Kai kurie vairuotojai važiuoja įjungę laisvą pavarą nes mano, kad tokiu būdu, pavyzdžiui, važiuojant nuo kalno, galima sutaupyti vieną kitą lašą degalų. Tačiau degalų suvartojimo skirtumas tarp riedėjimo laisva pavara ir ją įjungus yra toks mažas, kad vargu, ar tai galima pajusti. Tačiau saugumas ir automobilio valdymas - skirtumas, kurį pajusti tikrai galime.
Saugumo esminė svarba ir rutina
„Pasirinkus tokį važiavimo stilių esant nepalankioms meteorologinėms sąlygoms automobilis gali tapti nevaldomas. Neutralia pavara galime pariedėti likus 15-20 metrų iki sustojimo ir rekomenduotina, kad automobilio greitis riedant nebūtų didesnis nei 30 km/val.“
Įsivaizduokite, važiuojate laisva pavara riboto sukibimo keliu 90 km/val. greičiu. Staiga iškyla ekstremali situacija. Jūs kuo skubiau jungiate pavarą ir, pavyzdžiui, vietoje ketvirtos įjungiate antrą. 99 proc. tikimybė, kad automobilis taps nevaldomas, - sako D. Kanapinskas.
Tvirtos rankos ant vairo: dvi rankos ir taisyklinga sėdėsena
Nemažai vairuotojų, ypač turinčių mechaninę pavarų dėžę, vairą laiko viena ranka. Tačiau vairuojant viena ranka ir įsidėjus į aštrią situaciją automobilis dažnai tampa nevaldomas. „Dvi rankos ir taisyklinga sėdėsena prie vairo leidžia automobilį valdyti su mažiausia raumenų jėga ir mažiausiu nuovargiu“, - teigia D. Kanapinskas.
Sėdėjimas prie vairo: atstumas, aukštis ir rankų padėtis
Sėdint už vairo svarbu laikytis tokios pozicijos: pečiai turi liesti nugaros atramą, rankos turi būti ties 9 ir 3 valandomis, o alkūnės šiek tiek lenktos. Jei sėdėsite per arti - judesių ribojimas, jei per toli - reikės papildomų pastangų pasukti vairą. Sėdėdami per toli nuo vairo praradėsite galimybę greitai reaguoti.
Be to, būtina vengti netinkamos padėties nykščiams. Vairavimo metu galima netyčia pažeisti ne tik nykščius, bet ir vairą, todėl kai kurie gamintojai montuoja plačius stipinus vairo centre, kad nykščiai negąsdintų ir būtų galima patogiai valdyti papildomus mygtukus.
Vairuotojas turi laikyti rankas ties 9 ir 3 valandų padalomis ir vengti laikyti rankas ant oro pagalvės. Tai užtikrina saugesnį reaguojamumą ir sumažina galimų sužalojimų riziką.
Važiavimas kalnuose ir pavarų keitimo technika
Kalbant apie pavarų keitimą, autorė pasakoja, kaip svarbu subalansuoti sankabos naudojimą ir akceleratorių. „Vairuotojas turi laikyti abi rankas ant vairo, o pavaras keisti - taip, kad variklis nepertemptų ir būtų optimalių apsisukimų skaičius.“
Tai reikalauja tikslios pojūčių supratimo ir metų praktikos. Net ir patyrę vairuotojai supranta, kad kiekvienas posūkis ir kiekviena pavarų perjungimo akimirka gali būti lemtinga, todėl reikia atidžiai jausti automobilį ir naudoti sankabos sklandžiai, o ne staigiai.
Rankų padėtis keičiant pavarą turi būti logiška: kai įjungiate trečiąją pavarą, ranka turi nueiti į viršų, o kita - į apačią. Taip užtikrinama, kad vairas visada bus laikomas abiem rankomis, o automobilis - valdomas stabiliai.
Kalnų augimas: saugi technika
Vairuotojas turi būti atsargus, kai važiuoja į kalną. Jei vairuoji su priekine pavara, gali būti sunku keisti trajektoriją, todėl kai kurie vairuotojai renkasi galinį variklį ir priekinį vairą - tačiau čia svarbiausia suprasti savo automobilį ir jį „prisijaukinti“ taip, kad galėtumėte tiksliai nujausti jo reakcijas.
Atsikraukite įpročių: universitėtės apie saugumą
Tęsime, vertinantys įpročius: valgyti ir vairuoti - itin jautri tema. Nors kai kurios situacijos gali būti ir naudotos (itikina monotonišką kelią), tačiau maisto ar gėrimų vartojimas prie vairo yra pavojingas, todėl Kelių eismo taisyklėse (KET) aiškiai įvardyta, kad vairuotojai turi vengti bet kokių su vairavimu nesusijusių veiksmų.
- Naršymas socialiniuose tinkluose vairuojant - didelis pavojus; padėtis reikalauja susikoncentravimos į kelią, o skaitmeniniai iššūkiai tik didina riziką.
- Kalbėjimas su keleiviais gali būti naudingas monotoniškuose keliuose, tačiau įtampos ar konfliktų tema gali mažinti vairavimo kokybę.
- Distancijos laikymasis užtikrina saugumą - „per plauką“ nuo kito automobilio yra dažnas įprotis, bet jis didina riziką.
Sėdynių ir saugos sistemų svarba
Reguliuodami sėdynę ir jos nugarėlės kampą užtikrinate teisingą juosmens padėtį ir mažinate nuovargį vairuojant. Apšvietimas ar matomumas taip pat svarbu - sėdynė turi būti tokia, kad galėtumėte aiškiai matyti prietaisus ir veidrodžius, o vairuotojo rankos turi būti laikomos 9 ir 3 valandų padėtyje.
Vairo padėties reguliavimas yra prioritetinis - įsivaizduokite laikrodžio ciferblatą ir įsitikinkite, kad rankos yra patogioje pozicijoje. Oro pagalvės posityvo laikymas taip pat svarbu - reguliuokite tik kai automobilis sustoja.
Glaustas praktinis vadovas saugumui
- Laikykitės 9 ir 3 valandų rankų padėties - tai geriausia kontrolė ir atsakas į netikėtą situaciją.
- Nesilaikykite įprasto „10 ir 2“ patarimo - jį pakeitėtyrimai: 9 ir 3 arba 8 ir 4 laikymas yra saugesnis dėl oro pagalvės išsiskleidimo.
- Venkite vairuoti viena ranka dėl sumažėjusios reakcijos ir didesnės rizikos prarasti kontrolę.
- Stebėkite aplinką, laikykitės saugaus atstumo, įvertinkite oro sąlygas ir planuokite kelionę.
- Prieš kelionę patikrinkite automobilio priežiūrą: padangų slėgį, skysčių lygius, diržus ir oro pagalves.
Apibendrinimas: įgūdžiai ir saugumas
Svarbiausia - iš tiesų gerai pažinti mašiną ir jausti jos reakcijas. Turint milžinišką įgūdį galima subtiliai keisti pavaras, optimizuoti judesius ir sutaupyti laiko. Tačiau tai nėra vien tik greitis ar galingas variklis - tai tikslus jausmas, suvokimas, kada ir kaip teisingai reaguoti į situacijas kelyje. Sėkminga vairavimo technika - tai derinys tarp patikimos pavarų perjungimo technikos, teisingos sėdynės padėties ir nuolatinio dėmesio keliui.
Pavarų jungimas. Kaip nesumaišyti pavaros.
Taip pat svarbu laikytis saugaus elgesio su kitais vairuotojais: nevalgo ir nevartooti gėrimų prie vairo, laikyti telefoną įranga rankose ir naudotis laisvų rankų įranga tik sustojus vietoje. Tam, kad vairuotojų išsiblaškymas išliktų minimaliu, būtina nuosekliai ugdyti saugaus vairavimo įpročius ir skatinti edukacines iniciatyvas.