Į redakciją kreipėsi UAB „Neorima“. Pasak bendrovės direktoriaus Rimanto Liupšio, jos vairuotojai Italijoje neseniai gavo tris baudas už greičio viršijimą. Tačiau, kaip teigia įmonės atstovas, Italijos tarnybos pranešimus apie baudas siuntė senuoju bendrovės adresu, todėl informacija apie prievolę sumokėti baudą „Neorimos“ laiku nepasiekė. Tuomet, anot R. Liupšio, prasidėjo tai, ką jis vadina „neaiškiu ir neskaidriu išieškojimo procesu“. Mat skolų išieškotojas reikalauja sumų, kurios viršija Italijos policijos protokolose nurodytą maksimalią administracinę baudą.
„Kažkaip pirma mintis buvo, jog tai aferistai ir apgavikai, nes nebuvo pridėta jokių įrodymų, o apmokėjimas buvo prašomas atlikti įmonei per „Perlo“ terminalą. Maniau, kad rimtos įmonės siunčia „tikresnius“ laiškus ir niekada nekelia nepagrįstų reikalavimų apmokėjimui nepateikę įrodymų ir neišrašę normalių sąskaitų. Pasirodo klydau...“ - teigė lietuvis.
Vokietijos vairuotojo patirtis ir Italijos baudų sistema
Vokietijos vairuotojas nustebo gavęs baudą už greičio viršijimą praėjus devyniems mėnesiams po grįžimo iš atostogų Italijoje. Pažeidimas padarytas Brešos provincijoje (Šiaurės Italija). Leistinas greitis buvo 110 km/h (Limitè di velocità), išmatuota 116,02 km/h (Velocità misurata). Atėmus leistiną nuokrypį (Tolleranza dispositivo), liko 0,22 km/h viršijimas (Velocità superata). Italijos valdžios institucijos skyrė minimalią 49 eurų baudą, kuri gali išaugti iki 106 eurų, jei nebus sumokėta laiku. Matuojant greitį buvo išskaičiuota 5,8 km/val.
Baudos už vos 0,22 km/val. greičio viršijimą kelia susirūpinimą. Italijos valdžios institucijos turi 360 dienų baudai skirti. Kol pašto antspaudas yra per šį laikotarpį, pranešimas laikomas galiojančiu.
Įmonės atsakomybė ir darbuotojų pažeidimai
Kyla klausimas, ar įmonė gali sumokėti baudą, jei ji paskirta už pažeidimą, susijusį su darbu. Jei pažeidimas susijęs su gyventojo atliekamomis darbo funkcijomis (pareigomis), įmonės lėšomis sumokėta bauda nelaikoma darbuotojo pajamomis, gautomis natūra. Tačiau, jei pažeidimas nesusijęs su atliekamomis darbo funkcijomis, bauda už jo padarymą laikoma asmenine nauda ir pripažįstama pajamomis, gautomis natūra.
Pavyzdžiui, buhalteriui skirta bauda už aplaidų apskaitos tvarkymą gali būti laikoma susijusia su darbo funkcijomis. Tačiau greičio viršijimas, net ir vairuojant automobilį vykdant darbo pareigas, dažnai nėra laikomas tiesiogiai susijusiu su vairuotojo tiesioginėmis funkcijomis. Vairuotojai privalo laikytis kelių eismo taisyklių, nepriklausomai nuo to, ar vairuoja nuosavą, ar įmonės transporto priemonę. Todėl, jei vairuotojas viršija greitį, tai yra jo asmeninis sprendimas pažeisti taisykles, ir jam skirta bauda yra niekaip nesusijusi su jo vykdomomis pareigomis.
Tokiu atveju, įmonei teks sumokėti baudą iš savo lėšų, o po to regreso tvarka ją išieškoti iš kalto asmens, t. y. darbuotojo.
Kelių eismo taisyklių pažeidimai Italijoje ir jų pasekmės
Italijoje nuolat griežtinamos kelių eismo taisyklės ir didinamos baudos už pažeidimus. Nuo 2024 m. įsigaliojo nauji pakeitimai, kurie numato žymiai didesnes sankcijas.
Greičio viršijimas
- Jei vairuotojas per vienerius metus tame pačiame mieste greitį viršijo du kartus, jam gali būti taikoma bauda, siekianti 1 084 eurų, o vairuotojo pažymėjimas gali būti negaliojantis 15-30 dienų.
- Už pakartotinį pažeidimą gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas.
Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant
- Bauda už naudojimąsi telefonu vairuojant padidinta iki 422-1 697 eurų.
- Už pirmąjį nusižengimą vairuotojo pažymėjimas gali būti laikinai panaikintas nuo 15 dienų iki 2 mėnesių.
- Jei vairuotojas pakartotinai nusižengia per dvejus metus, jam gresia vairuotojo pažymėjimo praradimas iki trijų mėnesių ir bauda nuo 644 iki 2 588 eurų.
Netinkamas transporto priemonių statymas
- Bauda už automobilių statymą neįgaliesiems skirtose vietose gali siekti 330-990 eurų.
- Stovėjimas viešojo transporto naudojamose juostose brangs dvigubai.
Šiukšlinimas
- Nuo 2024 m. įsigaliojo naujas reglamentas, numatantis griežtesnes baudas už šiukšlinimą.
- Už išmestą nosinaitę, plastikinį butelį ar nuorūką gresia iki 1 188 eurų bauda.
- Už šiukšlinimą draustinyje ar kitoje saugomoje vietoje gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas ir skirta kalėjimo bausmė.
- Pažeidimai gali būti fiksuojami ne tik policijos, bet ir stebėjimo kamerų.
Saugos diržų svarba ir statistika
Lietuvos policija ir saugaus eismo ekspertai pabrėžia, kad pavojingiausi yra atvejai, kai saugos diržų nesisegama važiuojant mieste, manant, kad nedidelis greitis apsaugos nuo sužalojimų. Net ir važiuojant 30-50 km/val. greičiu, smūgio metu gaunamos apkrovos gali sukelti mirtinas ar kritines traumas. Policija taip pat kategoriškai neigia mitą, kad avarijos metu „geriau išlėkti iš automobilio“, nes tai didina mirties tikimybę, o saugos diržas sumažina žūčių arba sunkių sužalojimų riziką apie 60 proc.
Didžiausia problema išlieka keleiviai, sėdintys ant galinių sėdynių. Nors priekyje sėdinčiųjų drausmė Europoje viršija 95 proc., gale situacija prastesnė. Vien per pirmuosius devynis 2025 m. mėnesius Lietuvoje nustatyta 16 632 saugos diržų nesegėjimo atvejai.
Lyginant Europos šalis, matyti skirtumai: Vokietijoje gale saugos diržus segasi 98,5 proc. keleivių, Švedijoje - 94 proc. Tuo tarpu Italijoje šis rodiklis siekia vos 62,7 proc. Lietuvoje už šį pažeidimą pirmą kartą gresia bauda nuo 30 iki 50 eurų, pakartotinai - iki 90 eurų ir teisės vairuoti atėmimas.
Vairavimo instruktorė Solveiga Dambrauskaitė-Bakutienė pastebi džiuginančią tendenciją: į mokyklas ateina karta, kuriai saugos diržo svarba tapo savaime suprantama. Ji pabrėžia, kad saugos diržas - tai ne baudos klausimas, o gyvybės apsauga, ir vairuotojas, kuris įpranta segtis nuo pat pirmos pamokos, tai darys visada.
IŠDAVYSTĖS ir SKYRYBOS: Seksas, Pažintys internete, Vaikai, Santykių etapai | Jausmų Dialogai 01
tags: #ar #imanoma #isieskoti #bauda #israsyta #italijoje