Viena avaringiausių šalies sankryžų, esanti Palangos aplinkkelyje Darbėnų kryptimi ir liūdnai pagarsėjusi dėl skaudžių eismo įvykių, per rekordiškai trumpą laiką - vos pusmetį - virto saugia žiedine sankryža. „Via Lietuva“ oficialiai pranešė, kad magistraliniame kelyje A13 Klaipėda-Liepoja, ties posūkiu į Darbėnus, baigti intensyvūs rekonstrukcijos darbai.
Sankryžos vieta ir reikšmė
Ši sankryža jungia Palangos aplinkkelį (valstybinės reikšmės magistralinį kelią A13 Klaipėda-Liepoja, ties 30,15 km arba 30,2 km) ir rajoninį kelią Nr. 2309, vedantį Darbėnų kryptimi. Tai - svarbus transporto mazgas, kuriuo vyksta intensyvus eismas į populiarias pajūrio vietas. Nauja žiedinė sankryža pajūryje yra itin aktuali važiuojantiems iš Klaipėdos, Darbėnų bei Latvijos.
Avaringumo problema: „Juodoji dėmė“
Iki remonto ši sankryža buvo laikyta viena pavojingiausių. Nuo 2023 m. ji kasmet įvardijama kaip juodoji dėmė - palyginti su kitomis pavojingomis vietomis šalyje, joje užfiksuotas didžiausias žuvusiųjų ir sunkiai sužeistų žmonių skaičius. Nuo 2020 iki 2024 m. čia įvyko 6 įskaitiniai eismo įvykiai, per kuriuos žuvo du žmonės, dar šeši buvo sužeisti.
Daugelis vairuotojų šią sankryžą žinojo kaip vieną pavojingiausių vietų kelyje į pajūrį. Prieš rekonstrukciją buvusioje keturių krypčių Darbėnų sankryžoje buvo 32 konfliktiniai taškai, įskaitant kairiuosius posūkius ir tiesius pervažiavimus per greitai judantį eismą. Dažniausi incidentai buvo susidūrimai transporto priemonėms išvažiuojant iš šalutinio kelio. Intensyvus eismas pagrindiniame kelyje dažnai tapdavo spąstais tiems, kurie bandydavo kirsti sankryžą ar įsilieti į srautą iš šalutinių kelių. Skuboti manevrai ir prastas matomumas lėmė tragišką statistiką.
Sprendimas ir projekto įgyvendinimas
Išanalizavę avarijų priežastis ir sumodeliavę eismo srautus, inžinieriai padarė išvadą, kad žiedinė sankryža būtų saugiausias perprojektavimo variantas. Pasak kelių eismo saugumo specialistų, žiedinės sankryžos yra veiksmingiausias būdas sumažinti sunkius susidūrimus didelės rizikos sankryžose. Modeliavimas parodė, kad naujai įrengta žiedinė sankryža užtikrins didesnį eismo laidumą nei šviesoforinis reguliavimas.
Žiedinės sankryžos projektavimo ir statybos darbams buvo numatyta skirti beveik 907 tūkst. eurų (be PVM). Projektas įgyvendinamas privačios partnerystės principu (PPP). Darbus atliko bendrovė „Kauno tiltai“, o „Via Lietuva“ netrukus pradėjo žiedinės sankryžos projektavimo darbus. Statybos darbų pradžia buvo planuojama rudenį, pasibaigus vasaros sezonui ir pajūryje sumažėjus eismo intensyvumui.
Techniniai parametrai ir saugumo privalumai
Įgyvendinus projektą, buvo įrengta 30 metrų skersmens, apšviesta žiedinė sankryža. Naujasis sprendimas iš esmės keičia eismo organizavimo logiką: jame visiškai eliminuoti pavojingiausi manevrai - kairieji posūkiai ir sankryžos kirtimas tiesiai. Skaičiuojama, kad konfliktinių taškų, kur gali susidurti automobiliai, sumažėjo keturis kartus - nuo 32 iki 8. Be to, įrengtas modernus apšvietimas užtikrins saugumą tamsiuoju paros metu. Vairuotojai, keliaujantys tarp Klaipėdos, Palangos, Darbėnų ir Latvijos, dabar gali tikėtis sklandesnio ir saugesnio eismo srauto.
Vairuotojas važiuoja per draudžiamą šviesoforo signalą
Institucijų ir vietos valdžios reakcija
„Nauja žiedinė sankryža pajūryje itin aktuali važiuojantiems iš Klaipėdos, Darbėnų bei Latvijos. Tai - viena avaringiausių vietų pajūrio regione, todėl sprendimas ją rekonstruoti buvo aiškus ir neatidėliotinas. Sutvarkius šią sankryžą bus galima saugiau lankyti populiarias pajūrio vietas, o tuo pačiu tai užtikrins sklandesnį transporto judėjimą viename intensyviausių maršrutų vasaros sezono metu. Išvien dirbdami su savivaldybe ir kitomis institucijomis kuriame saugesnę ir efektyvesnę kelių infrastruktūrą visiems eismo dalyviams“, - teigė „Via Lietuva“ l. e. p. generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.
Palangos miesto meras Šarūnas Vaitkus pabrėžė, kad tai - labai svarbi žinia tiek gyventojams, tiek visiems vairuotojams, vykstantiems Liepojos plentu. „Siekdami užtikrinti visų eismo dalyvių saugumą, ne kartą kėlėme šios sankryžos rekonstrukcijos klausimą. Dėkoju ministrui, AB „Via Lietuva“ laikinajam vadovui Martynui Gedaminskui bei visiems specialistams už greitus ir labai reikalingus sprendimus.“ Vietos bendruomenė ir Palangos miesto savivaldybė palaikė būtent šį sprendinį. Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžė, kad kovoje su avaringumu vien vairuotojų sąmoningumo nepakanka - būtina fiziškai pertvarkyti pavojingas vietas. Jam antrino ir „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas, akcentuodamas, kad sprendimas čia įrengti žiedą priimtas atlikus detalią srautų analizę.
Kiti kelių eismo saugumo projektai ir ateities planai
„Via Lietuva“ duomenimis, šiais metais pavojingose vietose jau įgyvendintos 49 kelių eismo saugumo priemonės, kurioms nereikėjo didelių investicijų. Geros žinios tuo nesibaigia - kitų metų pavasarį numatyta dar vienos pavojingos pajūrio sankryžos rekonstrukcija. Planuojama, kad žiedine taps ir Palangos aplinkkelio sankryža ties 36-uoju kilometru, vedanti į Šventąją bei Lazdininkus.
tags: #palangos #ziedine #sankryza