kontroliuoja integruota važiuoklės valdymo sistema, veiklą - jos algoritmai pritaikyti būtent naujajam „Range Rover Sport“.
„Novatoriška „Land Rover“ MLA architektūra ir naujausios važiuoklės sistemos leidžia pasiekti aukščiausią dinamiškumo lygį - iki šiol „Range Rover Sport“ modelyje tokio dar neregėjome. Integruota važiuoklės valdymo sistema kontroliuoja visapusį naujovių rinkinį, koordinuojantį viską nuo naujausios reguliuojamos pneumatinės pakabos iki „Dynamic Response Pro“ elektroninės stabilizavimo programos. Rezultatas - labiausiai įtraukiantis ir jaudinantis „Range Rover Sport“ nei kada nors anksčiau“, - komentuoja „Jaguar Land Rover“ transporto priemonių programų vykdomasis direktorius Nickas Collinsas.
Dinaminė Pneumatinė Pakaba su Dvigubų Vožtuvų Amortizatoriais
Pirmąkart „Range Rover Sport“ modelyje sumontuotos reguliuojamos apimties pneumatinės spyruoklės, kuriose - dvigubų vožtuvų aktyvieji amortizatoriai, užtikrinantys didžiausią judrumą, geriausius valdymo ir tolygaus važiavimo pojūčius. Kiekviename „Range Rover Sport“ montuojama dinaminė naujosios kartos pneumatinė pakaba atveria dar platesnes galimybes. Gavus važiavimo sąlygų jutiklių informaciją, specialiose spyruoklių kamerose akimirksniu keičiamas oro slėgis (didesnis slėgis geriau slopina judesį) - tai leidžia užtikrinti tradicinį šiai markei komfortą ir dinamišką vairavimą.
Šios sistemos veikla optimizuota naudojant „eHorizon“ navigacijos duomenis. Juos apdorojančios elektroninės smegenys iš anksto numato būsimus posūkius bei kelio sąlygas. „Adaptive Dynamics 2“ technologijos valdomi aktyvieji dvigubų vožtuvų amortizatoriai atitinkamai sėkmingai slopina nepageidaujamus kėbulo judesius. Ši sistema stebi išorinius veiksnius ir iki 500 kartų per sekundę perskaičiuoja jutiklių informaciją, kad mechanizmai preciziškai prisitaikytų prie važiavimo sąlygų, prisiderintų prie kitų važiuoklės technologijų ir suteiktų visureigiui aukščiausio lygio dinamines savybes.
Integruotos Važiavimo Valdymo Sistemos
„Dynamic Response Pro“ ir Stabilizavimo Programa
Minėta „Dynamic Response Pro“ palaiko puikų automobilio posvyrių posūkiuose valdymą per 48 voltų elektrinę aktyviųjų stabilizatorių sistemą. Ji pritaiko iki 1 400 Nm sukimo momentą kiekvienai ašiai, tad vairuotojas gali jaustis visiškai ramus dėl visureigio galimybių per visas keliones.
Visų Vairuojamųjų Ratų Sistema
Naujojo „Range Rover Sport“ judrumas posūkiuose tapo dar pastebimesnis sujungus visų vairuojamųjų ratų sistemą, sukimo momento krypties stabdant valdymą ir elektronikos valdomą aktyvųjį diferencialą. Visų vairuojamųjų ratų sistema užtikrina galinių ratų pasisukimą iki 7,3 laipsnio į priešingą pusę nei priekinė ašis, o tai suteikia didesnį judrumą ir manevringumą riedant lėtai. Galinių ratų pasukimas ta pačia kryptimi kaip ir priekiniai važiuojant dideliu greičiu lemia aukščiausio lygio stabilumą. Dėl to „Range Rover Sport“ dabar gali apsisukti siauroje gatvelėje it mažas hečbekas, o greitkelyje demonstruoja didesnį judrumą.
„Terrain Response 2“ ir Adaptyvioji Pastovaus Greičio Palaikymo Bekelėje Sistema
Į patentuotą, apdovanojimų pelniusią „Terrain Response“ sistemą dabar įeina naujoviška adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo bekelėje sistema. Drąsiai leistis į bekelę skatina naujausia „Terrain Response 2“ sistema - atsižvelgdama į reljefą, ji išmaniai parenka tinkamiausias parinktis. Naujajame „Range Rover Sport“ debiutuoja ir dar viena technologija - adaptyvioji nuolatinio greičio bekelėje palaikymo sistema, kuri prisitaiko prie kelio dangos sąlygų ir padeda vairuotojams važiuoti sudėtingoje vietovėje išlaikant pastovų tempą. Vairuotojai gali pasirinkti vieną iš keturių komforto lygio parinkčių: sistema pagal tai sumaniai reguliuoja greitį, todėl vairuotojas gali sutelkti dėmesį vien į vairavimą.
„Stormer Handling Pack“
Bene didžiausios visureigio galimybės sutelktos „Stormer Handling Pack“ pakete, kuris apima „Dynamic Response Pro“ sistemą kartu su visais vairuojamaisiais ratais, elektronikos valdomą aktyvųjį diferencialą, sukimo momento krypties stabdant valdymą bei parenkamas važiavimo parinkčių programas. Pastarosios leidžia individualizuoti vairavimo režimus, pritaikant technologijų teikiamas galimybes kiekvieno vairuotojo poreikiams tiek kelyje, tiek ir bekelėje.
Pavarų Dėžė ir Varikliai
Visuose naujuose „Range Rover Sport“ modeliuose sumontuota aštuonių laipsnių automatinė ZF pavarų dėžė ir išmanioji visų ratų pavara, kuri intuityviai numato, kuriam ratui reikia sukibimo. Pavarų dėžė veikia labai sklandžiai ir jos veikimui jokių priekaištų nėra.
Variklių Gamos Evoliucija
Iki atnaujinimo šiame visureigyje buvo montuojami 3.0 l dyzeliai su 260 arba 290 arklio galių, tokio paties darbinio tūrio benzininis variklis su 340 arklio galių, o taip pat 4.4 l V8 dyzelis su 340 arklio galių pajėgumu bei 5.0 l benzininis variklis, pasiekiantis 510 arba 550 arklio galių pajėgumą SVR versijoje. Po atnaujinimo pristatyti nauji 2.0 l darbinio tūrio benzininiai ir dyzeliniai varikliai, taip pat atsirado 3.0 l darbinio tūrio dyzeliniai ir benzininiai varikliai su lengvųjų hibridų sistemomis. Truputį daugiau galios įgavo ir 4.4 l dyzelinis, bei 5.0 l benzininis varikliai. Po atnaujinimo į antros kartos „Range Rover Sport“ buvo pradėta montuoti ir iš tinklo įkraunama hibridinė pavara, kurią sudarantys 2.0 l benzininis ir elektros varikliai, bendrai pasiekia 400 arklio galių pajėgumą.
Bandomas modelio keturis ratus suka 3 l dyzelinis variklis su 260 arklio galių ir visa tai valdoma per aštuonių pavarų automatinę greičių dėžę. „Nors ir ne galingiausias, bet variklis be didelio vargo šį nemažą visureigį išjudina iš vietos ir su pagirtinu entuziazmu stumia toliau. Kiek labiau dinamikos trūkumas pasijaučia važiuojant didesniu greičiu, kai, pavyzdžiui, reikia staiga akseleruoti norint ką nors aplenkti ar tiesiog sparčiau įsibėgėti iš eigos“, - komentuoja „Autopilotas“ žurnalistas Vytenis Kudarauskas.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
„Pneumatinė važiuoklė užtikrina aukštą komforto lygį važiuojant asfaltuotu keliu ir nepaisant staigesniuose posūkiuose truputį svyruojančio kėbulo, suteikia pasitikėjimo jausmą ir stabilumą. Galimybė padidinti prošvaisą leidžia be baimės nusukti į mišką, kuris šiam visureigiui yra vieni juokai“, - išbandęs visureigį kelyje nemažai pliusų rado V. Kudarauskas.
„Range Rover Sport“ apžvalga: purvas ir trasa | „Top Gear“ | 20 serija | BBC
Salono Komforto Inovacijos
Naujos kartos aktyvioji triukšmo slopinimo sistema sumažina į saloną sklindančio kelio ir padangų triukšmo poveikį, kad keleiviai galėtų be rūpesčių susikalbėti arba mėgautis neiškraipytu variklio garsu. Per įprastą kelionę kiekvienos rato arkos viduje esantys mikrofonai ir akselerometrai nuolat stebi į automobilį sklindančius garsus, o skaitmeniniai procesoriai apskaičiuoja triukšmą slopinančio garso lygį, reikalingą šiam iš salono filtruoti, - panašiai kaip aukštos klasės ausinėse.
Automobilio viduje taip pat įdiegta naujos kartos „Cabin Air Purification Pro“ oro valymo sistema. Joje sujungtos PM2.5 dalelių filtravimo ir „nanoe X“ technologijos leidžia gerokai veiksmingiau pašalinti kvapus, sumažinti bakterijų, alergenų ir virusų, įskaitant SARS-CoV-2, kiekį. Dėl antrojoje sėdynių eilėje sumontuoto dar vieno „nanoe X“ įrenginio visame salone yra vienoda oro kokybė. Pažangi CO2 valdymo funkcija suteikia galimybę automobilio savininkams išvalyti saloną dar prieš kelionę arba jau važiuojant.
Šiuolaikinė Išvaizda
Dailia išore pasižyminčiame naujajame „Range Rover Sport“ įdiegta dar viena pažangi technologija - nepertraukiamos LED grafikos kontūru pirmą kartą pristatyta LED technologija ant serijinės transporto priemonės kėbulo paviršių, suteikianti aiškų ir šiuolaikinį automobilio vaizdą naktį - ryškų ir gerai matomą žiūrint iš bet kurio kampo.
Eksploatacija ir Dažniausios Važiuoklės Problemos
Automobilių prekybos ekspertas Artūras Dambrauskas pataria galvojantiems apie tokio visureigio įsigijimą, nes jie negarsėja kaip patys patikimiausi automobiliai ir turi specifinių, lepių vietų. „Tai yra „premium“ lygio, komfortiškas, tikrai prabangus automobilis, su kuriuo labai smagu ir važiuoti, jis yra ir minkštas ir stovi gerai ant kelio, gerai važiuoja. Bet reikėtų įvertinti ir tai, kad šitam automobiliui yra šiek tiek daugiau eksplotacinių išlaidų į mėnesį, nei įprastam jūsų automobiliui“, - sakė automobiliais prekiaujančios įmonės darbuotojas.
Priežiūros Svarba
Pavyzdžiui, jei tenka pasivažinėti žvyrkeliu ar purvu, patartina nedelsti nuplaunant važiuoklę, ypač orinės sistemos pagalves, kurias ir pažeidžia ant jų užsilikęs smėlis ir kiti nešvarumai.
Oro Pakabos Sistemos Trikdžiai ir Diagnostika
Pasitaiko atvejų, kai automobilio oro pakaba parodo savo „charakterį“, pavyzdžiui, po ilgesnio stovėjimo. Jei pastebima, kad automobilio vienas kampas nusileidęs, ar galas sukeltas, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į aukščio daviklius. Nors davikliai gali būti pakeisti, tai ne visada išsprendžia problemą.
Jei automobilis per naktį tolygiai pasileidžia iš normalaus režimo, nors „lazy in/out“ atjungtas, vertėtų patikrinti oro sistemą. Jei iki diagnostikos toli, galima atjungti akumuliatorių - jei po nakties kažkuris kampas bus nusileidęs, problemų yra. Normaliai pakabos kompas kas kelias valandas atsibunda, pasitikrina kampus ir išlygina auto, išleisdamas orą iš pagalvių. Jei vienas kampas leidžia, pagal jį išlygina kitus. Problemą taip pat gali nurodyti užvedus automobilį išgirstas pučiantis oras. Jei oro pakaba nusileidžia nedaug, ir užvedus mašina greitai pakyla, jaudintis matyt nėra ko. Tačiau jei ji nusileidžia iki „Access“ lygio, reikėtų susimąstyti.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač senesniuose modeliuose (pvz., RRS 2006 m.), yra „suspension fault, normal height only“ klaida, kai galinės pagalvės nepripučiamos ir šiek tiek susileidžia. Elektrikas gali nustatyti, kad iš oro rezervuaro dingsta slėgis. Nors „Sostena“ ir kiti atstovai dažnai siūlo pilnus komplektus, verta pagalvoti, ar problema slypi rezervuaro slėgio daviklyje, ar vožtuvas neuždaro rezervuaro. Gali būti kiauras rezervuaras, o senesniuose modeliuose jie neretai prarūdyja. Tačiau dažniausiai oras „pabėga“ ne iš resyverio, o iš magistralės, būtent per kompresorių. „Suspension fault, normal height only“ nėra konkreti klaida, tad reikalingas klaidos kodas, kuris patikslintų galimą problemą. Slėgio daviklis retai kada būna gatavas.
Patikrinus kompresoriaus apsaugą, galima aptikti skylutes vamzdeliuose ar įtrūkusį plastmasinį korpusą. Vamzdeliai patys retai kada leidžia - dažniau oras bėga per japoniško kompresoriaus jungtis arba dangtelis yra įtrūkęs tarp jungčių. Kyla klausimų, ar keisti tik vamzdelius, ar visą oro džiovintuvą, ar net visą kompresorių. Taip pat gali kilti problemų, kai dėl oksidacijos neatsitraukia oro kompresoriaus šlangelės - tokiu atveju jas gali tekti nupjauti ir vėliau prijungti, jei ilgio pakanka.
Kitos Elektronikos Problemos
Problemų gali kelti ir kita elektronika - neveikiantis elektrinis bagažinės dangtis, beraktė atrakinimo sistema, parkavimo davikliai, įvairūs kiti jutikliai bei davikliai yra dažnos antros kartos modelių problemos.
„Land Rover“ Skaitmeninės Sistemos ir Programinė Įranga
Šiuolaikiniuose „Land Rover“ visureigiuose integruotos pažangios skaitmeninės sistemos ir programinė įranga, užtikrinanti maksimalų funkcionalumą ir patogumą.
„InControl“ ir „Pivi Pro“
Aktyvuoti interneto paslaugas ir savojo „Land Rover“ visureigio sistemų abonementus galima nustatant sistemos „InControl“ sąranką ir susiejant ją su „InControl“ paskyra. Norint susikurti paskyrą, reikia apsilankyti „My Land Rover InControl“ interneto svetainėje. Taip pat, norint naudotis „Apple CarPlay®“ programėle, „iPhone“ telefone turi būti įdiegta naujausia „iOS“ operacinės sistemos versija ir įjungta funkcija „Siri®“.
Mobilioji programėlė „InControl Remote“ leidžia nuotoliniu būdu valdyti įvairias automobilio funkcijas. Ši programėlė yra nemokama ir gali būti įdiegiama mobiliuosiuose įrenginiuose su „Apple“ bei „Android“ operacinėmis sistemomis.
Belaidžiu Ryšiu Siunčiami Programinės Įrangos Naujiniai
„Land Rover“ visureiviuose taikomos naujosios technologijos užtikrina, kad automobilyje būtų įdiegta naujausia programinė įranga, kurios naujiniai siunčiami belaidžiu ryšiu. Jūsų transporto priemonė prisijungs automatiškai ir patikrins, ar buvo pateikti naujinimai. Jei naujinys yra, jis automatiškai atsisiųs ir paruoš naujinimą fone. Kai kuriuos atšaukimo programinės įrangos atnaujinimus dabar taip pat galima atlikti belaidžiu būdu.
Prieš atnaujindami, reikia uždaryti visus langus, užrakinti ir įjungti transporto priemonę. Jei pasirinktas naujinimas dabar, transporto priemonė palauks 10 minučių prieš pradėdama atnaujinimo procesą. Atnaujinimo metu negalėsite naudotis transporto priemone, o tai gali trukti nuo 30 iki 90 minučių. Grįžus į automobilį, visos sistemos bus paleistos su nauja programine įranga, o pranešimas informuos apie sėkmingą naujinimą.
Navigacijos sistemos žemėlapių atnaujinimas: turint galiojantį su sistema „Pivi Pro“ susietos navigacijos sistemos abonementą, žemėlapiai atnaujinami automatiškai. Susietos navigacijos sistemos abonementas paprastai galioja pradiniu garantijos laikotarpiu.
Ryšio Galimybės ir Asmens Duomenų Valdymas
Naudojant „Bluetooth“ ryšį, iš viso galima prijungti 10 įrenginių (mobiliųjų telefonų ir (arba) medijos grotuvų), o dviem prijungtais įrenginiais gali būti naudojamasi tuo pat metu. Pirmasis su sistema „Pivi“ ar „Pivi Pro“ susietas įrenginys laikomas pagrindiniu įrenginiu. Norint naudotis šiomis paslaugomis, būtina turėti galiojantį abonementą. Artėjant turimo „InControl“ paslaugų abonemento pabaigai, gausite el. laišką su nuoroda, kurią paspaudę galėsite pratęsti jo galiojimą.
Prieš parduodant automobilį, svarbu pašalinti jo duomenis iš turimos „InControl“ paskyros. Tai atliekama prisijungus prie „InControl“ portalo, skiltyje „Vehicle Setting“ pasirenkant „Remove Vehicle“.
Virtualiame prietaisų skydelyje norimą žemėlapio pateikimo formatą galima pasirinkti atvėrus nuostatų langą, naudojant ant vairo įtaisytus mygtukus. Skirtinguose modeliuose gali būti numatytos papildomos vairuotojo ekrano nuostatos.
„Amazon Alexa“ Integracija
Naudodami „Alexa“, valdykite navigaciją ir muziką, įskaitant „Spotify“, natūraliai ir intuityviai balsu. Ji integruota į „Pivi Pro“ informacinę pramogų sistemą, todėl yra greita, reaguojanti ir paprasta naudoti.
Įsigijimo Aspektai ir Kainos
Naująjį „Range Rover Sport“ užsakyti „Land Rover“ atstovybėje galima jau dabar, automobilio kaina prasideda nuo 98 550 eurų.
Naudotų „Range Rover Sport“ kainos prasideda nuo maždaug 17-18 tūkst. eurų už egzempliorius, pagamintus prieš dešimtmetį ir kurių rida yra viršijusi 200 tūkst. ribą. Mažesnė rida ir naujesni gamybos metai gali pareikalauti daugiau nei 20 tūkst. eurų investicijos. Modeliai po atnaujinimo kainuoja nuo maždaug 30 tūkst. eurų. Brangiausi pasirinkimai įvertinti daugiau nei 50 tūkst. eurų sumomis.
„Antros kartos „Range Rover Sport“ vis dar neatrodo morališkai pasenęs ir yra tikras „premium“ visureigis, o tai parodo ne tik didesniais eksploatacijos kaštais, bet ir solidžiomis važiavimo savybėmis bei aukšto lygio komfortu. Taip pat, tai geras visureigis, kuris gali nustebinti savo pravažumo galimybėmis. Todėl jei norite prabangos ir komforto, bet reikia ir po purvynus paklampoti, vargu, ar rasite ką nors geriau nei toks „Range Rover Sport“. Na, tikriausiai, nebent tai būtų kitas „Land Rover“, - apibendrina V. Kudarauskas.
tags: #rover #programa #vaziuokle