„Renault Scenic“ ir „Grand Scenic“: Išsami Informacija

„Renault Scenic“ yra kompaktinių vienatūrių klasės modelis, gaminamas nuo 1996 m. rudens. Iki 1999 m. jis buvo žinomas kaip „Renault Mégane Scénic“ ir buvo surenkamas ant „Renault Mégane“ važiuoklės. 1997 m. „Scenic“ buvo išrinktas Europos metų automobiliu. Pradžioje „Renault“ neįvertino „Scenic“ perspektyvų, planuodama, kad tai bus nišinis modelis su 450 vienetų gamyba per dieną, tačiau realybė parodė, kad per dieną buvo pagaminama iki beveik 2500 automobilių. Taip su „Scenic“ modeliu „Renault“ kompanija atrado naują rinkos segmentą - kompaktiškų MPV (Multi-Purpose Vehicle) vienatūrių rinką.

Istorija ir Evoliucija

Pirmosios kartos „Scenic“ (nuo 1996 m.)

Pirmasis „Scenic“ rinkai pristatytas 1996 m. Jis buvo gaminamas ir kaip septynvietis kompaktiškas vienatūris „Grand Scenic“ su ilgesniu tarpuračiu ir prailginta galine dalimi, leidžiančia sutalpinti papildomą trečią sėdynių eilę, kuri, tiesa, buvo tinkamesnė vaikams.

„Renault Scenic III“ (nuo 2009 m.)

„Renault Scenic III“ modelis buvo gaminamas nuo 2009 m. Tai buvo trečiosios kartos „Scenic“, kuris toliau džiugino savo sėkminga formule: nedidukas vienatūris su praktišku ir lanksčiai modifikuojamu salonu. Jis tapo kiek erdvesnis, geriau įrengtas ir, pasirodęs, buvo pigesnis. Iš išorės automobilis atrodė šviežiai su išsiskiriančiais priekiniais ir galiniais žibintais bei dideliais langais, išlaikydamas tipišką „Renault“ automobiliams būdingą išvaizdą. Minėtasis prietaisų skydelis sumontuotas arčiau automobilio vidurio, kad kiekvienas vairuotojas, nepriklausomai nuo jo ūgio ar sėdėjimo padėties, jį aiškiai matytų.

Viduje automobilis taip pat nenuvylė - salonas yra erdvus, galinių sėdynių keleiviams apstu vietos galvai ir keliams, o pačias sėdynes galima stumdyti pirmyn ir atgal arba visiškai išimti. Prietaisų skydelis atitinka „Renault“ stilių, yra kokybiškas ir gerai surinktas, nors centrinėje dalyje įtaisytas ryškus skaitmeninis ciferblatas gali atrodyti ramiam stiliui kiek neįprastai. Atidarius galinį dangtį, surasime 437 litrų talpos bagažinę, kurią galima maksimaliai padidinti iki 1637 litrų. Automobilio interjere gausu įvairių dėtuvių, kurių bendras tūris yra net 86 litrai.

Bandytas modelis - „Scenic-III 1.4 16V TCe 130 AG“ - turėjo „Expression“ komplektaciją, tad jame visokių gyvenimą palengvinančių priedų buvo užtektinai, išskyrus laisvų rankų kortelę, kurią reikėjo užsisakyti papildomai. Vairuotojo vieta pritaikyta ilgam važiavimui - reguliuojasi ne tik vairuotojo sėdynė, bet ir vairo kolonėlė. Šalia sumontuotas navigacijos ekranas yra papildoma opcija, todėl jei neplanuojama važinėti nežinomais keliais, ji nėra būtina. Tačiau, jei navigacija reikalinga, rekomenduojama užsisakyti gamyklinę, kadangi tokios tikrai niekas nepavogs. Navigacijos valdymas yra labai patogus ir sumontuotas centrinėje slankiojančioje daiktadėžėje su porankiu.

„Scenic III“ pagalvota ir apie keleivius ant užpakalinių sėdynių. Jiems dabar nereikia laukti, kol juos pasieks šiluma iš automobilio priekio, nes specialiai jiems šoniniuose statramsčiuose atvesti šildymo sistemos kanalai.

„Scenic“ salonas yra erdvus ir patogus. Automobilyje laisvai telpa keturi suaugę žmonės ir dar lieka apsčiai vietos. Erdvės pojūtį sustiprina ir aukštos lubos. Važiuojant dviem suaugusiesiems ir vaikui, automobilis tampa savotišku „nameliu ant ratų“: priekinėse sėdynėse sumontuoti atlenkiami padėkliukai leidžia ramiai pavalgyti, ištiesus priekinę sėdynę keleivis ar vaikas gali miegoti, daiktams vietos taip pat nepritrūks. Be to, prireikus, galima sulankstyti užpakalines sėdynes, ir „Scenic“ taps mažu krovininiu automobiliuku. Krauti daiktus į bagažinę labai patogu - dugnas lygus, nėra slenksčio.

Varantieji ratai yra priekiniai, automobilis gali būti tiek su benzininiu, tiek su dyzeliniu varikliu. Pavarų dėžių pasirinkimas ribotas, variatorių turi tik modelis su benzininiu 2 l varikliu. Jau bazinė automobilio komplektacija „Authentique“ yra ganėtinai turtinga, tačiau perkant automobilį, rekomenduojama pagalvoti apie aukštesnę - „Expression“ - komplektaciją arba papildomai užsisakyti tokius priedus kaip statymo įrenginys automobilio užpakalyje ir automatinis stovėjimo stabdis.

„Renault Scenic IV (Phase I)“ (2016-2018 m.)

„Renault Scenic IV (Phase I)“, gaminamas 2016-2018 metais, yra minivenas, sukurtas šeimoms ir žmonėms, kuriems reikia erdvaus automobilio kasdieniniam naudojimui. Jo penkių durų konstrukcija ir vieta penkiems keleiviams daro jį idealiu pasirinkimu tiems, kurie vertina komfortą ir funkcionalumą. Šis modelis išsiskiria šiuolaikiniu dizainu su charakteringomis kėbulo linijomis ir dideliais stikliniais paviršiais, kas papildomai pabrėžia jo erdvumą ir šiuolaikišką stilių.

Dizainas ir Eksterjeras

Žvelgiant į automobilius iš šono, dėl chromuotų kėbulo apdailos juostų bei naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankių jie atrodo dar elegantiškiau. Visiškai atnaujinta automobilio priekinė dalis su chromuotais ir žvilgiais juodais apdailos elementais pabrėžia jų veržlumą, o nauji šviesadiodžiai žibintai suteikia itin modernų ir žavų baigiamąjį akcentą. Naujasis „Scenic“ pasižymi 4 cm didesne prošvaisa nei ankstesnės kartos modelis, kuri dabar siekia 17 cm. Tai leidžia drąsiai įveikti miesto kliūtis, tokias kaip aukšti borteliai ar didesnės duobės, nebijant pažeisti automobilio.

Penkiavietė versija yra 4,4 m ilgio ir savo išvaizda labiau primena populiarųjį SUV „Captur“. Tuo tarpu 23 cm ilgesnis „Grand Scenic“ profilio linijose lengvai įžvelgia „Espace“ bruožus. Kaip ir kituose naujos kartos „Renault“ modeliuose, automobilių priekinė dalis išsiskiria milžinišku rombo formos ženklu, o priekiniai žibintai - charakteringomis C formos dienos šviesomis. Gale penkiavietė versija turi horizontalius, o septynvietė - vertikalius žibintus, suteikiančius automobiliui išskirtinę išvaizdą.

Dominuojantis išvaizdos elementas yra net 20 colių skersmens ratlankiai. Svarbu paminėti, kad tai yra standartiniai automobilio ratai, kadangi kiti dydžiai nesiūlomi. Ant šių ratlankių montuojamos vienintelio dydžio - 195/55/R20 - padangos. Šiuo metu tokius išskirtinius vasarinius, universalius ir žieminius modelius siūlo tik „Continental“, „Goodyear“ ir „Michelin“ gamintojai. Aukštas padangų profilis užtikrina komfortišką važiavimą ir apsaugo padangas nuo pažeidimų. Be to, tai yra pirmosios tokio dydžio padangos, kurioms suteiktas aukščiausias A klasės pasipriešinimo riedėjimui ženklinimas. 195 mm plotis garantuoja gerą sukibimą su kelio danga. Tačiau verta atkreipti dėmesį į padangų keitimo kaštus. Nors gamintojas teigia, kad jos kainuoja tiek pat, kiek ir 17 colių dydžio padangos, pasirinkimas apsiriboja vos keliais „Premium“ padangų gamintojų modeliais.

Interjero sprendimai ir praktiškumas

Automobilio salone dominuoja pažįstami naujų „Renault“ modelių akcentai. Prietaisų skydelis padengtas maloniu liesti minkštu plastiku ir turi projekcinį spalvotą ekraną. Vertikalus 8,7 colių lietimui jautrus ekranas integruoja „R Link 2“ multimedijos bei važiavimo režimų „Multisense“ pasirinkimo sistemas. Išskirtinis prietaisų skydelio bruožas - „ore sklendžianti“ centrinė konsolė, kuri, nors ir mažesnė nei „Espace“ modelyje, atrodo įdomiau nei „Talisman“. Šią konsolę galima sujungti su stumdoma 13 litrų talpos daiktadėže tarp priekinių sėdynių, taip atskiriant vairuotojo ir keleivio vietas arba formuojant pertvarą tarp galinių sėdynių. Ši sumani dėtuvė, buvusi ir ankstesnės kartos modelyje, dabar yra talpesnė ir turi jungtis elektronikos įrenginiams.

Salone yra daugiau nei 60 litrų skirtingų talpų ir stalčiukų. Įrengti atlenkiami staliukai priekinių sėdynių nugarėlėse, šaldomas stalčius priešais priekinį keleivį, atidaromas sensorinio mygtuko paspaudimu. Papildomai galima užsisakyti dėtuves po sėdynėmis. Tai vienas iš labiausiai sumaniais salono sprendimais išsiskiriančių modelių rinkoje.

Tiek penkiavietėje, tiek ir septynvietėje „Grand Scenic“ versijoje antros eilės sėdynes galima pastumti, taip atlaisvinant daugiau vietos keleivių kojoms arba padidinant bagažinės tūrį. Mažojoje versijoje bagažinė talpina iki 1554 litrų, o didžiojoje - iki 1737 litrų. Kiekvienos sėdynės atlošą galima nulenkti mygtuko paspaudimu bagažinėje arba per centrinį ekraną. Jei „Grand Scenic“ bus naudojamas kaip penkiavietis automobilis, bagažinė talpins 1901 litrą. Nors trečioje sėdynių eilėje galima įsirangyti ir paprašius antroje eilėje sėdinčių keleivių pastumti savo sėdynes į priekį, ilgoje kelionėje tai bus nepatogu, o vietos bagažui liks itin nedaug. Išimti trečios eilės sėdynių patiems nepavyks (galima nulenkti tik jų atlošus), todėl pasirinkti tarp penkių ar septynių sėdimų vietų „Grand Scenic“ modelyje reikia apsispręsti prieš perkant.

Sėdynės, ypač priekyje, yra labai patogios ir tvirtai prilaiko kūną. Jos yra tokios pačios kaip ir didesniame „Espace“ modelyje, su skirtingo tankio minkštąja dalimi. Jos gali būti valdomos elektra ir turėti masažo bei vėdinimo funkcijas. Iš viso numatyti trys salono komplektacijos lygiai.

Varikliai ir techniniai duomenys

„Renault Scenic IV“ siūlo platų variklių asortimentą, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Pasiekiami varikliai generuoja galią nuo 95 iki 160 AG, kas leidžia pritaikyti automobilį pagal skirtingus vairuotojų poreikius. Benzininiai variantai, tokie kaip 1.3 TCe, siūlo subalansuotą našumą ir dinamiškus rezultatus, tuo tarpu dyzeliniai variantai, tokie kaip 1.5 dCi, užtikrina išskirtinį kuro taupymą. Lietuvoje modelis bus siūlomas su dviem turbobenzininiais varikliais (1,2 l 115 AG ir 130 AG) ir trimis turbodyzeliniais varikliais - 1,6 l 110 AG, 130 AG ir 160 AG.

Bandomasis galingesnis benzininis variklis su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže mėgsta aukštesnes apsukas. Tokiu atveju automobilis pradeda važiuoti žvaliau, tačiau degalų sąnaudos pavojingai priartėja prie 10 l/100 km. Norint pasiekti gamintojo nurodomas 5,8 l/100 km vidutines degalų sąnaudas, teks važiuoti itin švelniai.

Modelis su turbodyzeliniu varikliu pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis. Net ir galingiausia 160 AG versija su dviejomis turbinomis ir automatine dviejų sankabų pavarų dėže (šioje versijoje ji yra bazinės įrangos dalis, taip pat EDC „automato“ galima derinti ir su 110 AG dyzeliniu motoru) leidžia pasiekti mažesnes nei 6 l/100 km degalų sąnaudas (gamintojas nurodo 4,7 l/100 km).

Hibridinė versija „Hybrid Assist“ siūlo maksimalų taupumą. Jos 110 AG turbodyzelinis variklis, esant apkrovai, veikia kartu su 10 kW elektros varikliu, varomu 48 voltų akumuliatoriaus. Šis akumuliatorius įkraunamas stabdymo metu gaunama energija, o bėgėjantis papildoma galia padeda sutaupyti degalų. Gamintojo teigimu, tokio modelio sąnaudos siekia vos 3,5 l/100 km - puse litro mažiau nei su įprastu 110 AG motoru. Tačiau verta apsvarstyti, ar didesnė „švelnaus hibrido“ kaina yra pateisinama, atsižvelgiant į tai, kad važiuoti vien elektra nėra galimybės.

Nė vienas modelis nenustebino kvapą gniaužiančia dinamika. Tai nenuostabu, žinant, kad „Scenic“ sveria nuo 1428 kg, „Grand Scenic“ - nuo 1485 kg (o bandyta galingiausia „Grand Scenic“ 160 AG versija - net 1660 kg). Automobilis tapo erdvesnis už pirmtaką, kuris svėrė nuo 1295 kg, tačiau vertinant šiuolaikiniais parametrais, jis yra tikras sunkiasvoris.

Palyginimui, klasės konkurentai „Volkswagen Golf Sporstvan“ (atitinka „Scenic“) sveria nuo 1219 kg, „Volkswagen Touran“ (atitinka „Grand Scenic“) - nuo 1336 kg, „Ford C-Max“ ir „Grand C-Max“ svoris - atitinkamai nuo 1291 ir 1377 kg. Būtų puiku, jei šis stilingas automobilis svertų 100-150 kg mažiau, tuomet jo dinamika būtų žvalesnė.

Važiuoklės savybės ir komfortas

Dėl priekinių ratų pavaros, „Renault Scenic IV“ siūlo stabilumą ir pasitikėjimą vairuojant įvairiomis kelių sąlygomis. Jis puikiai tinka tiek miesto važiavimui, kur manevringumas ir lengvumas yra esminiai, tiek ilgesniems maršrutams, siūlant aukštą komfortą ir ramybę kelionės metu. Vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip parkavimo asistentas, adaptyvi kruizo kontrolė ir eismo juostos palaikymo sistema, palengvina kasdienį naudojimą ir padidina saugumą.

Valdomas automobilis lengvai: sankaba lengva, informatyvi, leidžia pajausti sukibimo momentą. Pavaros persijungia ramiai ir ganėtinai švelniai. Vairas lengvas (elektrinis stiprintuvas), patogaus skersmens, vairo kolonėlė reguliuojama. Automatinis stovėjimo stabdis įsijungia sustojus ir išjungus variklį, nors, prireikus, galima įjungti ir pačiam. Pajudėjus jis automatiškai atšoka. Važiuojant į kalną ar stovint spūstyje tai labai praverčia. Pakaba minkštoka: nedideli nelygumai nesijaučia, automobilis tarsi plaukia.

Nors „Scenic“ yra šeimyninis automobilis, 1,4 variklis su turbina suteikia dinamiškumo. Greitkeliuose dabar leidžiamas 130 km/val. greitis jam toli gražu ne riba. Tiesa, reikia nepamiršti, kad važiuojant tokiu greičiu gerokai išauga kuro sąnaudos, o kai kuro lieka mažiau negu 50 km kelio, kompiuteris vietoj skaičių pradeda rodyti brūkšnelius. Garso izoliacija puiki, tad važiuojant nesigirdėjo nei variklio, nei kelio (skirtumas aiškiai pasijautė persėdus į mažesnį automobilį).

Saugumas

„Scenic“ gali pasigirti neseniai pelnytu maksimaliu penkių žvaigždučių NCAP saugumo įvertinimu. Šį rezultatą jis pasiekė ne tik dėl saugumo priemonių, sutvirtinto plieno karkaso, energiją sugeriančio elastingo plieno ir tokių priemonių kaip keturios saugos oro pagalvės, bet ir dėl visuose modeliuose bazinėje įrangoje diegiamos avarinio stabdymo su pėsčiųjų atpažinimo sistemos - niekas iš konkurentų bazinėje įrangoje to nesiūlo. Vairuotojui padės visos šiuolaikinės saugumo ir pagalbinės sistemos: adaptyvi greičio palaikymo, avarinio stabdymo, ženklų atpažinimo, važiavimo savo juosta, automatinio statymo sistemos. Šie elektroniniai pagalbininkai tampa tokie patys įprasti, kaip ir ABS ar ESP sistemos.

Trūkumai ir potencialios problemos

Nepaisant daugelio pranašumų, „Scenic IV“ nėra be tam tikrų trūkumų. Naudotojai gali susidurti su elektronikos problemomis, ypač susijusiomis su multimedijos sistema ir vairuotojo pagalbiniais įrenginiais. Kai kuriais atvejais gali kilti problemų dėl kai kurių komponentų ilgaamžiškumo, kas gali lemti didesnes priežiūros išlaidas. Svarbu, kad potencialūs pirkėjai atidžiai patikrintų pasirinkto egzemplioriaus techninę būklę prieš pirkimą. Taip pat ir radijas bei navigacinė sistema galėtų būti atskirtos, nes dabar arba veikia abu prietaisai, arba neveikia nė vienas.

„Renault Grand Scenic“ techniniai duomenys (160 AG versija)

tags: #renault #scenic #automobiliai

Populiarūs įrašai:

• Mokomosios priemonės BMW pavarų dėžėms
• Variklio diagnostika
• Kaip pasirinkti automobilio domkratą
• „Volvo S80“ bagažinės rankenėlės keitimas
• Apie 634811 amortizatorius, skirtus VW Passat