Nissan Qashqai modelių palyginimas ir evoliucija

„Nissan Qashqai“ modelis, nuo pat jo pristatymo, sugebėjo sukurti naujus standartus kompaktiškų SUV klasėje ir išlaikė didelį populiarumą visame pasaulyje. Šiame straipsnyje apžvelgsime skirtingas „Qashqai“ kartas, jų evoliuciją, technologijas ir ypatybes, padedančias suprasti, kuo skiriasi ankstesni ir naujesni modeliai.

Pirmosios ir antrosios kartos Qashqai skirtumai (ankstyvieji modeliai)

Pirmasis „Nissan Qashqai“ buvo pristatytas 2007 metais ir buvo sėkmingai parduodamas šešerius metus. Antrosios kartos modelis pasirodė 2014 metais. Nors abi kartos siekė patenkinti miesto visureigių paklausą, tarp jų buvo pastebimų skirtumų, kurie išryškėjo lyginant skirtingas versijas.

Apžvalga ir pirmi įspūdžiai

Trumpas pasivažinėjimas negali atskleisti visų automobilio gerųjų ir blogųjų savybių, tačiau kai kurie dalykai iškart krenta į akis. Pirmieji „Qashqai“ modeliai buvo vertinami dėl savo universalumo ir komforto. Apžiūrint ankstesnį „Qashqai“ modelį ir vėlesnį „Qashqai 2“ (dažnai turint omenyje patobulintą ankstyvosios antrosios kartos versiją arba ilgesnį „Qashqai+2“), galima pastebėti, kad vairuotojas ir priekinis keleivis gali įsitaisyti patogiai, neužspausdami sėdinčiųjų ant užpakalinių sėdynių. Erdvi bagažinė dar labiau padidėja sėdynes sulanksčius. Matomumas iš vairuotojo vietos yra geras, dideli šoniniai veidrodėliai dar labiau praplečia apžvalgos lauką.

Pagrindiniai išorės ir svorio skirtumai

„Qashqai 2“ išorė nuo ankstesnio „Qashqai“ skyrėsi ilgiu ir pakeistomis kėbulo linijomis. Jos, nors ir nebuvo labai patogios, leido nuvažiuoti nuo taško A iki taško B. Taip pat „Qashqai 2“ buvo sunkesnis už savo pirmtaką 100 kg. Pirmosios kartos „Qashqai“ ilgis yra 4394 mm, o plotis su durų veidrodėliais - 2070 mm.

Varikliai ir pavarų dėžės

Ankstyvieji modeliai buvo siūlomi su dyzeliniais varikliais, pavyzdžiui, 2 litrų, 150 AG dyzelinis variklis. Vieno iš bandymų metu, ankstesnis „Qashqai“ modelis buvo su automatine pavarų dėže (APD), o „Qashqai 2“ - su mechanine. Po lėtokos „Qashqai“ APD, nustebino „Qashqai 2“ mechaninė pavarų dėžė (MPD). Automobilis buvo žymiai dinamiškesnis, pavaros persijungdavo tiksliai ir greitai. AP-Dėžė buvo kiek vangoka, sukurdama jausmą, kad ji „niekur neskuba“, todėl dinamikos trūko. Taip pat nuolat būtina stebėti spidometrą, nes greitis automobilyje nesijaučia.

Bazinė komplektacija

Abiejų modelių bazinė sąranga buvo panaši. Ankstyvojo „Qashqai“ bazinėje sąrangoje yra magnetola, garso valdymas ant vairo, „Bluetooth“, lempų apiplovimo sistema, elektros paketas, šildomos sėdynės ir variklį užvedus automatiškai užsidegantys trumpųjų šviesų žibintai. „Qashqai 2“ bazinėje sąrangoje buvo 17 colių lieti ratlankiai, stogo bagažinės laikikliai ir didžiulis stiklinis, permatomas stogas. Ši „Qashqai 2“ detalė daugeliui paliko neišdildomą įspūdį.

Specifinės sistemos

Kai kurios sistemos ankstyvuosiuose modeliuose veikė nevisiškai tobulai. Neapsimoka jungti valytuvų automatiniu režimu, nes jie gali suveikti be aiškios priežasties. ABS sistema, nors ir buvo bazinės sąrangos automobiliuose, veikdavo keistai ir neįprastai. Klimato kontrolės ir radijo valdymo mygtukai sumontuoti patogiame aukštyje, tačiau jie labai maži ir jų labai daug.

Užvedimo sistema

Modernizuotas „Qashqai 2“ užvedimas numatė, kad automobilio raktelį privalu turėti su savimi, o užvedamas jis rankenėlės pasukimu (tai buvo „start/stop“ mygtuko alternatyva).

Antrosios kartos Nissan Qashqai (Mk2, 2014-2020) - Detali apžvalga

„Nissan Qashqai Mk2“, gamintas nuo 2014 iki 2020 metų, tapo dar populiaresniu kompaktišku SUV, sukūrusiu naują standartą šioje klasėje. Po pirmojo modelio sėkmės, „Nissan“ atliko reikšmingus patobulinimus - tiek dizaino, tiek technologijų srityje. Šis modelis skirtas tiems, kurie ieško praktiško, komfortiško ir modernaus miesto visureigio su papildomomis technologijomis ir geresniu važiavimo komfortu.

Sėkmė ir atnaujinimai

Nissanas pardavė daugiau nei 2,3 milijono „Qashqai“ modelių, ir akivaizdu, kodėl šis modelis toks populiarus. Jis buvo karūnuotas „What Car? Metų automobiliu 2014 m.“. Tuomet vertintojams padarė įspūdį Didžiojoje Britanijoje pagaminto „Qashqai“ mažos išlaidos ir aukščiausios klasės komforto, rafinuotumo, erdvės ir saugumo lygis. Antrosios kartos „Qashqai“ buvo smarkiai atnaujintas 2017 m., o 2018 m. priimti kai kurie variklių pakeitimai. Tai vis dar galioja ir perkant naudotą automobilį, nes atnaujintas „Qashqai“ vis dar atrodo pakankamai moderniai iš išorės ir viduje.

Dizainas ir interjeras

Išorės dizainas

„Qashqai Mk2“ dizainas buvo daug elegantiškesnis ir šiuolaikiškesnis nei pirmos kartos modelis. Tvirtesnės linijos, dinamiškesnės formos ir modernūs priekiniai žibintai suteikė automobiliui šiuolaikiško ir sportiško įvaizdžio. Naujas modelis buvo mažiau kampuotas ir labiau išlygintas, kas sukūrė rafinuotą ir elegantišką išvaizdą. „Qashqai Mk2“ išlaikė savo kompaktiškumą, tačiau tapo ilgesnis ir platesnis nei ankstesnis modelis. Po 2017 metų atnaujinimo pasikeitė žibintų ir grotelių išvaizda, suteikiant modeliui dar daugiau veržlumo.

Interjeras ir komfortas

„Qashqai Mk2“ interjeras buvo ženkliai patobulintas, palyginti su pirmtaku. Didesnė kokybės apdaila, patogesnės sėdynės ir naujos technologijos padarė jį dar patrauklesnį. Salone vyrauja paprasta, tačiau aukštos kokybės medžiaga, o valdymo funkcijos ir ekranai buvo sugrupuoti intuityviau. Be to, automobilis tapo erdvesnis, ypač galinėje sėdynių eilėje, kas pagerino komfortą keleiviams. Prietaisų skydelio kokybė yra aukštesnė nei 2007-2014 m. pirmosios kartos „Nissan Qashqai“, todėl šis naujesnis modelis atrodo stilingai.

Variklių gama ir transmisijos

„Nissan Qashqai Mk2“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais, tarp kurių buvo tiek benzininių, tiek dyzelinių variantų. Dėka patobulintos variklio technologijos, buvo pasiektas geresnis kuro efektyvumas ir mažesnės emisijos.

Varikliai iki 2017 m. atnaujinimo

Pirminę variklių gamą sudarė 1,5 l ir 1,6 l dyzeliniai varikliai, o jei pageidaujate benzininio variklio, galima rinktis 1,2 l ir 1,6 l turbokompresorinius agregatus. Abiem atvejais mažesni varikliai iš tikrųjų buvo pranašesni tiek sąnaudų, tiek sklandumo požiūriu. 1,2 benzininio ir 1,6 dyzelinio variklio buvo galima įsigyti CVT automatinę pavarų dėžę „Xtronic“.

Varikliai po 2017 m. atnaujinimo

Po šio atnaujinimo atsirado nauja variklių linija. Dabar ją pradeda 138 AG 1,3 l benzininis agregatas, o po jo seka 158 AG to paties variklio versija. Iš dyzelinių variklių, kaip ir anksčiau, siūlomas 113 AG 1,5 l variklis. 2019 m. pristatytas 148 AG 1,7 l dyzelinis variklis.

Variklių charakteristikų lentelė

Pagrindinių variklių savybės:

Pavarų dėžės

Antrosios kartos „Qashqai“ buvo siūlomas su mechanine pavarų dėže ir automatine bepakope transmisija (CVT), žinoma kaip „Xtronic“. Nors tai yra variatorius, jis turi septynias fiksuotas pavaras (su galimybe jas perjungti svirtelėmis prie vairo), tad leidžia pakankamai dinamiškai įsibėgėti be erzinančio „praslystančios sankabos“ garso. Automatinės pavarų dėžės buvo siūlomos su 1.2 DIG-T (nuo 2014 m. spalio), 1.6 dCi varikliais.

Važiuoklė ir valdymas

„Qashqai“ buvo kuriamas Jungtinės Karalystės keliuose, ir tai matyti iš to, kaip gerai suderintas važiavimo komfortas ir valdymas. Vairo mechanizmas reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug. Be to, jis labai gerai slopina vėjo ir kelio keliamą triukšmą. Pakaba yra vidutiniškai minkšta ir tvirtai surinkta, puikiai atlaiko duobes.

Pakabos sprendimai

Daugiasvirtė galinė pakaba antros kartos versijai buvo montuojama tik į „4x4“ modelius (anksčiau ją turėjo visos versijos), o priekinių ratų pavaros modeliai turėjo torsioninę pakabą.

Pažangios kontrolės sistemos

„Nissan“ įdiegė keletą pažangių technologijų, kurios pagerina valdymą ir komfortą:

• „Nissan Active Trace Control“: ši funkcija stabdo atskirus ratus, kad padėtų išlaikyti pasirinktą posūkio trajektoriją.
• „Nissan Active Engine Brake“: mažina trūkčiojimą transmisijoje, kai sumažinamas dujų pedalas.
• „Body Motion Control“: nuolat stabdo, kad išlygintų kėbulo judesį per nelygumus, užtikrinant stabilumą net dideliu greičiu (pvz., 160 km/h).

Praktikumas ir erdvė

Nors naujesni konkurentai, tokie kaip „Seat Ateca“, jį aplenkė, „Qashqai“ bagažinėje lengvai užtenka vietos sulankstytam vaikiškam vežimėliui, kelioninei lovytei ir keliems naktiniams krepšiams. Pasirinkus „Acenta“ ar aukštesnę versiją, gausite ir bagažinės pertvaras, kuriomis galima suskirstyti bagažinės erdvę arba pakelti bagažinės grindis, kad būtų galima lygiai pakrauti krovinį. Nuleidus galines sėdynes, į bagažinę galima sutalpinti suaugusiųjų dviratį, jei prieš tai nuimsite jo priekinį ratą.

Jei planuojate vežti aukštesnius keleivius, verta rinktis modelį be panoraminio stiklinio stogo, nes jis sumažina erdvę galvai. Nepaisant to, gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito arba du suaugusieji galėtų patogiai keliauti. Priekyje „Nissan Qashqai“ yra labai erdvus, jame pakanka daiktadėžės smulkmenoms susidėti.

Septynviečio modelio (Qashqai+2) nebuvimas

Skirtingai nei pirmosios kartos „Qashqai“, apžvelgiamo modelio (antros kartos) negalima įsigyti kaip +2 septynių vietų automobilio. Jei norite būtent tokio automobilio, verčiau rinkitės „Nissan X-Trail“.

Saugumas ir pagalbinės sistemos

„Qashqai“ praktiškumą patvirtina ir penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ avarinių bandymų įvertinimas, kuris buvo gautas tuo metu, kai šis modelis buvo naujas.

„Safety Shield“ technologijos

„Nissan“ įrengė „Qashqai“ automobiliui „Safety Shield“ technologijas, kurios apima tokias protingas funkcijas kaip:

• Priekinio susidūrimo išvengimas (autonominis stabdymas)
• Juostos pakeitimo įspėjimas
• Miegustumą nustatymas
• Aklųjų dėmių įspėjimas
• Eismo ženklų atpažinimas (automatine ženklų atpažinimo sistema)

2017 m., „Nissan“ pridėjo galinio kryžminio eismo įspėjimą, kuris įspėja, jei atbuluodami iš vietos už jūsų yra eismas.

Parkavimo sistemos

Dėl riboto matomumo iš galo, verta rinktis modelį su parkavimo jutikliais arba atbulinės eigos kamera. Aukštesnės komplektacijos siūlė itin efektyvią 3D automobilio vaizdo sistemą parkavimosi ekrane, kuri palengvindavo parkavimąsi iki centimetrų tikslumo. Be to, galinių diržų segėjimo sistema rodo, kuris keleivis nėra užsisegęs diržo, kas ypač naudinga turint vaikų.

Komplektacijos lygiai ir įranga

„Qashqai“ visada buvo gerai įrengtas atsižvelgiant į jo kainą, tačiau verta ieškoti po 2017 m. atnaujinto modelio. Automobilis ypač gerai įrengtas, kai perkate aukštesnės komplektacijos modelius:

• „Visia“: pradinio lygio modeliuose yra oro kondicionierius ir kruizo kontrolė, tačiau juose nėra daug pageidaujamos įrangos, įskaitant lengvojo lydinio ratlankius.
• „Acenta“: papildyta 43 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiais, dviejų zonų klimato kontrole, automatiniais žibintais ir valytuvais bei įvairiais informacinių ir pramoginių technologijų patobulinimais.
• „N-Connecta“: prideda privatumo stiklą, didesnius ratlankius ir įėjimą be rakto. Taip pat gausite daugiau saugos įrangos. Šioje komplektacijoje galėjo būti BI-LED žibintai, automatinė pavarų dėžė, salono LED apšvietimas, automatinės LED ilgosios šviesos (ypač ryškios), pusiau odinės sėdynės (su patvariu audeklu), juostos sekimo sistema ir puiki garso sistema.
• „Tekna“: yra brangesni, o didesni 48 centimetrų (19 colių) lengvojo lydinio ratlankiai blogina važiavimo kokybę, tačiau juose yra iš dalies odinės sėdynės, panoraminis stiklinis stogas ir aukštos kokybės aštuonių garsiakalbių „Bose“ stereo sistema su žemadažniu garsiakalbiu. „Tekna“ komplektacija taip pat turėjo amortizatorių pritaikymą pagal reljefo kamerą, bet šie išmanūs amortizatoriai yra labai brangūs.
• „Tekna+“: gausite prabangesnes „Nappa“ odos sėdynes.

Buvo pristatyti ir specialūs leidimai, tokie kaip 2014 m. rugsėjo mėnesį išleistas „SV1“ su „keyless go“, tamsintais stiklais ir „Safety Shield“ bei 2016 m. išleistas „Black Edition“, taip pat su „Safety Shield“ įrenginiais.

CO2 emisija

Iš variklių, kuriuos buvo galima įsigyti iki mokesčių pakeitimų, geriausias dyzelinis variklis yra 1.5, kuris išmeta tik 99 g/km CO2. Neblogas ir 1.6 dyzelinis variklis - 120 g/km (133 g/km su keturių ratų pavara - tiek pat, kiek ir 1.2 benzininis). Blogiausias yra 1.6 benzininis variklis - 138 g/km.

Patikimumas ir dažnos problemos (naudotų automobilių pirkėjams)

Deja, šios kartos „Nissan Qashqai“ ne itin gerai pasirodė naujausiose patikimumo apklausose. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių, o su dyzeliniu varikliu - 30 vietą. „Nissan“, kaip prekės ženklas, užėmė 25 vietą iš 32 gamintojų su 89,3 % patikimumo įvertinimu. Savininkų pasitenkinimo tyrimuose rezultatai nebuvo nuoseklūs, svyravo nuo 48 iki 131 vietos tarp tirtų automobilių.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Vilkimo įtaiso atsiskirimas: kyla pavojus, kad vilkimo įtaisą prie važiuoklės tvirtinantys varžtai gali atsilaisvinti. Ši problema taikoma iki 2014 m. spalio mėn. pagamintiems automobiliams, kuriuose sumontuotas vilkimo įtaiso komplektas.
• Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas: nuo 2014 m. balandžio 10 d. iki 2016 m. gegužės 7 d. pagamintuose automobiliuose dėl elektrinio trumpo jungimo gali sugesti galinis deguonies jutiklis.
• Stabdžių žarnos susidėvėjimas: iki 2016 m. rugsėjo 23 d. pagamintų automobilių dešiniojo galinio rato arkos apsauga gali deformuotis ir trintis į dešiniojo galinio stabdžio žarną.
• Indikatoriaus gedimas: įjungus šildomą galinį ekraną gali neveikti durelių veidrodėlyje esantis indikatorius (2017 m. birželio 12-28 d. gamintiems Qashqai).
• Netinkama VIN lentelė: ant kai kurių „Qashqai“ sumontuotų VIN lentelių buvo nurodyti neteisingi bendrosios junginio masės numeriai.
• Per didelis tepalų suvartojimas: kai kurie 1.2 benzininio variklio savininkai pastebėjo, kad šis variklis sunaudoja pernelyg daug alyvos. Panašiai „apetitu“ alyvai pasižymi ir turbobenzininiai 1,2 l motorai.
• Skirstymo grandinės džeržgimas: buvo pranešta apie problemas, susijusias su 1,2 l benzininių modelių laiko grandinių džeržgimu greitėjant.
• Start/Stop sistema: kai kurie vartotojai pastebėjo, kad ji neveikia taip, kaip turėtų.
• Parkavimo jutikliai: gali nustoti veikti arba skleisti garsą be priežasties dėl į juos patenkančio vandens.
• Oro kondicionierius: gali reikėti reguliariai perpildyti, taip pat gali sugesti kompresoriai.
• Atbulinės eigos pavara: kai kurie keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros.
• EGR išmetamųjų dujų vožtuvo gedimai.
• Elektros sistemos (pvz., dažnai išsikraunantis akumuliatorius) ir elektronikos gedimai.

Patarimai priežiūrai ir pirkimui

• Prieš perkant naudotą „Qashqai“, atkreipkite dėmesį į įbrėžimus bagažinėje ir galinių sėdynių nusidėvėjimą.
• 1,5 dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė.
• Dyzelinius modelius verta kartą per savaitę važiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta dyzelinių dalelių filtro problemų tikimybė.
• Automatinių „Xtronic“ pavarų dėžėse alyvą reikia keisti kas 25 000 - 40 000 kilometrų, keičiant du dėžės filtrus.
• Patikrinkite, ar nebilda galinė torsioninė pakaba (antros kartos versijai buvo siūloma tik modeliams su visų ratų pavara), nes jos remontas nėra pigus.
• 1.2 variklių savininkai turėtų alyvą keisti kas 10 000 km, kad turbina tarnautų ilgai. Trečdalis šių variklių turėjo konstrukcinį broką, todėl buvo keičiami per garantiją.
• Variklio grandinės ir tepalo siurblio resursas yra apie 100 000 km. Jei nėra įrodymų apie keitimą, rekomenduojama tai padaryti.
• Jei automobilis parduodamas su vilkimo įtaisu (farkopu), apeikite jį, nes CVT variatorius nemėgsta priekabų tempimo ar ratų prabuksavimo.
• Būtina atlikti pilną antikorozinį padengimą, ypač eksploatuojant Lietuvos sąlygomis.

Trečiosios kartos Nissan Qashqai (nuo 2021 m.) - ateities vizija

Naujausias „Nissan Qashqai“ modelis įkūnija naują SUV viziją su raumeningomis proporcijomis, nuostabiu LED apšvietimu ir masyviais 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Šis modelis žymi ryškų žingsnį į priekį dizaino, komforto ir technologijų srityse.

Dizainas, komfortas ir modernumas

Atnaujinto legendinio „Qashqai“ proporcijos tiesiog dvelkia galia ir sportiškumu. Krosoverio universalumas ir aukštos klasės automobiliams būdinga salono apdaila žavi. Atnaujinto dizaino priekinės grotelės ir patobulinti LED priekiniai bei galiniai žibintai naujajam „Qashqai“ suteikė dar daugiau veržlumo. Salone galima mėgautis sėdynėmis su daline „Nappa“ odos apdaila arba masažuojančiomis vairuotojo bei keleivio sėdynėmis. Skaitmeninis ekranas ir modernios ryšio funkcijos suteikia dar daugiau patogumo. Galima rinktis iš plataus kėbulo spalvų spektro, taip pat dviejų spalvų derinį, kuris pabrėžia kupė būdingas linijas.

Inovatyvios pavaros sistemos

Trečiosios kartos „Qashqai“ siūlo dar efektyvesnes pavaros sistemas:

• Lengvojo hibrido „Qashqai“: tradicinis benzininis variklis su nedidele elektros pagalba, užtikrinantis geresnį efektyvumą.
• „e-POWER“: ši moderni pavara apjungia elektromobilio technologijas ir įprastą benzininį variklį, kuris veikia kaip generatorius elektros energijai gaminti, tiesiogiai nevarant ratų. Tai suteikia elektromobilio važiavimo patirtį su vidaus degimo variklio privalumais.

„Nissan Intelligent Mobility“ ir ryšio technologijos

Su „Nissan Intelligent Mobility“ sistemos suteikia daugiau pasitikėjimo ir padeda išlaikyti ryšį kelionės metu:

• HUD ekrano projekcija: priekiniame stikle vairuotojo regos lauke matysite greičio ribojimo ženklus ir kitą svarbią informaciją.
• „ProPILOT“: pažangi pagalbinė vairavimo technologija, skirta naudoti greitkeliuose, stebint kelią ir laikant rankas ant vairo.
• Ryšio funkcijos: galimybė viską valdyti keliais judesiais arba balsu. Gaukite perspėjimus, kai automobilis išvažiuoja už pasirinktų ribų, viršija nustatytą greitį ir pan.
• „TomTom®“ žemėlapiai: maršrutą galima planuoti naudojantis nuolat gaunama naujausia informacija apie eismą.

Rekomendacijos ir alternatyvos

„Nissan Qashqai“ yra tikrai neblogas pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje, vis dar atrodantis pakankamai moderniai iš išorės ir viduje, ir patiksiantis tiems, kurie ieško praktiškos, šiuolaikiškos ir nepasižyminčios itin rimtais techniniais trūkumais mašinos. Kainos ir kokybės santykis yra aukštas.

Kurį naudotą Qashqai pasirinkti?

• Komplektacija: visi „Qashqai“, įskaitant pradinio lygio „Visia“, turi oro kondicionierių ir USB lizdą. Norint gauti dviejų zonų klimato kontrolę, lengvojo lydinio ratlankius ir odinį vairą, reikėtų rinktis „Acenta“ versiją. Standardiniai modeliai nuobodūs, rinkitės geresnės, gausesnės komplektacijos modelius, nes „Nissan“ į šiuos automobilius geresnes komplektacijas sumontavo ypatingai kokybiškai ir skyrė daug dėmesio.
• Variklis:
  • Jei perkate vieną iš ankstesnių „Qashqai“ modelių, pagamintų prieš atnaujinimą, rekomenduotume 1.5 dyzelinį variklį, ypač jei reguliariai važiuojate greitkeliu.
  • Iš vėlesnių modelių pirmenybę teikiame 1,3 140 benzininiam varikliui, kuriame sklandumas ir rafinuotumas dera su protingu ekonomiškumu.
  • Jei norite galingesnio varianto, puikus pasirinkimas yra 2.0 litrų benzininis variklis (dažniausiai randamas amerikietiškuose modeliuose), be turbinų - labai patikimas atmosferinis japonų variklis. Šie varikliai yra patvarūs ir nereikalauja dažno remonto.

Populiarios alternatyvos rinkoje

Nors „Nissan Qashqai“ yra stiprus konkurentas, rinkoje yra ir kitų vertų dėmesio alternatyvų:

• „Nissan X-Trail“: jei ieškote didesnio, septynviečio SUV.
• „Kia Sportage“: siūlo ilgą gamintojo garantiją, yra erdvus ir gerai įrengtas, nors ne taip gerai valdomas kaip „Nissan“.
• „Renault Kadjar“: glaudžiai susijęs su „Qashqai“ (naudojama ta pati platforma), tačiau užėmė aukštesnes vietas naujausiuose „Driver Power“ tyrimuose ir siūlomas už konkurencingą kainą.
• „SEAT Ateca“: pasirodė malonesnis vairuoti, nors ir su tam tikromis informacijos ir pramogų sistemos trūkumais.
• „Peugeot 3008“: vertinamas kaip patogesnis.
• „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“: patikimi ir gerai pagaminti modeliai.
• „Mazda CX-5“: pasižymėjo erdve, našumu ir mažomis eksploatacijos sąnaudomis.

Apibendrinant, „Nissan Qashqai Mk2“ (2014-2020 m.) yra patikimas, ekonomiškas ir technologijų kupinas kompaktiškas visureigis, kuris puikiai tinka tiek miesto sąlygoms, tiek ilgesnėms kelionėms. Jis išlaikė aukštą komforto, patikimumo ir saugumo lygį, o patobulintas dizainas ir geresnės variklio technologijos padarė jį populiariu pasirinkimu tarp kompaktiškų SUV. Naujausios kartos modeliai (nuo 2021 m.) tęsia šią tradiciją, siūlydami dar daugiau inovacijų ir efektyvumo.

tags: #qashqai #modeliu #palyginimas

Populiarūs įrašai:

• pramoninės velenų šlifavimo technologijos
• Taisyklės dėl įmonės automobilio asmeninio naudojimo
• Praktiškas vidutinės klasės automobilis: Škoda Superb
• apie V. Kučinsko turto sandorius
• Lengvųjų automobilių mokesčiai Latvijoje