Ieškant automobilio, kuris būtų naudojamas tik retkarčiais, pagrindiniais kriterijais tapo pigumas, atsparumas gedimams ir patvarumas. Kadangi automobilis naudojamas tik mieste ir trumpais atstumais, prioritetas buvo benzininis variklis. Po apžvalgos automobilių, kurių kaina buvo nedidelė, pasirodė esantys jau daug eksploatuoti, surūdiję ir reikalaujantys papildomų investicijų net minimaliems poreikiams, dėmesys buvo nukreiptas plačiau. Galiausiai buvo įsigytas sidabrinis keturduris Peugeot 206.
Nors automobilis įsigytas su dyzeliniu varikliu, greitai peržvelgus atsiliepimus, 66 kW 2.0 litrų variklis pasirodė esantis neblogas pasirinkimas. 2020 metais automobilis kainavo vos 600 eurų, tačiau buvo gautas kėbulas be rudžių (automobilis atvežtas iš Italijos), neseniai pakeista sankaba, restauruotas galinis tiltas (tipinė šio modelio problema), tvarkingas salonas (automobilį vairavo moteris), tikra 195 tūkst. km rida, du komplektai padangų, veikiantis oro kondicionierius ir dvejų metų techninė apžiūra. Automobilis nepareikalavo taršos mokesčio, jo CO2 emisija siekė apie 118 g/km.
Nors iš automobilio nebuvo daug tikimasi, laikui bėgant jis stebino savo patvarumu. Naudojamas kartą per mėnesį, automobilis užsivesdavo be problemų, net ir žiemą, kai jo atkūrimas iš po sniego užtrukdavo beveik valandą. Tiesa, ilgiau pastovėjus užsikirsdavo galinis ratas, tekdavo pravažiuoti pirmyn ir atgal, kad jis atšoktų.
Per dvejus metus iki kitos techninės apžiūros reikėjo pakeisti galinį amortizatorių ir galinius stabdžius. Servise tai kainavo apie 350 eurų, tačiau tai buvo vienintelė investicija per visą laiką. Netgi variklio alyvos nereikėjo keisti, nes nuo paskutinio keitimo buvo nuvažiuota tik 5000 km. Visi skysčiai buvo savo vietose, niekas nelašėjo ar nedingo.
Privalumas žiemą - greitas salono prišilimas. Kalbant apie komfortą ir patogumą, šio automobilio tikėtis nereikėtų, nes jo beveik nėra. Garso izoliacija prasta, automobilis barška, o keleiviai jaučia kiekvieną kelio nelygumą, jei kelias nėra idealiai lygus. Tačiau trumpoms kelionėms iš taško A į tašką B tai nesukelia problemų.
Salonas visai nenusitrynęs, nenudriskęs, išsilaikęs stebėtinai gerai. Tiems, kuriems svarbus įvaizdis, šis automobilis tikrai netinkamas, jaučiasi jo amžius, ypač dėl tragiškų lauko durų rankenėlių.
Keleivio pusės priekinio žibinto kontaktas kartais dingdavo, tačiau po trinktelėjimo vėl atsigaudavo. Vėliau, pravalius jungtis, problema išnyko. Neseniai automobilis ėmė rodyti ir greičio daviklio problemas - dingsta greitis spidometre, variklis praranda dalį traukos. Domintis šia problema, paaiškėjo, kad tai dažna greičio daviklio problema, kurio kaina apie 10 eurų, o jo pakeitimas nėra sudėtingas.
Atėjus atlydžiui šią žiemą, iš stogo ties lubų lempute ėmė lašėti vanduo, spėjama, kad pro anteną. Tačiau tai taip pat nesukėlė didelio galvos skausmo, nes lietui lyjant niekas nebesiskundė.
Bendrai vertinant, automobilis pateisino ir netgi viršijo lūkesčius, nes nebuvo planuota jo laikyti antrai techninei apžiūrai, tačiau dabar jis tapo reikalingas kasdienei eksploatacijai ir gerai atlieka savo darbą - mieste sunaudoja apie 6 litrus degalų 100 km ir nereikalauja didelių investicijų.
Eksploatacijos ypatumai ir gedimai
Kai kurie savininkai pastebėjo interjero medžiagų, elektrinės įrangos surinkimo trūkumus, pigų saloną ir neprotingai įrengtą centrinį užraktą. Važinėjant pusę metų po variklio pakeitimo, teko susidurti su keletu problemų: sugedo variklio atrama (ištrūko iš rėmo, teko pervirinti tvirtinimą), sudegė generatoriaus elektroninė dalis, taip pat įvyko hidrosmūgis ir varikliui teko atlikti kapitalinį remontą.
Nepaisant šių problemų, bendra išvada yra ta, kad remontuojant originaliomis dalimis ir negailint pinigų, remontas yra labai pigus, kaip ir automobilio išlaikymas. Vidutinės kuro sąnaudos (kai 60-70% kelionių vyksta mieste) neviršija 5,5 l/100 km. Kai kurie savininkai planuoja keisti automobilį dėl jo dydžio, tačiau pradedantiesiems vairuotojams jis itin rekomenduojamas dėl savo mažumo, manevringumo ir nereikalaujančio didelių investicijų net ir rimtesnių gedimų atveju.
Kiti pastebi, kad automobilis yra ekonomiškas, paprastos konstrukcijos, su minimalia, pagrindine elektronika. Jis tikrai pigus, tačiau nenuvils, nes yra gan išvaizdus, patogus, manevringas mieste, o išlaidos vairuojant tokį "pežuką" nedidelės. Dalys, anot kai kurių, nėra brangios, tereikia žinoti, iš kur jas pirkti.
Kai kuriems automobilis buvo pirktas iš reikalo, ir jis pasirodė neblogas kainos ir kokybės santykis. Pirkta su pakeistu varikliu iš tokio paties modelio, tačiau darbai nebuvo iki galo užbaigti - variklio atrama nebuvo pilnai prisukta. Laimei, šioje modifikacijoje (1.9D) patogus priėjimas prie mazgų leido lengvai išspręsti problemą.
Pastebėtos problemos su vairo kolonėlės nuliniu tašku, kurios labiau juntamos dideliu greičiu, tačiau su šiuo modeliu tai nėra dažnas reiškinys. Surinkimas labai pigus, ypač gale. Pridulkėjusi bagažinė, dingstantis galinių žibintų kontaktas, kurį dažniausiai išspręsdavo pravalymas su WD-40. Prietaisų skydelis taip pat labai pigaus surinkimo, laikrodis dažniausiai veikia tik valandą, o visa kita, ypač važiuojant duobėtu keliu, kelia daug triukšmo.
Nepaisant to, mieste automobilis labai manevringas, pakankamai ergonomiškas, akseleratorių priima efektyviai ir yra pakankamai komfortabilus. Kelionėse užmiestyje važiuoti malonu, nors ir šiek tiek triukšminga. Elektronika nepaveda (išskyrus prastus galinius kontaktus dėl nesandarumo). Lyginant su ankstesniais automobiliais, tai pakankamai geras variantas, ypač pradedantiesiems ar važinėjantiems mieste.
Specifinės problemos ir jų sprendimai
Gražus ir geras automobilis, nevartojantis daug degalų. Kai kuriems savininkams benzino/dujų (tiesioginis įpurškimas) modelis, kurio gamintojas žadėjo ekonomiškumą (2,5 euro/100 km), galiausiai kainavo apie 10 eurų/100 km, nes reikėjo pilti 3 litrus benzino ir 12 litrų dujų.
Labai prasta garso izoliacija, kurią bandyta pagerinti klijuojant garso izoliacines juostas ant durų ir bagažinės. Spidometro apsukos kartais neveikia, dega oro pagalvės lemputė, centrinis užraktas su pulteliu atrakinamas, bet neužsirakina.
Automobilis, įsigytas prieš dvejus metus, buvo tragiškos būklės: sulūžę amortizatoriai, neveikiantis spidometras, reikėjo keisti įtempėjo guoliuką ir daugybę kitų dalių. Pirmasis remontas kainavo 300 eurų, tačiau po jo rimtesnių gedimų nebuvo, kol nebuvo sudrožta sankaba, kurią taip pat teko keisti. Automobilis apibūdinamas kaip mielas, gražus, manevringas ir nedidukas, su gera pravažumu. Išlenda smulkūs gedimai, kuriuos galima sutvarkyti už nedidelę kainą. Didelės problemos pasitaiko retai, bet kai jos atsiranda, tampa nemenku iššūkiu.
Dizainas yra privalumas, automobilis gerai atrodo, patogus miesto sąlygomis, mažos kuro sąnaudos, nėra problemų su parkavimu. Važiuojant dideliu greičiu tampa nestabilus. Kai kurie savininkai nurodo labai brangų remontą ir aptarnavimą. Automobilis, pirktas 2012 metais, iš pradžių neturėjo problemų. Tačiau net pakeisti tepalus kainavo nemažai. Po pusantrų metų prasidėjo problemos su automatine pavarų dėže, kurios remontas kainavo virš 1000 eurų, o po 3 mėnesių ji vėl sugedo. Vėliau nustojo veikti oro kondicionierius, važiuoklės remontas nebebuvo skaičiuojamas. Pradėjo gesti viskas iš eilės, nuo starterio iki variklio. Teko daryti kapitalinį variklio remontą, kas kainavo labai brangiai. Dėl šių priežasčių automobilis buvo parduotas dalimis, nes buvo nebevažiuojantis.
Automobilis atrodo puikiai, net ir nebūdamas naujas. Salonas labai patogus, praktiškas, gana komfortabilus. Pakaba kieta, bet patikima. Variklis silpnas, bet dirba gražiai ir maloniai skamba. Pavarų dėžė - variatorius, dirba šiek tiek lėtai, bet paspaudus "S" mygtuką dirba visiškai kitaip, tačiau tai padidina kuro sąnaudas. Taip pat yra "*" mygtukas žiemos režimui, kuris startuoja nuo antros pavaros ir užtikrina geresnį sukibimą su keliu. Stabdžiai labai geri, stabdo tiek žiemą, tiek vasarą tinkamai. ABS suveikia tiksliai ir laiku. Sėdynės patogios ir atrodo stilingai, automobilio salonas labai erdvus, nors pats jis ir mažas. Ant ratų yra slaptukai, raktas su imobilaizeriu. Neblogai veikia garso aparatūra, 6 garsiakalbiai. Audio sistema valdoma nuo vairo.
Minusai: bamperiai labai lengvai lūžta, sunkus vairas, didelės kuro sąnaudos mieste gali siekti iki 12 L/100 km. Automobilis skirtas tik miestui, į užmiestį su tokiu klirensu toli nenusieksite.
Peugeot 206 kabrioletas: ypatinga patirtis
Automobilis buvo pirktas ne geriausios būklės. Kėbulas buvo matęs ne vieną avariją, neveikė oro kondicionierius, priekinės durys neatsidarinėjo, neveikė elektriniai langai, vieno lango nebuvo galima uždaryti, todėl nuolat likdavo tarpas, žiemą būdavo šalta, o vasarą į saloną patekdavo dulkės. Laimei, važiuoklė ir variklis buvo geros būklės. Vėliau viskas buvo sutvarkyta, tačiau pusę metų teko važinėti tokiomis sąlygomis. Taip pat dėl mažo klirenso, vežant 4 žmones užmiestyje, buvo užkabintas ir išplėštas rezonatorius, kurio remontas kainavo apie 100 eurų. Po šio incidento automobilis buvo vairuojamas atsargiau. Tai buvo visos problemos, kurios nutiko per 7 mėnesius ir 10000 km.
Žiemą automobilis užsivesdavo bet kokiame šaltyje. Šalta buvo tik dėl neužsidarančio lango. Kuro sąnaudos mieste siekė 7-8 L/100 km, trasoje - 4-5 L/100 km. Mažas, greitas miesto automobilis. Šiek tiek maža bagažinė. Automobilis buvo parduotas, nes įdėjus skelbimą su papildomais 400 eurų prie automobilio kainos, jis buvo parduotas. Neblogas automobilis už savo pinigus.
Stilingas, traukiantis akį, gerai valdomas, gera aerodinamika, ABS, EBD, ESP sistemos veikia tinkamai, elektrinis stogas. Nebrangus remontas. Kabrioletas yra daugelio svajonė, ir nors manoma, kad tai turtingo žmogaus automobilis, iš tikrųjų tokį kabrioletą gali įsigyti beveik kiekvienas.
Automobilis yra labai mažas, galinės sėdynės labiau simbolinės, jose sėdėti beveik neįmanoma. Tačiau bagažinė yra didelė, kol nenuleistas stogas. Komplektacija: mechaninė pavarų dėžė (privalumas, nes nemėgstami automatai ir Peugeot automatai turi prastą reputaciją), klimato kontrolė, elektriniai langai, elektriniai veidrodėliai su pašildymu, elektrinis stogas. Vairas ir sėdynės reguliuojamos (2 reguliavimai), 4 oro pagalvės, vairo stiprintuvas, ABS, EBD, ESP. Salonas raudonos ir juodos spalvos, odinis. Salono plastikas, nors ir kietas, bet kokybiškas. Salone vietos užtenka tik dviem, gale gali sėdėti tik vaikai.
Stogas veikia puikiai, mechanizmas labai patikimas. Jį galima pakelti važiuojant iki 10 km/val. greičiu. Stogas sandarus, nepraleidžia vandens, gerai veikia ir žiemą, reguliuojamas vienu mygtuku. Pakaba kieta, bet tvirta ir patikima. Klirensas leidžia lengvai užvažiuoti ant bortelių. Valdymas labai geras, tačiau yra vienas minusas - labai didelis apsisukimo spindulys. Taip pat vairo stiprintuvas galėtų būti minkštesnis. Tačiau svarbiausias dalykas šiame automobilyje - važiavimas be stogo, suteikiantis vien teigiamas emocijas. Aerodinamika apgalvota taip, kad salone nesijaustų vėjo, net važiuojant nedidelio lietaus metu vanduo nepatenka į saloną.
Automobilis pirktas su 60000 km rida, šiuo metu nuvažiuota 30000 km. Automobilis naudojamas tiek mieste, tiek užmiestyje. Remontas: rimtų gedimų nebuvo, keisti tik guoliai, stabdžių kaladėlės, visi diržai su įtempėjais. Neseniai automobilis buvo parduotas dėl finansinių priežasčių. Ateityje savininkas norėtų įsigyti kabrioletą Peugeot 308, Opel Astra ar svajonę Volvo C70.
Problemų su automatine pavarų dėže pasitaiko, nes suprastėjus automatinės pavarų dėžės skysčiui prasideda nemalonumai. Vairo stiprintuvas yra senesnės kartos. Labai prasta elektronika. Kuro sąnaudos nemažos, automatinė pavarų dėžė netobula.
Vertinant šį modelį konkrečiai iš savininko patirties: 206 modelis pirktas 2006 metais. Mokėta daug, bet ta suma atsipirko. Per šešerius eksploatavimo metus visiškai niekas nesugedo, tik buvo keičiamos traukės ir būgnų kaladėlės, o daugiau viskas tarnavo šeštus metus. Nors galios pasigendama, tačiau važinėti mieste tinka puikiai. Labai manevringas ir nedidelis modelis. Minusai - neper didelė bagažinė ir neperdaug vietos gale.
tags: #peugeot #206 #galine #pakaba