Daugelis automobilių savininkų susiduria su problema, kai automobilio žibintų aukščio reguliavimas neveikia, ypač prieš techninę apžiūrą. Peugeot 307 SW (2005 m., dyzelis) modelyje ši problema yra gana dažna. Toliau aptarsime galimas priežastis ir sprendimo būdus.
Dažniausios žibintų reguliavimo gedimų priežastys
Varikliuko veikimas ir patikra
Dažnai, kai neveikia žibintų aukščio reguliatorius, pirmiausia įtariami varikliukai. Tačiau, kaip rodo patirtis, kartais varikliukai gali būti ir tvarkingi. "Buvome išėmę varikliukus, bet su jais tvarkoj viskas. Gražiai sukasi," - teigia vienas iš vairuotojų. Tai reiškia, kad problema slypi kitur, o ne pačiame varikliuke.
Elektros sistemos sutrikimai
Jei varikliukai veikia, būtina patikrinti elektros sistemą, atsakingą už reguliavimą.
- Reguliatoriaus ratuko kontaktai ir apšvietimas: Gali būti, kad trūksta kontakto iki salone esančio reguliatoriaus ratuko. Ant to ratuko yra apšvietimo lemputė, kuri turėtų degti pastoviai, tačiau, kai yra gedimas, ji "sublyksi ir viskas". Tai yra aiškus signalas apie galimą elektros kontaktų problemą.
- Perdegusi kontrolinė lemputė: Kartais netikėta priežastimi gali būti perdegusi maža lemputė prie peleninės. "Labas, man ir neveikė [nesireguliavo žibintai], viskas buvo gerai ir motoriukas, ir reg. jungtukas, ir saugykliai, pasirodo, buvo perdegusi... kur yra prie peleninės maža lemputė," - dalijasi patirtimi kitas vairuotojas. Tokia maža detalė gali išvesti iš rikiuotės visą sistemą.
Mechaninės problemos ir lemputės įstatymas
Kartais gedimai gali būti susiję ne su elektra, o su mechanika ar netgi netinkamai įstatyta lempute.
- Pirmas patarimas, jei reguliatorius veikia, bet aukštis vis tiek nepakankamas, yra "išimk abi lemputes ir atidžiai apžiūrėk. Jos turi būti identiškos." Dažnai keičiamos tik perdegusios lempos, ir skirtingų firmų lemputės gali lemti, kad "lempukai viskam veikiant vis tiek spokso kas sau". Nors vienas vartotojas teigia, kad "lemputės geros sudėtos, OSRAM firmos, jau čia tos iš geresnių mano manymu", vis tiek verta patikrinti jų identiškumą abiejuose žibintuose.
- Taip pat svarbu patikrinti, ar lemputė gerai įstatyta. Neteisingas įstatymas gali sukelti nukrypimus šviesos sraute.
Išsamus žibinto aukščio reguliavimas ir mechaninės ypatybės
Maksimalus reguliatoriaus pasiekiamumas ir jo trūkumas
Pasitaiko atvejų, kai reikia vienos lempos srautą pakelti į viršų, tačiau "reguliatorius jau pasiekęs maksimumą ir daugiau nebekelia." Tokiu atveju bandymas išsiimti reguliatorių gali parodyti, kad ten yra ne srieginis mechanizmas, o sistema, kuri lempas kilnoja pagal tam tikro "dzibugo" (tiesioginio jungties elemento) gylį, kas apsunkina paprastą mechaninį reguliavimą. Bandymas pakelti pačią lempą taip pat dažnai neduoda gerų rezultatų, nes "nelabai ten ką bepakelsi".
Reguliavimo varžtai ir lemputės identiškumas
Jei reguliatorius veikia, bet aukštis vis tiek nepakankamas, yra paderinimo varžtas. Šis šešiakampis varžtas leidžia atlikti smulkų reguliavimą. Tačiau, "jei jau susukus jį visiškai, dar trūksta aukščio," tai reiškia, kad problema yra gilesnė ir gali būti susijusi su pačiu žibinto montavimu arba vidine mechanika. Verta paminėti, kad "išbandžius net su keliom lemputėm, aukštis nekinta", kas patvirtina, kad lemputės tipas ar brokas nėra pagrindinė priežastis, jei jos teisingai įstatytos.
"Obuoliuko" (rutulinės jungties) svarba
Viena iš dažnai nepastebimų, bet kritinių problemų yra netinkamai įstatytas "obuoliukas" - rutulinė jungtis ant reguliatoriaus. "Aš čia geriau įsižiūrėjau ir pamačiau, kad tas obuoliukas, kur ant reguliatoriaus yra, turi būti įmautas į rievėles. Todėl jis man tik leisdavo farą, bet nifiga nekeldavo." Šis "apsižiopliniimas" rodo, kaip svarbu atidžiai patikrinti visus mechaninius sujungimus. Jei "obuoliukas" nėra tinkamai įtvirtintas, žibintas gali judėti tik viena kryptimi (žemyn), o į viršų pakelti jo nepavyks.
Vieno žibinto reguliavimo ypatumai
Iškyla ir tokios bėdos, kai "vairuotojo pusės žibintas šviečia per vieną reguliatoriaus padėtį žemiau, t.y. nepasikelia į aukščiausią nulinę padėtį." Keista tai, kad "pastačius iš 0 padėties į 1 jis net nekrusteli, kitoj pusėj pasileidžia, einant į žemesnes padėtis jie jau leidžiasi kartu." Tokiu atveju dažnai problema būna pačiame varikliuke. Nors kartais gali būti, kad nulinė padėtis yra per žemai dėl to, kad "mašina arba lempa daužta ir kreiva". Tačiau, jei "viskas buvo gerai, sureguliavimas buvo geras, tik dabar ta pusė kilnojasi per vieną padėtį mažiau", tai indikuoja į varikliuko gedimą.
Atsarginių dalių pasirinkimas ir servisų patirtis
Varikliukų keitimas
Jei nustatoma, kad problema yra varikliuke, dažnai rekomenduojama jį keisti. "Keisk varikliuką ir nesuk galvos," - pataria vienas specialistas. Naujų varikliukų kaina gali svyruoti: "Valeo apie 50eur, daug. Bet yra kiniečių po dvigubai pigiau. Kaip išeitis." Svarbu atkreipti dėmesį į dalių prieinamumą ir kainą, ypač senesniems modeliams.
Servisų pagalbos paieška
Vairuotojai dažnai susiduria su sunkumais ieškant kvalifikuotos pagalbos servisuose. Pasak vieno vartotojo, "apvažiavo 5 servisus, vieni neužsiiminėja žibintais, kiti šiaip šūdais neužsiima, treti mat darbo dafigą turi." O vienas netgi išreiškia nusivylimą: "Net nepažiūrėję visi tvirtina, kad žibintą keist reik... Kaip mane biesina tokie meistrai... Nu bet tiek to, gal čia rimtai pačiam žibintui jau xana." Tokia patirtis verčia ieškoti sprendimų pačiam, o tai pabrėžia bendruomenės ir informacijos mainų svarbą.
tags: #peugeot #307 #sviesu #reguliavimo #varikliukas