Transmisija, dar vadinama pavaros perdavimo sistema, yra sudėtingas transporto priemonės komponentų ir sistemų rinkinys, kuris atsakingas už variklio galios perdavimą į ratus. Nors pavarų dėžė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, ji tėra vienas iš daugelio komponentų. Transmisijos sistemą sudaro tokie elementai kaip sankaba, pavarų dėžė, paskirstymo dėžė (reduktorius), diferencialas, kardaninis velenas, pusašiai ir varantieji lankstai.
Transmisijos sistemos evoliucija
Nuo pirmųjų automobilių inžinerijos dienų transmisijos sistemos koncepcija smarkiai pasikeitė, tapdama technologiškai pažangi ir neatsiejama transporto priemonių dalimi. Pati pirmoji pavaros perdavimo sistema keleivinėse transporto priemonėse praktiškai panaudota jau XIX amžiaus pabaigoje.
Ankstyvieji etapai
Automobilizmo pionieriai Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris daug prisidėjo prie ankstyvųjų automobilių technologijų, įskaitant transmisijos sistemas. 1886 m. Karlas Benzas pristatė „Benz Patent-Motorwagen“, kuriame buvo sumontuota paprasta transmisijos sistema, leidžianti vairuotojui perjungti dvi priekinės ir atbulinės eigos pavaras. Ši transporto priemonė dažnai laikoma pirmuoju tikru automobiliu. Maždaug tuo pačiu metu Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas sukūrė savo transporto priemones su naujoviškomis pavarų perdavimo sistemomis. 1889 m. pasirodęs „Daimler Stahlradwagen“ jau turėjo keturių greičių pavarų dėžę ir demonstravo ankstyvą pažangą pavarų ir galios perdavimo sistemose.
Ford Model T ir planetarinė pavara
Amerikos automobilių industrijos tėvas Henry Fordas 1908 m. pristatė savo legendinį Ford Model T su planetarine pavaros perdavimo sistema, kuri supaprastino pavarų perjungimą ir žymiai palengvino automobilio valdymą. Ši naujovė buvo reikšmingas žingsnis į priekį kuriant transmisijos sistemą ir prisidėjo prie automobilių populiarinimo.
Pagrindiniai pavaros perdavimo sistemos komponentai
Sankaba (mechaninė pavarų dėžė)
Mechaninėse pavarų dėžėse sankaba sujungia ir atjungia variklį nuo pavarų dėžės. Kai vairuotojas paspaudžia sankabos pedalą, jis atjungia variklį nuo transmisijos sistemos ir leidžia perjungti pavaras. Svarbu iki galo išspausti sankabos pedalą, kad būtų užtikrintas tinkamas pavarų perjungimas ir išvengta komponentų dėvėjimosi.
Sukimo momento konverteris (automatinė pavarų dėžė)
Automatinėse pavarų dėžėse sukimo momento konverteris atlieka panašią funkciją kaip sankaba, tačiau galiai perduoti naudoja hidraulinę jungtį. Šis įrenginys leidžia varikliui veikti automobiliui stovint ir užtikrina sklandų galios perdavimą greitėjimo metu.
Pavarų dėžė (greičių dėžė)
Pavarų dėžė arba greičių dėžė reguliuoja variklio sukimosi galią iki atitinkamo sukimo momento ir greičio, reikalingo ratams varyti. Pavarų dėžės gali būti mechaninės, automatinės, pusiau automatinės arba belaipsnės (CVT).
Kardaninis velenas
Kardaninis arba varantysis velenas yra besisukantis velenas, kuris perduoda galią iš pavarų dėžės į diferencialą arba paskirstymo dėžę. Jis dažniausiai sutinkamas galiniais ar visais keturiais ratais varomų transporto priemonių transmisijose. Kardaniniai velenai yra mechaninės detalės, skirtos perduoti sukamąjį momentą esant įvairiems kampams tarp jungiamosios transmisijos sistemos dalių. Pagrindinė jo funkcija - perduoti galią iš vienos transmisijos sistemos dalies į kitą, tuo pačiu kompensuojant transporto priemonės judėjimą ir padėties pokyčius. Tai pasiekiama naudojant universalius sąnarius (kardaninius šarnyrus), kurie leidžia velenui judėti kampu. Kardaninį veleną sudaro pagrindinė veleno dalis, šarnyrai, flanšai, guoliai ir tarpinės, o kai kuriuose modeliuose - ir slydimo sąnariai. Dvigubo šarnyro velenai turi du šarnyrus, o teleskopiniai kardanai - slydimo sąnarį, leidžiantį velenui pailgėti ar sutrumpėti.
Diferencialas
Diferencialas paskirsto galią ratams, leisdamas jiems suktis skirtingu greičiu, o tai labai svarbu automobiliui darant posūkius. Galiniais ratais varomuose automobiliuose diferencialas yra prie galinės ašies, o priekiniais ratais varomuose automobiliuose jis dažniausiai integruotas į pavarų dėžę.
Pusašiai
Pusašiai perduoda galią iš diferencialo į ratus. Judant automobiliui jie yra veikiami įvairių jėgų ir apkrovų. Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse jie taip pat padeda prisitaikyti prie ratų horizontalaus sukimosi judesių. Priklausomai nuo pavaros perdavimo į varančiuosius ratus tipo (FWD, RWD, AWD), ašys (pusašiai) gali būti suprojektuoti skirtingai.
Kryžminės ir lanksčiosios perdavimo jungtys
Lanksčiosios pavaros perdavimo jungtys (CV) ir kryžminės (U tipo) jungtys leidžia kardaniniam velenui ir ašims bei pusašiams sklandžiai perduoti galią į kitus mazgus esant skirtingiems pavaros komponentų kampams ar aukščiams, judant pakabos elementams ar atliekant judesius vairu.
Kaip šie komponentai veikia tarpusavyje
Transmisijos (pavaros perdavimo) sistemos komponentai veikia koordinuotai, kad užtikrintų efektyvų galios tiekimą iš variklio į ratus. Variklis generuoja galią, kuri vėliau perduodama sankabai (mechaninėje pavarų dėžėje) arba sukimo momento konverteriui (automatinėje pavarų dėžėje). Pavarų dėžės pagalba pavaras parenka rankiniu būdu vairuotojas arba automatiškai pavarų dėžės valdymo blokas. Pasirinkta pavara lemia pavaros velenui (kardanui) perduodamą sukimo momentą ir greitį. Kardaninis velenas greičių dėžės sureguliuotą greitį ir galią perduoda į diferencialą ar paskirstymo dėžę. Tada diferencialas reguliuoja galios paskirstymą tarp ratų, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas su kelio danga važiavimo metu. Galiausiai pusašiai arba ašys perduoda galią į ratus ir taip varo automobilį į priekį.
Dažniausi transmisijos sistemos gedimai ir jų priežastys
Pavaros perdavimo sistema yra labai sudėtinga ir apima daug skirtingų komponentų, todėl jos gedimai nėra retas atvejis. Sugedus vienam iš pavaros perdavimo komponentų ar mazgų, jis gali sąlygoti ir kitų komponentų susidėvėjimą ar gedimą.
Sankabos susidėvėjimas (mechaninė pavarų dėžė)
Laikui bėgant sankabos sistemos elementai dažniausiai susidėvi dėl nuolatinės trinties. Susidėvėjusios sankabos sistemos simptomai yra sankabos praslydimas (buksavimas), sunkesnis pavarų perjungimas, degėsių kvapas. Dėl šių priežasčių gali sumažėti į ratus perduodama galia.
Sukimo momento konverterio problemos (automatinė pavarų dėžė)
Sukimo momento konverterio gedimas gali sukelti nepageidaujamą vibraciją, smūgiavimą pavarų perjungimo metu, pavarų dėžės perkaitimą ir pavarų praslydimą (buksavimą). Šios problemos dažnai kyla dėl susidėvėjusių konverterio elementų arba hidraulinio skysčio užteršimo.
Pavarų dėžės problemos
Tokios problemos kaip pavarų praslydimas (buksavimas), pašaliniai garsai ir atsiradę pavarų perjungimo nesklandumai gali kilti dėl susidėvėjusių dantaračių, pažeistų sinchronizatorių (mechaninėse pavarų dėžėse) arba sugedusių solenoidų (automatinėse pavarų dėžėse).
Kardaninio (pavaros) veleno problemos
Vibracija ir drebėjimas gali būti netinkamai subalansuoto kardaninio veleno arba susidėvėjusių lanksčiųjų bei kryžminių jungčių simptomai. Kardaninių velenų priežiūra apima reguliarų tepalų naudojimą, pažeidimų tikrinimą, tinkamą balansavimą ir tvirtinimo elementų patikrinimą.
Diferencialo gedimai
Kaukimo ar ūžimo garsas sklindantis iš diferencialo gali signalizuoti apie susidėvėjusius dantračius arba guolius. Taip pat gali atsirasti alyvos nuotėkių ir dėl nepakankamo tepimo atsiradęs diferencialo ir jo elementų kaitimas bei dilimas.
Pusašio ar ašių problemos
Traškėjimas ar barškėjimas, ypač transporto priemonei sukant, dažnai indikuoja apie susidėvėjusius lanksčiąsias pusašių jungtis. Ašies velenai taip pat pusašiai, gali sulinkti, deformuotis ar netgi sulūžti esant per didelei apkrovai ar mechaniniams pažeidimams.
LIVE: Trump & Netanyahu Hold Emergency War Briefing | US–Israel Very Very Big Warning To Tehran!
Transmisijos sistemos tipai
1. Mechaninė pavarų dėžė
Tai seniausias ir labiausiai paplitęs automobiliuose naudojamų pavarų dėžių tipas. Jos veikia naudodamos pavarų ir sankabos sistemą, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti norimą pavarų santykį. Mechaninės pavarų dėžės suteikia geresnę kontrolę, tačiau reikalauja daugiau įgūdžių vairuojant. Periodinė priežiūra apima sankabos ir pavarų dėžės alyvos lygio tikrinimą, sankabos plokštelių keitimą.
2. Automatinė pavarų dėžė
Automatinės pavarų dėžės pradėtos naudoti XX a. ketvirtajame dešimtmetyje. Jos veikia naudojant hidraulinio slėgio ir sukimo momento keitiklio sistemą, kuri leidžia automobiliui automatiškai parinkti optimalų pavarų santykį. Didelis privalumas - lengvas valdymas ir patogumas, ypač intensyviame eisme. Dažniausiai sutinkami tipai: klasikinė automatinė pavarų dėžė su planetinėmis pavaromis ir hidrauline sistema, elektroniniu būdu valdomos automatinės pavarų dėžės.
Klasikinė automatinė pavarų dėžė
Tai tradicinis automatinės pavarų dėžės tipas, kurioje yra planetinės pavaros ir sankabos. Ji perjungia pavaras pagal variklio apsukas ir greitį, naudodama hidraulinius vožtuvus ir skysčius pavarų perjungimo valdymui.
CVT (Belaipsnė transmisija)
CVT (angl. Continuously Variable Transmission) transmisija yra transmisijos tipas, kuriame nėra fiksuoto pavarų skaičiaus. Ji naudoja variatorių - skriemulių porą ir plieninį diržą tarp jų - kad nuolat keistų perdavimo santykį. Tai užtikrina sklandų važiavimą ir optimalias variklio apsukas. Idealiai tinka automobiliams su mažais varikliais ir nedideliu sukimo momentu. Tačiau ji mažiau atspari dideliam sukimo momentui ir dinamiškam važiavimui. Reikalauja reguliarios alyvos keitimo.
DSG (Dvigubos sankabos transmisija)
DSG (Direct-Shift Gearbox), arba dvigubos sankabos transmisija, sujungia mechaninės pavarų dėžės efektyvumą su automatinės pavarų dėžės komfortu. Naudojamos dvi atskiros sankabos: viena nelyginėms pavaroms, kita - lyginėms. Tai leidžia itin greitai ir sklandžiai perjungti pavaras, beveik be galios praradimo, užtikrinant gerą dinamiką ir mažesnes degalų sąnaudas.
3. Pusiau automatinė pavarų dėžė
Tai robotizuota klasikinė mechaninė transmisija, kurios sankabą valdo elektronika. Vairuotojas gali perjunginėti pavaras rankiniu būdu, tačiau pavarų perjungimas gali būti vangus ir sukelti trūkčiojimą. Remonto išlaidos paprastai yra didelės.
Transmisijos sistemos priežiūra ir patarimai
Transmisijos sistema yra gyvybiškai svarbi automobilio dalis, kuriai reikalinga nuolatinė priežiūra. Tinkama priežiūra gali užkirsti kelią brangiems gedimams ir užtikrinti ilgalaikį sistemos veikimą.
Reguliarus techninis aptarnavimas
Klasikinėse automatinėse pavarų dėžėse alyvą rekomenduojama keisti kas 60 000 km, nebent gamintojas nurodo kitaip. Alyvos keitimo intervalai priklauso nuo transmisijos konstrukcijos ir alyvos rūšies. Taip pat svarbu reguliariai keisti filtrą. Kai kurioms dvigubos sankabos transmisijoms alyvos keitimo intervalas gali siekti 120 000 km, tačiau rekomenduojama jį sutrumpinti iki 60 000 km.
Atsargus naudojimas
Vairuojant automobilius su automatine pavarų dėže, nereikėtų piktnaudžiauti neutraliu (N) režimu, ypač trumpai stabtelint, nes tai gali apkrauti pavarų dėžę ir greičiau susidėvėti sankabos diskai. Taip pat nerekomenduojama išjungti variklio, kai pavarų dėžė veikia vairavimo (D) arba atbulinės eigos (R) režimu, kadangi sumažėja slėgis ir nepakankamai sutepami darbiniai elementai. Automobilių su automatine pavarų dėže negalima užvesti stumiant, nes tai gali sugadinti pavarų dėžę.
Vilkimo ir apribojimai
Vilkdami priekabą, visada patikrinkite automobilio techninių duomenų plokštelėje didžiausią leistiną priekabos svorį. Kai kuriuose automobiliuose, ypač importuotuose ne iš Europos, gali trūkti transmisijos alyvos aušintuvo, todėl velkant priekabą pavarų dėžė gali greičiau perkaisti.
Nuolatinio kintamo perdavimo (CVT) transmisijos priežiūra
CVT transmisija reikalauja ypatingos priežiūros. Patartina pavarų dėžės alyvą keisti kas apie 60 000 km ridos. Dažniausiai pažeidžiamas elementas yra diržas arba grandinė, perduodanti pavarą, kuri laikui bėgant gali išsitempti arba nutrūkti.
Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimai ir jų požymiai
- Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai.
- Stipriai kintančios variklio apsukos (šokinėja į viršų arba smunka žemyn).
- Automobilis nejuda iškart atleidus stabdžio pedalą, pakeitus parkavimo režimą į važiavimo.
- Garsai, sklindantys iš pavarų dėžės.
- Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas, rodantis per aukštą pavarų dėžės tepalo temperatūrą.
tags: #pavaru #perjungimo #sistemos #tipas #hi