Po intensyvaus bendradarbiavimo su Japonijos įmone „AISIN“, „Peugeot“ pristatė reikšmingą naujovę - 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę EAT8. Šis visiškai naujas agregatas neturi nieko bendro su ankstesne 6 laipsnių dėže ir žymi svarbų posūkį automobilių transmisijų technologijoje, žadėdamas dar sklandesnį pavarų perjungimą, didesnį vairavimo malonumą ir geresnį variklio efektyvumą.
Atsisveikinimas su 6 laipsnių pavarų dėže
„Peugeot“ nusprendė 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę palikti praeityje. Paskutiniai šešių laipsnių automatines pavarų dėžes turintys automobiliai yra išparduodami, o nauji gaminami nebus. Nuo šiol, pirkėjai, panorę automatinės pavarų dėžės, gaus aštuonių laipsnių transmisiją. Šioji montuojama į skirtingus „Peugeot“ automobilius - ir sportiškesnius, ir skirtus kasdienai.
„Peugeot“ importuotojo atstovas Lietuvoje Vitalijus Eidimtas akcentavo, kad dauguma naujų automobilių pirkėjų, rinkdamiesi transporto priemonę sau, prašo „automato“, tačiau neretai net nepaklausia, kiek pavarų jis turi. Tai rodo didelį pasitikėjimą gamintojų sprendimais ir naujovėmis.
Apie EAT8: sklandumas ir efektyvumas
Aštuonių laipsnių transmisija yra komfortiškesnė ir užtikrina tolygesnį važiavimą. Vairavimo entuziastai pavaras gali perjungti už vairo esančiomis svirtelėmis, kas suteikia sportiškesnio vairavimo pojūtį.
Technologinės naujovės ir jų nauda
Naujoji EAT8 pavarų dėžė pasižymi keliomis inovatyviomis funkcijomis, kurios pagerina vairavimo patirtį ir padidina automobilio efektyvumą:
- Sklandus pavarų perjungimas: Gamintojas pabrėžia, kad nauja pavarų dėžė pavaras keičia sklandžiau ir, iš esmės, nejuntamai nei senoji. Tai ypač akivaizdu važiuojant ramesniu tempu ir pernelyg nemaigant akceleratoriaus.
- „Start&Stop“ sistemos patobulinimai: Automobiliui lėtėjant, EAT8 „Start&Stop“ sistemą leidžia aktyvuoti važiuojant mažesniu nei 20 km/val. greičiu (su 2.0 „BlueHDI“ varikliu, su kitais - 3 km/val.). Pajudant iš vietos, priklausomai nuo aplinkos sąlygų, galima pradėti važiuoti 1, 2 arba 3 pavara. Pavyzdžiui, stovint nuokalnėje nebūtina jungti pirmą pavarą, tad automobilis iš vietos pajudėtų 2 arba 3.
- „Free Wheeling“ sistema: Tai viena novatoriškų sistemų, leidžianti nemažai sutaupyti. Ji aktyvuojama centrinėje konsolėje esančiu ECO mygtuku. Kai vairuotojas važiuojant neliečia nei greičio, nei stabdžio pedalų, automobilyje automatiškai įjungiama neutrali pavara. Taip jam leidžiama riedėti ilgai ir išvengti greito lėtėjimo stabdant varikliu. Vos tik vairuotojas nuspaudžia stabdžius arba paspaudžia akceleratorių, funkcija išjungiama.
Ekologiniai reikalavimai ir pavarų skaičiaus didinimas
Automobilių gamintojai pavarų skaičių automatinėse dėžėse didina ne šiaip sau, o dėl griežtėjančių Europos Sąjungos ekologinių reikalavimų. 2020 m. vidutinė kiekvieno naujo modelio tarša turėjo siekti ne daugiau nei 95 g anglies dvideginio per kilometrą. Nors CO2 emisiją būtų galima sumažinti montuojant mažai galios turintį variklį, tai vargu ar patenkintų klientus. Todėl gamintojai investuoja ne tik į naujausias variklio bei išmetimo sistemos technologijas, kėbulo aerodinamiką, bet ir į pavarų dėžes. Vienas iš būdų sumažinti variklio degalų sąnaudas yra būtent pavarų skaičiaus didinimas.
Tai nereiškia, kad daugiau visada yra geriau - šiandien rinkoje yra 9 ir net 10 laipsnių pavarų dėžių, tačiau jos nebūtinai geresnės už turinčias 8. Esant didesniam pavarų skaičiui, inžinieriams tiesiog lengviau parinkti efektyviausius jų perdavimo greičius, nulemiančius visą vairavimo efektyvumą. Moderniose dėžėse pavaros perjungiamos akimirksniu, o šis procesas juntamas minimaliai, todėl vairavimo malonumui didesnis pavarų skaičius įtakos neturi. Priešingai - dėl tobulėjančių technologijų ir vis sklandesnio pavarų perjungimo, malonumas vairuoti tik didėja.
Tad faktą, ar automobilis ekonomiškas bei smagus vairuoti, lemia ne tik dėžės laipsnių skaičius, bet ir jos suderinimas su varikliu bei šio dueto tinkamumas konkrečiam automobiliui.
Variklių suderinamumas ir skirtingi EAT8 tipai
Kadangi universalių pavarų dėžių, tinkančių visiems varikliams, nėra, „Peugeot“ iškart pristatė du 8 laipsnių dėžės tipus. Gamintojas tą pačią pavarų dėžę pritaikė skirtingos paskirties ir skirtingą charakterį turintiems modeliams, tad teko sukurti ir du skirtingus pavarų dėžės tipus. Vienas jų skirtas 2 l darbinio tūrio turbodyzeliniam varikliui, turinčiam didesnį sukimo momentą, kitas - mažesnį sukimo momentą turintiems modeliams.
| Transmisijos tipas | Maks. sukimo momentas | Maks. galia | Maks. variklio sūkiai | Svoris |
|---|---|---|---|---|
| AMN8 | iki 400 Nm | 200 kW | 5 200 aps./min. | 97,5 kg (1,5 kg daugiau nei ankstesnė EAT6) |
| ATN8 | iki 330 Nm | 200 kW | 7 000 aps./min. | 87,5 kg (3 kg daugiau nei panašius parametrus turėjusi EAT6) |
Naujoji pavarų dėžė jau šiandien yra montuojama į daugelį „Peugeot“ automobilių su dviem dyzeliniais varikliais (130 AG 1.5 „BlueHDI“ ir 180 AG 2.0 „BlueHDI“) bei trimis skirtingos galios benzininiais agregatais (130 AG 1.2 „PureTech“, 180 arba 225 AG 1.6 THP).
EAT8 bandymai Lietuvoje
„Peugeot“ pademonstravo 8 laipsnių pavarų dėžės savybes skirtinguose automobiliuose, surengdamas bandymus vingiuotuose Lietuvos keliuose. Bandymams į Lietuvą buvo atvežti keturi skirtingi modeliai:
- Karštasis „Peugeot 308 GT“ su nauju turbobenzininiu 1,6 l darbinio tūrio 225 AG varikliu.
- „Peugeot 5008“ ir „308 SW GT“ modeliai su dvilitriais 180 AG galios turbodyzeliniais varikliais.
- „Peugeot 3008“ modelis su nauju, 1,5 l darbinio tūrio, motoru.
Remiantis gamintojo skaičiavimais, tokia pavarų dėžė automobilio degalų sąnaudas turėtų sumažinti iki 5 proc.
How to replace automatic transmission fluid Peugeot 3008
8 laipsnių EAT8 vs. senesnės transmisijos: skirtumai ir privalumai
Pasirinkimas tarp 6 ir 8 pavarų automatinės pavarų dėžės gali turėti įtakos vairavimo komfortui, degalų ekonomijai ir ilgalaikėms priežiūros išlaidoms.
Vairavimo komfortas ir ekonomija
- Ekonomija: 8 laipsnių pavarų dėžė yra pritaikyta naujajam realaus važiavimo WLTP degalų sąnaudų testų ciklui ir, remiantis gamintojo skaičiavimais, leidžia automobilio ekonomiškumą padidinti iki 5 proc. Važiavimas mieste: 8 pavarų transmisija gali išlaikyti žemesnes apsukas, sumažindama triukšmą ir pagerindama ekonomiją, ypač su galingesniais varikliais. Važiavimas greitkeliu: važiuojant 120-130 km/h greičiu, 8 pavarų dėžė gali pasiekti 200-400 aps./min. mažesnius variklio sūkius.
- 6 pavarų dėžės privalumai: 6 pavarų automatinė pavarų dėžė paprastai yra paprastesnės konstrukcijos, turi mažiau perjungimo ciklų ir mažesnes remonto išlaidas. Žiemos sąlygos: 6 pavarų dėžė įšyla greičiau, o tai gali būti naudinga šaltais rytais. 6 pavarų automatines pavarų dėžes paprastai pigiau remontuoti, o jų naudotų dalių lengviau gauti.
Valdymas svirtelėmis ir sportiškesnis pojūtis
8 laipsnių pavarų dėžės yra pakankamai patogios vartotojams tuomet, kai pavaras norima keisti rankomis - svirtelėmis prie vairo. Pastarąsias „Peugeot“ ėmė montuoti įvairiuose modeliuose su nauja automatine pavarų dėže, siekdami leisti vairuotojams pasijusti sportiškiau. Aštuoni laipsniai nėra per daug, norint automobilį valdyti pačiam. Pavyzdžiui, važiuojant su 10 laipsnių pavarų dėže ir norint didesnių variklio sūkių, tenka perjungti dvi, nebe vieną pavarą. Prireikus greitai pagreitėti, svirtelę teks spustelėti ir triskart. 8 laipsnių pavarų dėžės atveju užtenka svirtelę nuspausti kartą, dviejų dar nereikia.
Automatinės pavarų dėžės: mitai ir priežiūros patarimai
Automobilis su automatine pavarų dėže dar prieš dešimtmetį buvo prabanga, tačiau šiandien „automatai“ sutinkami kone kiekviename automobilyje ir nebėra egzotika. Pati automatinė pavarų dėžė yra mechaninis-hidraulinis mazgas, kurio veikimą reguliuoja elektronika. Jos konstrukcija gerokai skiriasi nuo mechaninės, tačiau veikimo principas yra tas pats: perjungti pavaras, užtikrinant sklandų variklio darbą. Nepaisant populiarėjančių automatinių pavarų dėžių, visuomenėje egzistuoja ne vienas mitas, atsiradęs ir išpopuliarėjęs dėl „automatų“ nepažinojimo.
Dažniausi mitai
- Automobilis su automatine pavarų dėže naudoja daugiau degalų nei su mechanine: Tai yra tiesa senesniuose automobiliuose, tačiau šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra gerokai tobulesnės ir degalų ekonomija netgi lenkia mechanines. Automatinės pavarų dėžės turi daugiau laipsnių (6, 7, 8 ar dar daugiau) nei mechaninės, o dažniau keičiant pavaras, galima išgauti didesnį variklio darbo efektyvumą. Bet kokiu atveju, pagrindinis veiksnys, lemiantis automobilio ekonomiją, yra žmogus.
- Dažnesnis stabdžių trinkelių keitimas ar itin ribotas kilometražas: Šie mitai neturi jokio pagrindo. Stabdžių trinkelių dėvėjimasis tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo įpročių ir važinėjimo teritorijos, o pavarų dėžės patikimumas - nuo jos eksploatacijos ir priežiūros.
Svarbiausi priežiūros aspektai
- Atsargus vairavimas esant šaltam varikliui: Žiemą pavarų dėžės alyva būna sušalusi, tad didelės apkrovos jai - ne į naudą.
- Skaidrus pavarų režimų perjungimas: Nereikėtų piktnaudžiauti staigiai perjunginėjant pavarų dėžės režimus iš D (drive - priekinės pavaros) į R (rear - atbulinės pavaros) ir atvirkščiai.
- Nerekomenduojama tempti automobilio su automatine pavarų dėže: Jeigu nėra kitos išeities, galima tą daryti, tačiau nedideliu greičiu ir trumpą atstumą. To priežastis - pavarų dėžės tepimo mechanizmas, nedirbant varikliui, neveikia.
- Stovėjimo stabdžio naudojimas: Stovėjimo stabdžio naudojimas prailgina pavarų dėžės eksploataciją. Jeigu automobilis sustabdomas, įjungiama P (parking - stovėjimo) padėtis, dar neatleidus stabdžio pedalo reikėtų įjungti stovėjimo stabdį. Tai ypač aktualu nuokalnėse, kadangi pavarų dėžė gaus mažesnę apkrovą, o automobilis stovės stabiliau.
- Automatinės pavarų dėžės alyva: Automatinei pavarų dėžei kritiškai svarbi yra alyva. Reikia reguliariai ją keisti - tokiu intervalu, kokį nurodė automobilio gamintojas. Specialistai rekomenduoja keisti alyvą kas 80-100 tūkst. km, ypač jei planuojama automobilį naudoti ilgą laiką.
tags: #peugeot #pradejo #6 #laipsniu #automatine #pavaru