Nors transmisinės alyvos tikrinimas ar jos keitimas nėra sudėtingas procesas šios srities specialistams, tačiau ne visi žino, kaip teisingai tai reikia atlikti, kadangi ne visada yra pateikta konkrečių instrukcijų. Toliau pateikiami dažniausiai užduodami klausimai ir atsakymai apie automatinių greičių dėžių alyvas (ATF - Automatic Transmission Fluid) bei jų keitimą.
Transmisinės alyvos tikrinimas
Kaip dažnai reikia tikrinti transmisinės alyvos lygį?
Automatinių greičio dėžių alyvos nereikia tikrinti taip dažnai kaip variklinę alyvą, tačiau kiekvieno automobilio modelio tikrinimo intervalas yra skirtingas. Rekomenduojama, kad alyvos patikrinimus atliktų specializuoti servisai, kur dirba kvalifikuoti meistrai su profesionalia įranga.
Yra keli tikrinimo būdai, kurie priklauso nuo automobilio modelio. Ne visi modeliai turi pavarų dėžės alyvos lygio matuoklį, todėl pačiam tai atlikti gali būti sudėtinga ar neįmanoma. Bet jeigu alyvos lygio matuoklis yra, tuomet retkarčiais reikia tikrinti alyvos lygį ir, jeigu reikia, papildyti.
Kas nutiks, jeigu netikrinsime alyvos?
Jeigu alyvos lygis netinkamas arba jos savybės pablogėjusios, gali būti sunku įjungti pavarą arba jungiant ją bus jaučiamas trūkčiojimas. Kai kurie automobiliai prietaisų skydelyje turi įspėjamąją lemputę, kuri užsidega, kai kyla problemų pavarų dėžėje. Gali nutikti ir taip, kad pavarų bus neįmanoma įjungti ir automobilį teks vilkti į autoservisą.
Transmisinės alyvos keitimas
Alyvos keitimo intervalas ir požymiai
Alyvos keitimo intervalas yra nurodytas automobilio gamintojo rekomendacijose. Kai kurie automobilių gamintojai nurodo, kad transmisinei pavarų dėžei nereikalinga jokia priežiūra (t. y., „įpylimą visam gyvenimui“). Tačiau tokiais atvejais, pravažiavus 250 000 km, rekomenduojama keisti alyvą ir filtrus. Daugelis Europos automobilių gamintojų, tokių kaip, pavyzdžiui, “Volkswagen”, taiko vadinamąjį „įpylimą visam gyvenimui“, t.y. alyvos veikimo trukmė prilyginama automobilio tarnavimo laikui - europiniais standartais maždaug 200 000 km ridai. Suprantama, kad geras europinis automobilis gali būti eksploatuojamas ir dvigubai ilgiau, tačiau alyva, žinoma, tiek laiko tarnauti nepajėgi.
Jeigu Jūs nerandate informacijos apie automobilio alyvos keitimo intervalą, tuomet alyvos patamsėjimas ir naftos produktų degimo kvapas - būna pirmieji požymiai, kad laikas ją keisti.
Ar galima įsigyti transmisinės alyvos parduotuvėje, ar būtina ją keisti tik specializuotame autoservise?
Transmisinėmis alyvomis yra prekiaujama parduotuvėse, nes jos taip pat naudojamos vairo stiprintuvams bei įvairioms hidraulinėms sistemoms. Tačiau rekomenduojama transmisinės alyvos keitimą patikėti specialistams arba šį darbą išmanančiam asmeniui, nes kai kuriems automobilių modeliams reikia išimti pavarų dėžę, norint pakeisti tepalo filtrus.
Kaip pakeisti automatinės transmisijos skystį ir filtrą (IŠSAMUS vadovas)
Kaip parinkti tinkamą alyvą ir filtrą mano automobiliui?
Keičiant alyvą, būtina pakeisti ir filtrus (jeigu tai numatyta jūsų automobilio modeliui). Jūsų automobilio eksploataciniame žinyne turi būti pateikta informacija, kokia alyva rekomenduojama. Filtrus taip pat galima įsigyti parduotuvėje, kurioje kvalifikuoti darbuotojai Jums juos parinks pagal automobilio techninį pasą.
Kaip sužinoti, kokią transmisinę alyvą naudojo buvęs automobilio savininkas?
Tai nėra svarbu, nebent nesklandžiai jungiasi pavaros, tuomet reikia patikrinti alyvos lygį ir, jeigu reikia, papildyti, pasiskaičius automobilio eksploatacinį žinyną, kokia alyva rekomenduojama Jūsų automobiliui. Jei trukdžiai nedingsta, reikia kreiptis į kvalifikuotus specialistus.
Kodėl reikia praplauti automatines greičių dėžes?
Automatinės pavarų dėžės yra praplaunamos, kad būtų pašalinami senos alyvos likučiai, nors vienas alyvos keitimas visos sistemos neišvalo. Pavyzdžiui, galimas toks praplovimo metodas: pakeitus alyvą, pravažiuojama apie 1000 kilometrų ir tuomet vėl iš naujo pakeičiama visa alyva su filtru. Jeigu atidarius greičių dėžę pavyks visiškai išpilti seną alyvą, tuomet dvigubo praplovimo nereikės.
Kaip „sensta“ transmisijų alyva?
Priedų paketas, įeinantis į alyvų sudėtį, eksploatacijos metu senka. Mažėja antikorozinių, oksidaciją stabdančių, trintį mažinančių bei klampą užtikrinančių priedų koncentracija, todėl bazinė alyva rūgštėja ir tirštėja. Transmisijų alyvą būtina keisti ne vėliau, nei ji pradeda tirštėti, o geriausia dar anksčiau, kadangi priedų sekimo procese kaupiasi nuosėdos bei nešvarumai, trikdantys normalią alyvos cirkuliaciją ir tepimą bei greitinantys nusidėvėjimą.
Pagrindiniai alyvos senėjimo požymiai ir pasekmės:
- Ilgainiui transmisijos alyva praranda savo tepamąsias savybes, oksiduojasi, tirpsta, į ją patenka metalinių dulkelių ir kitų teršalų dalys. Alyva, kuri anksčiau buvo skaidri ar raudonai rausva, gali prisigerti metalinių dalelių, patamsėti, įgauti degėsių kvapą arba net būti su matomais nuosėdų grumsteliais.
- Ypač automatinėse pavarų dėžėse alyva atlieka ne tik tepimo, bet ir aušinimo funkciją. Jei alyva dirba „perdegtu“ režimu, jos savybės stipriai blogėja, gali formuotis nuosėdos, oksidacija, sumažėti efektyvumas.
- Blogos būklės alyva gali sukelti sunkumus perjungiant pavaras - vėlavimus, grubumą, trūkčiojimus, net triukšmus.
- Jei pavarų dėžė buvo atidaryta dėl remonto, pakeistas sandariklis ar valytas karteris, būtinai reikia pakeisti alyvą, kad iš sistemos neišliktų senos alyvos su teršalais.
- Intervalai alyvos keitimui priklauso nuo dėžės tipo (mechaninė, automatinė, CVT, DSG) ir eksploatacijos sąlygų. Nors kai kurie gamintojai deklaruoja „neriboto eksploatavimo“ (lifetime) alyvą, daug servisų vis tiek rekomenduoja patikrinti arba keisti po tam tikro laiko.
Kokią alyvą rinktis?
Retai kada automobilio ir pavarų dėžės gamintojas yra tas pats. Paprastai jas gamina pagal užsakymą visai kiti (ne automobilių) gamintojai. Bet kokiu atveju transmisijų alyva kiekvienai pavarų dėžei parenkama individualiai, atsižvelgiant į dėžės modifikacijas bei gamintojo rekomendacijas.
Paskutiniu metu naudojama taip vadinama „originali“ OEM alyva, kuri turi tokį patį prekės ženklą kaip ir automobilio gamintojas, nors nė vienas tokių gamintojų transmisijų alyvų savarankiškai negamina. „Originali“ alyva atitinka agregato specifikaciją. Dažnai tokios alyvos kainą sudaro paties produkto ir nemaža automobilių gamintojo maržos dalis. Dėl šios priežasties galutinis vartotojas paprastai moka brangiai už vardą, kai tuo tarpu tikrasis gamintojas net neįvardintas. Garantiniu laikotarpiu vartotojai yra priversti naudoti „originalias“ alyvas. Taigi, kokią alyvą rinktis už galutinį vartotoją nusprendžia automobilio pardavėjas. Turint omenyje, kad originali transmisijų alyvos gamyba vyksta remiantis išmintingo pakankamumo principu, t.y. tiek, kiek pagaminama atitinkamų dėžių, vartotojai ne visada nori ir kartais net neturi galimybės įsigyti originalios alyvos.
Transmisijos alyva atlieka kritišką vaidmenį - ne tik sutepa vidines dalis, bet ir padeda vėsinti bei užtikrinti sklandų pavarų perjungimą. Kai alyva sensta, jos savybės blogėja, o tai gali sukelti rimtų gedimų.
Pavyzdžiai ir savybės
- Addinol ATF XN: Naujas universali transmisinė alyva skirta automatinėms pavarų dėžėms, atitinkanti amerikietiškų ir europietiškų vilkikų bei lengvųjų automobilių gamintojų reikalavimus. Rekomenduojama japoniškiems ir korėjietiškiems lengviesiems automobiliams (Mitsubishi, Nissan, Toyota, Subaru, Honda, Kia ir kt.), siekiant išvengti vibracijų. Didžiausi privalumai: universalumas, naujos rūšies tepimo komponentai, stabilias trinties koeficientas ir didelis atsparumas senėjimui. Suteikia komfortiškesnį važiavimą, sklandesnį pavarų perjungimą ir ekonomiškumą.
- LIQUI MOLY alternatyvios transmisijų alyvos: Atitinka gamintojų reikalavimus ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką. LIQUI MOLY transmisijų alyvos yra universalios, juk pavarų dėžių gamintojai masiškai gamina tas pačias konstrukcijas įvairiems automobiliams.
- LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800: Naujos kartos, mažo klampumo, aukštos kokybės alyva automatinėms transmisijoms.
- LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200: Naujausios kartos alyva, skirta automatinėms pavarų dėžėms, vairo stiprintuvams, įvairioms hidraulinėms sistemoms. Sukurta naudojant hidrokrekingo technologiją, užtikrina idealų veikimą dėl aukščiausios kokybės aktyviųjų medžiagų derinio. Sumažėjęs klampumas mažina sąnaudas ir didina efektyvumą. Išskirtinis trinties koeficiento stabilumas leidžia pailginti alyvos keitimo intervalus.
- LIQUI MOLY naujos kartos didelio našumo automatinės pavarų dėžės skystis: Pagrįstas pasirinktomis bazinėmis alyvomis ir moderniausiais, galingais priedų komponentais. Sumažėjęs klampumas mažina sąnaudas ir didina efektyvumą.
- LIQUI MOLY naujausios kartos mažo klampumo didelio našumo automatinės transmisijos skystis: Pagrįstas sintetinės technologijos pagrindu su moderniais, galingais priedų komponentais.
- LIQUI MOLY naujos kartos sintetinės technologijos automatinės pavarų dėžės alyva: Su itin didelėmis našumo atsargomis ir išskirtiniu senėjimo stabilumu, garantuoja geriausią transmisijos našumą. Apsaugo nuo varginančių nuosėdų susidarymo ir ilgą laiką išlaiko visą perdavimo efektyvumą.
- LIQUI MOLY sintetinė pavarų dėžės alyva su galingais priedais: Skirta elektrinių transporto priemonių pavarų dėžėms, kurioms reikalingas tokio našumo tepalas.
- Valvoline ATF Dex / Merc: Sintetinės technologijos automatinių transmisijų alyva, atitinkanti DEXRON II standartą.
- Valvoline ATF PRO 236.14: Visiškai sintetinė automatinių transmisijų alyva, rekomenduojama MB NAG-2 transmisijoms. OEM patvirtinimas: MB-patvirtinimas 236.14. Kokybės lygiai: MB NAG-2 transmisijos, MB-236.14.
- Valvoline ATF PRO 4: Visiškai sintetinė automatinių transmisijų alyva, turinti Chrysler +4 patvirtinimą.
- Valvoline DCT: Universali sintetinės technologijos transmisinė alyva, suteikianti maksimalią apsaugą ir tepimo savybes DCT (Dual Clutch Transmission) transmisijoms ekstremaliomis sąlygomis.
- Hexol ATF Dexron II: Aukštos kokybės transmisinė alyva, rekomenduojama naudoti pusiau automatinėse ar automatinėse transmisijose, vairo stiprintuvo ir hidraulinėse sistemose.
- Hexol SYNLINE ATF Torsion: Aukštos kokybės sintetinė automatinių transmisijų alyva, rekomenduojama lengviesiems automobiliams, komercinėms transporto priemonėms ir kitai komercinei bei pramoninei įrangai.
- XADO Atomic Oil ATF III RED BOOST: Aukščiausios kokybės alyva, skirta automatinėms pavarų dėžėms. Sudėtyje yra REVITALIZANT ir naujoviškas priedas RED BOOST. Užtikrina efektyvų variklio sukimo momento perdavimą bei nuolatinį frikcinių savybių stabilumą.
- XADO Atomic Oil ATF III/IV/V RED BOOST: Aukščiausios kokybės super universali alyva šiuolaikinėms automatinėms pavarų dėžėms. Sudėtyje yra REVITALIZANT ir RED BOOST priedo.
- XADO Atomic Oil ATF VI+: Aukščiausios kokybės alyva, skirta šiuolaikinių automobilių automatinėms pavarų dėžėms. Sudėtyje yra REVITALIZANT ir naujoviško RED BOOST priedo.
- ENEOS ECO-ATF: Efektyvus, mažo klampumo automatinės transmisijos skystis, skirtas Toyota, Honda, Nissan, GM, Ford ir kt. automobiliams.
- Delo Syn ATF HD: Didelio našumo sintetinis automatinės transmisijos skystis.
- Texamatic 4291: Patikrintas efektyvus automatinės pavarų dėžės skystis, skirtas naudoti lengvųjų automobilių, lengvųjų sunkvežimių ir autobusų transmisijose, kurioms reikalingas GM DEXRON®-IID skystis.
- Texamatic 7045 E: Automatinės transmisijos skystis, atitinkantis General Motors Dexron III (GM 6417-M) arba taip vadinamą Dexron III-G specifikaciją.
- Didelio našumo Technosynthese® skystis: Specialiai sukurtas nuolat kintamajai perdavimo sistemai (CVT) pavarų dėžės tipams. Tinka naudoti daugelyje transporto priemonių, turinčių CVT pavarų dėžes.
- RAVENOL ATF T-ULV Fluid: Visiškai sintetinis ATF (Automatic Transmission Fluid), sukurtas aukštos kokybės polialfaolefino (PAO) ir esterių pagrindu su specialiu priedu ir slopinimu, kurie užtikrina nepriekaištingą automatinės pavarų dėžės veikimą.
Transmisinės alyvos keitimas savarankiškai: privalumai ir iššūkiai
Transmisijos alyva, kartais dar vadinama transmisijos skysčiu, atlieka svarbų vaidmenį tiek mechaninėse, tiek automatinėse pavarų dėžėse. Ji tepa judančias dalis, aušina transmisiją ir padeda perduoti galią iš variklio į ratus. Transmisija automobilyje susideda iš daugybės sudėtingų komponentų, su kuriais reikia elgtis atsargiai. Dėl šių priežasčių ekspertai paprastai rekomenduoja šią užduotį patikėti profesionaliam mechanikui. Aišku, jei turite laiko, vietos ir žinių, tai įmanoma padaryti patiems. Jeigu jaučiate, kad pavarų dėžė smūgiuoja arba tiesiog atėjo laikas planiniam pakeitimui - parengėme jums gidą, būtent kaip pakeisti alyvą pavarų dėžėje. Tiesa, nors šį darbą įmanoma pasidaryti patiems, yra tam tikros rizikos, o kai kada procesas būna labai sudėtingas (tai priklauso nuo automobilio).
Savarankiško alyvos keitimo žingsniai (su perspėjimais)
- Pasiruoškite reikiamus įrankius ir medžiagas.
- Paruoškite automobilį: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
- Raskite transmisijos alyvos bakelį.
- Išleiskite seną alyvą: Po bakeliu pastatykite talpą išleidimui.
- Vėl pritvirtinkite bakelį ir kamštį.
- Įpilkite naujos alyvos: Naudodami piltuvą, įpilkite alyvą per įpylimo angą.
- Patikrinkite: Supylę, užveskite variklį, leiskite jam šiek tiek padirbti, o tada perjunkite visas pavaras.
- Belieka tik atsakingai atsikratyti senu skysčiu.
Nors viską įmanoma atlikti patiems, galite susidurti su kliūtimis. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi uždaras transmisijas be matuoklio ar atskiros įpylimo angos. Todėl jų techninei priežiūrai reikalinga speciali įranga ir žinios.