Populiariausi naudoti automobiliai Lietuvoje 2013 metais

Kiekvienais metais lietuviai nusiperka tūkstančius naudotų ir naujų lengvųjų automobilių. 2013 metais, palyginti su ankstesniais metais, pirkėjų įpročiai šiek tiek pasikeitė, tačiau tendencija rinktis naudotas transporto priemones išliko stipri.

Lietuvos naudotų automobilių rinka 2013 metais: pirkėjų pasirinkimai ir lūkesčiai

Vidutinis pirkėjas ir jo biudžetas

Paprastai lietuvis siekia važiuoti pigiai ir patogiai, nori, kad į bagažinę tilptų dviratis, pora lagaminų ir krepšys sodo gėrybių. Taip pat jam svarbu automobiliu kilstelėti savo statusą visuomenėje. Todėl pernelyg negalvodami dauguma traukė į automobilių turgų, kur beveik visos mašinos kainavo iki 30 tūkst. litų.

Už tokią sumą buvo galima rasti 7-8 metų „Audi”, BMW ar „Mercedes-Benz”, prieš 5-6 metus pagamintų vidutinio dydžio „Volkswagen”, „Toyota” ar „Honda” modelių arba porą metų važinėtų nedidelių „Fiat”, „Mazda” arba „Opel” markės automobilių.

Kokius naudotus automobilius rinkosi lietuviai už 25-30 tūkst. litų?

2013 metais už 25-30 tūkst. litų buvo galima nusipirkti faktiškai visų Lietuvoje populiariausių markių labiausiai paplitusius modelius. Populiariausi iš jų buvo 4-6 metų „Volkswagen Passat”, tokio pat amžiaus „Volkswagen Golf”, 5-6 metus važinėta „Toyota Avensis” arba „Toyota Corolla” ar prieš 3-4 metus pagaminta „Opel Astra”. Tai buvo dažniausiai matomi modeliai šioje kainų kategorijoje, kurių amžius siekdavo iki 5 metų.

Žvilgtelėjus į maždaug 10 metų senumo modelius, už tą pačią sumą buvo galima pasirinkti anuomet labai brangiai kainavusius modelius, pavyzdžiui, „Audi A8”, penktos klasės BMW ar sportinį „Nissan 350Z”. Mažesnius žinomų Vokietijos gamintojų modelius už minėtą sumą siūlyta įsigyti kiek naujesnius - apie 7-8 metų senumo.

25-30 tūkst. litų pakako ir egzotiškesniam modeliui, pavyzdžiui, 40 metų senumo išblizgintai „Volga” ar išskirtiniam puikios būklės kupė „Ford Thunderbird” įsigyti.

Naujas ar naudotas: dilema ir ekspertų patarimai

Naudotų automobilių istorijos neaiškumas ir rizikos

Didelis pasirinkimas modelių su tokia įranga, apie kurią perkant naują pigų automobilį būtų galima tiktai pasvajoti, atveja žmones į turgavietes arba interneto skelbimų portalus. Tačiau bene svarbiausias argumentas prieš naudotus automobilius yra neaiški jų istorija. Ne vienas turguje stovintis blizgantis, išpuoselėtas automobilis galbūt prieš mėnesį buvo apvirtęs ir ant šono, ir ant stogo, gulėjęs vandens pilname griovyje arba yra sulipdytas iš kelių per avarijas suknežintų mašinų.

Naudotų automobilių pasiūla neapsiribojo turgaus asortimentu ir lietuvių parduodamais modeliais. Daugelio prekės ženklų atstovai savo salonuose pardavinėjo ne tik naujus, bet ir mažai naudotus automobilius su garantija. „Lietuvos rytas” specialistų teiravosi, kokį automobilį rinktis: naują ar už tą pačią sumą - naudotą, bet aukštesnės klasės.

Ekspertų įžvalgos: saugumas ir patikimumas

Eismo saugumui daug dėmesio skiriantis lenktynininkas Stasys Brundza, svarstydamas, kuris variantas geresnis, nebuvo kategoriškas. Jo manymu, renkantis iš 4-5 metų automobilių nemaža tikimybė rasti neblogą transporto priemonę. Tačiau žvalgytis į senesnius automobilius pašnekovas nepatarė. „Per keletą pastarųjų metų automobilių saugumas labai patobulėjo. Per „EuroNCAP” bandymus labai gerai išryškėja trūkumai. Reikėtų rinktis tik iš modelių, kurie gavo 4-5 žvaigždutes”, - siūlė S. Brundza ir primygtinai rekomendavo nepirkti mašinos, jei kyla nors mažiausias įtarimas, kad ji suvirinta iš kelių dalių.

Dirbtuvių „eServisas” vadovas Vitalijus Marininas, kasdien matantis, kokios būklės naudoti automobiliai atvežami taisyti, linko prie naujos mašinos. Jis prisiminė anksčiau įmonės pirktą naują „Volkswagen Transporter”, kuriuo darbuotojai nuvažiavo apie 300 tūkst. km. Pasak pašnekovo, mašina puikiai atliko savo funkcijas ir greičiau paseno morališkai nei pasidarė nebetinkama naudoti. „Ne be reikalo sakoma, kad automobiliai gerai rieda apie 300 tūkst. kilometrų. Tiek nuvažiavęs „Volkswagen Transporter” pradėjo byrėti, o iki tol taisyti beveik nereikėjo”, - tvirtino V. Marininas.

Žinoma, asmeniniu automobiliu paprastai važinėjama gerokai mažiau nei įmonės mašina, be to, savą transporto priemonę vairuotojai labiau saugo. Skaičiuojama, kad savo reikalais lietuvis 300 tūkst. kilometrų nuvažiuoja per 10 metų. Tačiau užsienio valstybėse, iš kurių naudotos mašinos atkeliauja į mūsų šalį, - Vokietijoje, Prancūzijoje ar Italijoje - įprasta kasdien į darbą važiuoti po 50 km ir daugiau į vieną pusę, todėl net prieš 3-4 metus pagaminti automobiliai būna seniai įveikę 300 tūkst. km. Tiesa, hodometras gali rodyti ir kitaip. „Pirkdami naudotą automobilį apie jo praeitį retai galime sužinoti tiesą. Nors už tokius darbus taikoma baudžiamoji atsakomybė, hodometrai atsukami ir Vokietijoje, serviso knygelės taip pat būna padirbtos”, - neslėpė V. Marininas.

Naudoto automobilio pirkimas - tarsi loterija

V. Marininas naudoto automobilio pirkimą vadina loterija. Nors prieš pirkdami automobilį žmonės atvairuodavo juos į servisus, meistrai negalėdavo atsakyti į visus klausimus. „Galime apžiūrėti iš išorės, bet gal į variklį pripilta visokių skysčių, kurie laikinai suteikia jam daugiau galios, užkemša visokius plyšius, per kuriuos sunkiasi tepalas. Tuo metu gali atrodyti, kad variklis gerai dirba, tačiau pavažiavus vos porą tūkstančių kilometrų mašina užges”, - įspėjo pašnekovas.

Jo manymu, pigiausiai kainuojantys nauji automobiliai nėra prasti, tačiau nereikėtų stebėtis tokių modelių girgždančiomis plastikinėmis detalėmis, šiurkščiu sintetiniu sėdynių audiniu ir rankenėlėmis vietoj mygtukų langams atidaryti. Jeigu vis dėlto žmogus apsisprendė pirkti naudotą automobilį, V. Marininas rekomenduoja pasitarti su išmanančiais apie konkretų modelį.

Tačiau kad ir kaip rizikinga būtų pirkti naudotą mašiną, šioje loterijoje laiminčių žmonių pasakojimai įkvepia. Šių eilučių autorei teko išbandyti daugelį Lietuvoje parduodamų naujų automobilių modelių, tačiau savo dešimtmečio BMW ji nemainytų į kai kuriuos jų, nes jos automobilis taupus - 100 kilometrų užtenka 6 litrų dyzelino.

Pigiausių naujų automobilių alternatyvos 2013 metais

Pirkėjų lūkesčiai ir „bazinės“ versijos

Paprastus automobilius dažniausiai rinkosi pagyvenę pirkėjai, nevertinantys šiuolaikinių technologijų. „Būna, kad klientai ateina ir sako: „Mums nieko nereikia, tik automobilio.” Jiems svarbiausia - kad būtų kuo pigiau”, - teigė pašnekovas. Pigiausiose „Logan” ir „Sandero” versijose nebuvo jokios patogumo įrangos - nei elektra atidaromų langų, nei centrinio užrakto, kondicionierių ar magnetolos.

Trečias pagal pigumą „Peugeot 107” iš karto komplektuotas su paprasčiausia patogumo įranga - centriniu užraktu, elektra valdomais langais ir radijo imtuvu, už visa kita reikėjo mokėti papildomai. „Peugeot” salono „Žibintas” komercijos direktorius Gintaras Vičkačka neslėpė, kad bazinės versijos automobilių buvo pardavę vos keletą. Paprastai pirkėjai naujoje mašinoje bent jau kondicionierių norėjo turėti.

„Naują automobilį nusprendę įsigyti žmonės tikrai nesižvalgė į kukliausius ar mažiausius. Mūsų miestai nėra tokie kaip Paryžius, Roma ar Londonas, kur maži automobiliai turi daug privalumų. Lietuviai dažnai važiuoja į užmiestį, o mažiausi modeliai ne tam pritaikyti. Važiuojant 130 km/val. greičiu „Chevrolet Spark” ima gana nemaloniai burgzti”, - sakė „Chevrolet” automobilius parduodančios įmonės „Žaibo ratas” komercijos direktorius Vilandas Burnys.

„Lada” automobilius parduodantis Šiaulių autoservisas savo puslapyje siūlė „Lada Kalina” už 25 tūkst. 900 litų. Tačiau įmonės atstovas telefonu paaiškino, kad realiai tokio automobilio salone nėra ir jį būtų galima užsakyti per šios markės mašinų importuotoją „Autoverslo automobilius”. Tačiau ši įmonė dėl mažos paklausos „Lada Kalina” į Lietuvą nebevežė, o vienintelis importuojamas rusų gamintojo modelis „Lada 4x4” („Niva”) kainavo 36 tūkst. 900 litų.

Labai arti pigiausių dešimtuko buvo „Nissan Micra”, „Peugeot 301”, „Citroën C1”, „Dacia Lodgy”, „Opel Adam” ir „Suzuki Alto”. Šių automobilių kaina - 33-36 tūkst. litų, o už dar didesnę sumą buvo galima pasirinkti iš visai nemažo modelių skaičiaus.

Populiariausių pigių naujų automobilių dešimtukas 2013 metais

„Lietuvos ryto” pigiausių naujų automobilių dešimtukas buvo sudarytas remiantis pardavėjų internete skelbiamais kainoraščiais. Jis rodo, kokios buvo pigiausios naujų automobilių alternatyvos tiems, kurie rinkosi tarp naudoto ir naujo automobilio:

tags: #populiariausi #naudoti #automobiliai #lietuvoje #2013

Populiarūs įrašai:

• Susipažinkite su BMW ABS blokų remontu
• Sunkvežimių priekabų pneumatinės sistemos
• Trikčių šalinimas „Samsung“ televizoriams
• Passat B4 važiuoklės ypatumai
• Lengvųjų automobilių priekabų pasiūla