Lietuvoje, kaip ir kitose Europos Sąjungos šalyse, aktyviai diskutuojama apie galimybę leisti vairuotojams, turintiems B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, vairuoti tam tikros galios motociklus, kurių darbinis tūris yra iki 125 cm³. Šis klausimas kelia daugybę diskusijų ir abejonių, susijusių su eismo saugumu, vairuotojų pasirengimu ir praktine nauda.
Tarptautinė patirtis ir esamos nuostatos
Klausimas dėl B kategorijos vairuotojų teisės vairuoti lengvuosius motociklus nėra naujas ir yra aktyviai svarstomas įvairiose šalyse. Pavyzdžiui, Vokietijoje vėl diskutuojama, ar B kategorijos vairuotojo pažymėjimų turėtojams turėtų būti leidžiama vairuoti 125 cm³ darbinio tūrio motociklus. Nuo 2020 m. Vokietijoje vairuotojams, turintiems B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, leidžiama vairuoti lengvuosius motociklus, baigus papildomus mokymus. Dabartinės taisyklės leidžia B kategorijos vairuotojams gauti B196 patvirtinimą, suteikiantį teisę vairuoti motociklus, kurių darbinis tūris yra iki 125 cm³, baigus papildomus mokymus.
Lenkijoje situacija yra liberalesnė - leidžiama vairuoti 125 cm³ motociklus turint B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, jei jis įgytas prieš 3 metus. Tuo tarpu Didžiosios Britanijos taikomas modelis, kuris, manoma, labiausiai tiktų Lietuvai, numato papildomus kursus. Norintiesiems važinėtis lengvuoju motociklu, turintiems tik B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, reikia baigti papildomus, mažiausiai porą valandų trunkančius kursus. Jų metu instruktorius įvertina, ar asmuo sugeba tinkamai valdyti motociklą ir ar nekelia pavojaus eisme. Tokiam vairuotojui privaloma paženklinti motociklą „L“ raide (atitinka „M“ raidę Lietuvoje), draudžiama vežti keleivį ir išvažiuoti į greitkelius. Be to, po dvejų metų, jei nebuvo įgyta motociklą leidžianti vairuoti kategorija, vairavimo praktikos kursus reikia vėl lankyti ir gauti instruktoriaus įvertinimą.
Argumentai už įstatymo pakeitimus
Galimybė vairuoti A1 kategorijos motociklą su ne didesniu kaip 125 cm³ varikliu atrodo patraukli daugeliui. Peticijos, kuri ir buvo šio įstatymo projekto priežastis, autoriai siekia ne tik pagausinti vairuojančiųjų lengvuosius motociklus būrį, bet ir pagerinti motociklų su varikliu iki 125 cm³ pardavimą.
Šią iniciatyvą palaikė ir Seimo Peticijų komisija. Pasak jos atstovų, „Iniciatyva atėjo iš visuomenės ir sulaukė daugybės pritarimo. Mes esame Europos Sąjungos (ES) šalis daugybę metų ir bent 20-yje ES šalių tokią transporto priemonę galima vairuoti su B kategorija. Ir problemų čia niekas nemato.“
Kiti argumentai teigia, kad jei su B kategorija žmogus gali vairuoti tiek 1,2 litro, tiek 4,2 litro darbinio tūrio automobilį, nereikia perlaikyti teisių. Tai reiškia skirtingą važiavimą ir skirtingą strategiją, bet nereikalauja papildomų kursų. „Tai dabar norime nuo 50 kub. cm, ką vairuoti gali visi, turintys B kategoriją, didiname darbinį tūrį iki 125 kub. cm, ir reikia kažką perlaikyti“, - teigė vienas iš diskusijos dalyvių.
„Aktualusis interviu“: Kaip kovoti su seksualiniu smurtu ir Žemaitaičio replikos protestuotojai
Iššūkiai ir argumentai prieš
Eismo saugumas ir įgūdžių trūkumas
Nors dalis visuomenės palaiko iniciatyvą, ne visi sutinka su siūlomais pakeitimais. „Daugiau motociklų keliuose natūraliai reiškia daugiau incidentų“, - teigiama kritikuojančiųjų stovykloje. Nuo 2020 m. eismo įvykių su motociklais statistika jau yra neraminanti.
Vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova, prieš metus įsigijusi A kategoriją, prisipažino, kad jai buvo labai sunku persėsti ant motociklo. „Kitoks valdymas, nes automobilyje vairuoji rankomis, kitus veiksmus darai kojomis, motociklas visą valdymą turi ant vairo. Teko mokytis papildomai, kad išlaikyčiau lygsvarą, mokėčiau tinkamai vairuoti. Kažkuriuo metu net norėjau atsisakyti minties vairuoti motociklą, nes atrodė, kad nesugebėsiu“, - pasakojo ji. Pasak instruktorės, reikėtų „mažo saugiklio“ - papildomų mokymų ar egzaminų, kad užtikrinti saugumą.
„Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas S. Šuminas pabrėžė, kad dviračių transporto priemonių vairuotojai yra padidintos rizikos grupė. „Turiu jausmą, kad sprendžiame problemą, kurios nėra. Juk visi turime teisę vairuoti mopedus, bet mopedų keliuose nuo to daugiau nėra. Taip yra ir dėl infrastruktūros trūkumo, ir dėl vairavimo kultūros, ir dėl didesnės rizikos“, - teigė jis. Jis akcentavo, kad joks saugaus eismo specialistas nesakys, jog sprendimas automatiškai duoti teisę vairuoti motociklus iki 125 cm³ yra geras.
Motociklininkų aprangos reglamentavimas
Dar viena diskusijų tema - važiuojančiųjų saugumas ir supratimas apie saugumą. Vien tik šalmas, paprasti džinsai, švarkelis ir inkariukai nėra pakankama apsauga dalyvaujant eisme. Kelių eismo taisyklės (KET) palieka per daug interpretacijų šioje srityje. Štai kaip skamba 204 KET punkto dalis: „Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų rūšių keturračiais, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklininkų apsaugas (motociklininkų šalmus, akių apsaugos nuo sužeidimo priemones)“. Kiekvienas kritęs pasakys, kad tai labai minimalus reikalavimas, ypač kalbant apie transporto priemones, kurios gali važiuoti didesniu nei 50 km/val. greičiu. Todėl pirmiausia siūloma KET apibrėžti, kas yra saugi motociklininko apranga ir ką dar, be šalmo, reikia naudoti, kad minimalizuotume sužalojimus eismo įvykio atveju.
Praktiškumas ir infrastruktūra
Visos mintys apie tai, kad važiavimas lengvuoju motociklu atkimš miestus, yra tik „pastelinis impresionizmas“. Siūlomu įstatymo projektu, išsilaikius B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, motociklą būtų galima vairuoti tik po dvejų metų ir ne jaunesniam nei 24 metų. Jei esate vyresni nei 24-erių, galite laikyti A kategorijos egzaminą ir vairuoti tokį motociklą, kokio užsigeisite.
Be to, yra ir praktinių klausimų, tokių kaip motociklo laikymo sąlygos. Visus metus po langais jis nestovės, tad savininkui teks ieškotis pastogės. Vilniuje drastiškai mažėjant metalinių garažų, tai gali tapti problema. „Motociklo į balkoną nepastatysi, į rūsį neįsistumsi“, - teigiama diskusijoje. Tai kelia klausimus ir nekilnojamojo turto plėtotojams bei miesto planuotojams, kurie turėtų numatyti ir statymo vietas motociklams, jeigu jau taip išaugs norinčiųjų važinėti lengvaisiais motociklais skaičius.
Legislatyviniai siūlymai ir Seimo diskusijos
Seime atsidūręs siūlymas koreguoti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (SEAKĮ) ir įteisinti nuostatą, kad 24-erių metų vairuotojas, turintis B kategoriją ir dvejų metų vairavimo stažą, galėtų be papildomo mokymo gauti teisę vairuoti motociklą, abejingų nepalieka. Šiemet pavasarį Ernestas Jasaitis peticijų portale Peticijos.lt paragino pasirašyti peticiją, raginančią suteikti A1 kategorijos vairuotojo pažymėjimą tiems, kas turi B kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir dvejų metų vairavimo stažą, be papildomo mokymo ar kursų. Tokį vairuotojo pažymėjimą turintis asmuo galėtų vairuoti transporto priemones, kurių variklio darbinis tūris siekia 125 kub. cm., o maksimali galia neperlipa 11 kW. Akcentuotas ir galios bei svorio santykis - jis turi neviršyti 0,1 kW/kg.
Seimo Teisės ir teisėtvarkos komiteto kompromisinis pasiūlymas
Nors Peticijų komisija pritarė originaliam pasiūlymui, Seimo Teisės ir teisėtvarkos komiteto pirmininkas Julius Sabatauskas pristatė kompromisinį variantą. Komitetas nusprendė pritarti ir siūlyti Vokietijos modelį, pagal kurį 25-erių metų amžiaus vairuotojas, turintis penkerių metų vairavimo su B kategorija stažą, galėtų vairuoti A1 kategorijos motociklą išklausęs papildomą teorijos ir praktikos kursą. Egzaminų laikyti nereikėtų. Taip pat pabrėžta, kad teisę vairuoti A1 kategorijos motorolerius ir motociklus būtų galima tik Lietuvoje, o užsienio šalyse reikėtų turėti įgijus A1 kategoriją.
Ginčai Seimo posėdžių salėje
Šis komiteto pasiūlymas sukėlė nemažai ginčų Seimo posėdžių salėje. Parlamentaras Edmundas Pupinis kėlė klausimą, ar tikrai žmogų, kuris jau turi teisę vairuoti B kategorijos transporto priemonę, dar reikia siųsti į kursus, kurie kainuoja 250-300 eurų. „Tuo labiau, kad jau nuo 16 metų po kursų galima vairuoti A1 kategorijos motorolerius ir motociklus. Ar tikrai reikia jau esamus vairuotojus versti iš naujo dalyvauti kursuose? Siūlau bent jau, kad užtektų tik praktinio mokymo“, - teigė jis.
Parlamentaras Mykolas Majauskas pritarė E. Pupinio žodžiams, akcentuodamas, kad daugelis gatvėje vargu ar atskirtų 50 kub. cm ir 125 kub. cm variklius. „Tokią praktiką taiko ne viena Europos Sąjungos šalis ir reikėtų suteikti tą lengvatą nelankyti kursų turintiems pakankamą vairavimo stažą ir leisti vairuoti lengvuosius motociklus“, - tikino jis. M. Majauskas apgailestavo, kad komitetas neliko prie originalaus pasiūlymo suteikti teisę vairuoti A1 24 metų amžiaus ir 2 metų stažą turintiems vairuotojams.
Gintautas Paluckas taip pat pabrėžė, kad suaugusį žmogų „varyti“ per kursus dėl 125 kub. cm dydžio variklį turinčio motociklo yra neprotinga. Parlamentaras Linas Jonauskas akcentavo, kad jei A1 gali išsilaikyti šešiolikmetis, tai siūlomas amžius - 25 metai - yra nepagrįstas reikalavimas, o dviejų metų stažas vairuojant B kategorijos transporto priemones yra pakankamas. Jo nuomone, siūlymas papildomai mokytis praktikos sudaro įspūdį, kad pataikaujama tame sektoriuje dirbantiems verslininkams. Replikuodamas į tai, J. Sabatauskas pasiūlė įsivaizduoti žmogų, kuris niekada nėra vairavęs motorolerio ar lengvojo motociklo, ir pabrėžė, kad tokiam eismo dalyviui reikėtų papildomo mokymo, kadangi dalyvavimas eisme su tokia transporto priemone skiriasi nuo važiavimo lengvuoju automobiliu.
Ateities perspektyvos
Po balsavimo Seime, pasiūlytam kompromisiniam projektui pritarė 109 Seimo nariai iš 118 balsavusiųjų. Dar 7 susilaikė, o 2 buvo prieš. M. Majauskas paaiškino, kad projektui buvo pritarta, jog nebūtų stabdomas įstatymo pakeitimas, tačiau dėl įvairių prieštaravimų, nutolusių nuo pirminės projekto idėjos (24 metų amžius, 2 metų stažas ir jokių papildomų kursų), netrukus bus registruojamas naujas pasiūlymas iš visų Seimo frakcijų, siekiant grįžti prie pirminio varianto. Tikimasi, kad balsavimas dėl šio naujo pasiūlymo įvyks per kelias artimiausias savaites. Taip pat bus diskutuojama ir dėl įstatymo pakeitimo įsigaliojimo datos.
tags: #peticija #leisti #turint #b #kategorija #vairuoti