Dujų reduktorius yra pagrindinis įrenginys, užtikrinantis saugų ir efektyvų dujų tiekimą įvairiuose įrenginiuose - pradedant buitinėmis viryklėmis ir baigiant pramoninėmis sistemomis. Nors jis yra nedidelis ir dažnai nepastebimas, tinkamas reduktoriaus naudojimas yra esminis žingsnis siekiant išvengti nelaimių ir užtikrinti sistemos ilgaamžiškumą.
Dujų reduktoriaus funkcijos ir svarba
Dujų reduktorius atlieka dvi pagrindines funkcijas: sumažina dujų slėgį ir palaiko stabilų jo lygį. Dujos balionuose laikomos aukštu slėgiu, kuris netinka tiesioginiam naudojimui. Reduktorius sumažina šį slėgį iki saugaus lygio, tinkamo konkrečiai įrangai. Suskystintų ar suslėgtų dujų slėgio sumažinimas iki našumo yra pagrindinis reduktorių darbas. Be to, jie automatiškai palaiko dujų srauto slėgį norminiam darbui būtinose ribose. Reduktoriai taip pat apsaugo dujų baką nuo galimo smūgio įjungiant liepsną.
Reduktoriaus komponentai
- Manometras - rodo dujų slėgį balione ar sistemoje. Pavarų dėžės prijungimo schemose reikalingas manometras su galimybe reguliuoti dujų slėgį. Tai reikalinga norint kontroliuoti nustatytus parametrus ir stebėti dujų mišinio būklę rezervuare.
- Jungtys - leidžia prijungti reduktorių prie dujų baliono ir naudojamos įrangos.
- Vožtuvų sistema - sumažina aukštą dujų slėgį iš baliono ar rezervuaro iki nustatytos vertės.
- Membrana ir spyruoklė - esminės dalys, atsakingos už slėgio reguliavimą ir stabilumą.
Nuo reduktoriaus tipo priklauso tai, kam jis skirtas. Netinkamai pasirinktas reduktorius gali ne tik sugadinti naudojamą įrangą, bet ir kelti pavojų. Kokybiškas reduktorius užtikrina ne tik ilgesnį tarnavimo laiką, bet ir didesnį saugumą bei efektyvumą. Pigūs, prastai pagaminti reduktoriai gali neatitikti reikalingų standartų, o tai kelia riziką.
Dujų reduktorių tipai ir veikimo principai
Norint suprasti, kodėl dujų balionas gali pradėti kelti triukšmą, būtina išsamiai ištirti jo struktūrą. Reduktoriai klasifikuojami pagal kelis kriterijus.
Klasifikavimas pagal darbo principą
- Tiesioginės pavarų dėžės - sumažina slėgį pačiame bake ir prieš purkštuką, prijungtą prie dujų įrangos.
- Atvirkštinės pavarų dėžės - pirmiausia sumažina slėgį cilindre, tada jo išleidimo angoje.
Klasifikavimas pagal paskirtį
- Tinkliniai (C) - montuojami ant dujų tiekimo vamzdynų.
- Oro baliono (B) - skirti buitinėms sąlygoms ir vienkartiniam suvirinimo darbui.
- Rampiniai (R) - montuojami ant balionų įrenginių, kurie užtikrina dujinio kuro tiekimą dideliais kiekiais.
Klasifikavimas pagal redukuojamų dujų tipą
Slėgio stabilizavimo įtaisai įmontuoti visuose dujų balionų tipuose. Norėdami tiksliai pasirinkti reikiamą pavarų dėžę, jie dažomi cilindro spalvomis:
- Raudona - rezervuarams su propanu.
- Mėlyna - rezervuarams su deguonimi.
- Balta - rezervuarams su acetilenu.
Klasifikavimas pagal reguliavimo schemą
- Mechaniniai - darbinio slėgio parametrus galima įdiegti ir sureguliuoti mechaniškai. Tokie įtaisai yra vienpakopiai (O) ir dviejų pakopų (D).
- Pneumatiniai - pavarų dėžės su pneumatinio slėgio pasirinkimu yra tik vienos pakopos.
Klasifikavimas pagal jungtis
Reduktoriai gaminami montuojant ant balionų su degiosiomis ir nedegiomis dujomis. Prietaisai jungiami prie talpyklų:
- Su deguonimi - sąjunginėmis veržlėmis su dešiniąja sriegiu.
- Su propano-butano mišiniu - veržlėmis su kairiuoju sriegiu.
Populiarūs paprasti reduktoriai (pvz., "varlė")
Vasaros gyventojai ir mažų privačių namų savininkai, tiekiantys dujas krosnims, šildytuvams ir šildymo katilams, dažnai naudoja vieną iš įprastų dujų reduktorių modelių kasdieniame gyvenime: NZGA RDSG-1-1.2, populiariai žinomą kaip „varlė“, arba jo analogus. Vieno etapo modelis yra nepaprastai paprastas.
Redukcija vykdoma membrana, iš išorės prispausta spyruokle. Membrana riboja dujų judėjimo kelią per prietaiso ertmę taip, kad iš dujų žarnos ar vamzdžio išleidimo angos patenka iš anksto nustatyto tūrio ir standartinio slėgio srautas. Jei slėgis pavarų dėžės ertmėje pakyla, vožtuvas ir poveržlė, susijusi su membrana, pakyla ir uždengia įleidimo angą. Taip užtikrinamas slėgio stabilumas. Jei reikia, norint pakeisti slėgio veikimo charakteristikas, šie valdymo elementai yra šališki, padidinantys arba sumažinantys įleidimo angos skerspjūvį. „Varlės“ tipo slėgio reguliatorius paprastai pradeda skleisti triukšmą dėl membranos pažeidimo ar sandarumo praradimo, jei ji pasislenka.
Sudėtingesniuose įtaisuose, pavyzdžiui, modelyje FL92-4 PS, redukcija vykdoma vožtuvu, kuris riboja srautą ir taip sukuria prietaisams reikalingą slėgį. Tokių prietaisų membrana tiesiogiai nedalyvauja formuojant slėgį, o tik sumažina pradinius parametrus. Ant jos, viena vertus, veikia dujų srautas, kita vertus, ritės spyruoklė, kuri spaudžiasi iš apačios.
Pavarų dėžės prijungimo schemose reikalingas manometras su galimybe reguliuoti dujų slėgį. Tai reikalinga norint kontroliuoti nustatytus parametrus ir stebėti dujų mišinio būklę rezervuare. Paprastesni modeliai patiria nedidelį slėgį, nes mėlynasis kuras sunaudojamas dujų mišinio bake. Todėl korpuse yra reguliavimo varžtas, kuris leidžia sureguliuoti našumą. Kad nepadarytumėte klaidos reguliavimo metu, tokiuose modeliuose yra įrengti manometrai.
Sudėtingesniuose greičių dėžių modeliuose darbui reikalingų dujų mišinio slėgio charakteristikas nustato tiek lenkimo diafragma, tiek atidarymo vožtuvas. Trečiojo tipo įtaisuose, pavyzdžiui, „Svarog 95255“ prekės ženklo „OX OR-128“ serijos „TECH CONTROL“, slėgio charakteristikos sumažinamos ir stabilizuojamos dėl to, kad vožtuvas ir membrana juda tuo pačiu metu. Dujų srautas, patenkantis į reduktoriaus ertmę, viena vertus, yra laikomas ir valdomas vožtuvo, kita vertus, membranos, palaikomos spyruokle su perdavimo disku. Valdymo prietaisų su darbiniu vožtuvu ir membrana slėgio parametrams valdyti naudojami du manometrai. Sumontuokite juos reduktoriaus įleidimo ir išleidimo angoje. Šie reduktoriai linkę keisti darbinį slėgį reduktoriaus išleidimo angoje, nes dujų šaltinis tuščias.
Dažniausi gedimai ir priežastys
Reduktorius, kaip ir bet kuris kitas mechaninis įrenginys, laikui bėgant gali nusidėvėti. Dažnai triukšmo reduktoriuje priežastis, atsiradusi dėl elementų deformacijos ar poslinkio, gali būti pašalinta atliekant banalų rūšiavimą ir valymą. Dažnai pradiniuose triukšmo atsiradimo reduktoriuje etapuose pakanka tiesiog pakoreguoti gamyklos nustatymus.
Triukšmo ir gedimų priežastys
Dažniausios triukšmo atsiradimo reduktoriuje priežastys yra šios:
- Elastinio darbinio elemento (membranos) deformacija ir pažeidimas, kurį dažnai sukelia per didelis dujų mišinio slėgis baliono ar dujų rezervuaro išleidimo angoje.
- Neteisingas veikimas. Dažniausiai dėl netikslių ir neraštingų veiksmų savireguliacijos procese pažeidžiama spyruoklė ar membrana.
- Žemos kokybės, prastai išvalyto dujų mišinio tiekimas į dujų prietaisus.
- Sandarumo praradimas membranos srityje arba jo pažeidimas. Garsas pavarų dėžėje gali atsirasti ne dėl suplėšytos ar deformuotos membranos, o dėl prarandamo sandarumo tarp jos ir kūno.
Dujų reduktoriaus remontas ir priežiūra
Mes ištyrėme tipiškų dujų reduktorių modelių struktūrą ir įsitikinome, kad projekte nėra techniškai sudėtingų mazgų. Paprastas remonto operacijas galite lengvai atlikti savo rankomis. Svarbiausia iš anksto išsiaiškinti, ką daryti, kad dujų baliono reduktorius nustotų kelti triukšmą ar dusti. Reguliatoriaus dalys, kurios patyrė rimtus pažeidimus, įtrūkimus, lūžius, turi būti keičiamos naudojant tos pačios produkcijos, kaip ir pavarų dėžę, remonto rinkinius.
Membranos keitimas
Norint pakeisti pavarų dėžės membraną, geriausia naudoti remonto rinkinį, parduodamą iš dujų reduktoriaus gamintojo. Šis elastingas elementas priklauso dilinoms dalims ir periodiškai nusidėvi, todėl daugelio reduktorių gamintojai parduoda atsargines dalis. Jei neturite savo pavarų dėžės prekės ženklo membranos, tuomet galite sužinoti šias charakteristikas: guminio audinio membranos (diafragmos) matmenis, alyvuotos elastinės juostos, iš kurios pagaminta membrana, storį ir fiksacijos taškų vietą aplink membranos perimetrą. Duomenų galima rasti prietaiso techninėje dokumentacijoje arba juos gauti atliekant matavimus. Prieš surenkant korpuso dalis, kurios liečiasi su membrana, reikia sutepti sandarikliu, tada komponentai turi būti sujungti taip, kad diafragma puikiai tilptų į standų pagrindą.
Nekokybiškų dujų pasekmė stringantis dujų reduktoriaus vožtuvas. Kokie sprendimai ir išeitys?
Spyruoklės keitimas
Suspaudimo vožtuvo arba spyruoklinės membranos pakeitimo procesas nėra sudėtingesnis nei naujos diafragmos įrengimas. Projektuojant reduktorius, naudojamus schemose su dujų balionais, dažnai naudojamos pirmojo laipsnio redukcinės spyruoklės, pavyzdžiui, Ø 15,5, kurių posūkių skaičius yra 12-14 dalių. Spyruoklės naudojamos visų tipų dujų reduktorių konstrukcijose - nuo elementarių nereguliuojamų „varlių“ iki sudėtingesnių prietaisų su reguliavimo įtaisais. Spyruoklės naudojimo metu ji gali įtrūkti, prarasti tvirtumą ir elastingumą, ištempti. Dėl bet kurio iš šių sutrikimų membrana ir įleidimo vožtuvas negalės subalansuoti savo jėgos, t.y., bus prarasta dujų srauto kontrolė į reduktorių. Spyruoklės gedimo atveju ji pakeičiama visiškai panašia dalimi. Jei ji tik šiek tiek ištempta, problema išsprendžiama įdėjus tarpiklį. Šio sandariklio storis parenkamas atsižvelgiant į situaciją, išmatuojant reikiamą atstumą.
Vožtuvo gedimai ir remontas
Svarbi pavarų dėžės funkcinė dalis yra sujungta su reguliavimo varžtu, kurio padėtis lemia dujų slėgį. Spyruoklė jį suspaudžia, o dėl per didelės jėgos ją galima lengvai sugadinti. Be to, dėl pažeisto vamzdžio galo ar jo deformacijos vožtuvas gali nesugebėti atlikti savo pareigų. Gali būti sutrikdyta rokerio rankos eiga, kuriai judėti trukdo pasislinkusi ar pažeista dalis. Vis dar pastebimas vožtuvo veikimas dėl tarpiklio nusidėvėjimo. Natūralu, kad norint atkurti vožtuvo veikimą, reikės išardyti reduktoriaus korpusą. Sijos judumas užtikrinamas keičiant perkeltas dalis. Jei reikia, atliekamas šlifavimas krašto, kuris trukdo laisvai judėti. Dažnai atsitinka, kad visi vožtuvo veikimo pažeidimai yra susiję tik su nesandariu tarpikliu.
Dujų reduktoriaus reguliavimas ir eksploatacija (automobilių LPG sistemos)
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gana dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto režimui, tiek režimui tolimesnei kelionei.
Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.
Pirmos kartos dujų sistemos reguliavimas namų sąlygomis
Pirmos kartos dujų sistemos turi du reguliavimo varžtus ant reduktoriaus (vienas laisvoms apsukoms, kitas - CO) ir vieną ant dujų žarnos. Dažnas teiginys, kad per daug užsukus varžtus, dujų sąnaudos didėja dėl sumažėjusios variklio galios. Per daug užsukus varžtus, gali būti blogai, nes ekonomijos nebus, o galios trūks. Geriausia nedraskyti ir važiuoti iki 2000 aps./min., taip galima tilpti į ~9 litrus.
Profesionaliai reguliavimas atliekamas su dujų analizatoriumi, varikliui esant karštam. Varžtai ant reduktoriaus reguliuojami stebint analizatoriaus parodymus. Be specialios įrangos, sunku nustatyti, kuris varžtas už ką atsakingas. Su varžtu ant dujų žarnos galima žaisti patiems. Štai viena iš metodikų:
- Atjunkite reduktoriaus ritę ir dujų vožtuvą nuo nuolatinio maitinimo.
- Užsukite iki galo laisvosios eigos reguliavimo varžtą.
- Varžtą ant žarnos sukite tol, kol variklis dirbs lygiai.
- Atlaisvinkite reduktoriaus varžtus tol, kol apsukos pradės kilti, tada pasukite atgal maždaug per 15 minučių (nedidelį kampą).
- Išbandykite automobilį trasoje: sukite varžtą ant žarnos per 45 laipsnius ir duokite dujų iki dugno. Jei mašina traukia gerai, dar prisukite 45 laipsnius ir vėl į trasą. Taip kartokite, kol užmynus gazą iki dugno mašina nebetrauks. Čia jau skaitykime, kad radote ribą, kai varikliui neužtenka dujų. Tada atsukite atgal žarnos varžtą nedaug (tiek, kiek reikia, kad paspaudus gazą iki dugno mašina vėl trauktų). Čia ir bus jūsų maksimalios žarnos varžto ekonomijos padėtis.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad automobilio eksploatacija su per liesu mišiniu gali pakenkti varikliui, ypač vožtuvams.
Dujų įrangos eksploatacijos ypatumai ir saugumas žiemą
LPG veikimo principas paprastas: suskystintos dujos turi virsti dujiniu pavidalu reduktoriuje-garintuve, o tam būtina šiluma. Didžiausia problema - gumos membranos reduktoriaus viduje. Esant žemai temperatūrai, jos sukietėja ir praranda elastingumą. Jei sistema priverstinai paleidžiama dujomis, šaltai membranai tenkantis dujų slėgis gali ją sutrūkdyti ar net visiškai suplėšyti. Tokio gedimo remontas kainuoja nuo kelių šimtų eurų, o kartais tenka keisti visą reduktorių.
Šiuo metu dažniausiai naudojamos 4 kartos LPG sistemos pačios pasirūpina saugiu perjungimu. Elektronika automatiškai persijungia į dujas tik tada, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia maždaug 40-50 °C. Tačiau 2 kartos (senesnės) sistemos to nedaro automatiškai - vairuotojas privalo perjungti degalų rūšį pats, stebėdamas variklio darbo režimą ir temperatūrą. Jeigu variklis dar nespėjo sušilti, važiuokite benzinu.
Reduktorius yra šildomas variklio aušinimo skysčiu. Jei antifrizo lygis per žemas arba sistemoje yra oro kamščių, reduktorius gali nepakankamai šilti net tada, kai variklio rodyklė rodo normalią darbinę temperatūrą. Žiemos metu dujose esantis kondensatas ir priemaišos intensyviau kaupiasi filtruose bei vamzdynuose. Jei filtrai laiku nepakeičiami, susikaupęs užterštas kondensatas gali užšalti ir tiesiog „užkimšti“ dujų tiekimą. Šiuos filtrus būtina keisti pagal gamintojo nurodytą intervalą, o eksploatuojant automobilį atšiauriomis žiemos sąlygomis verta juos tikrinti dažniau.
LPG žiemą gali veikti patikimai ir ekonomiškai, jei laikomasi kelių pagrindinių taisyklių: variklis turi būti užvedamas benzinu, persijungimas į dujas galimas tik sušilus varikliui ir reduktoriui, antifrizas bei filtrai turi būti tvarkingi. Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo dujų įrangos komplektacijos ar dujų įrangos kartos, priežiūros didelės nereikia. Tačiau reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą, taip pat reikia kas du metus bent jau patikrinti ir reikalui esant pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių.
Bendrieji patarimai ir saugumo priemonės
Dujų reduktorius yra būtinas prietaisas, užtikrinantis saugų ir efektyvų dujų naudojimą tiek buityje, tiek pramonėje ar lauko veiklose. Dujų reduktoriaus naudojimas reikalauja atsargumo, nes net ir maža klaida gali sukelti rimtų pasekmių.
- Tinkamas pasirinkimas. Pasirinkite sertifikuotą reduktorių, kuris atitinka saugos standartus ir yra skirtas konkrečioms dujoms bei slėgiui.
- Patikra prieš naudojimą. Prieš pradedant naudoti reduktorių, svarbu patikrinti, ar jis nepažeistas ir visi jo komponentai veikia tinkamai.
- Teisingas prijungimas. Sujunkite reduktorių su dujų balionu ir įranga pagal gamintojo instrukcijas, užtikrindami sandarumą. Patikrinkite, ar nėra dujų nuotėkio.
- Reguliarus stebėjimas. Naudojimo metu atkreipkite dėmesį į manometro rodmenis.
- Gedimų prevencija. Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo dujų kokybe. Jei pastebite, kad reduktorius nebeužtikrina tinkamo slėgio reguliavimo, arba jei prietaisas yra mechaniškai pažeistas, jį reikia nedelsiant pakeisti.
- Automobilių LPG sistemos. Vairuotojai, eksploatuojantys automobilį su dujų įranga, turi žinoti, kad jį kurti visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, visuomet yra rizika sukelti atbulinį smūgį, arba kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę; paprastai trūksta oro srauto paėmimo žarna arba oro filtro dėžė.
Tinkamai pasirinktas ir prižiūrimas reduktorius ne tik leis jums sklandžiai naudotis įranga, bet ir apsaugos nuo galimų nelaimių. Dujų įranga automobiliui, jei sureguliuota ir sumontuota tinkamai, niekada nedarys jokios žalos nei varikliui, nei kitoms automobilio variklio dalims.
tags: #paprasto #duju #reduktoriaus #reguliavimas