Visureigių ir padidintos pravažumo automobilių populiarumas
Kažkada buvę nišiniai automobiliai, šiandien visureigiai yra pats populiariausias automobilių tipas. Tai patvirtina naujų automobilių pardavimų registracija Lietuvoje bei skelbimų svetainėse parduodami automobiliai. Tarkim Autoplius.lt svetainėje matome, kad visureigio kėbulas sudaro 24 proc. visų parduodamų automobilių, antroje vietoje yra universalo tipas (22 proc.), trečioje vietoje hečbekai (18 proc.), kiek mažiau sedanų (17 proc.), o vienatūrių turime tik 10 proc.
Visureigių segmente, kaip jokiame kitame, yra didelis spektras įvairiausių automobilių, kurie labai skiriasi savo paskirtimi, išvaizda, technologijomis ir interpretacija. Pabandykime patyrinėti.
Klasifikacijos ir painiava: SUV, CUV ir padidinto pravažumo universalai
Visgi, pastaroji klasifikacija neatitinka realybės, kadangi ne visi SUV visureigiai turi geras pravažumo bekelėje savybes, o mažesnieji CUV krosoveriai gali turėti visai neprastas pravažumo savybes. Tarkim, tokie mažieji visureigiai galėtų būti Land Rover Evoque, Subaru XV, Suzuki SX4 ar Suzuki Jimny. Ir iš kitos pusės - pastaruoju metu sulaukėme daugybės krosoverių, kurie savo savybėmis nuo paprastų hečbekų nesiskiria niekuo tik paaukštinta prošvaisa. Visa tai įneša painiavos, todėl svarbu nepasimesti.
Populiariausia Lietuvoje automobilių atsiliepimų svetainė Autoasas.lt siūlo skirstyti visureigius į du segmentus - prestižinį ir masinį, bei pagal automobilio dydį ir kėbulo stilių: krosoveris - sportiškesnis, visureigis - klasikinis. Tačiau neklasifikuoti pagal pravažumo savybes - jeigu pirkėjui bus svarbu pravažumo savybės, beveik kiekviename segmente galima surasti tai gebantį automobilio modelį.
Netipiški visureigiai su išskirtinėmis pravažumo savybėmis
Yra keletas visureigių, kuriuos sunku priskirti kažkuriai vienai kategorijai, kadangi tai labai netipiški visureigiai. Pavyzdžiui, Jeep Wrangler, Land Rover Defender ir Mercedes-Benz G - tai prabangūs visureigiai, turintys labai gerą pravažumą, be to iš kitų jie išsiskiria ilga istorija, klasikiniu dizainu ir lyg formuoja atskirą visureigių segmentą.
Padidinto pravažumo universalai ir sedanai
Be tradicinių visureigių ir krosoverių turime nemažai padidinto pravažumo automobilių, kuriuos sunku priskirti bet kuriai iš minėtų kategorijų. Tai vidutinio dydžio universalai su visais varomais ratais ir aukštesne prošvaisa - Volvo XC70, Audi A6 allroad, Audi A4 allroad, Subaru Outback. Šių automobilių kėbulą sunku priskirti visureigiams, tačiau savo pravažumo savybėmis jie nenusileidžia visureigiams ir taikosi į jų tikslinę auditoriją. Šiuos automobilių modelius mes gerai žinome, nes jiems buvo suteiktas atskiras pavadinimas gamintojo automobilių gamoje.
Be šių automobilių yra daugybė universalo ir sedano versijų, kurie neturi atskiro modelio pavadinimo, tačiau jie taip pat turi padidinto pravažumo savybes - paaukštintą ir sustiprintą pakabą, visus varomuosius ratus, plastikines bamperių bei ratų arkų apsaugas. Paskutiniu metu matome tendenciją visureigių atributus suteikti net ne atskirai modelio modifikacijai, o pačiam modeliui. Tokiu būdu ilgus metus Citroen C4 ar Renault Megane buvę įprastais hečbekais, nuo 2022 metų tapo krosoveriais arba bent jau tokiais atrodo.
Tai geras būdas nušauti kelis zuikius vienu šūviu - automobilis tampa patrauklesnis pirkėjams, nes visi trokšta krosoverių, be to supaprastinama modelio versijų gama ir tuo pačiu gamyba. Be to, rinkoje pasirodo labai įdomūs modeliai, kurių išviso negalime priskirti jokiai kėbulo kategorijai. Beje, prancūzų gamintojai nuo seno žinomi kaip naujų nišinių rinkų atradėjai. Pavyzdžiui, 1984 metais „Renault“ kompanija buvo viena primųjų, kurie pradėjo gaminti vienatūrius su garsiuoju Renault Espace. 1996 metais su Renault Scenic modeliu jie buvo pirmieji pristatę rinkai mini vienatūrius.
Populiariausi padidinto pravažumo automobiliai: Apžvalga
Šiuolaikinė automobilių rinka neįsivaizduojama be padidinto pravažumo krosoverių ir SUV modelių, tačiau jie patinka ne visiems vairuotojams. Kai kurie ieško tradicinio praktiškumo bei komforto, kurį suteikia universalai, bet tuo pat metu poreikiai reikalauja ir geresnių pravažumo savybių. Tokiems vairuotojams skirti automobiliai, kurie sujungia šias savybes.
Subaru Outback: Nuo universalo iki krosoverio
Pirmą kartą „Outback“ vardą „Subaru“ panaudojo 1994-ais, pristatydama antroji „Legacy“ modelio karta. Japonai planavo sukurti atskirą padidinto pravažumo SUV modelį, tačiau dėl lėšų trūkumo naujo projekto vystymui, buvo pasirinktas kiek kuklesnis planas. Kadangi „Legacy“ buvo siūlomas kaip universalas su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, gamintojas priėmė sprendimą padidinti šio modelio prošvaisą ir sumontuoti išskirtinai „Outback“ versijai skirtą kėbulo apdailą.
Dėl padidintos prošvaisos, puikiai veikiančios nuolatinės visų varančiųjų ratų pavaros bei dinamiškų variklių, Subaru Outback užsitarnavo labai universalaus ir praktiško automobilio reputaciją. Geras pravažumo savybes įvertino tiek žvejai ir medžiotojai, tiek ir nuošalesnių sodybų gyventojai, o šio modelio suteikiamas komfortas puikiai atitinka kasdienio vairavimo poreikius.
Šiuo metu gaminama jau septintoji „Outback“ karta, bet iš padidinto pravažumo universalo, jis reinkarnavosi į pilnavertį krosoverį. Tuo metu paskutinis modelis, siūlęs klasikinę komponuotę, yra šeštosios kartos „Outback“, kurio gamyba sustabdyta 2025-ais.
Naudotų automobilių rinkoje daugiausia siūloma ketvirtos, penktos ir šeštos kartos „Subaru Outback“ modelių, kurių gamybos metai yra nuo 2010-ųjų iki 2025-ųjų, o jų kainos svyruoja nuo maždaug 4-5 iki beveik 30 tūkst. eurų. Renkantis „Outback“, reikėtų atkreipti dėmesį, kad nemaža dalis šių padidinto pravažumo universalų yra atvykę iš Jungtinių Amerikos Valstijų, todėl visada verta patikrinti jų istoriją.
Volkswagen Passat Alltrack: Universalumo ir visureigio savybių derinys
Pastebėję pirkėjų susidomėjimą padidinto pravažumo automobiliais, 2010-ais „Volkswagen“ pristatė B7 serijos „Passat“ modelio pagrindu sukurtą, padidintos prošvaisos ir visais ratais varomą Alltrack versiją. Šio modelio pasiūlą vokiečiai pratęsė ir su B8 „Passat“ modeliu.
Palyginti su standartiniu B7 „Passat“, „Alltrack“ versija turi 3 centimetrais aukštesnę prošvaisą, o naujesnis B8 turi 2,5 centimetro paaukštintą važiuoklę. Dėl šių pakeitimų, abu modeliai pasižymi didesniu tiek pakilimo, tiek nusileidimo nuo įkalnės kampu. Vizualiai jie išsiskiria papildomos kėbulo apdailomis.
Kadangi tai universalai, vairuotojai vertina šių modelių praktiškumą - erdvų saloną, kuriame jaukiai gali keliauti keturi suaugusieji, bei dideles bagažines. B7 „Passat Alltrack“ krovinių skyriaus talpa siekia 588 litrus, o naujesniame B8 dar daugiau - 639 litrus. Taip pat šie modeliai dažnai pasižymi ir gausia komforto bei saugumo įranga.
Šios padidinto pravažumo „Passat“ versijos buvo siūlomos su pakankamai galingais, bet ekonomiškais benzininiais ir dyzeliniais varikliais bei standartiškai montuojama 4Motion visų varančiųjų ratų pavara. Tai išmani „Haldex“ sistema, kurios veikimas valdomas daviklių ir kompiuterio pagalba. Dėl geresnės degalų ekonomijos, važiuojant įprastomis sąlygomis, varomi tik priekiniai „Alltrack“ ratai, tačiau kai fiksuojamas ratų slydimas arba prasisukimas, automatiškai įjungiama ir galinių ratų pavara, taip pagerinant stabilumą bei pravažumą.
Priklausomai nuo gamybos metų, „Volkswagen Passat Alltrack“ kainos gali siekti apie 6 tūkst. eurų už B7 serijos modelius ir pakilti iki daugiau nei 25 tūkst. už kelių metų senumo B8 modelį su pilna priežiūros istorija bei gausia komplektacija.
Volvo XC70: Premium komfortas ir pravažumas
Nors mūsų šalies vairuotojams geriausiai pažįstami antros (2003-2007 m.) ir trečios (2007-2013 m.) kartos „Volvo XC70“ modeliai, tačiau pirmoji padidintos prošvaisos ir padidinto pravažumo universalo versija buvo pristatyta dar 1998-ais, kai buvo gaminamas pirmos kartos V70. Visgi, tai retas modelis ir naudotų automobilių rinkoje daugiausia galima rasti antros ir trečios kartos pasirinkimų.
Kartu su „Volvo“ universalams būdingu praktiškumu, premium komforto lygiu bei saugumu, „XC70“ vairuotojams suteikė ir geresnes galimybes esant sunkiai pravažiuojamoms sąlygoms. Tokį derinį įvertino ne tik Skandinavijos ir Europos, bet ir Jungtinių Amerikos Valstijų pirkėjai.
Ne retas tiek pirmos, tiek antros kartos „Volvo XC70“ turi pusiau arba pilnai odinį saloną, automatinę pavarų dėžę, o visi be išimties - visų varančiųjų ratų pavarą. Nereikėtų stebėtis ir solidžiomis 300 ar net 400 tūkst. kilometrų ridomis, nes dėl savo praktiškumo bei komforto, šiuos modelius dažniausiai renkasi keliauti mėgstančios šeimos. Tačiau jei automobilis buvo prižiūrimas tinkamai, o patikra servise ar istorija nekelia abejonių, net ir sąlyginai didelė rida šiems modeliams nėra problema.
Naudotų automobilių rinkoje, pirmos kartos „XC70“, kurie jau sulaukę 20 metų amžiaus, gali kainuoti vos nuo 2-3 tūkst. eurų. Antros kartos modeliai kainuoja nuo 5 iki 14 tūkst. eurų.
Patikimiausi krosoveriai antrinėje rinkoje (JAV rinkos apžvalga)
„Consumer Reports“ specialistai, siekdami padėti vartotojams, įvardijo penkis geriausius krosoverius, kuriuos JAV antrinėje rinkoje galima įsigyti už kainą iki 20 000 dolerių. Savo apžvalgoje amerikiečių ekspertai pabrėžia, kad sudarant reitingą buvo atsižvelgta į kiekvieno modelio patikimumą, saugumą, komfortą ir eksploatavimo išlaidas. Į sąrašą pateko automobiliai, kurie puikiai pasirodė tiek būdami nauji, tiek po kelerių metų naudojimo, o šiandien jų kaina svyruoja nuo 15 000 iki 20 000 dolerių.
2016 metų Toyota Highlander: Praktiško šeimos visureigio etalonas
Ketvirtosios kartos vidutinio dydžio Toyota Highlander išlieka vienas praktiškiausių pasirinkimų antrinėje rinkoje. Itin ekonomiškas yra hibridinis variantas, kuris sunaudoja apie 9,5 l degalų 100 km atstumu - tai įspūdingas rodiklis tokio dydžio visureigiui. „Highlander“ yra didžiausias automobilis šiame sąraše ir vienintelis, turintis visavertę trečiąją sėdynių eilę, skirtą 7-8 keleiviams. Hibridinė versija komplektuojama su 3,5 l V6 varikliu, kurio bendra galia siekia 280 AG, turi visų varančiųjų ratų pavarą ir variatorių. Savininkai pabrėžia aukštą komforto lygį, mažą triukšmą ir važiavimo sklandumą, prilygstantį „premium“ klasės visureigiams. Pagal patikimumą šis modelis tradiciškai gauna aukščiausius „Consumer Reports“ balus.
2021 metų Hyundai Tucson: Erdvus ir gerai sukomplektuotas šeimos automobilis
Ankstesnės kartos Hyundai Tucson užsirekomendavo kaip erdvus ir gerai sukomplektuotas šeimos krosoveris. Sėkmingiausiu laikomas variantas su 2,4 l varikliu, išvystančiu 181 AG, kuris pasižymi tolygiu darbu ir gera dinamika. Automobilis galimas tiek su priekine, tiek su visų ratų pavara bei šešių laipsnių automatine pavarų dėže. „Consumer Reports“ duomenimis, „Tucson“ pasižymi aukštais patikimumo rodikliais, nusileisdamas tik „Kia Sportage“ bei „Toyota RAV4“. Papildomas privalumas - šiuolaikinės saugos sistemos ir multimedijos funkcijos: „Android Auto“, „Apple CarPlay“, aklųjų zonų stebėjimas bei susidūrimų prevencijos asistentai.
2020 metų Subaru Crosstrek: Kompaktiškas ir ekonomiškas pasirinkimas
Subaru Crosstrek užima nišą tarp hečbeko ir kompaktiško visureigio. Jis sukurtas „Impreza“ pagrindu, tačiau turi didesnę prošvaisą ir sustiprintą pakabą. 2020 metų modelis buvo siūlomas su 2,0 l varikliu (152 AG), o „Sport“ versijoje - su galingesniu 2,5 l motoru (182 AG). Pagrindinis „Crosstrek“ privalumas - standartinė „Subaru“ visų ratų pavara bei „X-Mode“ sistema su specialiais režimais važiuoti per sniegą, lietų ar žvyrą. Ekspertai modelį vertina už patikimumą ir aukštą savininkų pasitenkinimo lygį. Be to, automobilis pasižymi puikiu ekonomiškumu - suvartoja vos 6,7 l degalų 100 km.
2021 metų Kia Sportage: Patikimas ir sportiškas krosoveris
Kia Sportage, sukonstruotas ant tos pačios platformos kaip ir „Hyundai Tucson“, yra dar vienas patikimas pasirinkimas. Apžvalgininkai jį priskiria prie rekomenduojamų modelių, pažymėdami, kad jo patikimumas net šiek tiek lenkia „Toyota RAV4“. Sportinėje „SX“ komplektacijoje modelis turi 2,0 l variklį su turbina, pasiekiantį 240 AG, o tai leidžia iki 100 km/val. įsibėgėti per 7,4 sekundės. Automobilis taip pat siūlo turtingą įrangą: panoraminį stoglangį, elektra valdomą bagažinės dangtį bei multimedijos sistemą su jutikliniu ekranu.
2017 metų Lexus NX: Prabangi alternatyva su aukštu patikimumu
Lexus NX yra prabangi alternatyva „Toyota RAV4“, sujungianti aukštą patikimumą su prabangesniu interjeru. 2017 metų modelis buvo siūlomas su 2,0 l turbininiu varikliu, išvystančiu 235 AG. „NX“ išsiskiria agresyviu dizainu, kokybiškomis salono medžiagomis, odine apdaila ir pagerintu valdymu. Remiantis „Consumer Reports“, „Lexus“ demonstruoja vienus geriausių patikimumo ir klientų pasitenkinimo rodiklių savo klasėje. Nors jo degalų sąnaudos didesnės lyginant su hibridais, modelis suteikia tokį komforto lygį, kuris nepasiekiamas daugumai konkurentų.
Honda CR-V Hybrid: Populiarus ir patikimas kompaktinis SUV
Honda CR-V Hybrid - vienas populiariausių kompaktiškų SUV modelių. Nauja „TrailSport“ versija turi visų varančiųjų ratų sistemą, bekelės padangas, šildomas priekines sėdynes, šildomą vairą ir panoraminį stoglangį.
Visureigių pravažumo testai ir rinkos tendencijos
Visureigiai populiarėja - šio kėbulo tipo transporto priemonių kiekis Lietuvos „Metų automobilio“ konkurse auga kasmet. Tačiau ar šiuolaikiniai visureigiai turi savybes, padedančias įveikti itin prastos būklės kelius, bekeles ar tiesiog nesustoti ledu padengtoje įkalnėje?
„Lietuvos metų automobilio 2019“ pravažumo testai
Rinkimai „Lietuvos metų automobilis 2019“ jau baigėsi, tačiau rinkimų metu buvo atlikta daugybė bandymų, kurių rezultatai dėl objektyvumo nebuvo atskleidžiami anksčiau. Netrukus po rinkimų starto Kauno rotušės aikštėje spalio 27-ąją buvo atliekamas visureigių pravažumo testas. Iš viso testuose dalyvavo 13 iš 16 keturiais ratais varomų automobilių.
„Peak Point“ matuojami aštuoni visureigių galimybes bekelėje atskleidžiantys parametrai. „Sūpynėse“ tikrinamas įkalnės asistento bei nuokalnės stabdžio veikimas, nelygaus kelio imitacijos („kalnų“) stende - įstrižinis ratų blokavimas ir kėbulo standumas. Bene daugiausia emocijų tiek žiūrovams, tiek bandytojams suteikia važiavimas į įkalnę, iki pat „Peak Point“ platformos viršaus - šiemet ji buvo 29 laipsnių statumo.
Dėl subjektyvumo vertinant iš rezultatų lentelės buvo išimta viena rungtis - „sūpynės“. Automobilio sistemos (nuokalnės ir įkalnės įveikimo) jose veikia skirtingai ir sunku nuspręsti, kuri iš jų geresnė ar blogesnė. Visus visureigius ant „Peak Point“ platformos vairavo vienas asmuo - „Lietuvos metų automobilio 2019“ komisijos narys Vitoldas Milius.
Dacia Duster testas
Geriausių rezultatų pasiekę visureigiai atskirose rungtyse:
- „Kalnai“ (įstrižinis ratų blokavimas): Ši rungtis parodo, kaip veikia automobilio diferencialai, kai sukibimą turi vos du ratai - pvz., priekinis dešinys ir galinis kairys. Maksimalius balus gavo Subaru XV, turintis nuolatinę visų keturių varančiųjų ratų pavarą.
- „Kalnai“ (kėbulo standumas): Kai automobilis pavirsta šonu, bandoma atidaryti jo dureles ir bagažinę. Taip tikrinama, ar kėbulas pakankamai standus ir pirkėjams nekils problemų, pavyzdžiui, užvažiavus ant aukštesnio bortiurio ar kur miške. Be to, standesnį kėbulą turinčių automobilių plastmasės ilgainiui nepradeda girgždėti.
- „Šoninis posvyris“ (įkalnės ir nuokalnės įveikimo kampai): Matuojamos automobilio galimybės užvažiuoti ir nuvažiuoti nuo stačios kliūties, ar tam netrukdo buferiai, ne per maža prošvaisa ir pan.
- Važiavimas į 29 laipsnių statumo įkalnę: Parodo ne tik automobilio pravažumą, bet ir variklio galią, pavarų dėžės darbą.
Pravažumą vertinusius žmones kiek nustebino nevienodas Audi Q8 ir Volkswagen Touareg pasirodymas - tuos pačius variklius, pavarų dėžes ir daug kitų komponentų turintys visureigiai kai kuriose rungtyse atrodė labai skirtingai. Puikūs „Subaru“ rezultatai turbūt nieko nenustebino, nes tai - vienintelis automobilis su nuolatine keturių varančiųjų ratų pavara. Daugelyje rungčių nepriekaištingai pasirodė abu rėminės konstrukcijos visureigiai - SsangYong Rexton bei Suzuki Jimny, o praktiškai visose gerai atrodė ir pigiausias rinkimų automobilis - Dacia Duster.
Patikimiausi padidinto pravažumo automobiliai pagal „Auto Bild“ 100 000 km testą
Išvaizdūs, didesnę kėbulo prošvaisą turintys automobiliai šiuo metu yra ant populiarumo bangos. „Auto Bild“ į savo ataskaitą įtraukė tik dešimt modelių, nes kiekvienas iš jų perėjo sudėtingą 100 000 kilometrų testą, kurio metu išlenda visi automobilio trūkumai. Pavyzdžiui, prasta surinkimo kokybė ar pigesnis komponentas, kuris iš rikiuotės išeina po 20 000 ar 60 000 kilometrų.
- Japoniškas krosoveris (neįvardintas): „Auto Bild“ redakcijos darbuotojai tikėjosi, jog Japonijoje pagamintas automobilis džiugins minimaliomis investicijomis.
- Audi Q3: Labai dažnai įvardijamas kaip vienas patikimiausių automobilių. „Dekra“ ir „TUV“ ataskaitose šis automobilis tiesiog spinduliuoja kokybe ir ilgaamžiškumu. Techninė automobilio dalis viso testo metu elgėsi labai neblogai. Per 100 000 kilometrų iš rikiuotės išėjo lambda zondas (ties 27 077 kilometrų rida) ir pradėjo prastai veikti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema (ties 51 935 kilometrų rida).
- Europietiškas padidinto pravažumo modelis (pvz., Ford): Sukurtas Vokietijoje, pagamintas Ispanijoje - europietiškas hibridas (šaltinyje minimas su dyzeliniu motoru), kuris į „Auto Bild“ redakcijos rankas pateko turėdamas pajėgų dyzelinį motorą, keturių varančiųjų pavarą bei aukščiausią komplektacijos lygį. Nepaisant to, kad ir kokią nuomonę turite apie „Ford“ automobilius, 100 000 kilometrų teste dalyvavęs visureigis pasižymėjo tik dviem gedimais: ties 39 042 kilometrų rida sugedo valytuvų motoriukas ir ties 50 100 kilometrų rida buvo pakeista pavarų dėžė. „Auto Bild“ pabrėžia, jog pirkėjai turėtų rinktis modelius, kurie buvo pagaminti nuo 2014 metų spalio.
- Populiarus SUV iš PSA koncerno: Akivaizdu - tai yra vienas populiariausių SUV automobilių Europoje. Jis yra praktiškas, išvaizdus, neblogai valdomas ir svarbiausia - daugeliui prieinamas. Tai yra vienas iš tų automobilių, kuriam keliami labai aukšti reikalavimai, ir jo techninė dalis - puiki ir verta aukščiausių pagyrų. Pirmasis gedimas atsirado ties 30 512 kilometrų rida, kuomet reikėjo pakeisti alyvos karterį. Stereotipais gyvenantys vairuotojai dabar turėtų labai stipriai nustebti, vis dėlto, pasak „Auto Bild“ redakcijos, tai vienas patikimiausių SUV tipo automobilių. Vokiečių leidinys priduria, jog „PSA“ koncerno gaminių kokybė ženkliai pagerėjo nuo 2012 metų.
- Suzuki modeliai: „Suzuki“ automobilių pramonės standartais priklauso mažųjų gamintojų grupei, bet tai netrukdo „Suzuki“ inžinieriams gaminti kokybiškų ratuočių. Techninė automobilio dalis, net ir nuvažiavus 100 000 kilometrų, atrodė taip, lyg būtų ką tik apsilankiusi gamykloje. Tai vienas iš tų automobilių, kurio ištvermingumu niekuomet nereikėtų abejoti. 100 000 kilometrų distanciją automobilis įveikė beveik be priekaištų.
- Volvo XC60: Dar vienas malonus siurprizas. Jeigu esate vienas iš tų vairuotojų, kuris pasikliauja „Auto Bild“ žurnalo atliekamais testais, tuomet pradėkite dairytis pirmosios kartos Volvo XC60 visureigio. 100 000 kilometrų testo metu atsirado tik keletas nežymių trūkumų - galiniai stabdžių diskai nusidėvėjo žymiai greičiau negu priekiniai ir ties 70 266 kilometrų rida pradėjo nebeveikti „USB“ jungties lizdas.
Tendencijos automobilių rinkoje: Žemesnių automobilių sugrįžimas?
Nors pramonei vis sparčiau elektrifikuojantis, į rinką po truputį grįžta ir žemesnių automobilių mada - hečbekai bei universalai. Ar tokie automobiliai gali vėl iškopti į populiarumo viršūnes?
Žemi automobiliai išnyko, bet vėl grįžta? Ford Mondeo, Ford Focus, Opel Insignia, Toyota Avensis, Honda Accord - tik keli populiarūs automobilių modeliai, kuriuos dar galima sutikti gatvėse, bet nebe naujų automobilių salonuose. Gamintojai atsisako hečbekų, sedanų, universalų ir juos keičia padidinto pravažumo krosoveriais bei SUV modeliais. Pastarieji visiškai išstūmė vienatūrius iš rinkos. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, daugiau nei pusė - 54 proc. - visų naujų žemyne parduotų automobilių priklauso SUV kategorijai.
Anksčiau populiarių kėbulo tipų automobilių segmentą išlaiko pietų šalyse ir didmiesčiuose vis dar populiarūs ekonominės klasės hečbekai bei „premium“ segmento sedanai ir universalai. Vidutinėje klasėje dominuoja krosoveriai - kitų kėbulo tipų gamintojai atsisako.
Vis dėlto, automobilių pramonei elektrifikuojantis, galima pastebėti priešingą procesą. Nors pirmoji masinių elektromobilių banga, išskyrus Nissan Leaf, buvo SUV tipo, dabar vis dažniau pasirodo ir klasikiniai kėbulai. „Tesla“ turi Model 3 ir Model S sedano kėbulu, „Mazda“ ką tik į Lietuvą atvežė 6e sedaną, „Volkswagen“ gamina „Passat“ analogą ID.7, o „Kia“ pristatė klasikinį hečbeką EV4, kuris netrukus pasirodė ir su fastbeko kėbulu.
Žinoma, dauguma elektrinių sedanų kol kas tėra nišiniai modeliai ir dideliu pardavimu gamintojų nedžiugina. Tuo metu „Kia“ naujiena EV3, gamintojo teigimu, per pirmuosius devynis 2025 metų mėnesius buvo parduota 75 tūkst. vienetų tiražu, tad šis modelis populiarumo nestokoja. O kaip seksis giminingam hečbekui EV4?
„Aš manau, kad žmonėms reikėtų iš naujo atrasti, kuo geri automobiliai, kurie nėra krosoveriai. Anksčiau visi tai žinojo, bet vos sėdę į aukštesnius automobilius - pamiršo. O su EV4 modeliu važinėjau - tai gerai subalansuotas automobilis, nors iš pirmo žvilgsnio nėra niekuo išskirtinis. Vis galvojau, kodėl jis man taip patinka? Ir supratau - man patinka erdvė, patogi sėdėjimo padėtis, jausmas tarsi sėdėčiau tikrame automobilyje, o ne ant taburetės. Ir jis važiuoja kaip normalus automobilis“, - įspūdžiais dalijasi automobilių žurnalistas Justas Lengvinas.
Žemesnį kėbulą turintys automobiliai pasižymi geresnėmis važiavimo savybėmis. Dėl mažesnio oro pasipriešinimo ir mažesnio svorio jie yra efektyvesni - tai ypač svarbu elektromobiliams. Pavyzdžiui, Kia EV4 su 78 kWh talpos baterija viena įkrova gali nuvažiuoti 625 km pagal WLTP metodiką, o aukštas Volkswagen ID.4 su 77 kWh baterija - 574 km. Be to, žemesniems automobiliams inžinieriai gali sureguliuoti komfortiškesnes važiuokles. Dėl žemesnio svorio centro jų kėbulas mažiau svyruoja.
Renkantis naują ar naudotą automobilį, vienas svarbiausių kriterijų vis dar išlieka patikimumas. Automobilių priežiūra ir degalai brangsta, tad patikimo automobilio įsigijimas - tai ne tik patogumas, bet ir ilgalaikė finansinė nauda. Patikimi modeliai mažina remonto išlaidas, ilgina transporto priemonės eksploatacijos laiką ir padeda išlaikyti vertę.
tags: #patikimiausi #padidinti #pravazumo #lengvieji #auto