Automobilio kondicionieriaus sistema yra nepakeičiama komforto užtikrinimo priemonė transporto priemonės salone. Ji leidžia ne tik efektyviai mažinti temperatūrą, bet ir sausinti orą, taip išvengiant stiklų rasojimo. Šiuolaikiniuose automobiliuose, įskaitant Renault modelius, kondicionierius tapo beveik privaloma įranga, o jo populiarumas Lietuvoje išaugo dėl geriau įrengtų naudotų automobilių iš ES.
Kondicionieriaus sistemos svarba ir bendroji priežiūra
Komfortas ir oro kokybė
Nors kondicionieriaus sistema suteikia daug privalumų, ji reikalauja nuolatinės priežiūros. Kasmetinis sistemos aptarnavimas yra būtinas norint išlaikyti ją tinkamos techninės būklės. Svarbiausia aptarnavimo dalis yra sistemos dezinfekcija, kurios metu pašalinami kenksmingi grybeliai ir bakterijos, galintys sukelti alergijas ir rimtesnes sveikatos problemas. Populiarus dezinfekavimo būdas yra sistemos ozonavimas.
Būtina reguliari priežiūra
Aptarnavimo metu specialistai tikrina kondicionieriaus sistemos sandarumą, taip pat šaldančios medžiagos ir kompresoriaus tepimui skirtos mineralinės alyvos lygį. Nuo 2018 metų daugumoje automobilių naudojama šaldanti medžiaga R1234yf, o iki 2017 metų gamintuose automobiliuose - R134a. Tikrinama oro temperatūra prie nustatytų kondicionieriaus parametrų ir lyginama su gamintojo duomenimis. Rekomenduojama reguliariai naudoti oro kondicionavimo sistemą, netgi šaltu oru, paleidžiant ją bent kartą per mėnesį maždaug 5 minutėms. Kai kondicionierius nedirba ilgesnį laiką, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs freono nuostoliai. Be to, dirbant kondicionieriui išdžiūsta kondensatorius, kas sumažina jo koroziją.
Tinkamai įkraukite automobilio oro kondicionavimo sistemą per MAŽIAU nei 5 minutes! - Jonny „pasidaryk pats“
Sandarumo užtikrinimas
Sandarumas yra kritiškai svarbus, nes šaldančioji medžiaga yra dujos, kurios gali prasiskverbti net pro mažiausius plyšelius, sukeldamos nuotėkį. Kuo mažiau dujų sistemoje, tuo mažesnis jos našumas. Leistinas metinis šaldančios medžiagos prasisunkimas gali siekti nuo kelių iki 20%. Dėl šios priežasties būtina reguliariai tikrinti jos kiekį ir, pastebėjus trūkumą, papildyti. Tinkamai prižiūrimose sistemose šaldančios medžiagos papildymas gali būti reikalingas kartą per keletą metų.
Specialistai sandarumą tikrina naudodami specialius agregatus, sukuriančius vakuumą, ir elektroninius jutiklius. Autoservisuose tikrinant kondicionieriaus sandarumą taip pat naudojamas specialus užpildas su dažais, matomais tik po ultravioletine šviesa. Papildžius sistemą, dažai cirkuliuoja ir prateka per nesandarumus, kurie tampa matomi apšvietus UV lempa.
Nauji automobiliai per pirmuosius dvejus metus praranda apie 20-30% freono iš sistemos ir tai yra normalu. Automobiliui senstant nuotėkis didėja, atsiranda nuotėkis per radiatorių, tarpines, vamzdelius, drėkintuvą ir panašiai. Jei automobilio kondicionieriaus siurblys neišsijungia, tai reiškia, kad sistema yra nesandari ir reikia remonto.
Filtrų vaidmuo
Automobilio savininkas turėtų atkreipti dėmesį į du svarbius filtrus, susijusius su kondicionieriaus sistema:
Sausintuvo filtras
Šis filtras tiesiogiai susijęs su kondicionieriaus sistema. Į jį aukšto slėgio žarnomis patenka suskystinta šaldančioji medžiaga su mineraline alyva. Filtras pašalina mechaninius teršalus, susidariusius kompresoriaus darbo metu, ir sugeria drėgmę iš šaldančios medžiagos, saugodamas kompresorių nuo korozijos. Sausintuvo filtras turėtų būti keičiamas kas 2 metus arba kiekvieno kondicionieriaus sistemos remonto metu.
Salono filtras
Nors susijęs su ventiliacijos sistema, tinkamas jo veikimas yra svarbus ir kondicionieriui. Jis sulaiko dulkes ir kitus ore esančius teršalus. Pigiausi filtrai gaminami iš popieriaus, geresni - iš audinio su aktyviąja anglimi. Senas salono filtras apsunkina oro patekimą į saloną ir gali tapti veisimosi vieta grybeliams bei bakterijoms. Jį rekomenduojama keisti kasmet, o dar geriau - kas pusę metų, ypač eksploatuojant automobilį mieste.
Kaip veikia automobilio kondicionierius?
Automobilio oro kondicionieriaus sistema reguliuoja oro temperatūrą ir drėgmę salone, užtikrinant komfortišką kelionės aplinką. Veikimo principas pagrįstas šaldymo ciklu, kurį sudaro keturi pagrindiniai komponentai.
Veikimo principas
Pirmiausiai, kompresorius pumpuoja freoną. Freonas, patekęs į radiatorių (kondensatorių), atvėsta ir virsta skysčiu. Per termoreguliacinį vožtuvą praėjęs skystis tampa dujomis. Tuomet freonas atiduoda šaltį, nupūstą nuo išgarintojo. Freono dujos grįžta į kompresorių. Jame yra spaudžiamos iki aukšto slėgio ir tampa skysčiu. Toliau viskas kartojasi ratu. Ventiliatorius per ventiliacijos angas pučia orą į saloną. Šaldymo proceso metu oras atvėsta, o jame esanti drėgmė kondensuojasi ir išleidžiama už automobilio ribų, taip veiksmingai sausinant saloną.
Komponentai
Pagrindiniai kondicionieriaus sistemos komponentai:
- Kompresorius (siurblys): Varomas automobilio variklio, jis pradeda sistemos veikimą, sukeldamas slėgį ir cirkuliaciją.
- Kondensatorius: Suslėgtas šaltnešis, esant aukštam slėgiui ir temperatūrai, patenka į kondensatorių, kuris paprastai būna automobilio priekyje, už radiatoriaus, kur atvėsta ir skystėja.
- Išsiplėtimo vožtuvas: Skystas šaldymo agentas praeina pro šį vožtuvą, kuris reguliuoja jo srautą į garintuvą.
- Garintuvas: Iš išsiplėtimo vožtuvo išeina skystas šaldymo agentas ir patenka į garintuvą, esantį automobilio salone, kur garuoja ir atvėsina orą.
Kondicionieriaus siurblys (kompresorius): funkcija ir svarba
Kondicionieriaus siurblys, dažnai vadinamas kompresoriumi, yra širdis visos šaldymo sistemos. Jo paskirtis yra sukelti slėgį šaldymo sistemoje. Trumpai tariant, sukeliant slėgį, freono dujos suskystėja ir išskiria šilumą, o vėl plėsdamosi ir garuodamos išskiria šaltį. Be kondicionieriaus siurblio jokia automobiliuose esanti šaldymo sistema neveiktų.
Kondicionieriaus siurblio keitimas yra vienas iš brangesnių kondicionieriaus sistemos remontų automobiliuose. Nors kondicionieriaus siurblys genda kiek rečiau nei kiti komponentai, jo keitimas paprastai būna sudėtingas ir pakankamai brangus.
Siurblio patikra
Savarankiškai kompresoriaus patikra gali būti sudėtinga, tačiau galima patikrinti, ar jis veikia: užveskite automobilį, įjunkite kondicionierių ir nustatykite cirkuliacinį režimą - kompresorius turėtų suktis, varomas diržu ir prijungtas prie dviejų aukšto slėgio aliumininių vamzdelių. Jei kompresoriaus skriemulio vidinė pusė sustoja ir nebeįsijungia, sistema gali būti sugedusi arba trūksta šaltnešio.
Įjungus variklį, nuolatinio sukimosi kompresorius kai kuriuose automobiliuose veikia visada, net neįjungus kondicionieriaus. Tačiau esant nepakankamam freono dujų ir alyvos kiekiui, kompresoriaus elementai gali greitai susidėvėti, o kompresoriaus veikla kur kas suprastėja. Kompresoriai su elektromagnetine sankaba, nesant pakankamam freono dujų kiekiui, visai neįsijungia.
Dažniausi kondicionieriaus gedimai ir jų požymiai
Bendrieji sistemos gedimai
Automobilių kondicionieriaus sistemų gedimai dažniausiai atsiranda dėl nerūpestingos arba visai nevykdomos priežiūros. Perkant naudotą automobilį, taip pat gali pasitaikyti netikėtų gedimų, kurie gali būti eismo įvykių padariniai arba netinkamos priežiūros rezultatas. Tipiniai gedimų požymiai yra:
- Nemalonus pelėsių kvapas: Kyla dėl bakterijų ir grybelių veisimosi ant kondicionieriaus sistemos garintuvo, kuris yra po prietaisų skydeliu. Pro jį praeina oras, kuris jame yra sausinamas ir šaldomas.
- Problemos su kondicionieriaus sistemos valdymu: Sistema gali nereaguoti į vairuotojo veiksmus, gali kilti problemų su ekrano veikimu dėl susidėvėjimo ar trumpo jungimo.
- Kondicionierius neveikia visai: Įjungus sistemą, nepadidėja degalų sąnaudos, nepučiamas šaltas oras. Priežastis gali būti sugedęs kompresorius, pažeista kompresoriaus sankaba arba netinkamai įtemptas ar nutrūkęs juostinis diržas. Gedimas taip pat gali atsirasti dėl per mažo šaldančios medžiagos kiekio sistemoje.
- Silpnas oro srautas: Pro groteles į saloną patenka šaltas oras, tačiau srautas yra labai silpnas. Priežastis gali būti užsikimšęs salono filtras arba pažeistas salono ventiliatorius.
- Labai mažas kondicionieriaus našumas: Valdymas veikia, sistema apkrauna variklį ir didina degalų sąnaudas, tačiau aušinimas yra labai silpnas. Dažniausiai tai reiškia per mažą šaldančios medžiagos kiekį sistemoje dėl nesandarumo. Nesandarumas gali atsirasti dėl pažeistų žarnų, radiatoriaus ar kitų sistemos elementų.
- Stiklų šildymo, aprasojimo šalinimo ir oro kondicionavimo efektyvumo sumažėjimas: Gali būti dėl salono filtro kasetės užsikimšimo.
- Šaltas oras netiekiamas: Patikrinkite rankenėlių padėtį, saugiklių būklę.
Kondicionieriaus siurblio (kompresoriaus) gedimai
Kondicionieriaus siurblio gedimai būna labai įvairūs. Vienas iš dažniausių gedimų požymių yra labai garsus kompresoriaus darbas, įjungus kondicionieriaus sistemą. Dažniausiai tai susiję su susidėvėjusiu kompresoriaus sankabos guoliu arba vidiniu kompresoriaus užsiteršimu. Taip pat gedimas gali pasireikšti, kai sistema užpildyta, o kondicionieriaus siurblys neįsijungia.
Didelę įtaką kompresoriaus būklei turi oro sąlygos, kelio danga: druska, purvas, žvyras ir pan. Dažnai genda pažeistos aliuminės detalės: vamzdeliai, mazgai, diržai, guoliai, radiatoriai. Tokiu atveju atliekamas procesas - aliuminio virinimas. Jei gedimai yra mechaniniai, atliekama kondicionieriaus sistemos diagnostika ir kompresorių remontas, gali būti keičiamos detalės.
Kondicionieriaus siurblio remontas ir keitimas
Pastebėjus kondicionieriaus sistemos gedimus, būtina kreiptis į kondicionieriaus sistemų aptarnavimo ir remonto specialistą. Automobilių kondicionieriaus sistemų remontas reikalauja specialios įrangos, tokios kaip: elektroniniai davikliai nesandarumams nustatyti, agregatai sistemos aptarnavimui, pritaikyti šaldančios medžiagos ir alyvos keitimui, gebantys sukurti vakuumą, diagnostiniai kompiuteriai klaidoms nuskaityti, standartiniai matavimo įrankiai (pvz., manometras) ir prieiga prie automobilio gamintojo techninių duomenų bazės. Taip pat svarbios žinios ir atitinkama patirtis.
Tinkamai įkraukite automobilio oro kondicionavimo sistemą per MAŽIAU nei 5 minutes! - Jonny „pasidaryk pats“
Guolio ir sankabos keitimas
Vieni dažniausiai pasitaikančių kondicionieriaus siurblio gedimų yra guolio ar sankabos keitimas. Tiek pačios sankabėlės keitimas, tiek kondicionieriaus siurblio guolio keitimas ir perpresavimas dažniausiai nereikalauja kondicionieriaus siurblio nuėmimo ar sistemos freono ištraukimo. Kondicionieriaus siurblio guolio ar sankabos keitimas yra kur kas paprastesnis remontas nei paties siurblio keitimas ar jo viduje esančio mechaninio gedimo šalinimas. Dažnu atveju šiuos remontus galima padaryti nenuimant kondicionieriaus siurblio ir net išleisti freono dažnai nėra būtina.
Pavyzdys iš praktikos: klientas skundėsi, kad neveikia kondicionierius, o automobilyje yra jaučiamas pašalinis kvapas. Atlikus diagnostiką, buvo nustatyta, jog neveikia kondicionieriaus siurblys, reikalingas jo remontas arba keitimas. Šiuo atveju, kadangi siurblys buvo remontuojamas, tai buvo pigesnis sprendimas nei jį keisti dėvėtu ar nauju.
Kai siurblio keitimas neišvengiamas
Kondicionieriaus siurblio keitimas yra neišvengiamas, kai siurblys sugenda mechaniškai, yra nesandarus ar pažeistas avarijos metu jo korpusas, sugedę tam tikri komponentai ar konstrukciniai elementai siurblio viduje, kurie jau neleidžia jam dirbti taip, kaip priklauso. Tokių komponentų remontas paprastai būna brangesnis nei naujo siurblio pirkimas. Nauji siurbliai paprastai kainuoja 700-1500 €. Tačiau, priklausomai nuo tiekėjų ir galimybių, galima rasti gamykloje atrestauruotų, praėjusių testus ir su garantija siurblių žymiai mažesnėmis kainomis, pavyzdžiui, nuo 200 € iki 400 €.
Svarbios detalės keičiant siurblį
Jei jau taip nutiktų, kad kondicionieriaus siurblį keisti reikėtų į kitą (naują ar dėvėtą), svarbu nepamiršti, kad prieš bet kokį automobilio kondicionieriaus sistemos remontą reikia ištraukti freono likučius ir jokiais būdais jo neišleisti į atmosferą, kadangi taip yra naikinamas ozono sluoksnis ir daroma didelė žala gamtai. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad visi nauji kondicionieriaus siurbliai atkeliauja su specialiu tepalu ir reikiamu jo kiekiu. Jei perkate seną ar dėvėtą siurblį, privalote supilti reikiamą kiekį ir reikiamo tipo tepalo prieš jį sumontuodami. To nepadarę, pakeistą siurblį sugadinsite labai greitai.
Kada remontuoti, o kada keisti kondicionierių?
Ekonomiškai pagrįstas sprendimas
Oro kondicionierių verta remontuoti, kai gedimas yra lokalus, įrenginys yra iki 8-10 metų senumo, o remonto kaina neviršija ekonomiškai pagrįstos ribos. Sprendimą lemia ne tik įrenginio amžius, bet ir jo techninė būklė, energinis efektyvumas ir realios eksploatacijos sąnaudos.
Energijos sąnaudų įtaka
Energijos sąnaudos yra svarbiausias kriterijus sprendžiant, ar oro kondicionierių remontuoti, ar keisti nauju. Net techniškai veikiantis įrenginys gali būti ekonomiškai neefektyvus, jei jo energinis naudingumas neatitinka šiuolaikinių standartų. Senesni oro kondicionieriai dažnai dirba ilgesniais ciklais, kad pasiektų nustatytą temperatūrą. Dėl to didėja elektros suvartojimas, spartėja pagrindinių komponentų dėvėjimasis ir trumpėja įrenginio tarnavimo laikas. Naujos kartos oro kondicionieriai pasižymi aukštesniu energiniu efektyvumu ir tikslesniu galios reguliavimu. Tokie įrenginiai greičiau pasiekia norimą temperatūrą ir ją palaiko sunaudodami mažiau energijos. Todėl vertinant remonto galimybes būtina skaičiuoti ne tik remonto kainą, bet ir būsimas elektros sąnaudas.
Profesionalios diagnostikos reikšmė
Techninė diagnostika parodo, ar gedimas yra lokalus, ar susijęs su svarbiausiais oro kondicionieriaus komponentais - kompresoriumi, šaldymo sistema ar valdymo mazgais. Remonto kainą būtina lyginti su naujo oro kondicionieriaus kaina ir tuo, kiek laiko esamas įrenginys dar galės patikimai veikti. Prieš priimant sprendimą svarbu įvertinti, ar didelės elektros sąnaudos nerodo sumažėjusio įrenginio efektyvumo. Intensyviai naudojami oro kondicionieriai dėvisi greičiau, todėl trumpalaikis remontas gali neišspręsti problemos ilgam laikui. Profesionalus specialisto vertinimas leidžia objektyviai įvertinti techninę būklę, galimas rizikas ir ilgalaikes išlaidas.
Jeigu jūsų oro kondicionierius veikia prasčiau nei įprastai, skleidžia neįprastus garsus, nepakankamai vėsina ar šildo, o galbūt jaučiate nemalonų kvapą - tai aiškus ženklas, kad įrenginiui gali būti reikalinga profesionali priežiūra ir remontas.
Renault antialerginiai filtrai: švaresnis oras salone
Renault automobiliuose naudojami specialūs antialerginiai filtrai, sulaikantys 99,9% bakterijų ir alergenų. Polifenolis, esantis šiuose filtruose, stabdo mikroorganizmų vystymąsi ir neleidžia alergenams patekti į saloną. Dvifunkcis salono filtras saugo nuo alergenų, bakterijų, pelėsio ir dulkių. Jis sulaiko alergenus ir neleidžia į saloną patekti bakterijoms bei pelėsiui. Salone kvėpuosite švaresniu oru, be to, vairuotojas mažiau nuvargs, jam bus lengviau susikaupti.
Alergija gali užklupti bet kurį žmogų bet kokio amžiaus. Šienlige serga kas trečias Europos Sąjungos gyventojas. Alergines reakcijas dažniau patiria vaikai ir pagyvenusieji. Dėl visuotinio atšilimo ilgėja alergiją sukeliančių augalų plitimo laikas. Todėl senos ir prastos kokybės salono filtrai praleidžia dulkes, bakterijas ir alergenus, kurie sukelia sveikatos problemas. Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti kondicionieriaus ir salono dezinfekciją bei pakeisti salono filtrą, užtikrinant gaivesnį ir sveikesnį orą.
Dažniausiai užduodami klausimai apie kondicionierius
Klimato kontrolė ir kondicionierius
Klimato kontrolė yra automatinė sistema, palaikanti nustatytą temperatūrą salone, užtikrinant pastovią komforto temperatūrą. Įprastas oro kondicionierius neturi tokios automatinės funkcijos.
Degalų sąnaudų didėjimas
Dėl didesnės apkrovos varikliui, aktyvuotas oro kondicionierius gali padidinti degalų sąnaudas net iki 20%. Automobiliuose, kuriuose nėra automatinės kondicionavimo funkcijos, šį režimą reikia stabdyti rankiniu būdu, kai jis nebereikalingas. Patarimai, kaip sumažinti degalų naudojimą ir apsaugoti aplinką: vairuokite įjungę ventiliatorius ir uždarę langus. Jei automobilis buvo paliktas aukštoje temperatūroje, keletą minučių prieš užvesdami pravėdinkite jį.
Kondicionieriaus naudojimas žiemą
Taip, kondicionierių reikia įjungti retkarčiais ir žiemą. Kai kondicionierius nedirba ilgesnį laiką, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs freono nuostoliai. Be to, dirbant kondicionieriui išdžiūsta kondensatorius, kas sumažina jo koroziją.
Šnypštimas įjungus kondicionierių
Įjungus kondicionierių ir girdint šnypštimą (paprastai keleivio pusėje), tai reiškia, kad trūksta šaldiklio. Reikia pildyti.
Vanduo po automobiliu
Ilgai naudojant oro kondicionavimo sistemą, vandens buvimas po automobiliu yra normalus reiškinys dėl kondensacijos. Taip turi būti.
Temperatūros nustatymas
Kodėl nustačius 16 °C ir 26 °C kondicionierius šaldo vienodai? Nustatyta temperatūra - tai temperatūra, kuri palaikoma automobilio salone, o ne tiekiamo oro temperatūra.
Saugumo ir aplinkosaugos aspektai
Sukčiavimo rizika
Pasitaiko ir sukčiavimų, kai vietoj tikrosios šaldančios medžiagos sistemoje naudojamos labai degios propano butano dujos, siekiant sutaupyti ir padidinti pelną. Tokiu atveju eismo įvykio metu tokios dujos gali sukelti didelį sprogimą. Todėl, įsigijus naudotą automobilį, ypač iš nepatikimo pardavėjo, būtina apsilankyti profesionaliuose autoservisuose, teikiančiuose kondicionieriaus sistemų aptarnavimo ir remonto paslaugas.
Freono išleidimas į atmosferą
Prieš bet kokį automobilio kondicionieriaus sistemos remontą reikia ištraukti freono likučius ir jokiais būdais jo neišleisti į atmosferą, kadangi taip yra naikinamas ozono sluoksnis ir daroma didelė žala mūsų gamtai.
Sistemos atidarymo pavojus
Įspėjimas: Neatidarykite šaltnešio sistemos. Ji pavojinga akims ir odai.
tags: #reno #kondicionieriaus #siurblys