Renault Scenic Techniniai Duomenys ir Apžvalga

„Renault Scenic“ - tai nedidukas vienatūris, pasižymintis praktišku ir lanksčiai modifikuojamu salonu, kuris ilgą laiką buvo vienas populiariausių šios klasės automobilių Europoje. Jis sukurtas šeimoms ir žmonėms, ieškantiems erdvaus transporto priemonės kasdieniam naudojimui ir ilgesnėms kelionėms, sėkmingai derinantis komfortą ir funkcionalumą.

Modelių evoliucija ir koncepcija

Trečios kartos „Renault Scenic“ išlaikė sėkmingą formulę: jis tapo erdvesnis, geriau įrengtas ir siūlomas už patrauklesnę kainą. Šis automobilis atrodo dinamiškiau nei didesnis brolis „Grand Scenic“ ir yra lengviau valdomas. Iš išorės „Scenic“ pasižymi šviežiu dizainu su išsiskiriančiais priekiniais bei galiniais žibintais ir dideliais langais, išlaikant būdingą „Renault“ automobiliams bendrą vaizdą.

Interjeras taip pat nenuvilia - salonas yra erdvus, galinių sėdynių keleiviams apstu vietos galvai ir keliams. Sėdynes galima stumdyti pirmyn ir atgal arba visiškai išimti. Prietaisų skydelis yra tipiškas „Renault“ stiliaus, kokybiškas ir gerai surinktas, nors centre įtaisytas ryškus skaitmeninis ciferblatas gali atrodyti kiek atpalaiduojančiai.

Po pernai pristatyto naujos kartos ekstravagantiškojo „Renault Espace“, sujungiančio SUV ir vienatūrio savybes, vėliau pasirodė ir naujos kartos „Scenic“ bei septynvietė „Grand Scenic“ versija, atkartojančios „Espace“ bruožus. Naujos kartos „Scenic IV“ (Phase I), gamintas 2016-2018 metais, ir jo ilgesnė versija „Grand Scenic IV“ (Phase I) tęsia minivenų tradicijas, siūlydami modernų dizainą, kuris sujungia eleganciją su funkcionalumu.

Dizainas ir eksterjeras

Išskirtiniai dizaino elementai

Naujasis „Scenic“ pasižymi 4 cm didesne prošvaisa nei ankstesnės kartos modelis, kuri dabar siekia 17 cm. Tai leidžia drąsiai įveikti miesto kliūtis, tokias kaip aukšti borteliai ar didesnės duobės. Penkiavietė versija yra 4,4 m ilgio ir savo išvaizda labiau primena populiarųjį SUV „Captur“. Tuo tarpu 23 cm ilgesnis „Grand Scenic“ profilio linijose lengvai įžvelgia „Espace“ bruožus.

Kaip ir kituose naujos kartos „Renault“ modeliuose, automobilių priekinė dalis išsiskiria milžinišku rombo formos ženklu, o priekiniai žibintai - charakteringomis C formos dienos šviesomis. Gale penkiavietė versija turi horizontalius, o septynvietė - vertikalius žibintus, suteikiančius automobiliui išskirtinę išvaizdą.

20 colių ratlankiai - bazinė komplektacija

Dominuojantis išvaizdos elementas - net 20 colių skersmens ratlankiai. Tai yra standartiniai automobilio ratai, kadangi kiti dydžiai nesiūlomi. Ant šių ratlankių montuojamos vienintelio dydžio - 195/55/R20 - padangos. Šiuo metu tokius išskirtinius vasarinius, universalius ir žieminius modelius siūlo tik „Continental“, „Goodyear“ ir „Michelin“ gamintojai.

Aukštas padangų profilis užtikrina komfortišką važiavimą ir apsaugo padangas nuo pažeidimų. Be to, tai yra pirmosios tokio dydžio padangos, kurioms suteiktas aukščiausias A klasės pasipriešinimo riedėjimui ženklinimas. 195 mm plotis garantuoja gerą sukibimą su kelio danga. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad nors gamintojas teigia, jog jos kainuoja tiek pat, kiek ir 17 colių dydžio padangos, pasirinkimas apsiriboja vos keliais „Premium“ padangų gamintojų modeliais.

Interjero sprendimai ir praktiškumas

Salono dizainas ir moduliškumas

Automobilio salone dominuoja pažįstami naujų „Renault“ modelių akcentai. Prietaisų skydelis padengtas maloniu liesti minkštu plastiku ir turi projekcinį spalvotą ekraną. Vertikalus 8,7 colių lietimui jautrus ekranas integruoja „R Link 2“ multimedijos bei važiavimo režimų „Multisense“ pasirinkimo sistemas.

Išskirtinis prietaisų skydelio bruožas - „ore sklendžianti“ centrinė konsolė. Šią konsolę galima sujungti su stumdoma 13 litrų talpos daiktadėže tarp priekinių sėdynių, taip atskiriant vairuotojo ir keleivio vietas arba formuojant pertvarą tarp galinių sėdynių. Ši sumani dėtuvė, buvusi ir ankstesnės kartos modelyje, dabar yra talpesnė ir turi jungtis elektronikos įrenginiams. Salone yra daugiau nei 60 litrų skirtingų talpų ir stalčiukų. Įrengti atlenkiami staliukai priekinių sėdynių nugarėlėse, šaldomas stalčius priešais priekinį keleivį, atidaromas sensorinio mygtuko paspaudimu. Papildomai galima užsisakyti dėtuves po sėdynėmis. Tai vienas iš labiausiai sumaniais salono sprendimais išsiskiriančių modelių rinkoje.

Sėdynių konfigūracija ir bagažinės tūris

Tiek penkiavietėje, tiek ir septynvietėje „Grand Scenic“ versijoje antros eilės sėdynes galima pastumti, taip atlaisvinant daugiau vietos keleivių kojoms arba padidinant bagažinės tūrį.

• Mažojoje „Scenic“ versijoje bagažinė talpina iki 1554 litrų.
• „Grand Scenic“ versijoje bagažinės tūris siekia iki 1737 litrų.
• Jei „Grand Scenic“ bus naudojamas kaip penkiavietis automobilis, bagažinė talpins 1901 litrą.

Kiekvienos sėdynės atlošą galima nulenkti mygtuko paspaudimu bagažinėje arba per centrinį ekraną. Nors trečioje sėdynių eilėje galima įsirangyti ir paprašius antroje eilėje sėdinčių keleivių pastumti savo sėdynes į priekį, ilgoje kelionėje tai bus nepatogu, o vietos bagažui liks itin nedaug. Išimti trečios eilės sėdynių patiems nepavyks (galima nulenkti tik jų atlošus), todėl pasirinkti tarp penkių ar septynių sėdimų vietų „Grand Scenic“ modelyje reikia apsispręsti prieš perkant.

Sėdynės, ypač priekyje, yra labai patogios ir tvirtai prilaiko kūną. Jos yra tokios pačios kaip ir didesniame „Espace“ modelyje, su skirtingo tankio minkštąja dalimi. Jos gali būti valdomos elektra ir turėti masažo bei vėdinimo funkcijas. Iš viso numatyti trys salono komplektacijos lygiai.

Varikliai ir techniniai duomenys

Variklių pasirinkimas ir galia

„Renault Scenic“ ir „Grand Scenic IV“ siūlo platų variklių asortimentą, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Lietuvoje modelis siūlomas su:

• Turbobenzininiais varikliais: 1,2 l (115 AG ir 130 AG), taip pat 1.3 Energy TCe (nuo 95 AG iki 160 AG).
• Turbodyzeliniais varikliais: 1,6 l (110 AG, 130 AG ir 160 AG), taip pat 1.5 Energy dCi (110 AG).

Benzininiai variantai, tokie kaip 1.3 TCe, siūlo subalansuotą našumą ir dinamiškus rezultatus, tuo tarpu dyzeliniai variantai, tokie kaip 1.5 dCi, užtikrina išskirtinį kuro taupymą. Transporto priemonė gali būti užsakyta su mechanine arba automatine EDC transmisija, kas daro įtaką važiavimo komfortui ir naudojimo ekonomijai.

Bandomasis galingesnis benzininis variklis su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže mėgsta aukštesnes apsukas. Tokiu atveju automobilis pradeda važiuoti žvaliau, tačiau degalų sąnaudos gali priartėti prie 10 l/100 km. Norint pasiekti gamintojo nurodomas 5,8 l/100 km vidutines degalų sąnaudas, teks važiuoti itin švelniai.

Modelis su turbodyzeliniu varikliu pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis. Net ir galingiausia 160 AG versija su dviejomis turbinomis ir automatine dviejų sankabų pavarų dėže (šioje versijoje ji yra bazinės įrangos dalis, taip pat EDC automato galima derinti ir su 110 AG dyzeliniu motoru) leidžia pasiekti mažesnes nei 6 l/100 km degalų sąnaudas (gamintojas nurodo 4,7 l/100 km).

Hibridinė versija „Hybrid Assist“

Hibridinė versija „Hybrid Assist“ siūlo maksimalų taupumą. Jos 110 AG turbodyzelinis variklis, esant apkrovai, veikia kartu su 10 kW elektros varikliu, varomu 48 voltų akumuliatoriaus. Šis akumuliatorius įkraunamas stabdymo metu gaunama energija, o bėgėjantis papildoma galia padeda sutaupyti degalų. Gamintojo teigimu, tokio modelio sąnaudos siekia vos 3,5 l/100 km - puse litro mažiau nei su įprastu 110 AG motoru. Tačiau verta apsvarstyti, ar didesnė „švelnaus hibrido“ kaina yra pateisinama, atsižvelgiant į tai, kad važiuoti vien elektra nėra galimybės.

Svoris ir dinamika

Nė vienas modelis nenustebina kvapą gniaužiančia dinamika. Tai nenuostabu, žinant, kad „Scenic“ sveria nuo 1428 kg, o „Grand Scenic“ - nuo 1485 kg (bandyta galingiausia „Grand Scenic“ 160 AG versija - net 1660 kg). Automobilis tapo erdvesnis už pirmtaką, kuris svėrė nuo 1295 kg, tačiau vertinant šiuolaikiniais parametrais, jis yra tikras sunkiasvoris. Palyginimui, klasės konkurentai „Volkswagen Golf Sporstvan“ (atitinka „Scenic“) sveria nuo 1219 kg, „Volkswagen Touran“ (atitinka „Grand Scenic“) - nuo 1336 kg, „Ford C-Max“ ir „Grand C-Max“ svoris - atitinkamai nuo 1291 ir 1377 kg. Jei šis stilingas automobilis svertų 100-150 kg mažiau, tuomet jo dinamika būtų žvalesnė.

Renault Grand Scenic (160 AG versija) techniniai parametrai

Važiuoklės savybės ir komfortas

Kelyje automobilis, nors ir nėra itin azartiškas, tačiau vairo mechanizmas veikia tiksliai, automobilis gerai laikosi užduotos trajektorijos. „Scenic“ azartiškumu negali prilygti „SEAT“ arba komfortiškumu „Citroen“ vienatūriams, tačiau „Renault“ šias abi savybes puikiai suderina tarpusavyje. Dėl priekinių ratų pavaros, „Renault Scenic IV“ siūlo stabilumą ir pasitikėjimą vairuojant įvairiomis kelių sąlygomis.

Automobilis puikiai važiuoja tiek vidutinio intensyvumo miesto eisme, kur manevringumas ir lengvumas yra esminiai, tiek ilgesniems maršrutams, siūlant aukštą komfortą ir ramybę kelionės metu. Patogi pakaba leidžia sklandžiai įveikti kelio nelygumus.

Saugumas

Aukščiausias saugumo įvertinimas

„Scenic“ gali pasigirti pelnytu maksimaliu penkių žvaigždučių NCAP saugumo įvertinimu. Šį rezultatą jis pasiekė ne tik dėl tokių pasyvaus saugumo priemonių kaip sutvirtintas plieno karkasas, energiją sugeriantis elastingo plieno ir keturios saugos oro pagalvės, bet ir dėl visuose modeliuose bazinėje įrangoje diegiamos avarinio stabdymo su pėsčiųjų atpažinimo sistemos - niekas iš konkurentų bazinėje įrangoje to nesiūlo.

Vairuotojui padeda visos šiuolaikinės saugumo ir pagalbinės sistemos, kurios tampa tokios pat įprastos, kaip ir ABS ar ESP sistemos:

• Adaptyvi greičio palaikymo sistema
• Avarinio stabdymo sistema
• Kelio ženklų atpažinimo sistema
• Važiavimo savo juosta palaikymo sistema
• Automatinio statymo sistema
• ABS ir ESP sistemos
• Parkavimo pagalbos sistemos

Trūkumai ir potencialios problemos

Nepaisant daugelio pranašumų, „Scenic IV“ nėra be tam tikrų trūkumų. Naudotojai gali susidurti su elektronikos problemomis, ypač susijusiomis su multimedijos sistema ir vairuotojo pagalbiniais įrenginiais, tokiais kaip navigacijos sistema.

Kai kuriais atvejais gali kilti problemų dėl tam tikrų pakabos elementų ilgaamžiškumo, kas gali lemti didesnes priežiūros išlaidas, susijusias su pažangia technologija, taikoma transporto priemonėje. Taip pat abejonių kelia gamintojo beveik nepalikta galimybė pasirinkti padangų, nes 20 colių ratlankiai yra standartiniai, o tai apriboja pasirinkimą ir gali didinti padangų keitimo kaštus.

Palyginti su konkurentais, automobilis yra sunkesnis, o tai atsiliepia dinamikai.

Apibendrinimas ir rinkos pozicija

„Renault Scenic IV“ ir „Grand Scenic IV“ yra nepaprastai patrauklūs minivenai žmonėms, ieškantiems erdvės, komforto ir šiuolaikinių technologinių sprendimų. Jų funkcionalumas, kartu su dinamiškais varikliais ir elegantišku dizainu, daro juos išsiskiriančiais pasirinkimais minivenų segmente. Pirmasis įspūdis, sėdus į „Grand Scenic“ modelį, dažnai būna teigiamas dėl ekstravagantiškos išvaizdos, stilingo ir erdvaus salono su kokybiškomis medžiagomis ir šiuolaikine multimedijos sistema. Mažesniojo „Scenic“ modelio salonas atrodo labiau įprastas ir nesukuria tokio įspūdžio kaip „Grand Scenic“.

Nors septynviečių vienatūrių segmentas Europoje pasiekė savo populiarumo viršūnę 2007 metais, „C“ klasės vienatūrių kasmet vis dar parduodama apie 1 milijoną, ir „Renault Scenic“ išlieka populiariu pasirinkimu. Pavyzdžiui, praeitos kartos „Renault Scenic“ ir „Grand Scenic“ modeliai buvo populiariausi šios klasės automobiliai Lietuvoje, pernai jų įsigyta 65 vnt., o šiemet - 136, lenkiant tokius konkurentus kaip „Toyota Verso“, „Volkswagen Touran“ ir „Ford C-Max/Grand C-Max“.

tags: #reno #scenic #techniniai #duomenys

Populiarūs įrašai:

• Kaip tinkamai naudoti antikorozines juostas
• viskas apie BMW N46 variklį
• Ventilio Adapteriai ir Pompos Jūsų Dviračiui
• Skaityti straipsnį apie kokybišką automobilio advokatą
• Automobilių pirkimas lizingu Alytuje