Turbina - tai svarbus automobilio variklio komponentas, užtikrinantis didesnį našumą ir degalų naudojimo efektyvumą. Nors šis mechanizmas skirtas padidinti automobilio galią, jis, kaip ir kitos automobilio dalys, laikui bėgant dėvisi ir gali sugesti. Dažnai klaidingai manoma, kad turbina genda savaime, tačiau dažniausiai turbinos gedimai yra kitų, jau buvusių problemų arba nepakankamos priežiūros rezultatas. Tinkamai prižiūrint automobilį ir laiku pastebint pirmuosius turbinos gedimo požymius, galima išvengti rimtų ir brangių remonto darbų.
Dažniausi turbinos gedimo požymiai
Sumažėjusi automobilio galia arba dingusi trauka yra vienas dažniausių indikatorių, rodančių, kad jūsų transporto priemonė susiduria su turbokompresoriaus gedimu. Taip pat gali atsirasti keisti garsai, pavyzdžiui, švilpimas, kurį sukelia išmetamosios dujos arba oras, besiskverbiantys per sutrūkinėjusią tarpinę. Apie turbokompresoriaus gedimus gali įspėti ir iš automobilio sklindantys melsvos arba pilkšvos spalvos dūmai. Šių spalvų dūmai įprastai susidaro automobilio alyvai patekus į išmetimo sistemą. Ko gero, vienas iš akivaizdžiausių ženklų, įspėjančių apie variklio problemas, yra automobilio prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji variklio lemputė. Tiesa, ši lemputė tiksliai nenurodo, kas sukelia automobilio problemas.
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Nors automobiliu su sugedusia turbina galima važiuoti, kur kas geriau jo neeksploatuoti ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.
Pagrindinės turbinos gedimų priežastys
Turbinos gedimus gali sąlygoti daugybė faktorių. Paprastai sugedusi turbina - tiesiog kitų, jau buvusių gedimų ar priežiūros stygiaus rezultatas. Ralio lenktynininkas ir turbinų serviso „ETA Servisas“ savininkas Ramūnas Čapkauskas pažymi, kad didžioji dalis sugedusių turbinų yra per mažo automobiliams skirto dėmesio rezultatas: ne laiku keičiami tepalai, neatliekama diagnostika ir gyvenimo būdas „nuo gedimo iki gedimo“.
1. Netinkamas tepimas ir alyvos problemos
Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo bei tinkamo tepalo siurblio slėgio. Variklio alyva yra automobilio kraujas, sutepantis pagrindines judančias dalis, apsaugantis jas nuo korozijos ir palaikantis vėsinimą variklio veikimo metu. Turbokompresoriui reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje, sukeliantį abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
Dėl nepakankamo alyvos srauto arba nekokybiškos alyvos naudojimo gali atsirasti per didelė trintis, padidėti dėvėjimasis ir galiausiai sugesti turbinos sudedamosios dalys. Turbokompresoriaus pagrindinis velenas sukasi net 2500 kartų per sekundę, sukeldamas didelį karštį. Šis karštis turi būti absorbuojamas, kad nepažeistų svarbių komponentų. Jeigu alyva nepasiektų sistemos, neliktų jokios apsaugos nuo trinties besisukančiam velenui ir dideliam karščiui, o tai labai greitai sugadintų turbokompresorių.
Variklio tepimo sistemos paaiškinimas!
Pagrindinės priežastys, kodėl turbina negauna gero tepimo:
- Per didelis intervalas tarp automobilio alyvos keitimo, dėl ko variklio alyvos kokybė ženkliai sumažėja.
- Pamirštama patikrinti variklio alyvos lygį, kuris gali būti sumažėjęs ir nesukelti pakankamo tepimo.
- Alyvos slėgis yra per mažas, dėl ko alyva negali tinkamai cirkuliuoti ir gerai atlikti tepimo funkcijos.
- Užsikimšęs ar nesandarus tepimo vamzdelis.
- Užteršta alyva dėl variklio nusidėvėjimo, aušinimo skysčio nuotėkio ar kenksmingų priedų, taip pat dėl abrazyvo atsiradusio po variklio remonto.
2. Pašalinių objektų pažeidimai
Smulkios dalelės, tokios kaip purvas, šiukšlės, smėlio dulkės, maži akmenukai ar metalo fragmentai, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą. Pašaliniai objektai gali pažeisti kompresoriaus veleną, turbinos sparnuotę ar kitas svarbias sudedamąsias dalis. Dėl šios priežasties atsiranda pašaliniai garsai, sumažėja našumas arba turbokompresorius visiškai sugenda.
Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Tai gali sugadinti turbokompresoriaus guolius ir tarpiklius. Pašalinis daiktas gali patekti į kompresorių dėl sugadintų ar pažeistų oro įsiurbimo žarnų, prastos būklės užtraukiklio ir žarnos užspaudimo varžtų. Prastai įtvirtintos ar sujungtos oro žarnos arba neišvalytos žarnos sukelia riziką, kad į sistemą gali patekti šiukšlių. Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras, kuriame esančios kenksmingos sudegusios dalelės atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
3. Per didelė apkrova
Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti. Per didelis slėgis atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį, o per didelės apsukos reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas. Abi situacijos gali susidaryti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo įpročių.
Taip pat turbinos veleno sparneliai gali pažeisti ir atitrūkti nuo per didelių apkrovų, o retais atvejais, dėl per didelių sūkių, veleno galvutė gali lūžti perpus.
4. Karštis ir šiluminė įtampa
Turbokompresorius veikia intensyviame išmetamųjų dujų skleidžiamame karštyje. Laikui bėgant, ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų. Šilumos įšilimas išjungus variklį taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos. Staigus variklio išjungimas, ypač po intensyvaus važiavimo, sustabdo ir stipriai įkaitusį turbokompresoriaus veleną, kuris gali deformuotis. Bet koks nedidelis veleno nuokrypis gali sukelti sistemos disbalansą ir laikui bėgant sugadinti turbokompresorių.
5. Priverstinis variklio užvedimas (eteriu)
Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tokia pagalba gali turėti neigiamą poveikį turbinai. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti, o dėl pasikeitusios sparnuotės geometrijos dirbant varikliui gali atsirasti tam tikras ūžesys.
6. Užsikimšusi variklio alsuoklio sistema
Kai kuriuose automobiliuose užsikemša variklio alsuoklio sistema. Šis vožtuvas leidžia pasišalinti vidaus degimo proceso metu karteryje susidariusioms dujoms. Tačiau laikui bėgant ši sistema gali užsikimšti, dėl to padidėja slėgis ir ribojamas srautas. Kartu sukeliamas slėgis ir turbokompresoriaus sistemoje, kuris pradeda perkrauti ją per dideliu variklio alyvos kiekiu. Alyvos perteklius patenka į transporto priemonės įsiurbimo ir išmetimo sistemas, sukeldamas mėlynus variklio dūmus. Ši problema pasitaiko ir sumontavus naują turbokompresorių.
Kaip apsisaugoti nuo turbinos gedimo ir ką daryti jai sugedus?
Siekiant apsaugoti turbiną nuo gedimų ir prailginti jos tarnavimo laiką, svarbu laikytis šių rekomendacijų:
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Naudokite tik aukštos kokybės ir gamintojo rekomenduojamą alyvą. Keiskite variklio alyvą ir filtrus gamintojo nurodytais intervalais (pvz., kas 10 000 km). Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Pašildykite variklį prieš važiuodami: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, dėl ko ji geriau tepa turbiną, ir ši mažiau dėvisi.
- Leiskite varikliui atvėsti po važiavimo: Po vairavimo, sustojus, negesinkite variklio iš karto, leiskite jam kelias minutes padirbėti laisva eiga ir atvėsti. Tai sumažins turbokompresoriaus veleno sukimosi greitį ir leis jam palaipsniui ataušti.
- Venkite nereikalingos turbinos apkrovos: Laikykitės gamintojo rekomendacijų ir venkite nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimas, kurio metu yra pakeliamas turbinos darbinis slėgis.
- Naudokite tinkamus kuro priedus: Naudokite kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą, pavyzdžiui, profesionalus „JLM Diesel Turbo Cleaner“. Tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Periodiškas naudojimas veiks daug geriau nei vienkartinis.
- Montuokite aukštos kokybės oro filtrus: Reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras ir montuojant aukštos kokybės oro filtrus, galima sumažinti turbinos gedimų riziką. Patartina keisti oro filtrą ir žarnų suspaudiklius, su kuriais būtų tinkamai sujungtos ir suveržtos žarnos, prieš tai jas patikrinus ir gerai išvalius.
- Valykite ir keiskite susijusias dalis: Pasirūpinus automobilio turbina, būtina pakeisti variklio alyvos filtrą, pačią alyvą, išplauti tarpinį oro aušintuvą bei pajungimo žarnas, oro filtrą, alyvos padavimo sistemos vamzdelius. Šalia viso šio jau ganėtinai netrumpo sąrašo - patartinas EGR, karterio, alsuoklio filtro plovimas.
Ką daryti nustačius turbinos gedimą?
Nustačius, kad turbina sugedo, turite du variantus:
- Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti. Tai bus brangus sprendimas, tačiau naujai turbinai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau.
- Galite restauruoti turimą turbokompresorių. Tai padės sumažinti išlaidas, tačiau svarbu atlikti pilną automobilio diagnostiką ir, pakeitus turbiną, imtis prevencinių priemonių, kad gedimas nepasikartotų.
Ramūnas Čapkauskas pabrėžia, kad didžiausia žmonių problema yra noras susitvarkyti greitai ir pigiai, ne iki galo išanalizuojant gedimą, siekiant ne tik pašalinti sugedusią dalį, bet ir pačią gedimo priežastį. Neužtenka išimti vieną turbiną ir įstatyti kitą - tai problemos neišspręs, tik atidės jos paieškas kiek vėlesniam laikotarpiui su dar daugiau investicijų.
Variklio tepimo sistemos paaiškinimas!
Jei susiduriate su automobilio turbinos problemomis - jas patikėkite profesionalams. Atvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika, kad būtų patikrinta, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, nes dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Tada sugedusios dalys bus pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje.
tags: #pakeitus #turbina #dumina #ir #eina #tepalas