Sankaba yra esminė automobilio pavarų perdavimo sistemos dalis, kuri leidžia vairuotojui atjungti ir sujungti variklį su pavarų dėže. Tai ypač svarbu perjungiant pavaras arba sustojant automobiliui. Sankabos sistema užtikrina sklandų energijos perdavimą iš variklio į ratus, nepriklausomai nuo automobilio greičio ar darbo sąlygų.
Sankaba yra tarpinė tarp variklio ir pavarų dėžės. Spausdami sankabos pedalą automobilio salone, laikinai atitraukiame ir atjungiame variklį nuo ratų, ir taip automobilis rieda laisva eiga. Kai pamažu atleidinėjame sankabos pedalą, sankaba palaipsniui perduoda variklio sukimąsi pavarų dėžei, o pastaroji sukimąsi perduoda į ratus ir automobilis važiuoja.
Sankabos sistemos komponentai ir veikimo principas
Hidraulinė sankabos sistema
Naujuose automobiliuose hidraulinė sankabos sistema pakeitė trosinę sankabos sistemą. Hidraulinę sankabos sistemą sudaro pagrindinis sankabos cilindriukas, esantis šalia pedalo, slėgio žarnelė ir darbinis cilindriukas, esantis šalia pavarų dėžės. Pagrindinio sankabos cilindriuko viduje yra stūmoklis, kuris spaudžia hidraulinį skystį. Pagrindinis sankabos cilindras yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pedalo ir yra hidraulinės sistemos dalis, kuri sukuria hidraulinį slėgį.
Kai paspaudžiate sankabos pedalą, stabdžių skystis per žarneles ir vamzdelius teka iš pagrindinio sankabos cilindro į darbinį cilindrą, sukeldamas slėgį, reikalingą sankabai „įjungti“. Kai atleidžiate sankabos pedalą, darbiniame cilindre esanti grąžinimo spyruoklė ir stūmoklis priverčia stabdžių skystį tekėti atgal į pagrindinį sankabos cilindrą.
Sankabos veikimo principas
Kai sankabos pedalas atleistas, prispaudimo plokštė spaudžia sankabos diską prie smagračio, o variklio sukimo momentas perduodamas į pavarų dėžę. Kai sankabos pedalas nuspaustas, išminamas guolis per išminamąją šakutę spaudžia prispaudimo plokštę, atlaisvindamas sankabos diską nuo smagračio. Variklis ir pavarų dėžė atsiskiria, o automobilio judėjimas nepriklauso nuo variklio sukimosi.
Sankaba skirta pajudėjimui iš vietos, pavarų perjungimui tiek aukštėjančia, tiek žemėjančia tvarka. Automobiliuose su automatine pavarų dėže sankabos vaidmenį atlieka hidraulinė mova, tik ji veikia automatiškai, priklausomai nuo variklio alkūninio veleno sūkių. Be sankabos sukimo jėga negalėtų būti perduota į varomuosius ratus. Be to, automobilio sankaba padeda apsaugoti transmisiją nuo perkrovos, kai perduodamas sukimo momentas yra labai didelis.
Sankabos sistemos sudedamosios dalys
Sankabos sistema susideda iš kelių svarbių komponentų, kurie kartu veikia tam, kad užtikrintų efektyvų automobilio pavarų perdavimą:
- Sankabos diskas yra pagrindinis sankabos komponentas, kuris yra įspraustas tarp smagračio ir prispaudimo plokštės. Šis diskas tiesiogiai perduoda variklio sukimo momentą į pavarų dėžę.
- Prispaudimo plokštė yra mechaninis komponentas, kuris spaudžia sankabos diską prie smagračio, kai sankaba yra sujungta.
- Smagratis yra pritvirtintas prie variklio alkūninio veleno ir veikia kaip variklio jėgos kaupiklis. Jis veikia kartu su sankabos disku ir prispaudimo plokšte, kad būtų užtikrintas sklandus sukimo momento perdavimas į pavarų dėžę.
- Išminamas guolis yra svarbus komponentas, kuris leidžia vairuotojui atjungti sankabą, kai spaudžiamas sankabos pedalas.
- Sankabos pedalas yra vairuotojo valdomas komponentas, kuris perjungia sankabos sistemą. Paspaudus pedalą, sankaba atsijungia, leisdama perjungti pavarą arba sustabdyti automobilį.
- Sankabos pagrindinis cilindras yra hidraulinis komponentas, kuris perduoda jėgą iš sankabos pedalo į sankabos sistemą.
- Sankabos darbinis cilindras yra komponentas, kuris priima hidraulinį slėgį iš pagrindinio cilindro ir perkelia jį į išminamą guolį, leisdamas atjungti sankabą.
- Sankabos pavaros mechanizmas (kai kuriuose automobiliuose gali būti hidraulinis ar mechaninis) yra sistema, kuri valdo sankabos disko ir prispaudimo plokštės sujungimą bei atjungimą.
Sankabos gedimai ir jų požymiai
Kada reikia keisti pagrindinį sankabos cilindriuką?
Pagrindinio sankabos cilindriuko stūmoklio manžetas palaipsniui dėvisi ir pradeda leisti hidraulinį skystį. Jis išteka ir sistemoje atsiranda oro kamštis, kuris trukdo pagrindiniam sankabos cilindriukui funkcionuoti. Sankabos cilindriuko gedimo simptomus galima pastebėti, kai nuspaudus sankabos pedalą jis ne visada grįžta atgal arba padidėjęs pedalo kelias. Taip pat dėl susidėvėjusio manžeto, kuris yra pagrindinio cilindriuko viduje, praleidžiančio hidraulinį skystį, kurį galima pastebėti ištekėjusį palei pedalą automobilyje.
Jei paspaudus sankabos pedalą sunkiai arba išvis nepersijungia pavaros, o pedalas atrodo gana laisvas, problema gali slypėti pagrindiniame arba darbiniame hidrauliniuose cilindruose. Dėl susidėvėjusių sandariklių / tarpinių hidraulinis skystis gali pratekėti pro cilindro stūmoklį, į sistemą patenka oro ir nebėra reikiamo slėgio. Jei sistemoje yra oro, pajusite neįprastą pedalo spaudimo jausmą. Verta paminėti, kad susidėvėjus cilindro viduje esančioms detalėms ar tarpinėms nebebus sukuriamas reikiamas slėgis sistemoje, tad tokiu atveju galime ir nematyti akivaizdžių hidraulinio skysčio pratekėjimo požymių.
5 Causes of Low Compression in One Cylinder & How to Fix?
Dažniausi sankabos gedimai
Sankabos gedimai paprastai susiję su sankabos disku (sudyla) ir išminamuoju guoliu (išsausėja). Sankabą sudaro nuolat judančios detalės - diskas, diskatorius, smagratis ir išminamasis guolis. Net ir tvarkingai važinėjant, sankabos detalės bėgant laikui susidėvi. Kietas, neįprastai sunkiai besispaudžiantis sankabos pedalas taip pat gali signalizuoti apie problemas hidrauliniame arba mechaniniame sankabos valdymo mechanizme, todėl privaloma atlikti nuodugnią apžiūrą ir nustatyti, kodėl pedalas prastai veikia.
- Sankabos disko nusidėvėjimas: dėl nuolatinės trinties sankabos diskas palaipsniui dėvisi. Susidėvėjus sankabos diskui, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Tokį gedimą nebūna sunku diagnozuoti. Kai automobiliu kylate į kalną, spaudžiate akseleratoriaus pedalą ir matote kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nedidėja, tai yra signalas apie reikalingą sankabos remontą. Dažnai yra užuodžiamas specifinis svilėsių kvapas, kurį kaisdamas skleidžia sankabos diskas. Buksuoja ir praslysta sankabos diskas. Dylant diskui - prastėja sukibimas, kai tik yra atleidžiamas sankabos pedalas, jaučiamas disko praslydimas ir automobilis nenoriai pajuda.
- Prispaudžiamojo disko gedimai: prispaudžiamasis diskas, kaip ir sankabos diskas, dėvisi per laiką.
- Bildesiai iš pavarų dėžės: tai labai dažnai pasitaikantis sankabos gedimas, kuomet pasigirsta bildesiai iš pavarų dėžės. Šį gedimą būtina šalinti kaip galima greičiau, nes sekantis etapas yra sugadinta jūsų automobilio automatinė arba mechaninė greičių dėžė. Pažeidžiamas dėžės pirminio veleno guolis, sugadinamas velenas.
- Sankabos praslydinėjimas: ši bėda gali atsirasti dėl susidėvėjusių sankabos diskų, pavarų dėžės skysčio nutekėjimo ant diskų arba tiesiog netinkamai sureguliuoto sankabos pedalo.
- Vibracija ar drebėjimas: signalizuoja susidėvėjusias dalis, tokias kaip: sankabos plokštelės, guoliai.
- Sunkiai spaudžiasi sankabos pedalas: pajutus didesnį pasipriešinimą spaudžiant sankabos pedalą ir atsiradus pašaliniams garsams, gali būti, kad reikia keisti sankabos trosą.
Jei sankaba tinkamai neperjungia ir neišjungia bėgių, tai gali reikšti, kad sankaba nesugeba visiškai atskirti variklio nuo pavarų dėžės.
Sankabos tarnavimo laikas ir remontas
Kada reikia keisti sankabą?
Sankabų gamintojai nenurodo specifinių laiko tarpų - kas kiek laiko derėtų sankabą keisti nauja. Nustatyti tikslią ridą labai sunku todėl, kad sankabos susidėvėjimui labai didelę įtaką daro daugybė skirtingų išorinių veiksnių. Pagal šių laikų tendencijas, sankaba keičiama maždaug 100 000 - 150 000 kilometrų. Jei automobilis daugiau naudojamas mieste, žinoma, kad ir sankaba bus dažniau naudojama. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui jos neišminant iki galo. Kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos.
Dažniausiai sudyla sankabos diskas arba sugenda ir išsausėja sankabos išminamasis guolis. Rekomenduojama keisti visas tris dalis vienu metu. Tai yra kartu dirbančios dalys, todėl dėvisi visos kartu!
Sankabos remontas ir keitimas
Sankabos remontas ir keitimas yra būtini norint užtikrinti automobilio sklandų veikimą ir vairavimo komfortą. Atsiradus sankabos gedimui, pirmiausiai atliekama sistemų diagnostika. Atliekama tiek vizuali, tiek kompiuterinė diagnostika tiksliam problemos nustatymui.
Naujas pagrindinis sankabos cilindriukas montuojamas į senojo vietą ir prijungiamas prie slėgio žarnelės. Po šių darbų būtina nuorinti sistemą ir pripilti hidraulinio skysčio. Nuorinimas turi būti atliekamas kruopščiai, nes sankabos sistema naudoja tą patį hidraulinį skystį kaip ir stabdžių sistema.
Sankabos keitimas reikalauja įgūdžių ir specialių įrankių. Pavyzdžiui, keičiant sankabą naudojamas sankabos centravimo įrankis, su kuriuo lengvai atliekamas sankabos centravimas. Taip pat turi būti tinkamai atliktas pavarų dėžės nuėmimas, išleistas tepalas. Po to, kai pažeistos dalys, tokios kaip diskai, guoliai ar hidraulinės sistemos komponentai, yra pakeistos, atliekamas sankabos montavimas atgal į jos vietą, ir, žinoma, testavimas.
Sankabos troso problemų sprendimas
Jei įtariate, jog Jūsų automobilis turi problemą su sankabos trosu, pirmiausia - užsirašykite į autoservisą patikrinimui. Automechanikas apžiūrės, ar trosas nėra išsitampęs, ar pakanka sutepimo, taip pat - ar nėra akivaizdžiai matomų fizinių sankabos troso pažeidimų. Taigi, jei automobilio sankabos trosas yra susidėvėjęs arba dar blogiau - nutrūkęs, jį teks pakeisti nauju. Trosą taip pat galima sureguliuoti, jei jis vis dar puikios būklės ir problema kyla tik dėl netinkamo jo įtempimo. Labai svarbu užtikrinti, kad mechaninės dalys, su kuriomis sąveikauja trosas, būtų tinkamai suteptos. Suteptos dalys juda žymiai sklandžiau.
tags: #rover #75 #sankabos #cilindriuko #restauravimas