Renault Scenic 83 kW: Išsamūs techniniai duomenys ir apžvalga

Europos automobilių rinkoje septynviečių vienatūrių segmentas pasiekė savo populiarumo viršūnę 2007 metais, kai buvo parduota maždaug 1,5 milijono šio tipo automobilių. Nors vėliau jų populiarumas sumažėjo, pastaruosius penkerius metus madingų SUV automobilių pardavimai sparčiai auga. Nepaisant to, C klasės vienatūrių Europoje kasmet vis dar parduodama apie 1 milijoną. Šiame paklausiame segmente savo modelius pristatė net ir sportiškųjų automobilių gamintojas BMW. Vienatūrių segmentas nuolat evoliucionuoja, atsižvelgdamas į rinkos poreikius, kurie dabar apima ne tik funkcionalumą, bet ir išskirtinę išvaizdą.

Po pernai pristatyto naujos kartos ekstravagantiškojo „Renault Espace“, sujungiančio SUV ir vienatūrio savybes, šiemet pasirodė jo bruožus atkartojantys naujos kartos „Scenic“ ir septynvietė „Grand Scenic“ versija.

Dizainas ir eksterjeras

20 colių ratlankiai - bazinė komplektacija

Naujasis „Scenic“ pasižymi 4 cm didesne prošvaisa nei ankstesnės kartos modelis, kuri dabar siekia 17 cm. Tai leidžia drąsiai įveikti miesto kliūtis, tokias kaip aukšti borteliai ar didesnės duobės, nebijant pažeisti automobilio. Penkiavietė versija yra 4,4 m ilgio ir savo išvaizda labiau primena populiarųjį SUV „Captur“. Tuo tarpu 23 cm ilgesnis „Grand Scenic“ profilio linijose lengvai įžvelgia „Espace“ bruožus.

Kaip ir kituose naujos kartos „Renault“ modeliuose, automobilių priekinė dalis išsiskiria milžinišku rombo formos ženklu, o priekiniai žibintai - charakteringomis C formos dienos šviesomis. Gale penkiavietė versija turi horizontalius, o septynvietė - vertikalius žibintus, suteikiančius automobiliui išskirtinę išvaizdą.

Dominuojantis išvaizdos elementas - net 20 colių skersmens ratlankiai. Svarbu paminėti, kad tai yra standartiniai automobilio ratai, kadangi kiti dydžiai nesiūlomi. Ant šių ratlankių montuojamos vienintelio dydžio - 195/55/R20 - padangos. Šiuo metu tokius išskirtinius vasarinius, universalius ir žieminius modelius siūlo tik „Continental“, „Goodyear“ ir „Michelin“ gamintojai.

Aukštas padangų profilis užtikrina komfortišką važiavimą ir apsaugo padangas nuo pažeidimų. Be to, tai yra pirmosios tokio dydžio padangos, kurioms suteiktas aukščiausias A klasės pasipriešinimo riedėjimui ženklinimas. 195 mm plotis garantuoja gerą sukibimą su kelio danga.

Tačiau verta atkreipti dėmesį į padangų keitimo kaštus. Nors gamintojas teigia, kad jos kainuoja tiek pat, kiek ir 17 colių dydžio padangos, pasirinkimas apsiriboja vos keliais „Premium“ padangų gamintojų modeliais.

Interjero sprendimai ir praktiškumas

Sumanūs sprendimai salone

Automobilio salone dominuoja pažįstami naujų „Renault“ modelių akcentai. Prietaisų skydelis padengtas maloniu liesti minkštu plastiku ir turi projekcinį spalvotą ekraną. Vertikalus 8,7 colių lietimui jautrus ekranas integruoja „R Link 2“ multimedijos bei važiavimo režimų „Multisense“ pasirinkimo sistemas.

Išskirtinis prietaisų skydelio bruožas - „ore sklendžianti“ centrinė konsolė, kuri, nors ir mažesnė nei „Espace“ modelyje, atrodo įdomiau nei „Talisman“. Šią konsolę galima sujungti su stumdoma 13 litrų talpos daiktadėže tarp priekinių sėdynių, taip atskiriant vairuotojo ir keleivio vietas arba formuojant pertvarą tarp galinių sėdynių. Ši sumani dėtuvė, buvusi ir ankstesnės kartos modelyje, dabar yra talpesnė ir turi jungtis elektronikos įrenginiams.

Kalbant apie šio segmento modelius, praktiškumas yra vienas svarbiausių aspektų. Salone yra daugiau nei 60 litrų skirtingų talpų ir stalčiukų. Įrengti atlenkiami staliukai priekinių sėdynių nugarėlėse, šaldomas stalčius priešais priekinį keleivį, atidaromas sensorinio mygtuko paspaudimu. Papildomai galima užsisakyti dėtuves po sėdynėmis. Tai vienas iš labiausiai sumaniais salono sprendimais išsiskiriančių modelių rinkoje.

Tiek penkiavietėje, tiek ir septynvietėje „Grand Scenic“ versijoje antros eilės sėdynes galima pastumti, taip atlaisvinant daugiau vietos keleivių kojoms arba padidinant bagažinės tūrį. Mažojoje versijoje bagažinė talpina iki 1554 litrų, o didžiojoje - iki 1737 litrų. Kiekvienos sėdynės atlošą galima nulenkti mygtuko paspaudimu bagažinėje arba per centrinį ekraną.

Jei „Grand Scenic“ bus naudojamas kaip penkiavietis automobilis, bagažinė talpins 1901 litrą. Tačiau verta pastebėti, kad nors trečioje sėdynių eilėje galima įsirangyti ir paprašius antroje eilėje sėdinčių keleivių pastumti savo sėdynes į priekį, ilgoje kelionėje tai bus nepatogu, o vietos bagažui liks itin nedaug. Išimti trečios eilės sėdynių patiems nepavyks (galima nulenkti tik jų atlošus), todėl pasirinkti tarp penkių ar septynių sėdimų vietų „Grand Scenic“ modelyje reikia apsispręsti prieš perkant.

Sėdynės, ypač priekyje, yra labai patogios ir tvirtai prilaiko kūną. Jos yra tokios pačios kaip ir didesniame „Espace“ modelyje, su skirtingo tankio minkštąja dalimi. Jos gali būti valdomos elektra ir turėti masažo bei vėdinimo funkcijas. Iš viso numatyti trys salono komplektacijos lygiai.

Varikliai ir techniniai duomenys

Variklių pasirinkimas ir galia

Lietuvoje modelis bus siūlomas su dviem turbobenzininiais varikliais (1,2 l 115 AG ir 130 AG) ir trimis turbodyzeliniais varikliais - 1,6 l 110 AG, 130 AG ir 160 AG.

Bandomasis galingesnis benzininis variklis su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže mėgsta aukštesnes apsukas. Tokiu atveju automobilis pradeda važiuoti žvaliau, tačiau degalų sąnaudos pavojingai priartėja prie 10 l/100 km. Norint pasiekti gamintojo nurodomas 5,8 l/100 km vidutines degalų sąnaudas, teks važiuoti itin švelniai.

Modelis su turbodyzeliniu varikliu pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis. Net ir galingiausia 160 AG versija su dviejomis turbinomis ir automatine dviejų sankabų pavarų dėže (šioje versijoje ji yra bazinės įrangos dalis, taip pat EDC „automato“ galima derinti ir su 110 AG dyzeliniu motoru) leidžia pasiekti mažesnes nei 6 l/100 km degalų sąnaudas (gamintojas nurodo 4,7 l/100 km).

Hibridinė versija „Hybrid Assist“ siūlo maksimalų taupumą. Jos 110 AG turbodyzelinis variklis, esant apkrovai, veikia kartu su 10 kW elektros varikliu, varomu 48 voltų akumuliatoriaus. Šis akumuliatorius įkraunamas stabdymo metu gaunama energija, o bėgėjantis papildoma galia padeda sutaupyti degalų. Gamintojo teigimu, tokio modelio sąnaudos siekia vos 3,5 l/100 km - puse litro mažiau nei su įprastu 110 AG motoru. Tačiau verta apsvarstyti, ar didesnė „švelnaus hibrido“ kaina yra pateisinama, atsižvelgiant į tai, kad važiuoti vien elektra nėra galimybės.

Nė vienas modelis nenustebino kvapą gniaužiančia dinamika. Tai nenuostabu, žinant, kad „Scenic“ sveria nuo 1428 kg, „Grand Scenic“ - nuo 1485 kg (o bandyta galingiausia „Grand Scenic“ 160 AG versija - net 1660 kg). Automobilis tapo erdvesnis už pirmtaką, kuris svėrė nuo 1295 kg, tačiau vertinant šiuolaikiniais parametrais, jis yra tikras sunkiasvoris. Palyginimui, klasės konkurentai „Volkswagen Golf Sporstvan“ (atitinka „Scenic“) sveria nuo 1219 kg, „Volkswagen Touran“ (atitinka „Grand Scenic“) - nuo 1336 kg, „Ford C-Max“ ir „Grand C-Max“ svoris - atitinkamai nuo 1291 ir 1377 kg. Būtų puiku, jei šis stilingas automobilis svertų 100-150 kg mažiau, tuomet jo dinamika būtų žvalesnė.

Saugumas

Aukščiausias saugumo įvertinimas

„Scenic“ gali pasigirti neseniai pelnytu maksimaliu penkių žvaigždučių NCAP saugumo įvertinimu. Šį rezultatą jis pasiekė ne tik dėl saugumo priemonių, sutvirtinto plieno karkaso, energiją sugeriančio elastingo plieno ir tokių priemonių kaip keturios saugos oro pagalvės, bet ir dėl visuose modeliuose bazinėje įrangoje diegiamos avarinio stabdymo su pėsčiųjų atpažinimo sistemos - niekas iš konkurentų bazinėje įrangoje to nesiūlo.

Vairuotojui padės visos šiuolaikinės saugumo ir pagalbinės sistemos: adaptyvi greičio palaikymo, avarinio stabdymo, ženklų atpažinimo, važiavimo savo juosta, automatinio statymo sistemos. Šie elektroniniai pagalbininkai tampa tokie patys įprasti, kaip ir ABS ar ESP sistemos.

Išvados ir vertinimas

Pirmasis įspūdis ir pastebėjimai

Pirmasis įspūdis, sėdus į „Grand Scenic“ modelį, buvo „vau“ - prie labiau ekstravagantiškos nei mažojo „Scenic“ išvaizdos derantis stilingas ir erdvus salonas su kokybiškomis medžiagomis ir šiuolaikine multimedijos sistema. Tačiau po kurio laiko pradedami pastebėti ir trūkumai: palyginti su konkurentais, automobilis yra sunkesnis, o tai atsiliepia dinamikai. Mažesniojo „Scenic“ modelio salonas atrodo labiau įprastas ir nesukuria tokio įspūdžio kaip „Grand Scenic“. Taip pat abejonių kelia gamintojo beveik nepalikta galimybė pasirinkti padangų.

Naujojo modelio kainos Lietuvoje kol kas nėra žinomos ir turėtų būti paskelbtos spalį. Šių modelių pardavimai mūsų šalyje nėra įspūdingi. „Autotyrimų“ duomenys rodo, kad praeitos kartos „Renault Scenic“ ir „Grand Scenic“ modeliai (kainuoja nuo 18 440 ir 19 312 eurų) yra populiariausi šios klasės automobilių Lietuvoje - pernai jų įsigyta 65 vnt., šiemet - 136. Antras pagal populiarumą - „Dacia Lodgy“ (nuo 9 800 eurų), kurį pasirinko 39 pirkėjai, ieškantys mažiausiai kainuojančio praktiško automobilio. Trečias - „Toyota Verso“ (nuo 17 530 eurų), kurio nupirkta 37 vienetai. Ketvirtoje vietoje esantis „Touran“ (nuo 20 974 eurų) šiemet įsigijo 27 pirkėjai, o penktoje - „Ford C-Max/Grand C-Max“ (nuo 16 339 eurų) su 22 modeliais.

Kas pasikeis rinkoje po to, kai Lietuvoje pasirodys naujasis „Scenic“, sužinosime netrukus.

Įvertinimas: 9/10 (lyginant su tos pačios klasės automobiliais)

Renault Grand Scenic techniniai duomenys (160 AG versija)

tags: #renault #scenic #83 #kw #techniniai #duomenys

Populiarūs įrašai:

• Kaip prižiūrėti Skoda Roomster
• Pagrindiniai Armėnijos keliai
• Teisiniai aspektai: neeksploatuojamų automobilių tvarkymas
• Vairavimo stažo bei KET pažeidimų aiškinimas
• Kaip pirkti automobilių dalis internetu ir taupyti