Transmisijos alyva, kartais dar vadinama transmisijos skysčiu, atlieka kritišką vaidmenį, ne tik sutepti vidines dalis, bet ir padėti vėsinti bei užtikrinti sklandų pavarų perjungimą. Būtent tepalas sutepa krumpliaračius, kad jie veiktų puikiai ir nediltų. Kai alyva sensta, jos savybės blogėja, o tai gali sukelti rimtų gedimų.
Kodėl pavarų dėžės alyvą reikia keisti?
Dauguma puikiai žino, kad tepalas yra neatsiejama sklandaus automobilio veikimo dalis. Tačiau verta priminti, kad tepalas turi būti keičiamas ne tik variklyje. Alyvos keitimas yra būtina prevencinė priemonė. Štai pagrindinės priežastys, kodėl reguliarus pavarų dėžės alyvos keitimas yra gyvybiškai svarbus:
- Tepamųjų savybių praradimas ir tarša. Ilgainiui transmisijos alyva praranda savo tepamąsias savybes, oksiduojasi, tirpsta, į ją patenka metalinių dulkelių ir kitų teršalų dalelių. Alyva, kuri anksčiau buvo skaidriai ar rausvai rausva, gali prisigerti metalinių dalelių, tamsėti, įgauti degėsių kvapą arba net būti su matomais nuosėdų grumsteliais. Dėl krumpliaračių darbo krumplinėje pavaroje susidaro metalo drožlės. Net ir geriausios medžiagos bei užpildymas geriausia alyva neapsaugos dėžės nuo šio reiškinio.
- Aušinimo funkcija. Ypač automatinėse pavarų dėžėse alyva atlieka ne tik tepimo, bet ir aušinimo funkciją. Jei alyva dirba „perdegtu“ režimu, jos savybės stipriai blogėja, gali formuotis nuosėdos, oksidacija, sumažėti efektyvumas. Važiavimas su apkrova, dideliu greičiu, kamščiuose turi įtakos alyvos temperatūrai. Veikiama aukštos temperatūros, laikui bėgant, alyva praranda savo savybes.
- Vandens garų poveikis. Ore esantys vandens garai susimaišo su alyva, dėl to ji praranda savo savybes.
- Degradacija ir senėjimas. Kuo ilgiau nekeičiame alyvos, tuo prastesni alyvos parametrai. Trumpai tariant, laikui bėgant alyva sensta. Alyvų gamintojai apibrėžia transmisijų alyvų tinkamumą 5 metų laikotarpiui - čia kalbama apie alyvos laikymą pakuotėje, o „dirbanti“ alyva tarnauja dar trumpiau. Nėra tokios ATF alyvos, kuri nedegraduotų dėl senėjimo ir eksploatacijos.
Automobilių gamintojų rekomendacijos ir klaidingos nuomonės
Dar nelabai seniai dauguma automobilių gamintojų nenumatydavo alyvos keitimo pavarų dėžėje, jei automobilyje yra sumontuotas vadinamasis „automatas“. Dažniausiai niekas garsiai neinformuodavo, kad šios rekomendacijos buvo taikomos automobiliams, eksploatuojamiems maksimaliu 6 metų laikotarpiu arba iki 180 tūkstančių kilometrų ridos, kuriuos nuvažiavus dėžė buvo tinkama tik kapitaliniam remontui. Taip pat susiformavo klaidinga nuomonė, kad senesnėse pavarų dėžėse geriau neliesti alyvos, nes tai gali dar labiau pakenkti.
Šiandien vartotojų ir dirbtuvių nuovoka yra daug geresnė. Automobilių gamintojai savo techninės priežiūros instrukcijose kartais nurodo, kad nėra ATF alyvos keitimo intervalo arba kad jų automatinė pavarų dėžė buvo pripildyta ATF visam automobilio eksploatacijos laikotarpiui - vad. „LifeTime Fill“. Tai klaidingai interpretuota informacija. Verta žinoti, kad daugelis automobilių gamintojų užsako specialią aptarnavimo veiklą, įskaitant ATF alyvos kontrolę, kai automobilis naudojamas neoptimaliomis sąlygomis, apibrėžtomis kaip sunkios, ir ši informacija dažnai gali būti klaidinanti.
Sunkios eksploatacijos sąlygos
Tarp sunkių automobilių gamintojų nurodytų sąlygų yra:
- važiavimas greitkeliu arba dažnas važiavimas kamščiuose;
- važiavimas žemesnėje nei 0 °C temperatūroje;
- dažnas važiavimas trumpais atstumais;
- važiavimas žvyrkeliais;
- dažnas važiavimas su visa apkrova;
- priekabos vilkimas.
Tokiomis sąlygomis įgaliotosios automobilių remonto dirbtuvės techninės priežiūros instrukcijose rekomenduojama perpus sumažinti ATF alyvos keitimo intervalą, o kai automobilio gamintojas nenumato intervalo, alyvą reikia visiškai pakeisti, kai ji tampa juoda ir jaučiasi jos pridegęs kvapas, o ant valdymo magnetų yra pjuvenų.
Ekspertai, užsiimantys automatinių pavarų dėžių aptarnavimu, rekomenduoja nuolatinę alyvos kontrolę ir jos pirmąjį keitimą nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 km, o vėliau kas 30 000 km. Aptarnavimo veiksmai, susiję su ATF alyvos kokybės ir lygio kontrole bei jos periodiniu keitimu, pastebimai pailgina dėžės tarnavimo laikotarpį bei dažnai padeda greitai nustatyti galimus smulkius gedimus, o tai gali apsaugoti savininką nuo brangaus pavarų dėžės remonto.
Pavarų dėžės tipų skirtumai ir alyvos keitimo intervalai
Mechaninė pavarų dėžė
Mechaninėje pavarų dėžėje tepalas yra keičiamas gana retai. Jei pajuntama, kad pavaros jungiasi sunkiai, atsiranda pašaliniai garsai, remontuojama transmisija arba pastebimas tepalo trūkumas, tuomet atliekamas pavarų dėžės tepalų keitimas. Mechaninėje pavarų dėžėje taip pat verta pasikeisti alyvą bent kas 100 000 km, nes jos telpa tikrai nedaug (1-2 L alyvos), tai ji dirba sunkiai, o pakeitimas ir tie keli litrai alyvos tikrai nesudaro didelės remonto sąskaitos. Sumažėjusi trintis transmisijoje bei sutaupytos kuro sąnaudos atpirks šį aptarnavimą daug greičiau nei po 100 000 km.
Automatinė pavarų dėžė
Automatinių dėžių priežiūra yra sudėtingesnė. Automatinės dėžės tepalų keitimas yra toks pat svarbus kaip ir variklio alyvos keitimas. Jis turi būti atliekamas reguliariai, nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 kilometrų. Kadangi pavarų dėžės tepale kaupiasi įvairios nuosėdos, metalo drožlės, todėl rekomenduojama tepalą ne papildyti, o pakeisti ir taip išvalyti susidariusius nešvarumus. Reguliarus alyvos keitimas užtikrins Jūsų pavarų dėžei ilgesnį eksploatacijos laikotarpį ir darbą be gedimų.
Dvigubos sankabos pavarų dėžės (DSG, S tronic, EDC, SST, DCT, TCT, DCT, PowerShift, Drivelogic arba PDK)
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
Dvigubos sankabos pavarų dėžės koncepciją 1939 m. pirmasis sukūrė prancūzų inžinierius Adolphas Kegresas. Pirmosios tokio tipo pavarų dėžės vienos britų automobilių kompanijos pradėtos gaminti tik šeštajame dešimtmetyje. Aštuntajame dešimtmetyje dvigubos sankabos transmisijas lenktynėms pradėjo diegti „Porsche“, o 2003 m. „Volkswagen“ pradėjo masinę jų gamybą lengviesiems automobiliams. Šiandien jas siūlo beveik visi pagrindiniai automobilių prekių ženklai, šias transmisijas vadindami DSG, S tronic, EDC, SST, DCT, TCT, DCT, PowerShift, Drivelogic arba PDK trumpiniais.
Pasak ekspertų, šiandien dvigubos sankabos pavarų dėžės ištobulintos taip, kad ne tik užtikrina itin sklandų važiavimą, bet ir lemia mažesnes degalų sąnaudas nei klasikinė automatinė pavarų dėžė. Rinkoje dominuoja dviejų tipų pavarų dėžės: pirmosios komplektuojamos su šlapių sankabų komplektu (dažniausiai 6 laipsnių), o antrosios su sausomis sankabomis, kurios paprastai turi 7 pavaras ir montuojamos su mažesnės galios varikliais.
Dvigubos sankabos pavarų dėžių ilgaamžiškumas svyruoja nuo 150 iki 300 tūkst. km, tačiau trukmę lemia ne tik jų konstrukcijos, naudojimo būdas, bet ir reguliari tepalų patikra bei teisingas jų pasirinkimas. Nors naujų automobilių savininkai nekeisdami alyvos gali nuvažiuoti ir 200 tūkst. km, tačiau vėliau jie vis tiek susidurs su problemomis. Tas pats nutiks ir nusipirkus dėvėtą automobilį - vairuotojui net ir laiku pastebėjus, kad automatinės pavarų dėžės alyva nebuvo keista, bei tuo pasirūpinus, tolimesnių problemų, tikėtina, išvengti nepavyks, nes alyvos keitimas yra būtinas prevencinis veiksmas.
Tiek DCT/DSG dėžių patikrinimas paprastai atliekamas kas 30 tūkst. km, o bendras visiškas keitimas - kas 60 tūkst. km.
Alyvos keitimo metodai
Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas yra sudėtingas procesas, todėl šį darbą patikėkite tik patikimiems meistrams. Mūsų servise galima atlikti alyvos keitimą 30% (paprastu metodu) ir 100% (pilnai).
Dalinis alyvos keitimas (30-40%)
Dalinis alyvos keitimas - sena alyva yra išleidžiama, išvalomas pavarų dėžės karteris, pakeičiamas alyvos filtras (kai kuriuose pavarų dėžių tipuose alyvos filtras keičiamas tik remonto metu) ir užpilama nauja alyva atitinkanti pavarų dėžės gamintojo reikalavimus. Likęs alyvos kiekis, apie 60-70%, pasilieka APD hidrodinaminiame transformatoriuje (sukimo momento keitiklyje) ir aušinimo radiatoriuje. Tokio alyvos keitimo metu yra keičiamas filtras, tarpinė, alyva ir išskirtiniais atvejais keičiamas APD karteris (jei APD turi karterį). Kai kuriose APD nėra galimybės pakeisti filtrą. Tokio tipo APD filtras keičiamas tik remonto metu. Dalinis APD alyvos keitimas yra veiksmingas, jei APD alyva keičiama kas 60 000 - 70 000 km.
Pilnas alyvos keitimas (100%)
Alyvos 100% keitimas vyksta įrenginio pagalba, kuris skirtas specialiai alyvos keitimui. Jis leidžia pakeisti alyvą 100%, vizualiai stebint keičiamos alyvos kokybę. Šio alyvos keitimo metodo privalumai: išsivalo didelė dauguma eksploatavimo metu pavarų dėžėje susikaupusių nešvarumų (iš hidrodinaminio transformatoriaus (sukimo momento keitiklio), hidraulinio valdymo bloko ir aušinimo radiatoriaus). Po tokio alyvos keitimo sušvelnėja pavarų dėžės darbas, prailgėja jos eksploatavimo laikotarpis. Jei APD alyva yra nekeista nuo automobilio įsigijimo, tokiu atveju rekomenduojame alyvą keisti 100%.
Keičiant tepalus standartiniu būdu iš pavarų dėžės išbėga tik nuo 30-50% seno tepalo. Mūsų autoservise atliekamas pilnas automatinių pavarų dėžių tepalų keitimas.
Alyvos pasirinkimas ir kiti svarbūs aspektai
Teisingas ATF alyvos pasirinkimas
Parinkdami ATF alyvą, turime vadovautis tik pavarų dėžės gamintojo nurodymais. Nustatydami alyvos specifikaciją, gamintojai labai tiksliai apibrėžia, kokios rūšies ATF alyva turi būti naudojama jų pavarų dėžėje. Dėl to turime pasirinkti tokią alyvą, kuri atitinka šios normos reikalavimus. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į tai, kad alyva būtų pagaminta žinomo gamintojo, užtikrinančio aukščiausią kokybę. Mūsų įmonėje naudojamos alyvos tipai: OE, Mobil, Valvoline, Ravenol, Febi, Fuchs. UAB "Autobroliai" naudojamą asortimentą sudaro labai plati ATF alyvų gama. Asortimentą sudaro visų pirmaujančių automobilių gamintojų naudojama alyva praktiškai visose pasiekiamose talpose - pradedant 0,5 L pakuotėmis iki baigiant 200 L statinėmis. ATF alyvų lyderiu yra įmonė „Ravenol“, kuri specializuojasi alyvose, skirtose automatinėms ir mechaninėms pavarų dėžėms. Taip pat naudojame ir kitų firmų alyvas. UAB "Autobroliai" turi beveik visas transmisijų alyvas mechaninėms ir automatinėms pavarų dėžėms, kurias galima sutikti automobiliuose, riedantiems mūsų keliais.
Pasak specialisto Piotro Karkochas iš „TotalEnergies“, nors dviejų sankabų pavarų dėžės su sausa sankaba tepalams keliami panašūs reikalavimai kaip ir klasikinių mechaninių pavarų dėžių atveju, dvigubos sankabos transmisijų alyvoms, naudojamoms su šlapiomis sankabomis, taikomi specialūs reikalavimai: „Vieni pagrindinių - optimalios sankabų ir sinchronizatorių trinties savybės, suderinamumas su šlapių sankabų frikcinėmis medžiagomis bei sinchronizatorių apsauga. Šiandien rinkoje galima rasti specialias alyvas, skirtas būtent dvigubos sankabos transmisijai su šlapia sankaba.“
Diagnostika ir adaptacijos
Keitimo metu kai kuriems automobilių modeliams reikalinga atlikti diagnostiką ir nuimti alyvos keitimo servisą. Pastaba: kai kuriems automobiliams po alyvos keitimo būtina atlikti adaptacijas (tai atliekama turint diagnostikos įrangą). Alyvos keitimas esamų gedimų nepašalina, bet prailgina APD eksploatavimo laikotarpį. Profesionalios kompiuterinės diagnostikos pagalba galima nustatyti ne tik gedimą, bet ir jo priežastis. Tai padeda kokybiškai atlikti automatinės pavarų dėžės remontą ir užtikrinti, kad jis nepasikartotų.
Galimos problemos po alyvos keitimo
Yra tekę girdėti, kad atlikus automatinių dėžių tepalų keitimą, po šio keitimo sugesdavo pavarų dėžės. Tai gali nutikti dėl keletos priežasčių:
- Esamas gedimas. Galėjo atsitikti taip, kad esant pavarų dėžės gedimui jūs keitėte tepalus tikėdamiesi, kad pakeitus tepalą gedimas dings. Tačiau jei jau mechanikoje atsirado gedimas, jis toliau progresuoja tik į blogesnę pusę.
- Nekokybiška alyva. Dar viena priežastis gali būti, kad keitimo metu buvo taupoma geram kokybiškam tepalui ir buvo pasirinkti pigesni pusiau sintetiniai tepalai. Taupant tokiu būdu galima sutaupyti apie 30 - 60 eur. Tačiau šis sutaupymas dažniausiai būna trumpalaikis, nes po to tenka nuvažiavus keletą tūkstančių km.
- Neprofesionalus aptarnavimas. Taip pat dažnai pasitaiko ir tokių atvejų, kai taupumo sumetimais tepalus duodama keisti meistrams, kurie supratimo apie pavarų dėžes visiškai neturi. Po tokių keitimų pasekmės būna neprognozuojamos. Tie meistrai, kurie moka keisti variklio tepalus, tikrai dar nereiškia, kad jie laisvai gali tai daryti pavarų dėžėse.
Pavarų dėžės gedimų požymiai
Jei transporto priemonė demonstruoja bent kelis iš minėtų požymių, verta patikrinti alyvos reikalavimus arba kreiptis į servisą:
- Ilgainiui transmisijos alyva praranda savo tepamąsias savybes, oksiduojasi, tirpsta, į ją patenka metalinių dulkelių ir kitos teršalų dalys. Alyva, kuri anksčiau buvo aiškiai ar raudonai rausva, gali prisigerti metalinių dalelių, tamsėti, įgauti degėsių kvapą arba net būti su matomais nuosėdų grumsteliais.
- Jei alyva dirba „perdegtu“ režimu, jos savybės stipriai blogėja, gali formuotis nuosėdos, oksidacija, sumažėti efektyvumas.
- Blogos būklės alyva gali sukelti sunkumus perjungiant pavaras - vėlavimus, grubumą, trūkčiojimus, net triukšmus.
- Netikrinant ar nekeičiant pavarų dėžės alyvos, ilgainiui galite pajausti, kad pavaros jungiasi sunkiau, jas jungiant juntamas trūkčiojimas, arba, blogiausiu atveju, pavarų iš viso bus nebeįmanoma įjungti ir automobilį teks transportuoti į autoservisą.
Iš esamo tepalo būklės, kvapo, spalvos galima nustatyti, ar tepalas jau senas ir ar būtina jį keisti. Sprendimas, ar reikia keisti ATF, ar ne, priimamas atsižvelgiant tik į išvaizdą ir kvapą. ATF įprastai eksploatuojant praranda savo savybes dėl oksidacijos procesų ir dažnų, laikinų aukštų temperatūrų, pasiekiančių virš 400 °C, pasiektų ant sankabos plokščių. Šie veiksniai lemia ATF alyvos klampos sutrikimus, kuriems būdingas linijinis nuosmukis (nuo 1% iki 25%) ir klampos padidėjimas, kai aliejus visiškai sunaudojamas. ATF alyvos degradacijos greitis daugiausia priklauso nuo sąlygų, kuriomis buvo naudojama pavarų dėžė, ir pačios ATF alyvos komponentų, įskaitant bazines alyvas, ir gerinimo medžiagų sudėties kokybės.
Kada reikalingas keitimas?
Jei pavarų dėžė buvo atidaryta dėl remonto, pakeistas sandariklis ar valytas karteris, būtinai reikia pakeisti alyvą - kad iš sistemos neišliktų senos alyvos su teršalais.
Kaip savarankiškai pakeisti pavarų dėžės alyvą (rekomenduojama atsargiai)
Transmisija automobilyje susideda iš daugybės sudėtingų komponentų, su kuriais reikia elgtis atsargiai. Dėl šių priežasčių ekspertai paprastai rekomenduoja šią užduotį patikėti profesionaliam mechanikui. Aišku, jei turite laiko, vietos ir žinių, tai įmanoma padaryti patiems. Tiesa, nors šį darbą įmanoma pasidaryti patiems, yra tam tikros rizikos, o kai kada procesas būna labai sudėtingas (tai priklauso nuo automobilio).
Štai pagrindiniai žingsniai:
- Pasiruoškite reikiamus įrankius ir medžiagas.
- Paruoškite automobilį. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
- Raskite transmisijos alyvos bakelį.
- Išleiskite seną alyvą. Po bakeliu pastatykite talpą išleidimui.
- Vėl pritvirtinkite bakelį ir kamštį.
- Įpilkite naujos alyvos. Naudodami piltuvą, įpilkite alyvą per įpylimo angą.
- Patikrinkite. Supylę, užveskite variklį, leiskite jam šiek tiek padirbti, o tada perjunkite visas pavaras.
- Atsakingai atsikratykite senu skysčiu.
Nors viską įmanoma atlikti patiems, galite susidurti su kliūtimis. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi uždaras transmisijas be matuoklio ar atskiros įpylimo angos. Todėl jų techninei priežiūrai reikalinga speciali įranga ir žinios.