Europos automobilių rinka nuolat kinta, atspindėdama tiek ekonominius iššūkius, tiek besikeičiančias vartotojų preferencijas bei griežtėjantį reguliavimą. Nuo sausio iki birželio Senajame žemyne buvo užregistruota 6,84 mln. naujų lengvųjų automobilių - tai 0,3 proc. mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Nors iš pirmo žvilgsnio šis pokytis gali atrodyti nežymus, birželio mėnesio statistika išryškino gilesnę dinamiką: vien per šį mėnesį registracijų skaičius sumažėjo 4,4 proc., kas vertinama kaip pirmasis rimtesnis rinkos atvėsimo signalas. 2024 metais Europos naujų lengvųjų automobilių rinka augo minimaliai - vos 0,9 proc., su 12 909 741 nauju automobiliu.
Rinkos iššūkiai ir ekonominis neapibrėžtumas
Viena svarbiausių neigiamos tendencijos priežasčių yra augantis ekonominis neapibrėžtumas. Didžiausiose Europos ekonomikose, ypač Vokietijoje, įmonės vis dažniau atideda sprendimus dėl transporto parko atnaujinimo. Dėl to fiksuojamas nuosmukis ir verslo registracijų segmente. Neigiamos tendencijos juntamos ir Italijoje bei Belgijoje, o didžiausią smukimą patyrė Rumunijos rinka, kurioje registracijų skaičius sumažėjo net 50 procentų.
Mažų ir biudžetinių automobilių dominavimas
Šiame kontekste išryškėja mažų automobilių dominavimas. Šie modeliai dažnai vertinami kaip kompromisinis pasirinkimas tarp kainos, funkcionalumo ir efektyvumo. Net ir esant bendram nuosmukiui, ši kategorija išlieka populiariausia. Vis dėlto, tai ne tiek rinkos sėkmės ženklas, kiek pavojaus signalas. Griežtėjant Europos Sąjungos emisijų reguliavimui, šis segmentas tampa vis mažiau finansiškai patrauklus gamintojams. Kuo pigesnis modelis, tuo sunkiau jį padaryti techniškai „švarų“ neprarandant pelningumo.
Nuo 2025 metų pradžios iki liepos mėnesio „Renault Clio“ aplenkė konkurentus ir tapo naujuoju Europos rinkos lyderiu. Ekspertai jau daugelį metų pabrėžia šio modelio privalumus: stilingą dizainą, patrauklią kainą, ekonomiškumą ir patogią važiuoklę. „Clio siūlo subalansuotą derinį tarp praktiškumo ir malonumo vairuoti“, - pažymi automobilių rinkos analitikai. „Dacia Sandero“, ilgą laiką buvusi lyderė, smuko į antrąją vietą 2025 m. pirmojoje pusėje.
Visureigių (SUV) populiarumo augimas
Europos meilė visureigiams tęsiasi. Nors per pastaruosius trejus metus visureigių (SUV) pardavimų augimas Europoje kiek sulėtėjo, šio tipo modeliai vis dar dominuoja rinkoje, užimdami net 54 proc. naujų automobilių rinkos. 2024 metais Europoje buvo parduota beveik 7 mln. naujų SUV.
- Beveik ketvirtadalį visų pernai Europoje parduotų SUV (apie 25 proc.) pagamino „Volkswagen“ koncernas. Vien du šio gamintojo modeliai - „T-Roc“ ir „Tiguan“ - sugebėjo surasti 367 444 pirkėjus visoje Europoje.
- „Stellantis“ koncernas, vertinant tik SUV pardavimus, užėmė antrąją vietą, nepaisant 7 proc. mažesnių pardavimų nei 2023 metais.
- Trečioji vieta atiteko „Hyundai-Kia“ koncernui, kuris 2024 metais Europoje pardavė 705 tūkst. SUV modelių.
Perkamiausių modelių kaita ir dinamika
Kai 2021 metais baigėsi „Volkswagen Golf“ dominavimas Europos naujų automobilių rinkoje, netrukus jo vietą užėmė vis kiti modeliai. 2022-aisiais lyderiu tapo „Peugeot 208“, 2023 metais - „Tesla Model Y“, o praėjusiais, 2024 metais, pirmąją vietą iškovojo „Dacia Sandero“.
„Dacia Sandero“ lyderystė 2024 metais
Šis pasiekimas neturėtų būti stebinantis. „Dacia Sandero“ jau keletą metų iš eilės patekdavo į perkamiausių automobilių gretas, tačiau 2024-uosius galima laikyti lūžio metais. „Dacia Sandero“ tapo perkamiausiu automobiliu Ispanijoje ir Portugalijoje. Į populiariausiųjų penketuką modelis pateko Prancūzijoje, Italijoje, Belgijoje, Austrijoje ir Rumunijoje - praktiškai visose didžiausiose Europos rinkose.
„Tesla Model Y“ ir „Volkswagen Golf“ pozicijos
2023 m. lyderiui „Tesla Model Y“ praėjusiais metais sekėsi prasčiau. Šio elektromobilio pardavimai smuko 17 proc., ir „Tesla“ ne tik nesugebėjo apginti populiariausio automobilio titulo, bet ir nukrito į ketvirtąją vietą bendroje įskaitoje. Vis dėlto, „Tesla Model Y“ išliko perkamiausiu elektromobiliu daugelyje šalių, įskaitant Nyderlandus, Švediją, Šveicariją, Daniją ir Norvegiją.
2024-aisiais į populiariausiųjų gretas sugrįžo „Volkswagen Golf“. Gamintojui išsprendus tiekimo grandinės problemas, „Golf“ vėl sulaukė didelio susidomėjimo tokiose šalyse kaip Vokietija, Austrija, Italija, Ispanija ir Slovakija. Visoje Europoje „Volkswagen“ praėjusiais metais pardavė 215 700 „Golf“ modelių, tačiau šie rodikliai gerokai mažesni nei 2018 ir 2019 metais, kai buvo parduota atitinkamai 445 600 ir 410 300 vienetų.
2024 metais Europoje kilo susidomėjimas ir kitais modeliais, demonstruojančiais spartų augimą:
- BMW X1 (+30 proc.)
- Seat Ibiza (+34 proc.)
- Opel/Vauxhall Astra (+38 proc.)
- Jeep Avenger (+93 proc.)
- Suzuki Swift (+38 proc.)
- Mercedes-Benz E klasė (+33 proc.)
- Seat Leon (+39 proc.)
- Mercedes-Benz EQB (+58 proc.)
- Mercedes-Benz GLC Coupe (+37 proc.)
- BMW X2 (+54 proc.)
Elektrifikacijos banga ir jos iššūkiai
Nepaisant viso sektoriaus nestabilumo, elektromobilių rinka fiksuoja istorinį rekordą. Pirmą kartą per pusmetį Europoje buvo parduota daugiau nei milijonas elektromobilių - iš viso 1 193 397 vienetai, o tai sudaro 25 proc. augimą lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Tačiau šis augimas ima lėtėti: birželio mėnesį metinis prieaugis siekė 15 proc. - ženkliai mažiau nei ankstesniais mėnesiais. Tai rodo, kad sparti augimo fazė gali virsti stabilizacijos periodu. Šiuo metu elektromobiliai sudaro 17,4 proc. visos Europos automobilių rinkos. Didžiausias augimas fiksuotas Danijoje, Norvegijoje, Belgijoje ir Suomijoje - šalyse, kurios jau seniai pirmauja transporto dekarbonizacijos lenktynėse.
Šių skaičių fone elektrifikacijos „banga“ Europoje neatrodo tokia visaapimanti, kaip norėtųsi politikams ar aplinkosaugos aktyvistams. Elektriniai modeliai plečia savo nišą, tačiau tūlam pirkėjui - ypač esant ekonominio neapibrėžtumo laikotarpiui - svarbiausiu kriterijumi ir toliau lieka kaina.
Rinkos dinamika pagal kuro tipą (2025 m. gegužė)
Gegužės mėnesį Europos Sąjungos rinkose buvo parduota 926 582 nauji automobiliai. Benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimai parodė neigiamą dinamiką, o elektromobiliai (BEV) ir plug-in hibridiniai automobiliai (PHEV) - žymų augimą.
| Kuro tipas | Parduota vnt. | Pokytis (%) |
|---|---|---|
| Hibridiniai (HEV) | 315 597 | +16 % |
| Benzininiai | 263 953 | -19 % |
| Elektriniai (BEV) | 142 776 | +25 % |
| Plug-in hibridai (PHEV) | 87 301 | +47 % |
| Dyzeliniai | 85 698 | -28 % |
| Kiti | 31 257 | +34 % |
Kinijos automobilių gamintojų iškilimas
Tikrasis pokytis vyksta ten, kur tyliai, bet užtikrintai savo vietą Europoje skinasi Kinijos automobilių gamintojai. Vien birželio mėnesį į dešimtuką tarp populiariausių įkraunamų hibridų prasibrovė „Jaecoo 7“, SUV modelis iš „Chery“ grupės. Tai nėra atsitiktinumas, o bendros tendencijos ženklas - per pirmąjį 2025 m. pusmetį Kinijos gamintojų rinkos dalis Europoje pasiekė 5,1 proc., o tai - net 91 proc. šuolis lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Pagrindiniai Kinijos prekių ženklai ir jų poveikis
Didžiausią proveržį fiksuoja BYD. Gamintojui pavyko realizuoti daugiau nei 70 tūkst. automobilių ir patekti tarp 25 perkamiausių prekių ženklų Europoje, aplenkiant tokius senbuvius kaip „Jeep“, „Mini“ ar „Suzuki“. Augimą taip pat rodo „Jaecoo“ ir „Omoda“ (abi iš „Chery“), „Leapmotor“ (kuriuo rūpinasi „Stellantis“) bei „Xpeng“.
Šis iškilimas vyksta jau nusistovėjusių gamintojų sąskaita. Bene labiausiai tai pajuto „Stellantis“ koncernas - jo rinkos dalis šiemet smuko iki 15,3 proc. Nors nedidelį augimą fiksavo „Alfa Romeo“, „Peugeot“ ir „Jeep“, kiti pagrindiniai prekių ženklai - „Fiat“, „Lancia“, „Citroën“, „Opel“ ir „DS“ - patyrė ryškų nuosmukį. Taip pat silpnėja „Tesla“ pozicijos. Net ir išlaikiusi stiprias pozicijas Skandinavijoje, gamintoja fiksuoja smukimą visoje Europoje: jos rinkos dalis sumažėjo iki 1,6 proc., tai yra trečdaliu mažiau nei prieš metus. Dėl to pirmą kartą ją aplenkė Kinijos milžinė „SAIC“, valdanti prekės ženklą „MG“, kurio pardavimai per pusmetį šoktelėjo 22 proc.
Kinijos klestinti elektromobilių pramonė | BBC naujienos
Populiariausi automobiliai Europoje 2024 m. (TOP 50)
Remiantis „JATO Dynamics“ duomenimis už 2024 metus, pateikiamas populiariausių automobilių Europoje sąrašas.
| Vieta | Modelis | Parduota vnt. | Pokytis (%) |
|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Sandero | 268 101 | +14 % |
| 2 | Renault Clio | 216 317 | +7 % |
| 3 | Volkswagen Golf | 215 715 | +17 % |
| 4 | Tesla Model Y | 209 214 | -17 % |
| 5 | Volkswagen T-Roc | 202 840 | -1 % |
| 6 | Peugeot 208 | 199 909 | +3 % |
| 7 | Toyota Yaris Cross | 194 006 | +10 % |
| 8 | Škoda Octavia | 180 607 | +12 % |
| 9 | Dacia Duster | 175 213 | +18 % |
| 10 | Toyota Yaris | 174 042 | +3 % |
| 11 | Kia Sportage | 168 017 | +11 % |
| 12 | Volkswagen Tiguan | 164 604 | +17 % |
| 13 | Opel/Vauxhall Corsa | 162 103 | -14 % |
| 14 | Peugeot 2008 | 162 028 | +2 % |
| 15 | Citroën C3 | 160 583 | +11 % |
| 16 | Hyundai Tucson | 154 717 | -2 % |
| 17 | Ford Puma | 149 112 | -7 % |
| 18 | Renault Captur | 147 178 | +1 % |
| 19 | Nissan Qashqai | 140 330 | -3 % |
| 20 | Volkswagen Polo | 135 303 | -3 % |
| 21 | Toyota Corolla | 130 284 | 0 % |
| 22 | Toyota C-HR | 121 290 | +18 % |
| 23 | Fiat Panda | 119 497 | -4 % |
| 24 | BMW X1 | 117 041 | +30 % |
| 25 | Audi A3 | 114 662 | -8 % |
| 26 | Volkswagen T-Cross | 113 882 | +8 % |
| 27 | Tesla Model 3 | 112 789 | +12 % |
| 28 | Škoda Fabia | 106 337 | +29 % |
| 29 | Ford Kuga | 105 143 | -15 % |
| 30 | Škoda Kamiq | 102 253 | +14 % |
| 31 | Toyota Aygo | 98 507 | +15 % |
| 32 | Hyundai Kona | 98 447 | +3 % |
| 33 | Škoda Karoq | 98 394 | +15 % |
| 34 | MG ZS | 97 901 | +9 % |
| 35 | Peugeot 3008 | 97 254 | +1 % |
| 36 | Cupra Formentor | 95 236 | -6 % |
| 37 | Mini Cooper | 94 612 | -25 % |
| 38 | Peugeot 308 | 91 700 | -3 % |
| 39 | Škoda Kodiaq | 91 236 | +12 % |
| 40 | Nissan Juke | 91 071 | +20 % |
| 41 | BMW 3 Series | 90 574 | +7 % |
| 42 | Fiat 500 | 90 066 | -46 % |
| 43 | Volvo XC60 | 90 013 | +10 % |
| 44 | Dacia Jogger | 89 298 | +2 % |
| 45 | Seat Ibiza | 85 765 | +34 % |
| 46 | Ford Focus | 85 118 | -15 % |
| 47 | BMW 1 serija | 83 936 | -3 % |
| 48 | Volkswagen Taigo | 82 524 | +4 % |
| 49 | Toyota RAV4 | 81 164 | +14 % |
| 50 | Opel/Vauxhall Astra | 80 831 | +38 % |
Atrankos kriterijai ir apdovanojimai rinkoje
Kiekvienam vartotojui „geriausias“ automobilis gali būti skirtingas, priklausomai nuo poreikių, pomėgių ir požiūrio. Tačiau automobilių rinkimuose, tokiuose kaip „Europos metų automobilis“ (ang. The European Car of the Year, „ECOTY“), ekspertai pateikia savo vertinimus. Nuo 1964 metų organizuojami ECOTY rinkimai yra svarbus kasmetinis renginys, laikomas prestižiniu. Balsavime dalyvauja automobilių srities žurnalistai (šiais metais - 57 žurnalistai iš 22 Europos šalių). Kiekvienas jų turi 25 balsus, kuriuos skiria savo nuomone geriausiems automobiliams, privaloma skirti vienu balu daugiau geriausiam, kad būtų išspręstos lygiosios.
2023 metų geriausio metų automobilio rinkimuose daugiausia taškų surinko ir pirmą vietą su 328 taškais bei 21 kartą (iš 57) pasirinktas pirmu, užėmė elektromobilis Jeep Avenger. Lietuvoje, kaip ir Europos metų automobilio rinkimuose, sprendžia kompetentingų auto žurnalistų grupė, o rinkimus organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas. Verta paminėti, kad vis daugiau kandidatų tapti geriausiu yra elektromobiliai - tai atspindi bendrą rinkos elektrifikacijos tendenciją ir gamintojų pastangas siūlyti naujus elektrinius modelius.
Ateities perspektyvos ir iššūkiai
Antroji 2025 m. pusė gali būti lemiama Europos automobilių rinkai. Jei ekonomikos augimas išliks vangus, o reguliacinis spaudimas didės, gamintojai atsidurs kryžkelėje. Kyla klausimas, ar mažieji automobiliai išliks svarbiausia Europos rinkos atrama, ar taps vienu pirmųjų aukų siekiant įgyvendinti ambicingus žaliosios transformacijos tikslus. Tolesnė sektoriaus kryptis priklausys nuo to, kaip Europos gamintojai ir politikos formuotojai sugebės prisitaikyti prie naujos realybės, kurioje konkurenciją diktuoja nebe tik „Premium“ klasės ženklai ar technologinis prestižas, bet ir agresyvi naujųjų žaidėjų, ypač iš Kinijos, strategija.
tags: #populiariausi #automobiliai #europoje