Peugeot 2.0 HDi AdBlue sistemos priežiūra ir eksploatacija

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose, įskaitant modelius su 2.0 HDi varikliais, AdBlue (UREA skystis) sistema yra neatsiejama išmetamųjų dujų valymo dalis. Nors ši sistema padeda atitikti griežtus aplinkosaugos standartus, ji neretai sukelia techninių iššūkių, ypač šaltuoju metų laiku.

schema: AdBlue sistemos komponentai (bakelis, siurblys, purkštukas, valdymo blokas)

AdBlue sistemos veikimo ypatumai ir gedimai

AdBlue skystis turi specifinę savybę - jis pradeda kristalizuotis (virsti „koše“) prie -11°C, o prie -15°C virsta vientisu ledu. Svarbu paminėti, kad sistemoje esantis skysčio šildytuvas veikia tik tada, kai automobilis yra užkurtas. Tai gali tapti „meškos paslauga“: jei bakelis užšąla, šildytuvas, pradėdamas šildyti nuo tarpinės, gali sukelti trumpąjį jungimą AdBlue siurblio valdymo plokštėje.

Dažniausiai pasitaikantys sistemos gedimų simptomai:

  • Klaidų pranešimai: Excessive fluid usage, sudden pressure drop, injected quantity higher than required.
  • Variklio darbas su „dūminimo“ simptomais (balti/pilksvi dūmai), primenantys aušinimo skysčio patekimą į degimo kamerą.
  • Koralų (karbamido kristalų) susidarymas aplink purkštuką, ant traverso ar išmetimo sistemos gale.

Dažna problema - nesandarus AdBlue purkštukas. Sugedusį purkštuką rekomenduojama keisti nauja originalia detale (OE), kas dažniausiai išsprendžia užfiksuotas klaidas ir stabilizuoja sistemos darbą.

Eksploatacija ir praktiniai patarimai

Daugelis vairuotojų susiduria su pranešimu apie likusį atstumą (pvz., 2400 km) iki variklio neužvedimo blokavimo. Tai yra standartinė saugumo funkcija: nuvažiavus numatytą atstumą su sugedusia ar tuščia sistema, automobilio užvesti nebebus įmanoma.

Rekomendacijos skysčio pylimui:

  1. Neperpildykite bako. Kai bakas pripildytas iki pat viršaus, skysčiui plečiantis užšalimo metu, gali trūkti korpusas arba būti pažeista siurblio elektronika.
  2. Pildymas. Pilti iš 5 litrų bakelių su piltuvėliu yra saugiau nei iš 20 litrų talpos. Degalinėse esantys pistoletai atitinka standartus, tačiau lengvųjų automobilių sistemos neturi filtrų, kuriuos būtų galima lengvai pakeisti, todėl svarbu užtikrinti švarą.
infografikas: AdBlue skysčio užšalimo temperatūrų skalė ir prevencijos priemonės

Programinis išjungimas: ar verta?

Klausimas dėl AdBlue sistemos išprogramavimo dažnai kyla, kai remonto kaštai (pvz., viso bakelio keitimas) tampa neadekvačiai dideli.

„O ką ten pirkti, kai išprogramuoji ir pamiršti“ - tai dažna vairuotojų pozicija. Visgi, verta atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

  • Techninė apžiūra. Oficialiai reikalaujama, kad Euro 6 ir naujesnių automobilių ekologinės sistemos veiktų originaliai.
  • Emuliatoriai. Krovininiame transporte dažnai naudojami emuliatoriai (4 laidų pajungimas), kuriuos prireikus galima lengvai atjungti.
  • Rizika. Ne garantiniam automobiliui su išjungta sistema kyla rizika dėl galimų techninių nesklandumų kelionėse užsienyje.

Rekomenduojama neskubėti su drastiškais sprendimais. Jei sistema veikia be klaidų, geriausia ją palikti originalios būklės. Jei atsiranda gedimų, pirmiausia verta atlikti profesionalią diagnostiką, patikrinti purkštukus ir tik tada vertinti, ar remontas (originalių detalių keitimas) yra ekonomiškai naudingesnis už programinį sistemos deaktyvavimą.

tags: #peugeot #406 #2 #0hdi #skysciu #bakeliai

Populiarūs įrašai: