Kiekvienas automobilio pirkėjas nori įsigyti patikimą transporto priemonę, tačiau įvertinti automobilio patikimumą prieš jį perkant yra nelengva. Šiuolaikiniai automobiliai, prieš pradedant juos pardavinėti, yra griežtai tobulinami ir bandomi, siekiant užtikrinti, kad jie bus kuo patikimesni daugelį metų. Nepaisant to, kai kurie automobiliai vis tiek pasirodo esantys daug pranašesni už kitus, todėl patikimumas yra vienas iš svarbiausių veiksnių perkantiems naują ar naudotą automobilį.
Jokios technologijos, našumas, prabangios medžiagos ar prabangus dizainas nepadės, jei jūsų nauja transporto priemonė neužsiveda, reguliariai genda arba kaupia dideles remonto sąskaitas. Patikimumas yra būtinas, norint gauti maksimalią naudą iš savo automobilio. Patikimumą sunku įvertinti, kol nenusipirkote automobilio ir nesusidūrėte su juo iš arti, nebent paklausite tūkstančių automobilių savininkų, kurie jau atliko šį darbą už jus.
Automobilių Patikimumo Svarba ir Vertinimas
Patikimumo tyrimų metodologija
Automobilių patikimumo tyrimų tikslas - nustatyti automobilių problemas ir suskirstyti juos pagal eismo įvykių kiekį. Kuo mažesnis problemų skaičius 100 automobilių (PP100), tuo aukštesnė reitingo vieta. Vienas iš tyrimų rezultatų buvo gautas apklausus 11 530 naujų automobilių savininkų, o tyrime dalyvavo nuo 2015 m. lapkričio iki 2018 m. sausio įregistruoti automobiliai. Net 49 proc. tyrimo respondentų buvo įsitikinę, kad vėl pirktų tos pačios markės automobilį.
Ataskaitoje nurodoma, kad automobilių gamintojai pernelyg orientuojasi į naujas pramogų sistemas. Ne visos šios sistemos veikia nepriekaištingai, todėl ne visada kelia pasitikėjimą. Daugiau nei pusė vairuotojų rūpesčių yra susiję būtent su pramogų sistemomis. Tačiau pastebima bendra tendencija, kad problemų sumažėjo beveik visose srityse, tai reiškia, jog automobiliai tampa vis patikimesni.
Tyrimo metu buvo vertinamos 177 pozicijos 8 kategorijose: automobilio išvaizda; važiavimo patirtis; vairasvirtės ir papildomi ekranai (FCD); garso, komunikacijų ir pramogų įrenginiai (ACEN); sėdynės; šildymo, vėsinimo ir vėdinimo sistemos (HVAC); automobilio interjeras; variklis ir pavarų dėžė. Šiame tyrime „Peugeot“ pasiekė aukščiausią rezultatą tarp visų automobilių markių - 77 PP100.
„Driver Power“ apklausa ir „Peugeot 2008“ sėkmė
Kasmet „Driver Power” apklausoje vairuotojai iš visos Jungtinės Karalystės pateikia, ką mano apie savo turimus automobilius. „Autoexpress“ renka šią informaciją, kad savo skaitytojams galėtų pateikti vidinę informaciją apie patikimiausius parduodamus automobilius. Labai vertinga žinoti, kurie automobiliai ar automobilių markės yra pažeidžiami dėl elektros ir (arba) mechaninių gedimų.
Šių patikimiausių naujų automobilių rezultatai pagrįsti naujausiais „Driver Power” apklausos duomenimis apie automobilius. Savininkų buvo klausiama apie jų pasitenkinimą turimų ir kasdien vairuojamų automobilių surinkimo kokybės ir patikimumo standartais, todėl gauti duomenys potencialiems automobilių pirkėjams suteikia naudingos informacijos apie tai, kokios nuosavybės patirties jie gali tikėtis.
Pirkdami naują automobilį, nedaugelis tikisi, kad kils kokių nors problemų. Tačiau dažniausiai maždaug po trejų-šešerių metų (kai daugumai modelių baigiasi gamintojo garantija) automobiliuose gali atsirasti rimtesnių problemų. „Driver Power“ apklausos duomenimis, „Peugeot 2008“ užėmė septintąją vietą patikimumo reitinge su įspūdingu 94,53 % įvertinimu. Savininkai taip pat gyrė mažo visureigio interjero apdailos ir medžiagų kokybę, kas rodo, kad prancūziški automobiliai tampa vis patikimesni ir rekomenduojami.
Prancūziškų Automobilių Reputacija: Mitas ir Realybė
Lietuvoje dažnai teigiama, kad „liaudies automobiliai“ yra Volkswagen, Audi ir BMW, o tokios markės kaip Ford, Opel, Renault ir Peugeot pamirštamos. Nors Ford ir Opel yra vokiečių gamybos, jie vertinami nevienodai. Renault ir Peugeot dažnai iškart nurašomi dėl jų kilmės šalies - Prancūzijos. Daugeliui lietuvių atrodo, kad šie automobiliai dažnai genda - tiek jų elektronika, tiek varikliai.
Tačiau realybėje genda visi automobiliai. Viskas priklauso nuo automobilio stovio - ar jis buvo prižiūrėtas, saugomas nuo keliuose esančių duobių, reguliariai keičiami tepalai ir atliekamas kitas aptarnavimas. Pirkdami automobilį, negalime „įlysti“ į jo vidų ir sužinoti, koks yra variklio stovis, o juk variklis yra automobilio širdis. Jei automobilis neturi geros širdies, jo kūnas bus bevertis.
Vokiškų ir prancūziškų automobilių priežiūros skirtumai
Palyginkime kelis konkrečius atvejus: automobilį, grįžusį iš Vokietijos, ir automobilį iš Prancūzijos. Svarbu nepamiršti, kad Vokietijoje apstu ir prancūziškų automobilių (pvz., Renault Espace gali būti eksploatuota Vokietijoje, o ne Prancūzijoje). Kiek teko matyti atvejų, automobiliai, grįžę iš Vokietijos, dažnai būna tvarkingesni, nei tie, kurie atkeliauja iš Prancūzijos. Manoma, kad vokiečiai labiau prižiūri savo transporto priemonę - negaili jai nei laiko, nei pinigų. Tuo tarpu automobiliai, grįžę iš Prancūzijos, dažniausiai būna gan daug apibraižyti, su ištrintu vidumi, pradegintomis sėdynėmis ir panašiai. Žinoma, pasitaiko ir gerų atvejų, nes žmonės yra įvairūs, tačiau bendra tendencija rodo, kad vokiečiai dažniau būna tvarkingesni nei prancūzai.
Dyzelinių variklių patikimumo mitai
Sakoma, kad prancūziškų automobilių dyzeliniai varikliai nelaiko, ypač minint Renault dCi variklius. Tačiau tai yra visiška nesąmonė. Šitas identiškas variklis stovi Nissan automobiliuose. Ar kam nors teko matyti daug Nissan’ų su „užlinkusiais“ varikliais? Greičiausiai ne. Vėlgi, viskas priklauso nuo žmonių ir priežiūros. Prancūzai kartais nemėgsta tepalų keitimų - pasitaiko remontuoti Renault automobilius su „užkalusiais“ varikliais, kuriuose vietoj tepalo randama sunkiai paaiškinama substancija.
Kainos ir vertės aspektas
Prancūziškų automobilių (Renault, Peugeot) kaina ryškiai skiriasi nuo vokiškų (VW, BMW ir kt.). Objektyvia nuomone, perkant VW, BMW ar Audi, trečdalį ar ketvirtadalį pinigų sumokame už pavadinimą, o ne už patį automobilį. Pavyzdžiui, turint 5 tūkst. eurų biudžetą, galima nupirkti prancūzišką automobilį, kuris bus bent 3-4 metais naujesnis už vokišką. Verta pagalvoti, ar norite pirkti pavadinimą, ar patį automobilį.
Prancūzijos Automobilių Pramonė: Istorija ir Vystymasis
Prancūzija yra viena iš automobilių pramonės gimtinių, garsėjanti savo unikaliu dizainu, techninėmis inovacijomis ir įvairiapusiškumu. Prancūzų gamintojai kuria automobilius, pritaikytus įvairiems vartotojų poreikiams - nuo mažų miesto transporto priemonių iki prabangių sportinių modelių.
Didieji prancūzų gamintojai ir jų istorija
Renault
„Renault“ yra viena garsiausių prancūziškų automobilių markių, įkurta dar 1899 m. brolių Louis, Marcel ir Fernand Renault. Pirmasis jų sukurtas modelis buvo „Renault Voiturette“, mažas automobilis, kuris iškart pelnė sėkmę. Antrojo pasaulinio karo metais kompanija buvo priversta gaminti karinius automobilius, tačiau po karo grįžo prie kasdienių transporto priemonių gamybos. Šiandien „Renault“ yra žinomas dėl modernių, technologijų pripildytų automobilių, tokių kaip miesto automobilis Renault Clio, gaminamas nuo 1990 m.
Peugeot
„Peugeot“ istorija prasidėjo dar XIX amžiuje, kai šeima gamino kavos malūnėlius ir dviračius. Automobilių gamyba prasidėjo 1889 m. su garo varikliu varomu automobiliu „Serpollet-Peugeot“. Tarpukariu „Peugeot“ modeliai išsiskyrė patikimumu, o po karo kompanija pristatė tokius populiarius modelius kaip Peugeot 403 ir Peugeot 504, kuris tapo pasauliniu hitu, ypač Afrikos šalyse dėl savo patvarumo. Šiuo metu „Peugeot“ yra žinomas dėl savo elegantiško dizaino ir inovatyvių sprendimų, o Peugeot 208 yra puikus to pavyzdys tarp miesto automobilių.
Citroën
„Citroën“ yra žinomas kaip drąsiausias prancūziškas automobilių gamintojas, kuris nuo pat įkūrimo 1919 m. stebino pasaulį inovacijomis. Viena didžiausių kompanijos sėkmių - legendinis Citroën 2CV, gamintas nuo 1948 iki 1990 m. Šis modelis, pravardžiuojamas „ančiuku“, buvo skirtas paprastiems ūkininkams ir greitai tapo Prancūzijos kultūros dalimi. Šiandien „Citroën“ siūlo modernius ir komfortiškus automobilius.
DS Automobiles
„DS Automobiles“ buvo sukurtas kaip „Citroën“ prabangos linija, tačiau 2015 m. tapo atskiru prekės ženklu. Šiandien „DS Automobiles“ siekia konkuruoti su kitais prabangos gamintojais, tokiais kaip „Audi“ ar „BMW“. Jų modeliai išsiskiria elegantišku dizainu ir technologiniais sprendimais.
Kitos žinomos markės
- Alpine: įkurta 1955 m., greitai tapo garsia sportinių automobilių marke.
- Bugatti: nors šiuo metu priklauso „Volkswagen Group“, jos istorija prasidėjo Prancūzijoje, kai Ettore Bugatti 1909 m. įkūrė savo kompaniją Molsheime.
- Ligier: mažesnis prancūzų gamintojas, daugiausia žinomas dėl mažų miesto automobilių.
- Venturi: įkurta 1984 m. kaip prabangių sportinių automobilių gamintojas.
Prancūziškų Krosoverių Ilgaamžiškumas Rytų Europoje
Prancūziški krosoveriai Lietuvoje dažnai vertinami dviprasmiškai: vieni juos giria už komfortą ir dizainą, kiti vadina lepesniais už vokiškus ar japoniškus modelius. Tačiau ilgalaikė eksploatacijos praktika Rytų Europoje rodo visai ką kita. Tinkamai prižiūrimi „Renault“, „Peugeot“ ir „Citroën“ krosoveriai realiai pajėgūs nuvažiuoti ir 500 000 km be kapitalinio variklio remonto. Nuomonė, kad prancūziški automobiliai yra trumpaamžiai ir lepesni, vis labiau praranda pagrindą.
Ištvermingiausi prancūziški krosoveriai
Renault Duster
„Renault Duster“ savo klasėje dažnai vadinamas vienu ištvermingiausių modelių. Dyzelinis 1.5 dCi variklis, laikantis gamintojo rekomendacijų dėl alyvos keitimo ir filtrų, realybėje neretai pasiekia 400 000-500 000 km ribą be rimtesnių gedimų. Lietuvos sąlygomis „Duster“ ypač vertinamas už paprastą konstrukciją, nebrangų remontą ir gebėjimą atlaikyti žvyrkelių bei žiemos išbandymus.
Peugeot 3008
„Peugeot 3008“ dyzelinės versijos su 1.6 ir 2.0 HDi varikliais ne kartą įrodė, kad gali tarnauti dešimtmečius. Lietuvos vairuotojams „3008“ ypač tinka tiems, kurie daug važinėja užmiestyje - tarp Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ar kitų miestų. Tačiau automobilis prasčiau jaučiasi, jei didžiąją dalį laiko rieda tik trumpais miesto maršrutais.
Citroën C-Crosser ir Peugeot 4007
„Citroën C-Crosser“ ir „Peugeot 4007“ yra bendras projektas su „Mitsubishi“. Tai reiškia japonišką platformą ir prancūzišką komfortą. Technine prasme tai labai artimi „Mitsubishi Outlander“ giminaičiai, todėl ir ilgaamžiškumo lūkesčiai panašūs.
Renault Koleos
„Renault Koleos“ - dar vienas pavyzdys, kai prancūzai pasikliauja japoniška technika. Automobilis sukurtas „Nissan“ platformos pagrindu, o 2.0 dCi dyzelis laikomas vienu iš sėkmingiausių „Renault“ agregatų. Vairuotojai vertina ne tik variklio resursą, bet ir komfortišką važiuoklę bei patikimą pavarų dėžę. Vis dėlto mieste „Koleos“ gali pasirodyti „apetitą turintis“ - degalų sąnaudos dažnai būna didesnės nei konkurentų.
Citroën C5 Aircross
„Citroën C5 Aircross“ su „BlueHDi“ dyzeliniais varikliais išsiskiria mažu degalų apetitu ir didele rida, kurią gali atlaikyti be kapitalinio remonto. Lietuvos sąlygomis šis modelis ypač patiks dažnai greitkeliais važinėjantiems vairuotojams - minkšta pakaba, tylus salonas ir ekonomiškas dyzelis paverčia ilgus atstumus mažiau varginančiais. Vis dėlto „BlueHDi“ sistema jautri degalų kokybei: prastesnis kuras gali sutrumpinti kai kurių komponentų tarnavimo laiką. Ši taisyklė aprašyta remiantis Ukrainos vairuotojų patirtimi.
Lietuvos pirkėjui, ieškančiam naudoto, bet patikimo SUV už prieinamą kainą, šie prancūziški modeliai yra verti rimto dėmesio. Ar pasitikėtumėte jais ilgiems atstumams?
Prancūziški Automobiliai Taksi Parkuose: Patikimumo įrodymas
Sunkiausi išbandymai laukia tų automobilių, kurie patenka į taksistų rankas, nes per dieną reikia įveikti apie 400 km, o vairuotojai dažniausiai nelabai jais rūpinasi. Keleivių pervežimo paslaugas teikiančios įmonės automobilius renkasi pagal jų patikimumą ir ekonomiškumą. Tai, kad automobilį renkasi taksistai, reiškia, kad jis patikimas, puikiai tinka važinėti miestų gatvėmis ir nereikalauja didelių investicijų.
Tradiciniai Prancūzijos taksi - tai „Peugeot 406“ ir „Peugeot 407“. Liuko Bessono filmas „Taksi“ tikriausiai turėjo ir socialinę misiją: pirmiausia siekta pagerinti taksisto profesijos įvaizdį, antra - norėta parodyti, kad prancūziški automobiliai patikimi. „Peugeot“ automobiliais važinėja ir ispanų taksistai, tačiau Prancūzijoje jų priežiūra ir atsarginės dalys pigesnės. Prancūzų taksistai, rinkdamiesi automobilius, pirmiausia atsižvelgia į kainą.
Beje, italų taksistai taip pat labai mėgsta „Peugeot 307 SW“ ir „Citroen Picasso“. Šie automobiliai susilaukia dėmesio dėl nedidelių kuro sąnaudų ir talpumo.
Moderni Klasika ir Ateities Inovacijos
Prancūzijos automobilių gamintojai yra patyrę reikšmingų pakilimų ir nuosmūkių. Tačiau šiandien jie kuria modernią klasiką, kuri visada traukia stilingo automobilio ieškančio vairuotojo dėmesį. Kalbant apie prancūzų automobilių pramonę, dažnai įsivaizduojami ekonomiški ir praktiški modeliai, tačiau verta pažymėti, kad didžioji jų dauguma gali pasigirti ir elegantišku dizainu bei technologijų gausa. Prancūziški automobiliai praktiškai visada apjungia modernumą ir klasiką. Kai kurie jų, galbūt, turėjo daugiau potencialo tapti populiariais rinkoje, bet juos užgožė kiti. Ilgainiui jie įgavo reto automobilio statusą, o laikui bėgant, tai tampa pagrindiniu jų požymiu, siekiant įgyti klasikinio automobilio statusą.
Moderni klasika, verta dėmesio
Renault Clio V6
Variklis įmontuotas už keleivių, priešais galinius ratus, dvivietis ir varomas galiniais ratais. Šiandien tai atrodo beprotiška, bet būtent tokį modelį Renault pristatė 2001 metais. Automobilis išties išskirtinis savo išvaizda, galingas ir kompaktiškas. 2003 metais buvo pristatyta Renault Clio V6 versija su patobulinta važiuokle, todėl valdymas tapo malonesnis ir tikslesnis.
Peugeot RCZ-R
Jei kažkuriam šiuolaikiniam Peugeot automobiliui būtų galima garantuoti, kad jis taps klasikiniu - tai tikrai būtų Peugeot RCZ-R modelis. Iš pirmo žvilgsnio niekuo nesiskiriantis nuo standartinio Peugeot RCZ varianto, bet turintis didelį našumą suteikiančių privalumų, dėl kurių vairavimas tampa dar greitesnis ir smagesnis. Daugiau arklio galių, galingesni varikliai turi kaltinius stūmoklius, sutvirtintus kreipiamuosius strypus ir dvigubą turbiną, o važiuoklė pasižymi žeminta ir sutvirtinta pakaba bei priekiniais stabdžiais, kurie paprastai montuojami ralio automobiliuose.
Renault Espace
Septynvietis automobilis Renault Espace vis dar atrodo šiek tiek futuristinis - lygiai taip pat, kaip ir 1984 metais, kai buvo pristatytas. Kampuoto dizaino, erdvus, turintis išskirtinai didelį priekinį stiklą bei ypač universalus - viduje sulankstomos arba išimamos sėdynės, o priekines galima apsukti ir taip sukurti poilsio zoną, kai esate sustoję. Turi energingus benzininius ir taupius dyzelinius variklius bei pasižymi smagiu valdymu.
Renault Sport Megane R26
Renault gali pasigirti turtinga didelio našumo hečbekų istorija - Renault Sport Megane R26 yra vienas geriausių. Tiesiog sukurtas švęsti prekės ženklo sėkmę Formulėje 1 - galingas variklis su turbokompresoriumi, važiuoklė su standesnėmis spyruoklėmis, riboto slydimo diferencialas ir galingi Brembo stabdžiai. Dviejų vietų R versija siūlo išties jaudinančią vairavimo patirtį atostogų metu.
Prancūzų automobilių gamintojai aktyviai investuoja į naujas technologijas, ypač elektrifikaciją ir autonominį vairavimą. Tokie gamintojai kaip „Renault“ ir „Peugeot“ jau dabar siūlo daugybę elektrinių modelių. Prancūzija, kaip automobilių industrijos šalis, ir toliau išliks svarbi šio sektoriaus inovacijų ir stiliaus lyderė. Prancūziški automobiliai siūlo puikų pasirinkimą tiek miesto vairuotojams, tiek šeimoms ar prabangos mėgėjams.
tags: #patikimiausi #prancuziski #automobiliai