Automobilio akumuliatorius - tai itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik garantuoja, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai pratęsia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Todėl kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti ir įkrauti akumuliatorių, siekiant išvengti netikėtų gedimų.
Akumuliatorius - tai automobilio širdis, leidžianti jam sėkmingai veikti. Vis dėlto, tam tikromis aplinkybėmis akumuliatorius gali išsikrauti ar sugesti. Tokiu atveju automobilis nebeužsives, o tai sukels nemažai nepatogumų, ypač esant automatinei pavarų dėžei, kadangi tokių automobilių negalima tempti vilktimi ir vienintelis transportavimo būdas yra tralas.
Akumuliatoriaus tipai ir įkrovimo ypatumai
Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus:
- Švino-rūgštiniai (angl. lead-acid) akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Šio tipo akumuliatoriai turėtų būti įkraunami lėtai ir tolygiai, naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
- Geliniai (angl. gel) akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
- Absorbuotos stiklo matricos (angl. AGM) akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą - iki 14,6 voltų.
Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai.
Akumuliatoriaus būklės diagnostika
Daugelis vairuotojų turbūt sunkiai galėtų įvardyti su akumuliatoriumi susijusių problemų priežastis ir pasekmes. Kitaip nei padangų, akumuliatoriaus dėvėjimosi požymių negalime pamatyti, todėl negalintis važiuoti automobilis beveik visuomet būna nemaloni staigmena. Pagrindiniu įtariamuoju iškart tampa akumuliatorius, taigi skubama jį keisti. Nežinant tikrosios priežasties, naujas akumuliatorius problemas gali išspręsti tik neilgam - po kurio laiko teks susidurti su tokiomis pat bėdomis. Todėl vos pastebėję, kad automobilio variklį sunku paleisti, kreipkitės į specialistus.
Įtampos matavimas multimetru
Patikrinti akumuliatorių su multimetru yra paprasta procedūra. Pirmiausia, nustatykite multimetrą ties 20 voltų padala. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą - prie neigiamo (-) gnybto.
Norint patikrinti akumuliatoriaus būklę užvedant automobilį, palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs. Taip pat svarbu patikrinti įtampą su įjungtais prietaisais, pavyzdžiui, šviesomis ar radiju. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų.
Normalios įtampos reikšmės
- Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas.
- Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas.
- Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas.
- Verta pastebėti, kad įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas.
Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo ir nekrovimo priežastys
Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios ir dažnai susijusios su kelių veiksnių deriniu.
- Ilgalaikis nenaudojimas: Jei automobilis ilgai stovi nenaudojamas, akumuliatorius gali pilnai išsikrauti.
- Įjungti elektros prietaisai ir per didelis elektros suvartojimas: Akumuliatorių labai greitai iškrauna gausi elektros įranga - galinga garso aparatūra, papildomi žibintai, šildomos sėdynės, dažnai montuojamos net kelios apsaugos sistemos ir ypač grandinėje atsiradęs srovės nuotėkis. Nors gerai veikianti signalizacija automobiliui stovint naudoja labai minimalų energijos kiekį, itin sudėtinga apsaugos sistema su judesio, smūgio, perimetro apsaugos jutikliais ir savaime įsikraunančiu signalu reikalauja papildomo energijos kiekio.
- Netinkamas įkrovimas: Tiek perteklinis, tiek nepakankamas įkrovimas gali pakenkti akumuliatoriui.
- Generatoriaus gedimai: Generatorius yra atsakingas už tai, kad akumuliatorius būtų pilnai įkrautas, kai vairuojate automobilį. Jeigu jis neveikia, baterija nepasikraus. Įspėjamoji akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmasis generatoriaus gedimo simptomas. Taip pat diržo praslydimas, skriemulių nusidėvėjimas ar diržo tempimo mechanizmo problemos gali lemti, kad generatorius nekrauna akumuliatoriaus. Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja, vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą.
- Korozija ant gnybtų ir laidų pažeidimai: Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų, tai korozija, kuri trukdo efektyviam srovės atidavimui. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę, ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.
- Elektros sistemos gedimai (srovės nutekėjimas): Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas (parazitinis elektros suvartojimas). Norint tiksliai įvertinti, ar yra nutekėjimas, naudojamas ampermetras, kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį. Jei nutekėjimas viršija 50mA, reikia ieškoti priežasties.
- Ekstremalios orų sąlygos: Šaltis gali sumažinti akumuliatoriaus efektyvumą, o karštis - pagreitinti jo senėjimą. Žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
- Amžius ir nusidėvėjimas: Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Jei akumuliatorius senesnis nei 2 metai, jis gali išsikrauti labai greitai.
- Netvarkingas starteris: Gedimas starterio sistemoje gali sunaudoti dvigubai daugiau srovės, tuo pat metu sėkmingai užvesdamas variklį ir nesukeldamas jokių išoriškai pastebimų simptomų.
5 išsikrovusio akumuliatoriaus simptomai!
Išsamesnės akumuliatoriaus gedimų priežastys ir jų požymiai
Akumuliatorių baterijos sugadinamos arba anksčiau laiko susidėvi dėl eilės tipinių procesų, vykstančių baterijos viduje. Šių procesų intensyvumą dažniausiai lemia kitų automobilio sistemų nukrypimai nuo normalių parametrų ir itin intensyvi akumuliatoriaus eksploatacija.
- Perteklinis krovimas: Sąlygoja gausesnį dujų išsiskyrimą, akumuliatoriaus elektrolitas pradeda „virti“. Toks „virimas“ ardo aktyviąją plokštelių masę, ypač teigiamų. Irimo metu susidariusios nuosėdos kaupiasi sekcijos dugne sudarydamos tirštą rudą masę, kuri gali susikaupti tiek, kad pažeistų tiek pačias plokšteles, tiek ir separatorius. Šių nuosėdų sankaupos gali tapti ir viena iš plokštelių išsikraipymo arba trumpo sujungimo priežasčių. Dėl pastovaus elektrolito virimo išgaruoja vanduo, todėl būtini dažnesni sekcijų papildymai distiliuotu vandeniu.
- Ilgalaikė nepakankama įkrova (sulfatacija): Sąlygoja progresuojantį elektrolito tankio mažėjimą ir šviesesnę plokštelių spalvą dėl smulkių baltų miltelinės struktūros švino sulfato nuosėdų. Šis nuosėdų sluoksnis auga kiekvienąkart naujai įkraunant akumuliatorių, gadindamas vieną ar kelias akumuliatoriaus sekcijas. Blogiausiu atveju sugadintos sekcijos pakenkia ir likusioms sveikoms.
- Gnybtų ir tinklelio korozija: Gnybtų korozija trukdo efektyviam srovės atidavimui. Susidaranti korozijos sluoksnio plėvelė nelaidi elektros srovei. Dažniausiai laidumo pakanka baterijos įkrovimui ir nedidelio amperažo srovės atidavimui, todėl automobilio įranga, nereikalaujanti daug srovės, funkcionuoja normaliai. Problema dažniausiai pasireiškia esant dideliam srovės poreikiui, pavyzdžiui, užvedant automobilį. Teigiamų plokštelių tinklelio korozija, kurią labiausiai provokuoja sulfato susidarymas, izoliuoja aktyvią plokštelės masę nuo tinklelio, trukdydama normaliai įkrovai.
- Korpuso įtrūkimai ir elektrolito nutekėjimas: Jei išorinės korpuso sienelės įtrūkimas lengvai pastebimas dėka besisunkiančio elektrolito, tai vidinių pertvarų įtrūkimus aptikti gan keblu. Tokį nesandarumą galima įtarti, jei vieną kažkurią akumuliatoriaus sekciją tenka papildyti dažniau nei likusias. Pastovus nesandarios sekcijos papildymas vandeniu neišvengiamai mažina elektrolito tankį. Vidinis įtrūkimas tarp sekcijų bakelių dažniausiai pasireiškia vienos arba dviejų gretimų sekcijų savaiminiu išsikrovimu. Nepageidautinas srovės nuotėkis atsiranda trūkimo vietoje per elektrolitą.
- Trumpas sujungimas sekcijos viduje: Tarp teigiamų ir neigiamų plokštelių dažniausiai įvyksta dėl pažeisto separatoriaus, susidariusių nuosėdų sekcijos dugne arba švino sulfatų kristalinių prieaugų. Dažniausi trumpojo jungimo sekcijoje simptomai - elektrolito tankio mažėjimas, greita savaiminė iškrova, akumuliatoriaus įtampos kritimas esant pilnai įkrautoms sekcijoms. Akumuliatoriaus su užtrumpinta sekcija įtampa matavimo metu dažniausiai neviršija 11,2V, nors elektrolito tankis kitose sekcijose pakankamas (1,27).
- Sudėvėtas akumuliatorius: Paprastai nebeturi tokios talpos, kokia priklauso pagal jo tipą, netgi esant pakankamiems krovimo parametrams. Jei elektrolito tankis kraunant labai greitai pasiekia reikalaujamą, o pilnai įkrautas akumuliatorius išsikrauna gan greitai - tai sudėvėto akumuliatoriaus simptomai. Kiti akumuliatoriaus susidėvėjimo požymiai - rudas, kavos spalvos elektrolitas ir rudos spalvos apnašos ant plokštelių ir jas jungiančių tiltelių.
- Žemas elektrolito lygis: Jeigu elektrolito lygis sekcijose ilgesnį laiką būna žemesnis plokštelių viršutinės dalies lygio, prasideda nenormalus pagreitintos plokštelių sulfatacijos procesas, kurio pasekmė - sekcijos plokštelių deformacijos (išsikraipymas, išsipūtimas). Tai dažniausiai atsitinka laiku nepapildant išgaravusio vandens sekcijose. Jeigu procesas per daug neįsisenėjęs, užtenka tiesiog papildyti sekcijas distiliuotu vandeniu ir pilnai įkrauti akumuliatorių. Jokiu būdu negalima pildyti elektrolito, jei nesate tikri, kad jis dingo dėl nutekėjimo.
- Užšalimas: Kai kuriais atvejais gali visiškai sugadinti akumuliatoriaus bateriją. Užšalimo proceso metu iš elektrolito išsiskiria ledo kristalai. Formuodamiesi plokštelių aktyviojoje masėje, jie plečia ją iš vidaus, o jei aktyviosios masės akytumas padengtas švino sulfato apnašomis, ledo kristalų susidarymas dar pavojingesnis. Plokštelės užšalimo metu gali išsikraipyti, atsiranda aktyviosios masės ištrupėjimo iš deformuotos plokštelės galimybė. Normaliomis eksploatacijos sąlygomis užšala tik iškrauti akumuliatoriai, kurių sekcijose likęs tik vanduo.
- Užterštas elektrolitas: Elektrolitas dažniausiai užsiteršia išsiskiriant rūgšties ar švino priemaišoms iš plokštelių, arba iš nekokybiško distiliuoto vandens, papildant akumuliatoriaus sekcijas. Kai kurios priemaišos, pavyzdžiui, geležies, gali būti pavojingos akumuliatoriui, migruodamos tarp teigiamų ir neigiamų plokštelių ir sukeldamos intensyvią savaiminę iškrovą.
- Aktyviosios masės ištrupėjimas: Dažniausiai ištrupa teigiamose plokštelėse. Priežastys gali būti įvairios: aktyvioji masė nepakankamai tvirtai laikosi plokštelės tinklelyje, pati plokštelė pagaminta nekokybiškai arba išsipūtusi nuo ilgalaikių perkrovų, aktyvioji masė per daug kieta ir trapi.
- Sulfatacija (išsamiau): Švino sulfatų formavimasis ant sekcijų plokštelių paviršiaus arba aktyviosios masės akutėse. Tokiu būdu susidarantis sulfatas yra smulkių kristalų (miltelių) struktūros ir išnyksta įkrovimo proceso metu. Normalaus lygio sulfatacija yra neišvengiama akumuliatoriuje vykstančių procesų pasekmė ir nėra kenksminga. Tačiau intensyvesnė sulfatacija gali pakenkti plokštelėms ir baterijai. Didžiąja dalimi sulfatacijos proceso intensyvumas priklauso nuo elektrolito tankio ir temperatūros. Intensyvią sulfataciją gali išprovokuoti nepagrįstas sekcijų papildymas elektrolitu, parazitinės srovės nuotėkis, savaiminis sekcijos išsikrovimas.
- Baterijos poliariškumo pasikeitimas: Gali būti pakeistas giliai iškrautą bateriją klaidingai prijungus prie pakrovimo įtaiso. Sekcijų plokštelės paviršius tampa grubus, kai kurios plokštelės nevisiškai pakeičia poliariškumą ir vienu metu turi ir teigiamos, ir neigiamos aktyviosios masės, ko pasekoje vyksta intensyvi savaiminė iškrova plokštelės viduje.
- Plokštelių augimas: Teigiamos plokštelės eksploatacijos metu nepertraukiamai praranda savo aktyviąją masę ir tuo pat metu „prisiaugina“ ją iš naujo. Jei toks procesas visame plokštelės plote vyksta chaotiškai, atsiranda galimybė formuotis švino oksidui, kuris savo tūriu yra didesnis už šviną. Formuojantis vis daugiau oksido, plokštelės „ūgis“ didėja. Tokį defektą galima pastebėti vizualiai apžiūrint teigiamą gnybtą, jis būna pakilęs kartu su plastiku ir dažnai net išlinkęs.
Akumuliatoriaus įkrovimas ir priežiūra
Teisingas akumuliatoriaus įkrovimas yra būtinas norint užtikrinti ilgą jo tarnavimo laiką ir optimalią veiklą. Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką.
Saugus įkrovimas
Taip, akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas. Labai svarbu naudoti tinkamą įrangą ir laikytis gamintojo nurodymų. Priešingu atveju jis bus sugadintas - cheminės reakcijos (sulfatacija) taip paveikia plokštes, kad jos nebegali nei priimti, nei atiduoti energijos. Pasirūpinkite, kad patalpoje, kur kraunama, būtų ne mažiau kaip 10 laipsnių šilumos, atidžiai perskaitykite gamintojo nurodymus ir jų laikykitės.
Įkrovimo trukmė
Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno. Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs, įkrovimas gali užtrukti ne mažiau kaip 20 valandų šildomoje patalpoje. Iškrautą akumuliatorių būtina kiek įmanoma greičiau įkrauti.
Kroviklio pasirinkimas ir srovės nustatymas
Jeigu kroviklis neturi automatinio įkrovimo srovės nustatymo, siūloma nustatyti 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah). Pavyzdžiui, jeigu akumuliatorius 72 Ah, įkrovimo srovę pasirinkite 7,2 A (o ne V, kaip buvo nurodyta originaliame tekste, tai akivaizdi klaida, taisau į A).
Reguliari priežiūra ir patikra
- Reguliariai tikrinkite įtampą multimetru.
- Laikykite kontaktus švarius: Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant sodos ir vandens mišinį. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi.
- Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų.
- Naudokite automobilį reguliariai: Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti.
- Patikrinkite elektrolito lygį (jei akumuliatoriaus tipas leidžia).
- Venkite trumpųjų jungčių.
- Naudokite akumuliatoriaus dėklą, jei įmanoma.
- Periodiškai tikrinkite automobilio generatoriaus krovimą.
- Jei planuojate ilgai nenaudoti automobilio, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
Labiausiai rekomenduojama akumuliatorių tikrinti bent kartą per metus profesionaliame servise. Tai ne tik padės išvengti netikėtų problemų, bet ir pratęs akumuliatoriaus gyvavimo trukmę.
Kaip elgtis užsidegus akumuliatoriaus lemputei?
Kai važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo. Tai gali reikšti tiek akumuliatoriaus gedimą, tiek generatoriaus ar laidų problemas. Jei akumuliatoriaus lemputė dega, tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį.
Jei važiuojant užsidega akumuliatoriaus lemputė, o Jūs toliau tęsiate kelionę - tai pavojinga situacija. Reiškia, kad akumuliatorius nebegauna įkrovimo, todėl automobilio sistemos ima naudoti jau sukauptą energiją. Automobilio generatorius atsakingas už tai, kad akumuliatorius būtų pilnai įkrautas, kai vairuojate automobilį. Jeigu jis neveikia, baterija nepasikraus. Laikinai problemą išspręs akumuliatoriaus pakrovėjas, tačiau generatoriaus sutrikimus vis tiek reikės kuo greičiau pašalinti.
Pirminė apžiūra ir veiksmai
- Išjunkite viską, kas naudoja galią: Jei akumuliatoriaus lemputė dega, vadinasi, vis dar yra tam tikras energijos kiekis, tačiau jis gali greitai išsekti.
- Sustabdykite automobilį saugioje vietoje.
- Atidarykite variklio dangtį: Jeigu žinote, kur yra akumuliatorius ir generatoriaus diržas, pamėginkite kiek įmanoma geriau juos išoriškai apžiūrėti - galbūt akumuliatorius ar diržas yra pažeisti. Prieš atlikdami šiuos veiksmus, nepamirškite išjungti variklio.
- Pašalinkite koroziją nuo akumuliatoriaus gnybtų: Ant akumuliatoriaus gnybtų susidariusi korozija gali sumažinti srovę.
- Patikrinkite, ar nėra generatoriaus diržo gedimų: Apžiūrėkite, ar diržas nėra pažeistas, nusidėvėjęs ar per laisvas.
- Detalėliai patikrinkite akumuliatorių: Ieškokite gnybtų korozijos ir kitų pažeidimų, pavyzdžiui, išsipūtusio korpuso. Jei akumuliatorius yra pažeistas arba jis turi nutekėjimo požymių, akumuliatoriaus pakrovėjas gali neduoti norimo efekto.
- Atlikę visus šiuos veiksmus, vėl įjunkite variklį, kad pamatytumėte, ar įkrovimo įspėjimo lemputė vis dar dega.
Kada kreiptis į specialistą
Sunkiai užsiveda variklis, silpnai veikia elektros įranga, ant gnybtų atsirado korozija, akumuliatoriaus korpusas išsipūtęs, arba dega įspėjamoji lemputė - tai požymiai, kad akumuliatoriui reikalinga profesionali patikra. Jei nė vienas iš aukščiau nurodytų veiksmų neišsprendė problemų, jos greičiausiai atsirado dėl sutrikusio generatoriaus darbo ar rimtesnių elektros sistemos gedimų, kurių taisymą jau teks patikėti profesionalams. Jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže.
Viena indikacinė lemputė prietaisų skydelyje gali reikšti begales galimų gedimų, todėl be naujausių diagnostikos įrenginių identifikuoti gedimo praktiškai neįmanoma. Automobilio elektronika yra sudėtingų sistemų dėka, o kai vienas ar kitas automobilio elektronikos mazgas ima gesti, tai gali tapti tikru galvos skausmu automobilio savininkui.
Naujo akumuliatoriaus pasirinkimas
Aišku, anksčiau ar vėliau baigiasi akumuliatoriaus tarnavimo laikas, o išsirinkti naują tikrai nelengva - toks didelis pasirinkimas. Tačiau galima paminėti kelis kriterijus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį renkantis naują akumuliatorių.
Matmenys
Jei nepasitariama su specialistu ar bent pardavėju, itin dažnai išsirenkamas netinkamų matmenų akumuliatorius. Kiekvieno automobilio kėbule numatyta akumuliatoriaus vieta, ir kiekvienas gamintojas pateikia savo produktui tinkamus matmenis. Jeigu įsigysite netinkamo dydžio bateriją, negalėsite kokybiškai jos pritvirtinti. Todėl prieš pirkdami naują akumuliatorių būtinai išsiaiškinkite, ar jo matmenys (ilgis, plotis, aukštis) yra tinkami jūsų automobiliui.
Talpa ir galingumas
Yra ir dar vienas labai svarbus kriterijus: kiekvienas akumuliatorius turi savo talpą (matuojamą ampervalandėmis - Ah) ir paleidimo srovę (matuojamą amperais - A). Jeigu nusipirksite akumuliatorių, kuris reikalaus mažiau amperų, negu jūsų automobilio generatorius pagamina energijos, švaistysite pagamintą energiją. Jeigu akumuliatoriaus energijos talpa didesnė, nei generatorius pajėgus pagaminti energijos, irgi blogai: generatorius dirbs visu pajėgumu, o akumuliatorius bus pustuštis. Bet kuriuo atveju, jei pasirinksite netinkamą akumuliatorių, leisite pinigus vėjais ir gerokai sutrumpinsite akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Beje, liovusis veikti generatoriui jūsų automobilis ar motociklas bus pajėgus važiuoti naudojant likusią akumuliatoriuje energiją. Tad rinkdamiesi akumuliatorių užsitikrinkite, kad generatorius jį visiškai pakraus.
Panaudotų akumuliatorių rizika
Dėl tos pačios priežasties nerekomenduojama pirkti panaudoto akumuliatoriaus - nežinote, kokiomis sąlygomis jis buvo eksploatuojamas, ir kaip ilgai dabar jums tarnaus.
tags: #philips #nekrauna #akumuliatoriaus