Pakaitinimo žvakės - tai elektriniai elementai, esantys kiekviename dyzelinio variklio cilindre, užtikrinantys patikimą jo užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakių, naudojamų benzininiuose varikliuose, kurios veikia nuolat, pakaitinimo žvakės yra reikalingos tik uždegimo proceso metu.
Veikimo principas paprastas: pakaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų iki tokios temperatūros, jog skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą. Kuro įpurškimo metu degalai nukreipiami į karštą kaitinimo žvakės galiuką, kur jie užsidega.
Simptomai ir priežastys, rodantys pakaitinimo žvakių problemas
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis, be tinkamai veikiančių pakaitinimo žvakių, degimo kamera gali nepasiekti reikiamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris, variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus.
Balti dūmai paprastai atsiranda, kai nepakankama šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir dažnai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai tol, kol variklis sušyla. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą. Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, pradeda mirksėti, tai gali reikšti problemas su EGR sistema ar variklio valdymo bloku.
Faktoriai, turintys įtakos pakaitinimo žvakių veikimui:
- Šalti orai: Didelę neigiamą įtaką pakaitinimo žvakėms turi šaltis. Esant minusinei temperatūrai, jų reikšmė itin išauga. Kai lauke šilta, pakaitinimo žvakių gedimo galima ir nepastebėti, nes dyzelinis variklis užsiveda.
- Kuro sudėtis: Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, siekiant sumažinti jo užšalimo temperatūrą. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą.
- Variklio darbinė temperatūra: Ji turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs.
🔴 120 Diena 1€ - 3Min „Pavasariotone“ maratone! ❄️!planas
Diagnostika ir tikrinimas
Tikslus vieningas atsakymas, kada reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomendacija yra kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo.
Kaip patikrinti pakaitinimo žvakes:
- Patikra prietaisų skydelyje: Įjungus degimą, lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi, bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
- Srovės tikrinimas: Naudojant ampermetrą, patikrinkite srovę pagrindinėje jungtyje. Jei variklis turi keturias kaitinimo žvakes ir kiekvienai būtina 5A srovė, bendrai reikalaujama srovė yra 20A. Jei tikrinimo metu parodoma mažesnė srovės vertė, bent viena iš kaitinimo žvakių yra sugedusi.
- Vizualinis patikrinimas ir laidų tikrinimas: Atjungus visas žvakes, galima pajungti laidą nuo akumuliatoriaus (+) ir paliesti kiekvienos žvakės kontaktą. Jei liečiant ar atliečiant matosi kibirkštis, žvakė yra gera.
- Pajungimas prie akumuliatoriaus: Išsukus žvakę, ją galima trumpam pajungti tiesiai prie akumuliatoriaus. Jei ji įkaista ir matosi kibirkščiavimas, ji veikia.
Pastaba: Jei žvakės užsibuvo per ilgai, jų išsukimas gali būti sudėtingas, jos gali lūžti, o detalės gali patekti į variklį. Šiuo metu yra specialių įrankių, kurių pagalba nulūžusių pakaitinimo žvakių išsukimas tampa paprastesnis. Tačiau nereikėtų delsti ir pakaitinimo žvakes keisti laiku.
Pakaitinimo žvakių keitimas ir priežiūra
Pakaitinimo žvakių keitimas nėra lengvas procesas, nes prie jų dažnai sudėtinga prieiti, jos būna po vožtuvų dangteliu. Jei žvakės užsibuvo per ilgai, jų išsukimas tampa sudėtingas ir sukant žvakės lūžta, o detalės gali patekti į variklį.
Prieš įsukant naują kaitinimo žvakę, būtina išvalyti įsriegimo angą. Po to kaitinimo žvakę sukti ranka, kol ji atsirems. Tinkamam kaitinimo žvakės prisukimui naudojamas dinamometrinis raktas, kadangi "iš akies" pataikyti tinkamai prisukti kaitinimo žvakę yra gan sudėtinga. Jei kaitinimo žvakė bus prisukta netinkamu sukimo momentu, gali sumažėti kompresija arba, keramikinių kaitinimo žvakių atveju, trūkti keraminis elementas. Per didelis sukimo momentas taip pat gali sugadinti žvakės sandarinimo žiedą.
Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės yra sugedusios, rekomenduojama keisti visą komplektą. Tokie gedimai gali atsirasti naudojant netinkamas kaitinimo žvakes (pvz., 12V vietoj 24V). Pasitaiko, kuomet kaitinimo relė praleidžia per didelę srovę arba per vėlai atjungia srovės padavimą.
Dažniausios gedimų priežastys ir sprendimai:
| Gedimo aprašymas | Priežastis | Poveikis | Sprendimas |
|---|---|---|---|
| Pažeista kaitinimo elemento viršūnė | Ankstyva įpurškimo pradžia | Kaitinimo elemento viršūnė labai įkaista, tampa trapi ir lūžta | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite įpurškimo tašką. |
| Nelygus ir įlenktas kaitinimo elementas | Labai aukšta darbinė įtampa (pvz., paleidimas naudojant pagalbines priemones), ilgas kaitinimo ciklas, neleistinas kaitimas paleidus variklį, sumontuota žvakė be liekamojo kaitimo funkcijos, padidėjusi generatoriaus įtampa. | Nutrūksta kaitinimo viela. | Tinkamai junkite paleidimo laidus, patikrinkite kaitinamųjų žvakių sistemą, pakeiskite kaitinimo laiko relę. |
| Kaitinimo elementas išsilydęs / nulūžęs | Ankstyva įpurškimo pradžia, purkštukai padengti suodžių nuosėdomis arba nusidėvėję, variklio gedimas (pažeisti vožtuvai, įstrigęs stūmoklis), varvantys purkštukai, užstrigę stūmoklių žiedai. | Kaitinimo elementas labai įkaista, išsilydo arba nulūžta. | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite uždegimo tašką. |
| Sutrikęs uždegimo žvakės veikimas | Žiedinė anga tarp žvakės korpuso ir kaitinimo elemento susiaurėjusi arba užkimšta suodžių nuosėdomis. | Nutrūksta kaitinimo viela, įvyksta išankstinis gedimas. | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite įpurškimo tašką, paisykite nurodyto veržimo momento. |
| Trūkęs kaitinimo elementas | Pigios kaitinamosios žvakės / klastotės (dėl netinkamo užpildo arba netinkamai išdžiovintų izoliacinių miltelių vamzdelis gali išsipūsti, trūkti ar net sprogti). | Trumpasis jungimas dėl perkaitimo. Vamzdelis gali trūkti arba sprogti. | Naudokite kokybiškas "Bosch" kaitinamąsias žvakes. |
| Pažeistas gnybto varžtas | Per didelis gnybto veržlės veržimo momentas, darbas netinkamu įrankiu. | Nulūžta gnybto varžtas, pažeidžiamas šešiabriaunis paviršius, įvyksta trumpasis jungimas. | Naudokite tinkamą dinamometrinį veržliaraktį, griežtai paisykite nurodyto veržimo momento. |
| Nulūžęs keraminis kaitinimo elementas | Netinkamas įpurškimo taškas, netinkama purškiamos alyvos srauto forma, viršįtampis. | Trūksta keraminis elementas. | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite įpurškimo tašką. |
Pakaitinimo žvakių relė
Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, atliekanti lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Ji paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės, šalia pačių pakaitinimo žvakių, akumuliatoriaus arba starterio. Kai kuriuose modeliuose relė gali būti bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje.
Relės veikimo principas:
- Aktyvacija: Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, relė įjungiama.
- Energijos tiekimas: Aktyvavus relę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios įkaista.
- Šildymo laikas: Relė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį (paprastai 5-15 sekundžių).
- Variklio užvedimas: Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios pakaitinimo žvakės relės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat gali pasirodyti per daug baltų arba juodų dūmų.
Relės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu (turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą, apie 12V). Išmatuokite ir rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
tags: #pakaitinimo #zvake #trumpina