Pakaitinimo žvakių sistema yra kritiškai svarbi dyzelinių variklių užvedimui šaltu oru. Viena iš pagrindinių šios sistemos dalių yra pakaitinimo žvakių relė, kuri kontroliuoja žvakių maitinimą. Šiame straipsnyje aptarsime pakaitinimo žvakių relės vietą, diagnostiką, tipus ir dažniausiai pasitaikančias problemas, sutelkdami dėmesį į tokius modelius kaip „Peugeot Partner“ ir „Citroën Berlingo“.
Pakaitinimo žvakių relės vieta
Daugelis automobilių savininkų susiduria su iššūkiu ieškant pakaitinimo žvakių relės. Pavyzdžiui, „Peugeot Partner 1.6HDi“ modeliuose neretai kyla klausimas, kur tiksliai yra ši relė ir ar galima rasti jos schemą ar nuotrauką. Dažnai, net ir turint naują relę, senosios vietą rasti yra sudėtinga.
Bendrai, relė gali būti paslėpta ir prie jos prieiti nepatogu. Kai kuriais atvejais ji gali būti po juodu metaliniu dangteliu arba net po priekiniu žibintu, kaip antai pasitaikė „Citroën C3“ modeliuose, kur relę pavyko rasti tik nuėmus žibintą. „Citroën C5“ (2003 m., 2.0 HDI) atveju, relė taip pat buvo rasta po saugikliais viršuje.
Relės gedimo diagnostika
Dažnai automobilio diagnostika praneša apie relės klaidą (pvz., „Relay open“). Tačiau svarbu suprasti, kad relės klaida dažniausiai nurodo ne pačios relės gedimą, o sudegusias pakaitinimo žvakes. Patyrę specialistai teigia, kad itin retai pasitaiko tikras relės gedimas - dauguma problemų kyla dėl vienos ar daugiau sudegusių žvakių.
Pavyzdžiui, jei diagnostika rodo relės klaidą, tačiau pakeitus visas žvakes ir ištrynus klaidas, po šalto užvedimo klaida nebeatsiranda, o patikrinus su „Lexia“ relės veikia, tai patvirtina, kad problema buvo žvakėse. Relės klaida atsiranda tuomet, kai visos žvakės yra neveiksnios, o kartais - net ir su viena gyva žvake.
Jeigu susiduriate su problemomis užvedant automobilį esant šalčiams (pvz., prie -7 °C), ir įtarimas krinta ant pakaitinimo žvakių, patikrinkite, ar į jas ateina įtampa. Jei indikatorius rodo, kad įtampos nėra, tai gali reikšti relės arba jos maitinimo problemą.
Kaip patikrinti kaitinimo žvakes naudojant multimetrą
Pakaitinimo žvakių relės tipai ir veikimas
Pakaitinimo žvakių relės gali skirtis savo konstrukcija ir tipu. Kai kuriais atvejais tai gali būti aliumininis korpusas, nurodantis, kad tai ne relė, o tranzistorinis valdymo blokas. Nors anksčiau manyta, kad tokie buvo tik senesniuose modeliuose, jie pasitaiko ir naujesniuose (pvz., „Peugeot 207“ 2008 m. modeliuose).
Skirtumai tarp relės ir tranzistorinio valdymo bloko:
- Aliumininis korpusas: Dažnai rodo tranzistorinį valdymą.
- Plastikinis korpusas: Dažniau būna tikra relė.
Abu tipai yra tinkami ir veikia prijungti prie tos pačios jungties. Svarbu atkreipti dėmesį, ar į didžiuosius kontaktus yra atvestas storasis masės laidas:
- Jei nėra masės laido, tuomet tinka tik tranzistorinis, nes relinis be didžiosios masės nedirba, o tranzistorinis paima masę nuo vieno iš plonų laidelių.
- Pas „Renault“ tokiuose tranzistoriniuose blokuose dažnai nebūna masės laido, o pas „Peugeot“ masė dažniausiai būna net ir su tranzistoriniu valdymo bloku.
Tai leidžia dėti plastikinę relę vietoj aliumininio tranzistorinio be didesnių perdarymų, ir ji veiks. Yra nuomonių, kad plastikinės relės yra patvaresnės ir jas rečiau tenka keisti. Relės kontaktai gali būti išdėstyti įvairiai, pavyzdžiui, 3 eilėmis su dviem plačiais kontaktais per vidurį ir po 3 smulkius kontaktus pirmose ir trečiose eilėse.
Praktiniai patarimai ir dažniausiai pasitaikančios problemos
Nors diagnostika gali rodyti relės klaidą, praktika rodo, kad beveik visuomet problema slypi pačiose žvakėse. Specialistai yra pakeitę dešimtis žvakių komplektų su tokia sistema ir tik retas relės gedimas buvo patvirtintas.
Tipiškos problemos ir sprendimai:
- Sudegusios žvakės: Prieš keičiant relę, visada patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite pakaitinimo žvakes.
- Relės kontaktai: Pasitaiko atvejų, kai relės kampas būna išsilydęs ir išdegęs nuo žvakių šynos kontakto. Tai įvyksta dėl didelės srovės ir prasto kontakto, galinčio sukelti perkaitimą. Pavyzdžiui, „Peugeot 807“ su 2.0HDi 16V RHT varikliu ir senovine vieno kanalo rele, buvo rasta išdegusi relė.
- Varžos matavimas: Jei relė kaista, o varža per žvakių šyną yra labai maža (pvz., 0,3 ohm po testerio laidų varžos atėmimo), tai gali reikšti trumpinantį elementą arba kelias gyvas žvakes su didelėmis varžomis.
Svarbu vengti keisti geras detales naujomis, ypač jei tai pigios ir prastos kokybės detalės. Tai ne tik nepadeda išspręsti problemos, bet ir skatina nereikalingas išlaidas.
tags: #partner #berlingo #pakaitinimo #rele