Vilkikų ir sunkvežimių apsauga yra kompleksinė užduotis, apimanti tiek fizinio kėbulo ir komponentų išsaugojimą nuo aplinkos poveikio, tiek krovinių saugumą nuo vagysčių, tiek ir ilgalaikį transporto priemonės veikimą per reguliarią techninę priežiūrą. Šiame straipsnyje apžvelgsime esminius aspektus, padedančius užtikrinti vilkikų ilgaamžiškumą, saugumą ir efektyvumą.
Išorės aksesuarai: Kėbulo apsauga ir matomumo gerinimas
Išorės aksesuarai yra būtini priedai sunkvežimiams ir vilkikams, apsaugantys kėbulą nuo purvo, akmenų bei gerinantys matomumą kelyje. Šie priedai prailgina transporto tarnavimo laiką, užtikrina saugumą bet kokiomis oro sąlygomis su LED technologija ir suteikia profesionalų, stilingą vaizdą sunkvežimiams bei vilkikams.
Šios prekės skirtos sunkvežimių vairuotojams, saugantiems kėbulą nuo purvo ir akmenų, vilkikų savininkams, montuojantiems švyturėlius matomumui pagerinti, bei transporto įmonėms, optimizuojančioms ratų gaubtus ilgoms kelionėms.
Šioje kategorijoje galima rasti platų pasirinkimą išorės priedų, tokių kaip:
- Purvasaugiai įvairiems ratams
- LED švyturėliai
- Ratų gaubtai
- Apsauginiai elementai sunkvežimiams ir vilkikams
- Sunkvežimių ratų grandinės, užtikrinančios sukibimą sniege ir lede
- Bamperiai, apsaugantys priekį nuo pažeidimų
- Kuro bakai, užtikrinantys saugų degalų talpinimą.
Inovatyvios apsaugos sistemos nuo krovinių vagysčių
Ne paslaptis, kad daugelis vežėjų vis dažniau susiduria su vagystėmis iš tentinių priekabų ir puspriekabių. Dėl to patiriami nuostoliai: sugadintas tentas, pavogtos prekės bei sugaištas laikas. Nors į vagystę turi reaguoti vairuotojas, dažnai vagystės vyksta tamsiu paros metu ir yra gerai organizuotos, todėl daugeliu atvejų vairuotojas poilsio metu net nežino apie vykstančią vagystę. Priekabos ir krovinio draudimas sumažina šiuos nuostolius, tačiau nepadengia visų išlaidų, pavyzdžiui, franšizės.
UAB „Tercija“ sprendimas: Vilkiko ir tentinės priekabos apsaugos kompleksas
Spręsdama šią problemą, UAB „Tercija“ kartu su partneriais UAB „Algirdai“ ir UAB „Kertušas“ sukūrė ir įgyvendino projektą „Inovatyvios vilkikų tentinių priekabų/puspriekabių apsaugos sistemos sukūrimas“. Todėl dabar galime konstatuoti, kad turime šios problemos sprendimo būdą - vilkiko ir tentinės priekabos/puspriekabės apsaugos kompleksą.
Kaip veikia apsaugos sistema?
Į vilkiką sumontuojama apsaugos sistema ir priedas, kuris belaidžiu būdu reaguoja į signalą, siunčiamą iš priekabos/puspriekabės. Į priekabą/puspriekabę montuojami specialūs davikliai, kurie taip pat belaidžiu būdu siunčia signalus į vilkiko apsaugos sistemą. Šie davikliai saugo ne tik tentą, bet ir kuro bakus. Naudodami naujausias technologijas pasiekta, kad keičiant priekabas, skirtingi vilkikai gali „draugauti“ su skirtingomis priekabomis.
Atvažiavęs į poilsio vietą, vilkiko vairuotojas įjungia vilkiko apsaugos sistemą ir eina ilsėtis. Jei tuo metu kas nors priartės prie priekabos arčiau kaip ~30-50 cm, mirktels vilkiko ir priekabos šviesos (perspėjimo režimas). Tai kartosis, kol objektas bus daviklių veikimo zonoje. Sistema nereaguos į, pavyzdžiui, šunį, nes inovatyvūs davikliai reaguoja tik į objektus, didesnius/sunkesnius nei 30 kg, kas padeda išvengti klaidingų suveikimų.
Jei bus atidarytos galinės priekabos/puspriekabės durys, įsijungs garsinė sirena bei mirksės vilkiko ir priekabos/puspriekabės šviesos (signalizavimo režimas). Užsakovui pageidaujant, šį įvykį gali fiksuoti GPS/GSM sekimo/parko valdymo sistema (jei tokia yra vilkike). Taip pat yra galimybė kontroliuoti, kur ir kada tentinės priekabos/puspriekabės apsaugos kompleksas buvo įjungtas ar išjungtas. Pageidaujant, apsaugos komplekto veikimo algoritmą galima keisti pagal klientų pageidavimus.
Sistemos nauda ir kainodara
Naudojant šį apsaugos kompleksą, galima sumažinti draudimo išlaidas. Priekabos tentas liks nesugadintas, nes sistema suveiks anksčiau nei vagis spės priliesti tentą. Neprarasite prekių, nes sistema suveiks anksčiau nei vagis spės patekti į priekabą. Tentinės priekabos/puspriekabės apsaugos kompleksas taip pat suveiks, jei bus bandymas nupilti degalus. Jei naudojama GPS/GSM sekimo/parko valdymo sistema, turėsite galimybę realiu laiku gauti informaciją, kada ir kur suveikė apsaugos kompleksas (signalizavimo režimas), bei žinoti šio apsaugos komplekto naudojimo istoriją.
Kainos priklauso nuo vilkiko ir puspriekabės tipo. Pavyzdžiui:
- Vilkiko bei tentinės priekabos apsaugos komplektas su montavimo darbais - nuo 720 €;
- Belaidis puspriekabės durų apsaugos komplektas be montavimo darbų - nuo 145 €.
Kainos nurodytos be PVM. Galimybė sujungti tentinės priekabos apsaugos sistemą su esamomis vilkiko apsaugos ar GPS/GSM sekimo/parko valdymo sistemomis priklauso nuo pastarųjų galimybių priimti papildomus signalus.
Vilkikų pakabos priežiūra: Esminiai patikrinimai ilgaamžiškumui užtikrinti
„Negalime pervertinti kasdienio patikrinimo prieš kelionę svarbos, kad padėtume išsiaiškinti bet kokius galimus susirūpinimą keliančius klausimus“, - pabrėžė Billas Hicksas, SAF produktų vadovas iš „SAF-Holland“. Šis patikrinimas padeda nustatyti tokias problemas kaip atsilaisvinusios tvirtinimo detalės ir susidėvėję komponentai. Kuo svarbesnė transporto priemonė, tuo dažniau turėtų būti atliekami patikrinimai. Vilkiko ir priekabos gamintojas bei pakabos dalių tiekėjas yra pirmoji pakabos tikrinimo linija. Svarbu pasitarti su jais dėl tinkamų taisymo procedūrų.
Linginės pakabos patikra
Nors linginės pakabos paprastai reikalauja mažiau priežiūros nei su oro pagalvėmis, manyti, kad tai įranga, kurią sumontuosite ir pamiršite, yra klaida. „Tvirtinimo detalės ir įvorės yra svarbiausi elementai, kuriuos reikia patikrinti linginėse pakabose“, - teigia „Meritor“ vyresnysis pakabos produktų vadovas Tyleris Bernensas, pridurdamas, kad atsilaisvinusios tvirtinimo detalės gali padaryti negrįžtamą žalą.
Chuckas Bodenas, techninės pagalbos specialistas iš „Link Mfg“, pritarė: „Pirmas dalykas: patikrinkite sąvaržų, kurios pritvirtina lingės lapų paketą prie ašies, sukimo momentą.“ Sąvaržos dažnai laikui bėgant atsilaisvina, ir kai tai įvyksta, jos leidžia ašiai ir lingei judėti nepriklausomai viena nuo kitos, užuot veikus kaip vieninga sistema.
„Reyco Granning“ tvirtinimo inžinerijos vadovas Adamas Kuikenas pabrėžė varžtų sukimo momento svarbą, teigdamas: „Svarbu patikrinti varžto sukimo momentą, ypač susijusį su užspaudimo grupe ir pasukimo taškais.“ Jis taip pat pažymėjo, kad turi būti periodiškai sutepami pirštai ir tikrinamas įvorių susidėvėjimas. Turi būti patikrintos tarpinės ir sąramos, o jei jos yra laisvos, reikia jas pakeisti. Lapų paketai turėtų būti reguliariai tikrinami, ar nėra sulaužytų ar įtrūkusių lapų, taip pat svarbu, kad lapai būtų tvarkingai sulygiuoti.
„Hendrickson“ specialistai pateikė keletą dažnai nepastebimų niuansų, kuriuos reikia tikrinti:
- Amortizatoriai: ieškokite nesandarių, nešvarių, sulūžusių, praradusių tvirtinimo elementus.
- Traukės: ieškokite įtrūkusių, suirusių įvorių ir pasimetusių tvirtinimo elementų.
- Apkabos ir jų kaiščiai: ieškokite įtrūkimų, laisvų judesių ar susidėvėjimo požymių.
- Lingių atramos: ieškokite įtrūkimų ar laisvumo požymių.
Oro pakabos (oro pagalvių) priežiūra
Oro pagalvė yra sudaryta iš metalinės plokštės viršuje, guminės pūslės viduryje ir metalinio pado apačioje. Guminė dalis technikų dažnai vadinama oro pagalve. „Kadangi oro pagalvėje yra slėgis, įsitikinkite, jog niekas nesitrina į gumą, nes tai galėtų padaryti žalos“, - sako B. Hicksas iš „SAF-Holland“. Oro pagalvės tarnavimo laikas kinta priklausomai nuo pritaikymo tipo; paprastai bekelėje jos susidėvės greičiau nei greitkeliuose.
Periodiškai tikrinkite, ar tarp kameros ir stūmoklio bei plokščių neatsirado žvyro ar kitų abrazyvinių šiukšlių. „Kelio šiukšlės, netinkamas važiavimo aukštis ir susidėvėję amortizatoriai gali pažeisti oro pagalves“, - pažymėjo T. Bernensas iš „Meritor“. „Patikrinkite, ar oro pagalvėse nėra pažeidimų nuo kelio šiukšlių, ar nėra nusitrynimų arba vidinių veržlių įspaudų. Jei oro pagalvė buvo per ilga arba ją buvo pradūrusi vidinė veržlė, tada patikrinkite, ar nustatytas tinkamas transporto priemonės važiavimo aukštis.“
„Laikui bėgant, guminės dalys gali prarasti elastomerines savybes ir pradėti blogėti“, - teigė Ch. Bodenas. „Dėl aukštos temperatūros gumos medžiaga taip pat gali per anksti pasenti. Senesnės oro pagalvės taip pat gali būti tikrinamos dėl oro sąlygų poveikio, taip pat vadinamo sausuoju puviniu, atveju. Oro sausintuvų naudojimas sistemoje gali padėti sušvelninti drėgmės problemą, ir aš rekomenduočiau tai padaryti, ypač toms transporto priemonėms, kurios dažnai patiria klimato pokyčius.“ Ch. Bodenas pridūrė, kad technikai turėtų atkreipti dėmesį į važiavimo aukštį, jei reikia ieškoti sugedusio vožtuvo: jei važiavimo aukštis yra per didelis, vožtuvas galbūt netinkamai ištraukia orą iš pagalvės.
Amortizatorių ir įvorių svarba
Kalbant apie pakabos amortizatorius, SAF-Holland’s B. Hicksas pabrėžė: „Vizualiai apžiūrėkite amortizatorius bent kartą per savaitę. Vizuali apžiūra leidžia lengvai pamatyti, kada amortizatoriai leidžia.“ Jis įspėjo, kad dėl susidėvėjusių amortizatorių padidės kitų komponentų, įskaitant oro pagalves, susidėvėjimas. Produktyvus amortizatoriaus kilometražas skiriasi, tačiau Ch. Bodenas pažymėjo, kad juos reikėtų keisti maždaug kas 160 000 km.
„Nedelsdami pakeiskite susidėvėjusias įvores, kad nepažeistumėte kitų komponentų“, - teigia T. Bernensas. „Dėl netinkamo centrinio varžto sukimo momento bus pažeisti gretimi komponentai. Visada įsitikinkite, kad centriniai varžtai yra pritvirtinti pagal gamintojo specifikacijas.“ Jis pavyzdžiu nurodė, kad priekinės šarnyro jungties įvorės yra svarbios pakabos gyvavimo laikui. Turi būti užtikrinta pakankama užspaudimo apkrova per įvorę, kad būtų išvengta priešlaikinio įvorės ir/arba įvorės šerdies gedimo. Todėl yra gera praktika pakartotinai paveržti jungtis kiekvieną kartą, kai atliekami įprasti stabdžių sistemos priežiūros darbai arba kas 80 000-160 000 kilometrų.
tags: #ptiekine #vilkiko #apdauga