Automobilio galinės dalies barškėjimas, ypač važiuojant nelygiu keliu ar per nedideles duobes, yra dažna problema, su kuria susiduria Peugeot 306 savininkai. Šis triukšmas gali ne tik kelti diskomfortą, bet ir signalizuoti apie rimtus galinės pakabos, konkrečiau - galinio tilto elementų, nusidėvėjimus.
Dažnos Problemos ir Priežastys
Jei jaučiamas barškėjimas iš automobilio galo, pirmiausia apžiūrimi elementai yra galinio tilto gumos (dažnai vadinamos „paduškos“ arba pagalvės), ant kurių sukasi tiltas. Jų nusidėvėjimas gali sukelti nemalonius garsus. Tačiau jei pakeitus šias pagalves problema išlieka, tikėtina, kad yra sudilę galinio tilto guoliai, dėl ko atsiranda laisvumas ir barškėjimas.
Galinio Tilto Pagalvės (Įvorės)
Daugelis Peugeot 306 savininkų susiduria su galinio tilto pagalvių keitimu. Vienas savininkas mini, kad savo buvusiam Peugeot 306 sedanui keitė dvi galinio tilto pagalves, nes „per menkiausias duobes būdavo baisu važiuoti“. Tačiau yra nuomonių, kad dažniausiai barškėjimas kyla dėl priekinių tilto pagalvių, o galinės pagalvės laikomos praktiškai „amžinomis“.
Galinio Tilto Guolių (Ašių) Problemos ir Keitimas
Jei galinių tilto pagalvių keitimas nepadeda, problema greičiausiai slypi sudilusiuose guoliuose ir ašyse, sukeliančiuose laisvumą. Šių detalių keitimas yra sudėtingesnis procesas, reikalaujantis specifinių žinių ir įrankių.
Ardymo Principai ir Eiga
Norint pakeisti galinio tilto guolius, reikia išardyti tam tikrą tilto vietą, tiksliau - atskirti storąjį tilto vamzdį nuo šoninės alkūnės.
Šoninės Alkūnės Nuėmimas
Procesas apima kelis etapus:
- Atpažinkite tris varžtus, laikančius šoninę alkūnę.
- Atlaisvinkite ir atsukite šiuos varžtus.
- Ištraukite specialią „auselę“, kuri pritvirtinta dviem varžtais. Ją gali tekti iškalti.
- Galiausiai, reikia nukalti visą „kelmą“. Šis etapas kartais būna gana sudėtingas, nes dalys gali būti stipriai užsikimšusios ir sunkiai pasiduoda.
Guolių (Ašių) Išpresavimas ir Įpresavimas
Kitas svarbus žingsnis yra supresuoti ir išpresuoti naują ašį į tiltą. Nors idealiu atveju tam reikalingas presas, yra alternatyvių metodų, jei preso neturima: galima privirinti metalinį strypą ir ašis iškalti, esant reikalui, jas pakaitinus.
Svarbu: Torsiono Žymėjimas
Ardant galinį tiltą, būtina pasižymėti ploną skersinį vamzdį prie torsiono tvirtinimo vietos. Tam galima naudoti korektorių ar kitą priemonę. Tai kritiškai svarbu, nes neteisingai sumontavus, vienas automobilio galas gali būti aukščiau, o kitas žemiau.
Peugeot 306 Rear Beam / Axle Creak
Guoliai prieš Įvores: Meistrų Patarimai ir Kritika
Kai kurių „meistrelių“ praktika yra montuoti įvores ten, kur turi būti guoliai. Nors tai gali atrodyti kaip paprastesnis ir pigesnis sprendimas, yra rimtų argumentų prieš jį. Pavyzdžiui, vienas savininkas, pats keitęs guolį kieme, susidūrė su tuo, kad buvo įdėta įvorė. Jis kategoriškai pasisakė prieš įvores, teigdamas, kad su jomis automobilis tampa kietesnis. Kiti profesionalai, priešingai, siūlo galinių tiltų remonto paslaugas, kurios apima įvorių montavimą ir tepimo taškų įrengimą.
Detalių Kainos
Orientacinės kainos detalėms, atsižvelgiant į senesnę informaciją (nuoroda į Lt - litus):
- Ašis: apie 90 Lt (~26 EUR)
- Guolis: apie 85 Lt (~25 EUR)
- Bendra dalių kaina (už abi puses, su ašimis ir guoliais): apie 350 Lt (~100 EUR)
Prie šios sumos dar prisidėtų ir darbo kaina, jei remontą atlieka servisas.
Patarimai atliekant keitimą savarankiškai
Nors galinio tilto guolių ar įvorių keitimas yra sudėtingas, kai kurie meistrai tai sėkmingai atlieka net ir be duobės, ant nuokalnės. Svarbiausia - kruopščiai pasižymėti detalių padėtį, ypač torsiono vamzdžio atžvilgiu, ir būti pasiruošus sunkumams nuimant užsikimšusias dalis.
tags: #peugeot #306 #galinio #balkio #pagalves #vievodos