Dvimasis smagratis (arba plaukiojantis smagratis) yra sudėtingas komponentas, plačiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose, ypač dyzeliniuose varikliuose. Nors nuo 2000-ųjų metų daugelyje automobilių galima rasti šį dviejų dalių smagratį, jo gedimai neretai tampa aktuali problema, ypač Volvo 850 TDI modelių savininkams.
Dvimasis Smagratis Dyzeliniuose ir Benzinininiuose Varikliuose
Daugeliui automobilių savininkų kyla klausimas, kodėl apie dvimačio smagračio gedimus dažniausiai girdėti dyzelinių automobilių kontekste, o benzininiuose varikliuose šios problemos atrodo retesnės. Pastebima, kad sugedęs smagratis buvo rastas dyzelinėse Audi B6, Avensis ir Volvo S60. Iš tiesų, dvimačio smagračio dyzeliniuose varikliuose nebuvo tik automatuose, tačiau kyla klausimas, kodėl negirdėti apie benzinines versijas ir šias problemas. Pavyzdžiui, pažįstamas, turintis Volvo V40 dyzelinį automobilį (2003 metų), jau susidūrė su smagračio problema. Arba tiesiog tenka matyti tik dyzelinius automobilius su tokiais gedimais, arba yra kažkas paslėpta, dėl ko apie benzininių variklių problemas negirdėti.
Dvimojo Smagračio Gedimo Požymiai ir Diagnostika
Apie galimą smagračio gedimą gali signalizuoti įvairūs požymiai. Kartais atsiranda švelni vibracija arba "kutenimas", kuris gali sukelti nerimą. Tačiau ne visada tai reiškia smagračio problemą - meistrai kartais pastebi, kad tai gali būti susiję su nusėdusiomis variklio pagalvėmis ar kitomis smulkesnėmis problemomis, kurios nėra tiesiogiai susijusios su smagračiu. Tačiau yra ir akivaizdesnių simptomų:
- Sankabos buksavimas: Jei stipriau paspaudus gazą 4-u ar 5-u bėgiu pradeda buksuoti sankaba, tai gali rodyti tiek sankabos komplekto, tiek viso sankabos ir smagračio mechanizmo problemą. Jei spausti akseleratorių nuo 3500 aps./min. sankaba nestipriai, bet nusuka, o nuo 2900 aps./min. atrodo, kad sankabos nėra, tai signalizuoja apie nusidėvėjimą.
- Pedalo virpėjimas: Ant laisvo bėgio jaučiamas sankabos pedalo virpėjimas taip pat gali būti smagračio nusidėvėjimo požymis.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad ne visi metaliniai garsai ar barškėjimai, užvedant ar gesinant variklį, rodo smagračio gedimą.
7 blogo smagračio požymiai: aiškūs simptomai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį
Dvimasis Smagratis ir Sankaba Volvo 850 TDI: Techniniai Aspektai ir Suderinamumas
Kalbant apie Volvo 850 TDI modelį, svarbu atkreipti dėmesį į techninius sankabos ir smagračio parametrus. Pavyzdžiui, Volvo 850 T5/T-5R sankabos diskas yra 240 mm skersmens ir turi 20 šlicų. TDI modelio šlicų skaičius toks pat kaip ir T5R - 20 šlicų. Nors benzininių modelių sankaba lygtais yra ne 240 mm, tai nebėra esmė, jei T5R diskas tinka TDI varikliui. Geriausia turėti detales rankose, kad būtų galima tiksliai spręsti, ar tinka ir ką su jomis daryti. Buvo bandymų naudoti Audi 2.5 TDI sankabą, tačiau ji netiko, nes buvo 7 mm didesnė už standartinį diskatorių, dėl ko, dedant pavarų dėžę, sankaba šiek tiek išsimindavo. Vienas pirktas smagratis (7A modelis) buvo 7 mm plonesnis už standartinį dvimasi smagratį.
Dvimojo Smagračio Keitimo Alternatyvos ir Modifikacijos
Kadangi dvimačio smagračio keitimas yra brangus procesas, dažnai ieškoma alternatyvų ir modifikacijų.
Suvirinto Smagračio ir Sankabos Disko su Spyruoklėmis Kombinacija
Viena iš svarstomų alternatyvų - tai suvirintas ir subalansuotas dvimasis smagratis, derinamas su sankabos disku su spyruoklėmis. Tai leidžia išlaikyti tam tikrą vibracijų slopinimą, kuris yra dvimačio smagračio paskirtis. Tokiu atveju ieškomas arba gaminamas specialus sankabos diskas su spyruoklėmis, kuris būtų labai pageidautinas. Svarbu įsitikinti, ar paimtas smagratis tinka tokiam virinimui ir ar įmanoma jį subalansuoti. Siūloma galimybė pasverti balvankes, įdėti vienodo svorio elementus ir tuomet nereikės balansavimo. Nėra juntama nuovargio, tačiau vis tiek norėtųsi turėti atsarginį variantą.
Vienmasio Smagračio Montavimas
Kitas variantas - dvimačio smagračio keitimas į paprastą vienmasį. Tokių bandymų būta, tačiau teko girdėti, kad po 2 mėnesių neapsikentus, buvo grįžtama prie normalaus dvimačio smagračio. Varikliui B5244s gamintojas Valeo siūlo pilną komplektą, į kurį įeina vienmasis smagratis, sankaba ir diskatorius. Tačiau neaišku, ar įdėjus tokį komplektą nenukenčia važiavimo komfortas. Apie tai būtų galima rasti daugiau informacijos užsienio forumuose.
Smagračių Restauravimas: Privalumai, Trūkumai ir Patirtys
Restauravimas yra gerokai pigesnė alternatyva naujo smagračio pirkimui. Yra įmonių, kurios turi patirties smagračių restauravime ir kol kas jokių bėdų neatsirado, todėl jos siūlo savo klientams šią alternatyvą. Partneriai, tokie kaip „Smagresta“, sulaukia teigiamų atsiliepimų. Yra žinoma, kad šioje įmonėje viskas yra atiderinta, naudojamos specialios staklės. Visgi, kitur (pvz., „Alfa Romeo“ klube), atsiliepimai apie restauravimą nėra geri, nors ir nekalbant apie „Smagrestą“.
Restauravimo Efektyvumas ir Garantijos
Kyla klausimas, kiek restauruotas smagratis iš tikrųjų tarnauja. Restauracija apsimoka, jei smagratis išlaikytų bent 150 000 km. Lyginant su originaliu, kuris be problemų laiko 300 000 km ir daugiau (išskyrus priekabų tampymą, „sportinį“ važiavimą ar intensyvų miesto režimą, kuris gali drastiškai sumažinti tarnavimo laiką), restauruotas smagratis turėtų būti patikimas. Tačiau restauratorių duodama pusmečio garantija daugelio neguodžia. Kol nebus tikrų faktų apie automobilius, kurie po smagračio restauracijos nuvažiavo 150 000 km (bent keli atvejai), daugelis rizikuoti restauravimu nenorės, baimindamiesi vėl kišti pinigus į pavarų dėžės nuėmimą ir kitus darbus. Kadangi rimta restauracija Lietuvoje egzistuoja ne taip seniai, dar nėra daug prapylusių didelius atstumus automobilių, o ir lietuviai dažnai keičia automobilius. Pardavimui skirtam automobiliui, aišku, būtų dedamas restauruotas smagratis, tačiau sau - lieka rinktis naują arba naudotą.
Smagračio Keitimo Kaštai ir Procedūra
Dvimajo smagračio keitimo procedūra ir pats smagratis nėra malonus įvykis piniginei. Smagračio keitimas mažesniame mieste gali kainuoti apie 70-80 €, o Vilniuje kainos prasideda nuo 100 € ir pigiau neteko girdėti. Vilniuje be 100 € tikrai neišeis. Provincijoje galbūt iš tiesų pigiau. Kiek panašiai kainuoja pats smagračio keitimas, ar kas nors jau atliko šį darbą savo rankomis, kiek užtruko ir kokia panašiai darbų eiga, yra dažnai užduodami klausimai.
tags: #dvimasis #smagratis #volvo #850 #tdi