Šiuolaikiniai automobiliai paprastai būna tylūs ir rafinuoti, todėl, kai staiga išgirstate garsų dūzgimą ar ūžimą, sklindantį iš po variklio dangčio, natūralu, kad sunerimstate. Tačiau ar dėl to verta nerimauti? Daugeliu atvejų garsiai veikiantis aušinimo ventiliatorius rodo, kad variklis kaista ir jam reikia papildomo aušinimo. Vidaus degimo varikliuose susidaro daug šilumos, todėl, norėdami išlaikyti saugią variklio darbo temperatūrą, gamintojai naudoja radiatoriaus ventiliatorius.
Šių dienų transporto priemonėse, tokiose kaip Peugeot 607, dažnai yra keli radiatoriai: variklio aušinimo skysčiui, alyvai, oro kondicionieriui, transmisijai ir tarpiniams aušintuvams. Kiekvienam jų gali prireikti priverstinio oro srauto per elektrinius ventiliatorius. Įprasto naudojimo metu jų galite visai negirdėti, ypač jei klausotės muzikos arba važiuojate triukšmingu keliu. Tačiau jei ventiliatorius pradeda veikti nuolat arba neįprastai garsiai, tai gali būti rimtesnio gedimo signalas.
Kodėl aušinimo ventiliatorius veikia be sustojimo?
Aušinimo ventiliatorius yra esminė automobilio aušinimo sistemos dalis, kuri padeda išlaikyti tinkamą variklio temperatūrą. Tačiau jei ventiliatorius veikia nuolat, net kai variklis nėra perkaitęs, tai gali reikšti tam tikrus sistemos sutrikimus. Štai pagrindinės priežastys:
- Sugedęs temperatūros daviklis: Temperatūros daviklis (termostato jutiklis) matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Jei jis siunčia klaidingą signalą, elektroninis valdymo blokas (ECU) gali „manyti“, kad variklis perkaista, ir įjungti ventiliatorių maksimaliu pajėgumu.
- Užstrigusi relė: Ventiliatoriaus elektrinę grandinę paprastai saugo atskiras saugiklis ir valdo relė. Jei relė „sulimpa“, ventiliatorius negauna komandos išsijungti ir veikia net išjungus variklį.
- Ventiliatoriaus valdymo modulio problemos: Šiuolaikiniuose automobiliuose ventiliatorius valdo specialus modulis. Jo gedimas gali sukelti nuolatinį ventiliatoriaus sukimąsi.
- FAP (kietųjų dalelių filtro) regeneracija: Peugeot automobiliuose ventiliatorius dažnai įsijungia vykstant FAP filtro valymui. Jei sistema yra modifikuota netinkamai (pavyzdžiui, blogai atliktas programinis FAP pašalinimas), gali būti pastoviai imituojamas filtro valymas, todėl ventiliatorius sukasi be perstojo.
- Oro kondicionieriaus veikimas: Jei naudojate oro kondicionierių, aušinimo ventiliatorius dažnai veikia, kad palaikytų tinkamą sistemos temperatūrą.
Kaip patikrinti automobilio šildymo sistemą | AUTODOC
Simptomai ir diagnostika
Pats akivaizdžiausias požymis, kad kažkas negerai - kai temperatūros rodyklė peržengia vidurį arba net pasiekia raudoną zoną. Tačiau būna ir atvirkštinių situacijų. Elektriniai ventiliatoriai kartais įstringa ir sukasi net šaltu varikliu. Jei ventiliatoriaus triukšmas atrodo pernelyg didelis arba neįprastas, verta automobilį patikrinti pas mechaniką.
Elektrinės dalies patikra
Jei įtariate elektrinį gedimą, pirmiausia atverkite saugiklių dėžutę ir pagal automobilio schemą susiraskite ventiliatoriaus saugiklį. Jei jis perdegęs - tai pigiausias galimas gedimas. Taip pat verta apžiūrėti laidus ir jungtis. Laikui bėgant, nuo drėgmės, kelio druskos ar net smulkių graužikų laidai gali tapti trapūs, įtrūkti arba nutrūkti.
| Komponentas | Galima problema | Sprendimas |
|---|---|---|
| Saugiklis (pvz. 50A) | Perdegęs arba išsilydęs lizdas | Pakeisti saugiklį, nuvalyti kontaktus |
| Temperatūros daviklis | Klaidingi parodymai (pvz. +110°C esant šaltam varikliui) | Pakeisti daviklį (randasi po termostatu) |
| Relė / Valdymo blokas | Užstrigę kontaktai arba elektronikos gedimas | Relės keitimas arba modulio remontas |
| Laidynas | Nutrūkęs valdymo laidas arba korozija fyškėse | Laidų litavimas, jungčių valymas |
Mechaninės aušinimo sistemos problemos
Jei ventiliatorius veikia, bet temperatūra vis tiek kyla, problema gali būti ne elektrinėje dalyje. Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją. Jei jis užstringa uždarytoje pozicijoje, aušinimo skystis nepatenka į radiatorių, todėl variklis gali perkaisti dar iki ventiliatoriaus įsijungimo. Taip pat svarbu patikrinti:
- Radiatoriaus švara: Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą. Laikykite ventiliatoriaus ir radiatoriaus plotą švarų nuo purvo, lapų ar vabzdžių.
- Aušinimo skysčio lygis: Jei skysčio trūksta arba sistemoje yra oro burbulas, ventiliatorius gali veikti dažniau bandydamas kompensuoti prastą šilumos apykaitą.
- Sistemos sandarumas: Jei žarnos yra labai kietos (išsipūtusios) arba pučiamas skystis per sujungimus, tai gali rodyti per didelį slėgį arba galvutės tarpinės defektą.
Ką daryti, jei ventiliatorius veikia išjungus variklį?
Išjungus transporto priemonę, jei pastebite, kad ventiliatorius vis dar sukasi, tai nebūtinai yra gedimas. Šiuolaikinės transporto priemonės aprūpintos pažangiomis borto kompiuterinėmis sistemomis, kurios gali stebėti temperatūrą realiu laiku. Nepaisant to, kad variklis yra išjungtas, jo dalių temperatūra išlieka aukšta, todėl ventiliatorius gali veikti dar kelias minutes.
Tačiau nepertraukiamo veikimo trukmė yra ribota. Paprastai ventiliatorius automatiškai nustos veikti po kelių minučių. Jei jis ir toliau veikia ilgą laiką arba iškrauna akumuliatorių, tai aiškus grandinės gedimo, jutiklio defekto arba relės problemos požymis.
Ar galima važinėti su neveikiančiu ventiliatoriumi? Trumpai tariant - NE. Mieste, stovint kamštyje ar važiuojant lėtai, ventiliatorius yra vienintelė priemonė, padedanti aušinti variklį. Be jo variklis gali greitai perkaisti, o vienas „užvirimas“ gali sugadinti tarpinę tarp galvutės ir bloko, kas kainuotų šimtus eurų remontui.
tags: #peugeot #607 #pastoviai #veikia #ventiliatorius