„Peugeot 407“, pristatytas 2004 metais kaip beprotiškai populiaraus „Peugeot 406“ įpėdinis, buvo sukurtas ant visiškai naujos platformos su patobulinta priekine pakaba, modernesniais ir ekonomiškesniais varikliais bei geresnės kokybės interjeru. Dizaineriai naujam modeliui nupiešė drąsias ir modernias kėbulo linijas, kurios iki šiol atrodo šviežiai. 2005 metais „Europos metų automobilio“ konkurso komisija „Peugeot 407“ įtraukė į geriausių automobilių septynetuką, vertindama prancūzų įdirbį.
„Peugeot“ teigimu, naujasis 407 modelis turėjo tapti evoliucija, o ne revoliucija. Gamintojas šį modelį pristatė su kandžia fraze „Finally A Car“ (Pagaliau automobilis), leisdamas suprasti, kad tai normalus šeimos automobilis, lyginant su kitais, kurie yra „mažyčiai žaisliukai“. Nors 407 nėra bjaurus automobilis, jis labiau apibūdinamas kaip inovatyvus ir modernus. Prancūzišką sedaną galima atpažinti iš tolo dėl didelės oro paėmimo angos ir griežtų formų priekinių žibintų. Priekinė automobilio dalis labiau primena išsižiojusią žuvį, tačiau likęs mašinos siluetas yra labai elegantiškas.
Interjeras ir Komfortas
Jeigu anksčiau turėjote „Peugeot“ markės automobilį, 407 jūsų nenustebins. Prietaisų skydelis ir vairas labai panašūs į „Peugeot 406“, tačiau centrinė konsolė labiau primena „minų lauką“, nes kiekviena funkcija turi savo mygtuką, todėl prireiks laiko, kol juos perprasite. Kiti keisti dalykai yra tik vienas puodelio laikiklis ir labai maži šoniniai veidrodėliai. Tačiau tai vieninteliai trūkumai, kuriuos rasite erdviame ir labai patogiame interjere.
Palyginus su ankstesniais „Peugeot“ modeliais, 407 modelis turi žymiai geresnės kokybės apdailos medžiagas, kurios prilygsta segmento geriausiems, tokiems kaip „Ford Mondeo“ ar „Volkswagen Passat“. Salonas yra erdvus, garso izoliacija puiki, sėdynės minkštos ir patogios ilgose kelionėse. Ypač „Feline“ komplektacijos salono apmušalų pasiuvimas yra skoningas, neperkrautas. Automobilis stebina savo dydžiu, bazė beveik lygi 607 modeliui, todėl gale laisvai gali jaustis ir keleiviai, nors lubos yra žemokos. Puiki garso aparatūra (pvz., JBL akustika), nors minusas - nėra tiesioginio USB prievado, bet galima naudoti per AUX jungtį. Daug dėtuvių, kurios yra po klimato kontrole, vairo kairėje ir po porankiu, gali glūminti.
Varikliai ir Dinamika
Nuo 2004 iki 2010 metų „Peugeot 407“ buvo komplektuojamas su 14 skirtingų dyzelinių ir benzininių variklių.
Benzininiai Varikliai
Benzininių variklių gamoje buvo net septyni varikliai, tačiau didžioji jų dalis yra silpni ir turi pakankamai didelį apetitą. Jeigu norite „Peugeot 407“ su benzininiu varikliu, rekomenduojama rinktis tik 3 litrų, šešių cilindrų agregatą (3.0 V6). Jo sąnaudos bus panašios į 2 ar 2.2 litro motorus, tačiau jo dinamika ir skleidžiamas garsas bus visiškai kitame lygyje. Šis variklis užtikrina „full POWER nuo 0 RPM iki 8000 rpm“ ir net važiuodamas 500 tūkst. kilometrų, puikiai vedasi net prie -20 ar -34 laipsnių šalčio, jei viskas tvarkinga. Kiti benzininiai varikliai, kaip 1.8 l 117 AG, 2.0 l 136 AG, 2.2 l 160 AG, yra laikomi bukesniais ir lėtesniais. Vartotojų patirtis rodo, kad 1.8 l variklis mieste gali ryti apie 14 l/100 km, o tai prilygsta galingesniems automobiliams.
Dyzeliniai Varikliai
Dyzeliniai varikliai yra visiškai kita kalba. „Peugeot“ į 407 modelį montavo kelis skirtingo charakterio dyzelinius agregatus:
- 1.6 litro dyzelinis (1.6 HDi, 110 AG, 240 NM): Puikiai tiks tiems, kas daugiausiai laiko praleidžia mieste, užtikrina mažas kuro sąnaudas ir kuklius aptarnavimo kaštus. Tačiau kai kurie vartotojai jį laiko šiek tiek per silpnu tokiam automobiliui.
- 2.0 litrų dyzelinis (2.0 HDi, 136 arba 140 AG): Galima pasirinkti šį variantą, tačiau norint atlikti staigesnį lenkimą, variklis į komandas reaguoja vangokai. Kuro sąnaudos Vilniuje gali siekti apie 8 l/100 km, nors dokumentuose nurodoma mažiau.
- 2.2 litrų dyzelinis (2.2 HDi, 170 AG, 370 NM): Laikomas aukso viduriuku. Automobilį iki 100 km/val. išjudins per 8.7 sekundės, tačiau šimtui kilometrų vidutiniškai suvartos maždaug 7 litrus degalų.
- 2.7 litrų dyzelinis (2.7 HDi, V6 biturbo): Labai dinamiškas, tylus ir galingas variklis su dviem turbokompresoriais, užtikrinantis „nenupasakojamą smagumą“. Šis variantas yra dažnas rinkoje ir siūlomas už patrauklią kainą, tačiau turi „įgimtą ligą“ - silpno metalo alkūninį veleną, kuris gali sugesti, jei variklis daug pravažiavęs arba neprižiūrimas (nekaupami tepalai). Taip pat yra du EGR vožtuvai, kuriuos rekomenduojama išprogramuoti ir atjungti. FAP filtro sistema priklauso nuo ridos.
Daugelis vartotojų pabrėžia, kad dyzeliniai varikliai yra patikimi, jei laiku keičiami geri tepalai. Dažnai problemų kyla dėl to, kad „Lietuviai visada nori gero ir už pigiai, prisipirkdami tokių automobilių su didelėm ridom, neprižiūrėtų, staiga gendančių“. Nėra blogų variklių, yra tik bloga priežiūra.
Važiuoklė ir Valdymas
„Peugeot 407“ turi puikias valdymo savybes. Pakaba, ypač naujesniuose modeliuose, yra visiškai nauja ir su aliuminio detalėmis, siekiant sumažinti svorį, ji yra patobulinta priekinė. Daugeliui vartotojų patinka, kad pakaba yra labai stabili ir kantri kelyje, net duobėse jaučiamasi gerai. Kietumas yra vidutiniškas, bet tai prisideda prie stabilumo. Automobilis pasižymi minimaliais kėbulo svyravimais posūkiuose ir „skrieja virš kelio“. Šis modelis itin gerai reaguoja į mechanines pavaras, greitai ir dinamiškai. Nepaisant mažo klirenso (11 cm), pravažumas žiemą yra geras, tačiau reikia atidžiai žiūrėti, kad automobilis netaptų per daug žemas prie bordiūrų.
Pagrindiniai važiuoklės minusai yra priekiniai apatiniai šarnyrai ir apatinės įvorės. Šarnyrai yra gana brangūs (apie 50 eurų) ir rekomenduojama dėti tik originalius. Įvorėms, ypač lenkų gamybos, tenka rinktis „Lemforder“ už 12 eurų, kurios laiko ilgiau (iki 30 tūkst. km). Nemažai savininkų skundžiasi dėl įvorių ir vairo traukių, kurios atlaiko maždaug 50 000 kilometrų. „Peugeot 407“ su 1.6 litro dyzeliniu agregatu stabdžių trinkelių rinkinys kainuoja nuo 93 litų, o sankabos komplektas - nuo 435 litų.
Elektronika ir Dažni Gedimai
„Peugeot“ markės automobiliams, taip ir 407 elektronika turi polinkį šiek tiek „parodyti ragus“. Nors daugelis baisiausiai bijo prancūziškos elektronikos, realiai tik kas septintas „Peugeot 407“ savininkas turi rimtesnių problemų su ja. Kai kuriems kvailioja borto kompiuteris, kitiems - oro apipūtimas, tretiems - automatiškai užsilenkiantys veidrodėliai. Yra pranešimų apie ABS/ESP lempučių mirksėjimą, nors techniškai viskas tvarkinga. Taip pat gali kilti problemų su kondicionieriumi, kurio sandarumas gali dingti bėgant metams. Retai pasitaiko, kad veidrodėliai važiuojant užsidaro ir atsilenkia patys. Taip pat vasarą ilgesnėje kelionėje borto kompiuteris gali tamsėti ir galiausiai likti juodas. Gali sugesti pultelis, veikia tik užrakinimo mygtukas, o bagažinės atidarymo ir atrakinimo nebe. Pasitaiko, kad dėl sudegusio CAN porto, valytuvai įsijungia ir jų neįmanoma išjungti.
Kitos dažnos problemos:
- Purkštukai: Ypač su „Siemens“ įpurškimo sistema, kurią remontuoti beveik neįmanoma, ir naujo purkštuko kaina siekia apie 200 eurų. „Delphi“ purkštukai remontuojami.
- Pakaitinimo žvakės: Jų keitimas gali būti brangus ir sudėtingas dėl nepatogios variklio vietos.
- Automatinė pavarų dėžė: Turi vieną dažną bėdą - hidraulikos blokas pradeda smūgiuoti, nemaloniai mėtyti pavaras, o tai gali paskatinti variklio gedimą. Rekomenduojama nedelsiant remontuoti, pakeičiant hidraulikos bloką ir pavarų dėžės valdymo bloką (apie 800 eurų). Pati dėžė yra japoniška ir patikima, jei tinkamai prižiūrima.
- Salono oro sklendės: Yra žinoma „Peugeot 407“ liga, kai sulūžta pečiuko sklendės, atsakingos už šilto/šalto oro padavimą. Tai gali reikšti pečiuko keitimą arba senų sklendžių remontą.
- Parktronikų gedimas: Parktronikų dėžutė bagažinėje gali sugesti, jei ten patenka drėgmė per galinių lempų apačias.
- Maži šoniniai veidrodėliai: Kai kuriems vairuotojams atrodo, kad jie yra per maži.
Perkant automobilį, būtina atlikti diagnostiką ir atidžiai patikrinti variklį (ar neperkaitintas, ar aušinimo sistema sandari, ar dirba tolygiai ir tyliai, ar nedega jokie įspėjamieji signalai), ir automatinę pavarų dėžę (ar visiškai užkaitus nesmūgiuoja). Nereikėtų pirkti pigiausių variantų ar automobilių iš turgų, nes yra rizika, kad tai bus perdarytas anglas arba stipriai daužtas automobilis.
Eksploatacija ir Atsarginių Detalių Kainos
Eksploatacijos sąnaudos yra proto ribose, tokios kaip tepalai, filtrai, stabdžių kaladėlės. Pavyzdžiui, 1.6 litro dyzeliniam varikliui paskirstymo diržo komplektas kainuoja nuo 223 litų, kuro filtras nuo 32 litų, o uždegimo žvakė nuo 7 litų. Kėbulo dalys yra brangios, todėl KASKO draudimas yra neišvengiamas. Net vidutinis priekio apgadinimas gali reikšti „totalų“ nuostolį, o tai gali būti skaudu neturint draudimo.
Vartotojų Atsiliepimai
Atsiliepimai apie „Peugeot 407“ yra įvairūs. Vieni giria jį kaip nuostabų meno, dizaino ir inžinerijos kūrinį, turintį kokybės. Kiti, ypač susidūrę su brangiais gedimais, teigia, kad tai „išmesti pinigai į balą“ ir „nerekomenduoja niekam“. Tačiau daugelis vartotojų, tinkamai prižiūrintys automobilį, džiaugiasi jo patikimumu ir komfortu.
- Mindaugas (2004 m., 1.6 HDi): „Niekada negalvojau, kad taip sakysiu, bet 407 viena geriausių mašinų, kurias turėjau. Nors draugai atkalbinėjo mane, tačiau per du eksploatacijos metus servise buvau tik porą kartų.“
- Egidijus (2005 m., 2 HDi): „Na automobilis nėra kažkuo išskirtinis. Teko keisti pakabos šarnyrus, durų užraktą, stabdžių lempas. Buvo problemų ir su vairo mechanizmu.“
- Tomas (2005 m., 2 HDi): „Gražus, turi daug privalumų, gerą izoliaciją. Rekomenduočiau pirkti 2 litrų dyzelius, nes 1.6 HDi nėra patys geriausi. Silpniausia vieta plaukiojantis smagratis.“
- Pavelas (2006 m., 3 V6): „Nemėgstu dyzelinių variklių, todėl nesukau sau galvos ir pasiėmiau V6. Visi kiti benzininiai varikliai buki ir lėti. Sąnaudos mieste siekia maždaug 13 litrų.“
Daugelis pabrėžia, kad svarbu nepirkti automobilių su didele rida ir neprižiūrėtų, nes tai dažnai lemia brangius remontus. Kaip teigia vienas vartotojas: „Jeigu jūsų gyvenimas yra liūdnas - imkite Peugeot.“ Tačiau, atidžiai patikrinus pradinę būklę ir tinkamai prižiūrint, „Peugeot 407“ gali tapti patikimu ir komfortišku automobiliu.
„Peugeot 407“ sedano apžvalga – koks automobilis?
tags: #peugeot #407 #sena #versija