Antifrizas yra gyvybiškai svarbus automobilio skystis, kuris ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo vasarą, bet ir užtikrina apsaugą nuo šalčio žiemą. Jis palaiko tinkamą variklio temperatūrą visomis oro sąlygomis, todėl bet kokie antifrizo lygio svyravimai gali reikšti rimtesnes problemas. Vairuotojai neretai susiduria su situacija, kai antifrizas pradeda dingti be aiškios priežasties, o kartais - net veržtis iš išsiplėtimo bakelio. Tokia reakcija yra teisinga, nes priežastys, kodėl dingsta antifrizas arba jis veržiasi per bakelį, dažniausiai yra nemalonios ir reikalauja skubaus dėmesio, ypač jei tai įvyko po variklio remonto, pavyzdžiui, įsiurbimo kolektoriaus keitimo ar remonto.
Jei pastebėjote, kad užsidegė perspėjimo lemputė apie aušinimo skysčio trūkumą, ir po papildymo problema kartojasi, o užšildžius variklį antifrizas pakyla ir išbėga pro išsiplėtimo bakelį, tai yra aiškus aušinimo sistemos gedimo požymis. Tokiu atveju variklis nedūmija, išmetamosiose dujose nesijaučia saldumo, išsiplėtimo bakelyje nėra tepalo žymių, o tepalo lygis nekinta. Tačiau užkuriant šaltą (kartais ir šiltą) variklį girdisi kunkuliavimo garsas, panašus į vandens pratekėjimą per panelę. Taip pat gali būti, kad aušinimo sistemos žarnos tampa kietokos, o grįžtamąja plona šlangute į bakelį nuolat teka antifrizas, duodant daugiau gazo bėgimas sustiprėja, o bakelyje pakyla skystis ir burbuliuoja. Tokie simptomai rodo slėgio problemas ir galimus oro kamščius.
Priežastys, kodėl antifrizas veržiasi per išsiplėtimo bakelį
Antifrizo veržimasis per išsiplėtimo bakelį paprastai rodo padidėjusį slėgį aušinimo sistemoje, kurio sistema negali atlaikyti, arba oro kamščių buvimą. Ypač svarbu atsižvelgti į tai, jei problema pasireiškė po įsiurbimo kolektoriaus remonto, nes tam tikri su šia dalimi susiję gedimai gali tiesiogiai lemti minėtus simptomus.
1. Oro kamščiai aušinimo sistemoje
- Garsas kaip vanduo prabėgtų per panelę: Kunkuliavimo garsas, ypač užvedant variklį ar sukant ratus, dažnai signalizuoja apie oro buvimą aušinimo sistemoje. Oro kamščiai sutrikdo tinkamą aušinimo skysčio cirkuliaciją ir gali lemti lokalius perkaitimus bei slėgio padidėjimą.
- Po remonto atsiradę oro kamščiai: Įsiurbimo kolektoriaus remonto metu sistema galėjo būti netinkamai užpildyta antifrizu arba nuorinta. Tai yra gana dažna problema po bet kokio aušinimo sistemos ar variklio komponentų, susijusių su aušinimo skysčiu, aptarnavimo.
- Nuorinimas: Teisingas sistemos nuorinimas yra itin svarbus. Jei rasta oro prie termostato, gali būti ir daugiau kamščių kitose vietose, pavyzdžiui, šildymo sistemos kontūre.
2. Pažeista variklio galvos tarpinė
Tai yra kone rimčiausia problema šiame sąraše, galinti sukelti antifrizo veržimąsi per bakelį. Variklio galvos tarpinė užtikrina, kad kompresija liktų cilindruose, antifrizas aušinimo sistemoje, o alyva tepimo sistemoje. Laikui bėgant, variklio galvos tarpinė gali būti prapučiama dėl variklio perkaitimo ar nekokybiško ankstesnio remonto. Tokiu atveju karštos išmetamosios dujos arba degimo kameros slėgis patenka į aušinimo sistemą, smarkiai padidindami slėgį ir sukeldami antifrizo veržimąsi pro išsiplėtimo bakelį. Šią problemą rodo:
- Kietos aušinimo žarnos: Padidėjęs slėgis sistemoje sukietina žarnas net esant šaltam varikliui.
- Burbuliavimas išsiplėtimo bakelyje: Matomas burbuliavimas aušinimo skysčio bakelyje, ypač duodant daugiau gazo, yra stiprus požymis, kad į sistemą patenka dujos iš degimo kameros.
- Šaltas variklis su kietomis žarnomis: Nors šiuo atveju nedūmija ir nesimato tepalo žymių bakelyje, ankstyvose galvos tarpinės gedimo stadijose šie simptomai gali nepasireikšti.
- Panašūs atvejai: Kaip pavyzdys, su tėvo 306 HDI 66kw panaši situacija buvo, kai slėgis aušinimo sistemoje, atsukus išsiplėtimo bakelį, skystis lipdavo lauk. Po tarpinės pakeitimo problema išnyko, nors akivaizdžių pramušimo pėdsakų ant senos tarpinės nesimatė.
3. Įsiurbimo kolektoriaus tarpiklio gedimas
Aušinimo skystis gali nutekėti iš įsiurbimo kolektoriaus, o tai tiesiogiai susiję su temos kontekstu "po įsiurbimo kolektoriaus remonto". Įsiurbimo kolektorius yra svarbi variklio mechanizmo dalis, padedanti varikliui veikti sklandžiai. Jis nukreipia oro ir degalų mišinį į cilindrus. Įsiurbimo kolektoriaus tarpiklis yra atsakingas už aušinimo skysčio kanalų tarp kolektoriaus ir cilindro galvutės sandarinimą. Tačiau laikui bėgant arba po remonto, tarpiklis gali susidėvėti, būti pažeistas ar neteisingai sumontuotas, todėl gali nutekėti aušinimo skystis.
- Gedimo priežastys: Viena iš pagrindinių įsiurbimo kolektoriaus aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių yra žemos kokybės aušinimo skysčio, kuriame yra korozinių priedų, naudojimas. Koroziniai priedai gali sunaikinti tarpiklį, todėl jis susilpnėja ir galiausiai suges. Po remonto gali būti, kad tarpiklis buvo netinkamai uždėtas arba pažeistas montavimo metu.
- Pasekmės: Nors dažniausiai nutekėjimas pasireiškia išoriškai, kai kuriais atvejais skystis gali patekti į degimo kameras ar alyvos sistemą, sukeldamas panašius simptomus kaip ir galvos tarpinės gedimas (slėgio padidėjimą, burbuliavimą).
4. Aušinimo sistemos slėgio reguliavimo problemos
Išsiplėtimo bakelis ir jo dangtelis yra esminės aušinimo sistemos dalys, kurios palaiko tinkamą slėgį sistemoje. Radiatoriaus dangtelis atrodo nereikšmingas, tačiau jis atlieka didelį darbą, palaikydamas vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikiamą amortizaciją. Jei aušinimo skysčio bakelio dangtelis yra pažeistas arba netinkamai uždarytas, sistemoje gali atsirasti slėgio problemų, dėl kurių skystis pradeda virti arba išgaruoti, ir galiausiai veržtis. Nesandarus dangtelis taip pat gali leisti orui patekti į sistemą, o tai dar labiau pablogina skysčio cirkuliaciją.
- Per didelis slėgis: Jei dangtelis užsikimšęs ir neišleidžia perteklinio slėgio, aušinimo skystis gali būti išstumtas per silpniausią vietą, pavyzdžiui, per grįžtamąją žarnelę į bakelį, arba pats bakelis gali įtrūkti.
- Bakelio dangtelio defektas: Pažeistas, nesandarus, susidėvėjęs antifrizo bakelio kamštis yra mažiau žinoma, tačiau gana dažna ir svarbi priežastis, dėl kurios dingsta antifrizas arba jis veržiasi. Blogas antifrizo bakelio kamštis negali tinkamai užsandarinti sistemos, todėl aušinimo skystis gali pasišalinti per dangtelio sandariklį.
5. Vandens siurblio gedimas
Vandens siurblys užtikrina, kad antifrizas cirkuliuotų per aušinimo sistemą. Sugedęs siurblys gali leisti skysčiui tekėti netinkamai arba visiškai nutekėti. Siurblio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - dažniausiai tai natūralus susidėvėjimas. Laiku nepakeitus siurblio, gali būti pažeistas ir pagrindinis variklio diržas, o tai dar labiau apsunkina remontą. Nors tiesiogiai nesukelia antifrizo išsiliejimo per bakelį, vandens siurblio gedimas sukelia variklio perkaitimą ir skysčio virimą, dėl ko slėgis sistemoje gali padidėti ir skystis bus išstumtas per išsiplėtimo bakelį.
6. Nuotėkis EGR aušintuve
Jei antifrizas patenka į EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistemą, jis gali būti sudeginamas kartu su išmetamosiomis dujomis. Tai sudėtingas gedimas, kurį pastebėti gali tik profesionalūs mechanikai, tačiau jis dažnai pasireiškia nuolatiniu antifrizo lygio mažėjimu, o kartu gali sukelti ir slėgio padidėjimą aušinimo sistemoje dėl išmetamųjų dujų patekimo į ją. Dėl šio gedimo gali sumažėti automobilio efektyvumas ir padidėti kenksmingų emisijų kiekis.
Bendrosios antifrizo dingimo priežastys
Nors aukščiau aptartos priežastys dažniausiai sukelia antifrizo išsiliejimą per išsiplėtimo bakelį ir yra susijusios su padidėjusiu slėgiu, yra ir kitų bendrų priežasčių, kodėl aušinimo skystis dingsta iš sistemos.
Antifrizo nutekėjimo arba dingimo priežastys
- Aušinimo sistemos nesandarumas: Įtrūkę vamzdeliai, susidėvėję sandarikliai arba rūdžių paveiktas radiatorius gali sukelti skysčio praradimą. Nesandarios vietos dažniausiai pastebimos vizualiai arba naudojant specialius aušinimo sistemos tikrinimo įrankius.
- Susidėvėjusios aušinimo žarnos: Guminės žarnos, sujungiančios aušinimo sistemos komponentus, yra jautrios temperatūros pokyčiams ir cheminiam poveikiui. Laikui bėgant jose gali atsirasti įtrūkimų ar plyšių, dėl kurių antifrizas greitai prarandamas. Žarnos tampa kietos ir trapios, praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų.
- Kiauras radiatorius: Radiatoriaus įtrūkimai ar rūdys yra dažna problema, ypač senesniuose automobiliuose. Pažeistas radiatorius ne tik leidžia antifrizui nutekėti, bet ir trikdo jo cirkuliaciją. Korozija radiatoriuje yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių.
- Išsiplėtimo bakelio pažeidimai: Automobilio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas - tas plastikinis bakelis šalia variklio. Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, tas plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti, leidžiant išbėgti aušinimo skysčiui.
- Atlaisvėjusios sistemos jungtys: Laikui bėgant, jungtys tarp aušinimo sistemos komponentų gali susilpnėti. Tai dažnai pastebima aplink žarnas, kur atsiranda drėgmės arba nuotėkio pėdsakų. Tokiais atvejais gali pakakti suveržti jungtis arba pakeisti jas naujomis.
- Antifrizo perkaitimas ir išgaravimas: Netinkamas antifrizo mišinys arba užsikimšęs radiatorius gali lemti skysčio virimą, ypač esant aukštoms temperatūroms. Tokiu atveju skystis greitai išgaruoja, o variklis perkaista.
Antifrizo keitimas ir priežiūra
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad tai toks skystis, kurio keisti nereikia. Žiūrint labiau techniškai, vis dėlto tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa, atsiranda korozija.
- Koks antifrizas tinka: Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio, pirma išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant paties aušinimo skysčio bakelio). Taip pat, jeigu nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai.
Kaip spręsti antifrizo dingimo problemą
Norint išspręsti antifrizo dingimo problemą, svarbu reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir būklę. Jei pastebite greitą skysčio nuostolį ar jo veržimąsi, nedelskite ir apsilankykite patikimame autoservise, kur specialistai galės atlikti išsamią diagnostiką. Anksti nustatyti gedimai leidžia išvengti rimtesnių ir brangesnių remonto darbų.
1. Diagnostika
Visų pirma, patariama automobilį pastatyti ant sausos dangos ir ten jį kuriam laikui palikti. Tada jį iš ten patraukite ir pažiūrėkite, ar nesusidarė balos. Varvantis ryškios spalvos (rožinis, žalias, oranžinis) skystis ir yra antifrizas. Tuo pat metu galite atsidaryti variklio gaubtą ir, pasiėmę žibintuvėlį, ieškoti įtrūkusios žarnos, skylučių ar lašėjimo vietų. Patikrinti galite ne tik žarneles, bet ir radiatorius. Profesionalūs automechanikai turės daugiau įrankių bei galimybių patikrinti dar įvairesnes priežastis. Visų pirma - slėginis testas gali greitai padėti pamatyti, iš kur gi nuteka antifrizas.
Kadangi tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš jūsų variklio, svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti, kokio tipo skystis tai yra. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti "saldokas". Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite (jeigu tai įmanoma), nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir apskritai gamtai.
Paprastai norėdami sužinoti, ar jūsų variklyje trūksta ar dingsta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir užpildykite jį, tada stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja.
Keli papildomi patarimai:
- Stebėkite išmetamų dūmų spalvą: jei dūmai balti ir gausūs, tai gali rodyti antifrizo degimą cilindruose.
- Reguliariai tikrinkite variklio alyvą: jei jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į alyvą ir kelia alyvos kiekį. Jei alyva pasidaro pieno spalvos ar keistai tiršta, tai ženklas, kad antifrizas patenka į alyvos sistemą.
2. Remonto sprendimai
Gedimų šalinimas priklauso nuo konkretaus atvejo. Dažniausiai tai apima sugedusių komponentų, tokių kaip vamzdeliai, sandarikliai ar radiatorius, keitimą. Jei problema kyla dėl susikaupusių nuosėdų aušinimo sistemoje, gali būti reikalingas sistemos plovimas. Rimtesni atvejai, pavyzdžiui, variklio galvutės tarpinės pažeidimai, reikalauja šios dalies keitimo, nes tai tiesiogiai veikia variklio darbą. Įsiurbimo kolektoriaus tarpiklio gedimas taip pat reikalauja keitimo, siekiant užtikrinti sistemos sandarumą.
Jei jau nieko neraukiate, nuo ko ir kaip pradėti, geriausia kreiptis į servisą - ten pakeis dalis, nuorins sistemą ir nekils nereikalingų klausimų. Nors nuorinimo taškų gali būti daugiau (pvz., prie termostato, į pečiuką), jei nesate tikri, geriau pasikonsultuoti su specialistais.
3. Prevencinės priemonės
Svarbu imtis prevencinių priemonių, tokių kaip reguliari automobilio techninė priežiūra, susidėvėjusių aušinimo sistemos dalių keitimas, kokybiško antifrizo naudojimas bei tinkamas jo maišymas su vandeniu pagal gamintojo rekomendacijas. Tinkama priežiūra ne tik užkirs kelią antifrizo dingimo problemoms, bet ir užtikrins aušinimo bei kondicionavimo sistemų efektyvų veikimą. Norint išvengti aušinimo skysčio nutekėjimo iš įsiurbimo kolektoriaus, svarbu naudoti aukštos kokybės aušinimo skystį ir reguliariai prižiūrėti variklio aušinimo sistemą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad aušinimo skystis gali nutekėti iš įsiurbimo kolektoriaus ir jį reikia nedelsiant pašalinti, kad nepažeistumėte variklio. Laiku pastebėtos ir išspręstos problemos padės išvengti sudėtingų gedimų bei užtikrins ilgalaikį automobilio veikimą.
tags: #po #isiurbimo #kolektoriaus #remonto #varo #antifriza