„Rover 45“ dyzelinis modelis apibūdinamas kaip 4 durų hečbekas, varomas 2 litrų, 74 kW „Rover“ gamybos dyzeliniu varikliu. Šis automobilis puikiai tinka tiems, kurie ieško transporto priemonės kasdienėms reikmėms su kuo mažesnėmis sąnaudomis, tačiau nėra tinkamas variantas ieškantiems prabangos. Vartotojų nuomone, paprastumas yra vienas pagrindinių jo privalumų, nes beveik visus remonto darbus galima atlikti pačiam, turint elementarius įrankius.
„Rover 45“ eksploatacijos ypatumai
Ekonomiškumas ir variklis
„Rover 45“ dyzelis yra itin taupus ir kurui neišrankus automobilis. Kuro sąnaudos yra labai mažos: mieste jos siekia apie 5-6 litrus 100 km, o užmiestyje gali nukristi iki 4,5 litro 100 km. Variklis, nors ir gali būti triukšmingas dėl prastos garso izoliacijos, dirba patikimai ir turi pakankamai galios. Vartotojai džiaugiasi, kad variklis yra puikus, o galios pakanka. Yra vartotojų nuomonė, kad nuo 2000 metų gaminti „Rover“ modeliai techniškai yra artimesni „Honda“ automobiliams, todėl tinka ir „Honda“ dalys. Neišmanantys asmenys dažnai atkalbinėja nuo „Rover“ pirkimo, manydami, kad tai vis dar „Rover“ tikrąja prasme. Tačiau daugelis patvirtins, kad „Honda“ varikliai yra itin patikimi ir beveik „neužmušami“.
Važiavimo savybės ir pakaba
Automobilis pasižymi manevringumu ir tvirtai stovi ant kelio. Vartotojai teigia, kad „Rover 45“ turi tvirtą pakabą, kuri nebijo net lietuviškų kelių. Daugelis pabrėžia, jog šio automobilio pakaba yra stebėtinai patvari. Ilgametės eksploatacijos metu yra tekę keisti tik vairuotojo pusės priekinę šakę bei stabilizatorių traukes. Automobilis vertas dėmesio su puikia važiuokle.
Kėbulo atsparumas korozijai
„Rover 45“ kėbulas yra cinkuotas, todėl yra atsparus korozijai. Net ir 2000 metų gamybos automobiliai, kurie nėra matę antikorozinės dangos, iki šiol pasižymi minimaliu rūdžių atsiradimu. Kėbulas nelinkęs rūdyti, tad su rūdimis bėdų tikrai nebus. Tai yra svarbus privalumas Lietuvoje eksploatuojamiems automobiliams, atsižvelgiant į kelių sąlygas ir druskos naudojimą žiemą.
Salono ypatumai ir komfortas
Salonas apibūdinamas kaip patogus ir neperkrautas nereikalingais elementais. Galima rasti modelius su gražiu odiniu salonu, kuris yra lengvai valomas ir atrodo itin gerai. Tačiau veliūrinis salonas gali būti problematiškas, nes prie jo „prilimpa viskas“. Viena iš dažniausiai minimų „Rover“ problemų yra atlipusios lubos ir durelių medžiaga. Automobilio bagažinė yra pakankamai talpi, o nulenkus galines sėdynes, galima pervežti nemažus krovinius, tokius kaip baldai, buitinė technika ar statybinės medžiagos. Vis dėlto, vietos galinėse sėdynėse gali būti mažoka, ypač jei priekyje sėdi aukštesni žmonės, todėl patogiausia važinėti vienam arba dviese. Taip pat pasitaiko bėdų su langų rasojimu. Garso izoliacija ir surinkimo kokybė salone, deja, yra kiek prastesnės.
Dalių prieinamumas ir kainos
„Rover 45“ dalių rasti nesunku, ypač turint omenyje, kad dalys tinka ir nuo „Honda“ modelių, kas palengvina paiešką. Nors kai kurios dalys gali būti šiek tiek brangesnės už populiarių automobilių (pvz., Audi ir VW) dalis, jų kainos nėra didelės. Vartotojai pažymi, kad eksploatacija nėra brangi, o dalys tarnauja ilgai, jei automobilis yra prižiūrimas ir nevažinėjama agresyviai. Visgi, kėbulo detalių gauti gali būti sunkiau, o jų kainos ne visada džiugina. Pasitaikė atvejis, kai kuro siurblys buvo užsakomas net iš Didžiosios Britanijos, nes Lietuvoje rasti kito buvo neįmanoma, o naujo kaina - itin didelė.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir remontas
Variklio skyrius ir susiję elementai
- Oro srauto matuoklė: Pasitaiko, kad tenka ją keisti. Nauja, neoriginali, gali kainuoti apie 35 eurus.
- Pakaitinimo žvakės: Jų pakeitimas gali būti sudėtingas, nes vieną žvakę užstoja kuro siurblys. Vieno vieneto kaina - apie 13 eurų.
- Akumuliatorius: Keičiamas maždaug po 3 metų eksploatacijos.
- Vandens pompa: Po 4 metų eksploatacijos gali pradėti leisti vandenį per veleną, kartu su ja gali tekti keisti ir prasitrynusias aušinimo sistemos žarneles.
- Kuro siurblys: Viena rimčiausių ir brangiausių problemų - traukos dingimas ir trūkčiojimas, kurio priežastis dažnai būna kuro siurblio gedimai. Dėvėto siurblio kaina - apie 90 eurų, darbas atsiėjo panašiai. Vieno vartotojo atveju, tai buvo vienintelis remontas, atliktas servise.
- Vairo stiprintuvo siurbliuko tarpinė: Po maždaug 5 metų eksploatacijos per siurbliuko korpusą gali skverbtis skystis dėl susidėvėjusios tarpinės. Neoriginali tarpinė kainavo apie 10 eurų.
- Kuro vamzdelis: Dėl korozijos gali tekti keisti kuro vamzdelį, einantį nuo kuro bako iki variklio skyriaus (kaina su darbu ir medžiagomis - apie 60 eurų).
Salono ir kėbulo elementai
- Salono pečiuko varža: Gali sugesti 1 ir 2 apipūtimo greičiai. Remontas paprastas - reikia prilituoti naujus rezistorius (kaina už tris rezistorius apie 4,3 eurus).
- Elektros langų pakelėjai: Linkę streikuoti.
- Vairuotojo durų langas: Gali prastai užsidarinėti dėl susidėvėjusios detalės durelėse, kurią galima pakeisti paprasta veržle.
- Salono medžiaginė apdaila: Tiek lubos, tiek durelių apdaila yra linkusi atsilupti, dažnai po cheminio valymo. Gali prireikti persiklijuoti.
- Durelių išorinės rankenos: Turi tendenciją išlūžti. Pasitaikė atvejis, kai buvo išlūžusi galinių, vairuotojo pusės, durelių rankena.
Važiuoklės ir stabdžių sistemos priežiūra
Nors pakaba yra patvari, stabdžių kaladėlių ir diskų keitimas yra įprastas einamasis remontas. Taip pat, po maždaug 6 metų eksploatacijos, dėl korozijos gali prireikti pasikeisti visus stabdžių vamzdelius.
„Rover 45“ pirkimo patarimai ir bendras vertinimas
Patarimai prieš perkant
Prieš perkant „Rover 45“ dyzelį, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Salono būklė: Apžiūrėti salono medžiaginę apdailą, ypač lubas ir dureles, ar nėra atlipimų.
- Elektros sistema: Patikrinti visus langus, elektros langų pakelėjus, durelių rankenas.
- Variklio darbas: Gerai įsiklausyti į variklio darbą, atkreipti dėmesį į „traktorių sindromą“, būdingą šiems dyzeliniams varikliams (galima rasti pavyzdžių internete). Taip pat patikrinti visus elektroninius komponentus.
- Bendra patikra: Visa kita patikra prieš perkant automobilį yra standartinė.
Bendras vertinimas
„Rover 45“ dyzelinis modelis yra geros išvaizdos, o jo kaina, palyginus su metais ir komplektacija, yra maža. Nors tai nėra geriausias variantas ieškantiems prabangos, jis vertas savo kainos. Automobilis yra tvirtas, manevringas, su puikia važiuokle ir maloniu dizainu, o salonai patogūs, neperkrauti nereikalingu „šlamštu“. Jame nėra tiek daug elektronikos, kaip kituose to laikmečio automobiliuose, kas dažnai yra gedimų priežastis. Kainos nuvertėjimas yra gana didelis dėl nepakankamo populiarumo, tačiau metų ir kainos santykis yra puikus. 2012 metais toks automobilis buvo įsigytas už maždaug 1100 eurų, o šiuo metu kainos siekia apie 650 eurų. Automobilio paklausa yra žema, todėl jį parduoti gali būti sudėtinga, o siūlomos sumos - juokingos (200-300 eurų už pilnai važiuojantį automobilį). Pagrindinis patarimas - nesivadovauti didžiosios visuomenės dalies nuomone apie šios markės automobilius. Nėra juose nieko tokio, ko reikėtų bijoti. Tai paprasti, nebrangūs automobiliai, puikiai tinkantys žmonėms su kuklesniu biudžetu.
Mk.1 vs. Mk.2 Rover 45 - which is best?
tags: #rover #45 #dyzelis #atsiliepimai