Nors automobiliuose naudojama apie dešimt skirtingų skysčių, variklio alyva išlieka kone svarbiausia, todėl jos reguliarus keitimas yra viena svarbiausių automobilio priežiūros dalių. Svarbu žinoti, kiek alyvos reikia pilti į automobilį ir koks jos tipas yra tinkamiausias.
Sužinoti tinkamiausią variklio alyvos tipą ir reikiamą kiekį galite, pažvelgę į savo automobilio vartotojo vadovą. Automobilio priežiūros skyriuje turėtų būti nurodytos gamintojo rekomendacijos.
Neretai vairuotojai, ypač senesniuose automobiliuose, ignoruoja gamintojo rekomenduojamą alyvos tipą ir renkasi pigesnę arba jiems atrodo tinkamesnę alyvą. Visada laikykitės gamintojo rekomendacijų ir neeksperimentuokite su kitų rūšių alyvomis. Jeigu gamintojas rekomenduoja pilti 0W30 klampumo alyvą, nereikėtų vadovautis nepagrįstomis nuomonėmis dėl klampesnės alyvos naudojimo.
Variklio alyvos funkcijos ir svarba
Variklinė alyva yra specialus tepalas, kuris užtikrina reikiamą tepimą tarp judančių detalių variklio viduje. Benziniiniuose ir dyzeliniuose varikliuose yra šimtai judančių detalių, kurios dažnai liečiasi tarpusavyje ir sukuria trintį. Be pagrindinės tepimo funkcijos, variklio alyva atlieka ir aušinimo funkciją, o taip pat padeda palaikyti švarą variklio viduje, surinkdama ir nusodindama į karterį įvairias mikro daleles, metalo drožles ir kitas šiukšles.
Alyvos klampumo klasifikacija (SAE)
SAE (Society of Automotive Engineers) sistema klasifikuoja alyvą pagal jos klampumą - gebėjimą tekėti skirtingose temperatūrose. Klampumas yra esminis tepalo parametras, nusakantis jos „tirštumą" ir pasipriešinimą tekėjimui.
- Pirmas skaičius prieš W raidę (pvz., 5W): nurodo alyvos charakteristikas šaltame ore. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo alyva skystesnė šaltyje ir tuo lengviau bus užvesti variklį žiemą. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. Pavyzdžiui, 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje, o 0W klampumo alyva visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje.
- Antras skaičius po raidės W (pvz., W30): nurodo alyvos klampumą darbinėje temperatūroje (100°C). Šis skaičius parodo, kaip gerai alyva išlaiko savo savybes karštomis sąlygomis ir užtikrina tinkamą tepimą.
Negalima vienareikšmiškai pasakyti, koks tepalas geresnis - skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (pvz., W30) privalumas yra šiek tiek mažesnė trintis tarp variklio mazgų, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Tačiau skystesnė alyva yra skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių. Dėl šios priežasties senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas, todėl koks nors mazgas gali būti tepamas nepakankamai. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti, todėl reikės daugiau ir dažniau papildyti.
Klampesnės alyvos (pvz., W50) privalumas - ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę.
Alyvos kokybės standartai (API, ACEA, VW, gamintojų specifikacijos)
Alyvos kokybę nusako API (American Petroleum Institute) klasės. API naudoja skirtingus kodus benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Pirma raidė "S" (Service) arba "C" (Commercial) nurodo, kokio tipo varikliams skirtas kodas. Po S raidės einantis kodas yra kokybės klasė benzininiams varikliams, po C - dyzeliniams. Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios yra kodas (pvz., SG, SH, SJ, SL, SM... ir dyzeliniams CF, CG, CH, CI, CJ...), tuo aukštesnius reikalavimus alyva atitinka. SA yra žemiausios kokybės, SB - geresnė ir taip toliau.
Šiuo metu dauguma pusiau sintetinių alyvų yra API SJ/CF ir geresnės kokybės. SH klasė laikoma pasenusia, bet tinka mašinoms, pagamintoms iki 1996 metų. SJ klasės alyva pradėta naudoti 1998 metais ir tinka daugeliui dabar naudojamų automobilių. SI klasės nėra, nes kodas buvo praleistas dėl panašumo į "Systeme International" santrumpą.
Taip pat yra naudojamas europietiškas ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) reitingas. ACEA klasifikacija skirsto variklines alyvas lengvajam ir komerciniam transportui ir turi ne vieną redakciją bei pakeitimus. Pavyzdžiui, alyva, atitinkanti minimalius „ACEA A3/B3“ 2004 metų redakcijos klasifikacijos reikalavimus, savo savybėmis toli gražu neprilygsta alyvai, atitinkančiai minimalius „ACEA A3/B3“ 2008 metų redakcijos klasifikacijos reikalavimus. Dėl šios priežasties dažnai lieka pasitikėti tik naudojamos alyvos gamintoju.
Viena alyva gali turėti ir kelių grupių žymėjimus, tarkim, „ACEA E7 ir A3/B3“ ar „ACEA A3/B4 ir C3“.
Volkswagen turi savo alyvų klasifikaciją, kuri rašoma panašiai į "VW 502.00" ar "VW 502.00/505.00". Jei alyva sertifikuota Volkswagen'o, etiketės kamputyje šie skaičiai bus užrašyti.
Jeigu nėra jokių kitų nurodymų, ACEA klasifikacija turėtų būti vadovaujamasi parenkant alyvą Europoje pagaminto automobilio varikliui.
Sintetinės, pusiau sintetinės ir mineralinės alyvos
Pavadinimas "pusiau sintetinė alyva" yra neteisingas vertimas iš angliško "semi-synthetic". Semi-synthetic alyva neturi nieko bendro su sintetine alyva. Pilnai sintetinės alyvos yra geresnės už mineralines, nes jų savybės variklyje blogėja lėčiau nei mineralinių. Sintetiniai tepalai yra sukurti laboratorijose ir pasižymi geresnėmis savybėmis esant ekstremalioms temperatūroms, geresne apsauga nuo oksidacijos ir ilgesniu tarnavimo laiku. Pusiau sintetiniai tepalai yra mineralinių ir sintetinių tepalų mišinys, o mineraliniai tepalai yra gaunami tiesiogiai iš naftos.
Aukštesnės kokybės alyva (šiuo atveju sintetinė) gali tik prailginti variklio tarnavimo laiką, o ne pakenkti. Beje, pusiau sintetinės ir sintetinės alyvos kainų skirtumas tikrai nėra labai ženklus.
Kaip nustatyti tinkamą alyvos kiekį ir tipą konkrečiam automobiliui?
Tinkamiausias variklio alyvos tipas ir kiekis priklauso nuo keleto veiksnių:
- Variklio tūris: variklio dydis (tūris) yra pagrindinis aspektas, turintis įtakos rekomenduojamam variklio alyvos kiekiui.
- Variklio dizainas: karteris ir tepimo sistema dažnai skiriasi pagal variklio dizainą.
- Gamintojo rekomendacijos: visada svarbiausia vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis, kurias rasite vartotojo vadove.
Pavyzdžiai, kokia alyva ir kiek jos pilti į skirtingus Audi modelius (remiantis pateikta informacija):
- Audi A4 B5 1.6l, 1997m.: Tinkamas standartas yra VW 502 00 / 505 00. Rekomenduojama 5W-40 arba 10W-40 klampumo alyva. Keitimo intervalas: ne daugiau 15 000 km ir ne rečiau kaip kartą per metus.
- Audi A3 2007m. 2.0 TDI 103 kW: Reikalingas standartas yra VW504/507. Rekomenduojama 0W-30 klampumo alyva (5W-30 kaip alternatyva). Reikiamas alyvos kiekis: 3,8 ltr. Keitimo intervalas: ne rečiau kaip kartą per metus arba ne daugiau kaip 15 000 km.
- Audi A4 1.9 TDI 96kW, 1996m.: Alyva turi atitikti standartą VW 505 00/505 01. Rekomenduojama 5W-40 ar 10W-40 klampos alyva.
- Audi A6 2014m.: Reikalavimai: SAE 5W-30, VW 504.00 and 507.00, ACEA C3.
- Audi A4 3.0 TDI 2005m.: Alyva turi atitikti standartų ACEA C3 ir VW 504.00 / 507.00 reikalavimus. Rekomenduojami produktai: Neste City Pro W LongLife III 5W-30, MPM OIL - Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP.
- Audi A4 B6 2002m. 1.9 TDI 96kW: Rekomenduojama sintetinė arba visiškai sintetinė alyva. Alyva turi atitikti standartą VW 504.00 and 507.00 (5W-30) arba VW 502.00 /505.00 / 505.01 (5W-40). Jei papildymui nuo keitimo iki keitimo užtenka 1 litro, naudokite 5W-30, jei litro nebeužtenka - 5W-40.
- Audi A4 B5 1.8 92 kW 1994m.: Rekomenduojama sintetinė 5W-40 alyva. Kiekis: 3,5 ltr.
- Audi A4 B5 2000m. 81kW: Rekomenduojama sintetinė alyva, pvz., Neste City Pro 5W-40, MPM OIL - Motor Oil 5W-40 Premium Synthetic C3.
- Audi A6 C5 2000m. 2.5 TDI 110 kW: Tinkamiausias produktas yra 5W-40 klampos laipsnio.
- Audi 80 B4 Avant 1.9 66kW: Rekomenduojama sintetinė 5W-40 alyva, atitinkanti standartą VW 502.00 / 505.00. Kiekis: 4 litrai.
- Audi A3 2003m. 1.9 96kW dyzelis: Tinkamiausias NESTE produktas yra Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
- Audi A3 2007m. 1.9 TDI 77kW: Rekomenduojamas kiekis: 3,8 ltr. Tinkamas NESTE produktas: Neste City Pro W LongLife III 5W-30. Reikiami standartai: VW 504.00 and 507.00 ir ACEA C3.
- Audi A4 2.0l TDI 125kW 2010m.: Alyva turi atitikti standartų ACEA C3 ir VW 504.00 / 507.00 reikalavimus. Rekomenduojami produktai: Neste City Pro W LongLife III 5W-30, MPM OIL - Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP.
- Audi A4 103kW, 2005m. dyzelinas: Alyva turi atitikti standartų VW 504.00 and 507.00 ir ACEA C3 reikalavimus. Tinkamiausias NESTE produktas: Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
- Audi A4 1997m. 1.6 benzinas: Pagrindinis reikalavimas alyvai yra VW 502.00/505.00 standarto turėjimas. Tinka dauguma 5W-40 klampos sintetinių alyvų.
- Audi A4 2.5 110kW 1998m.: Reikalavimai: SAE 5W-30, VW 504.00 and 507.00, ACEA C3. Tinkama NESTE OIL alyva: Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
- Audi A6 C4 2,5l 103kW: Rekomenduojama klampa dažniausiai 5W-40. Reikiamas minimalus standartas yra VW 502.00 / 505.00. Nerekomenduojama 15W-40 mineralinė alyva.
- Audi A6 C5 2.4 1997m.: Rekomenduojama 5W-30 alyva, turinti VW 504.00/507.00 patvirtinimą.
- Audi A4 2002m. 2.5 114kW mech.: Alyva turi atitikti standartų ACEA C3 ir VW 504.00 / 507.00 reikalavimus. Rekomenduojami produktai: Neste City Pro W LongLife III 5W-30, MPM OIL - Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP. Kiekis: 5,5 ltr. (dažniausiai užtenka 5 litrų).
- Audi A6 C5 2001-2003m. 1.9 96kW: Rekomenduojama sintetinė arba visiškai sintetinė alyva. Alyva turi atitikti VW 502.00 /505.00 / 505.01 arba VW 504.00 and 507.00 standartą.
- Audi C4 1992m.: Jei norite sumažinti alyvos išeigą, galite pabandyti alyvą 5W-50 arba 10W-50. Sintetinė alyva visada pranašesnė už pusiau sintetinę. Jei alyvos išeiga didelė, geriau naudoti 10W-40 klampos alyvą.
- Audi A3 2005m. 1.9 TDI: Alyva turi atitikti standarto VW 504.00 and 507.00 reikalavimus. Tinkamas NESTE produktas: Neste City Pro W LongLife III 5W-30. Kiekis: 3,8 ltr.
- Audi A4 B5 1996m. 92kW 1.8: Gamintojas rekomenduoja naudoti sintetinę alyvą.
- Audi A4 1.8 92kW: Alyva turi atitikti standarto VW 502.00 / 505.00 reikalavimus. Tinkamiausias NESTE produktas: Neste City Pro 5W-40.
- Audi A4 1998m. 2.5 110kW: Reikalavimai: SAE 5W-30, VW 504.00 and 507.00, ACEA C3.
- Audi A6 2.0l benzinas 96/103kW 2003m.: Rekomenduojama pereiti prie klampesnės, 5W-40 alyvos. Tinkami NESTE produktai: Neste City Pro 5W-40 ir Neste City Standard 5W-40. Gamintojo reikalaujamas minimalus standartas: VW 502.00 /505.00.
Kaip atpažinti prastos kokybės variklio alyvą ir kaip jos išvengti?
Prastos kokybės alyvos požymiai:
- Konsistencija ir spalva: Kokybiška variklio alyva dažniausiai būna vienodos konsistencijos ir tinkamos spalvos, priklausančios nuo jos tipo (sintetinės, pusiau sintetinės ar mineralinės).
- Kvapas: Kokybiška variklio alyva neturėtų skleisti nemalonaus ar chemiškai aštraus kvapo.
- Savybių praradimas: Prastos kokybės alyva greitai praranda savo savybes - tampa tamsi, klampi arba susidaro daug nuosėdų.
- Netinkamas klampumas: Neatitinkantis automobilio gamintojo rekomendacijų.
Kaip išvengti prastos kokybės alyvos:
- Pirkti iš patikimų pardavėjų: Alyvą pirkite tik iš patikimų pardavėjų arba sertifikuotų elektroninių parduotuvių.
- Atkreipti dėmesį į etiketę: Kokybiška variklio alyva turi aiškų etiketės aprašymą, kuriame nurodyti specifikacijų kodai (API, ACEA, SAE) bei gamintojo sertifikatai.
- Vadovautis gamintojo rekomendacijomis: Visada pasirinkite alyvą, atitinkančią jūsų automobilio gamintojo rekomenduojamus standartus.
- Saugoti nuo per mažos kainos: Per maža kaina dažnai rodo prastos kokybės produktą.
Apsiperkant svarbu atkreipti dėmesį į produkto kokybę, jo gamintoją bei pardavėją. Kokybiška variklio alyva užtikrins jūsų automobilio patikimumą ir padės išvengti nenumatytų išlaidų.
Kiti automobilio skysčiai ir jų svarba
Nors variklio alyva yra gyvybiškai svarbi, kiti automobilio skysčiai taip pat atlieka esmines funkcijas:
- Aušinimo skystis (antifrizas): Palaiko optimalią variklio temperatūrą ir apsaugo aušinimo sistemą nuo užšalimo ar perkaitimo.
- Vairo stiprintuvo skystis: Palengvina vairavimą, sumažindamas jėgą, reikalingą vairarčiui sukti.
- Stabdžių skystis: Perduoda spaudimą stabdžių sistemoje, užtikrinant efektyvų stabdymą.
- Pavarų dėžės alyva: Tepina ir aušina mechaninės ar automatinės pavarų dėžės komponentus.
Kartais pasitaiko situacijų, kai aušinimo skystis patenka į variklio alyvą, tai gali rodyti galvutės tarpinės gedimą - vieną rimčiausių variklio problemų. Kaimynas, pastebėjęs baltą masę ant tepalo dangtelio, buvo iškart informuotas apie aušinimo skysčio maišymąsi su tepalais ir rekomendavo vežti automobilį į servisą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į mėlynus dūmus iš išmetimo vamzdžio - tai rimtas ženklas, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą. Šis požymis ypač pastebimas užvedant šaltą variklį ryte arba po staigaus greitėjimo.
Jei pastebėjote, kad automobilis pradėjo suvartoti daugiau kuro (pvz., 100 km su 6 litrais vietoj įprastų 6,5-7 litrų), tai gali būti ir dėl senų variklio tepalų, kurie gali padidinti kuro suvartojimą iki 2%. Kai variklio dalys nepakankamai tepamos, automobilis praranda galią, o tai gali pasireikšti ir „tingėjimu“ važiuojant į įkalnę.
Jei automobilio salone jaučiamas degančios variklio alyvos kvapas, primenantis degantį plastmasę ar chemikalus, tai rimtas perspėjimas.
Jei pastoviai tenka papildyti variklinę alyvą tarp keitimų (pvz., kas 1000 km), tai ženklas, kad kažkas negerai.
Perkaitęs variklis gali rimtai sugesti, todėl neignoruokite ženklų, rodančių, kad varikliui trūksta aušinimo.
Jei pastebėjote, kad tenka dažniau papildyti variklinę alyvą tarp keitimų, tai gali reikšti, jog kažkas negerai su varikliu.
Jei variklis pradeda skambėti kaip „metalinis koncertas“, tai blogas ženklas. Draugas, ignoravęs keistą garsą savo Audi, manydamas, kad „praeis savaime“, vėliau susidūrė su rimtomis pasekmėmis.
Jei pastebėjote, kad tenka dažniau papildyti variklinę alyvą tarp keitimų, tai ženklas, kad kažkas negerai.
Jei automobilio salone jaučiamas degančios variklio alyvos kvapas, tai rimtas perspėjimas.
Jei pastebėjote, kad tenka dažniau papildyti variklinę alyvą tarp keitimų, tai ženklas, kad kažkas negerai.
Papildymas degalų ir EVAP sistema
Daugelis vairuotojų papildo degalų baką po to, kai dozatorius pirmą kartą spragteli, manydami, kad tai padeda jiems važiuoti ilgiau negrįžtant į degalinę. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose šis įprotis gali rimtai pažeisti EVAP sistemą - komponentą, atsakingą už degalų garų valdymą. Remontas gali būti brangus, o simptomai dažnai pasireiškia staiga po degalų papildymo.
EVAP (garavimo emisijos kontrolės sistema) skirta surinkti degalų garus iš bako ir neleisti jiems patekti į atmosferą. Šiuolaikiniai bakai vėdinami specialiomis linijomis, kurios nukreipia garus į anglies balionėlį. Balionėlis veikia kaip kempinė: jis sugeria garus, kai variklis išjungtas arba esant mažai apkrovai. Kai degalų papildymas sustoja automatiškai, bakas nėra pilnas. Jame yra maža oro kišenė, leidžianti garams saugiai kauptis. Jei vairuotojas toliau pildo degalus po pirmojo spragtelėjimo, oro kišenė išnyksta ir į EVAP linijas vietoj garų patenka skystas kuras. Kai anglies balionėlis prisisotina skystu kuru, jis nustoja efektyviai veikti.
Pasak ekspertų, EVAP gedimas tampa viena iš dažniausių „Check engine“ lempučių priežasčių šiuolaikiniuose benzininiuose automobiliuose. Nors EVAP sistemai nereikia įprastos priežiūros, problemos greitai išryškėja, kai skystas kuras patenka į garų linijas. Užtvindžius EVAP sistemą, ji dažnai suaktyvina gedimo kodą, susijusį su degalų garų recirkuliacija. EVAP sistemos remonto kaina priklauso nuo sugedusio komponento. Nors pažeistas degalų bako dangtelio sandariklis gali kainuoti tik kelis eurus, žarnos ir solenoidiniai vožtuvai gali kainuoti daug daugiau.
Veiksmingiausias metodas yra paprastas: nedelsdami nutraukite degalų pildymą po pirmojo automatinio spragtelėjimo.
Kaip papildyti automobilio baką degalais (benzinu / dyzelinu) JK
Kviečiame užsiprenumeruoti naujienas mūsų įmonės YOUTUBE kanale NORDOILAS. Jums tai nieko nekainuos, o gausite informaciją apie vykdomas prekybines akcijas alyvai, taip pat info apie alyvą, aušinimo skysčius, langų plovimo skysčius ir pan.
tags: #pilnas #bakelis #tepalo