Finansavimas komerciniam transportui įsigyti yra svarbus Lietuvos transporto sektoriaus plėtros veiksnys. SEB banko duomenys rodo, kad 2021 metais įmonėms buvo paskolinta 158 mln. eurų komerciniam transportui, o tai yra beveik trečdaliu (30 proc.) daugiau nei 2020 metais. Didžiausias augimas pastebėtas sudarant krovininio transporto lizingo sutartis: vežėjai vilkikams ir priekaboms įsigyti per 2021 metus skolinosi 149 mln. eurų, kas sudaro 53 proc. augimą.
Veiksnių, skatinančių lizingo rinkos augimą, analizė
Tokiam spartiam lizingo rinkos augimui daugiausiai įtakos turėjo dvi pagrindinės aplinkybės. Pirma, 2020 metais dėl pandemijos ir neapibrėžtumo rinkoje daugelis įmonių susidūrė su veiklos iššūkiais ir stabdė investicijas. Natūralu, kad verslui ir gyvenimui grįžus į įprastas vėžes, 2021 metais įmonės aktyviau investavo į plėtrą. Antra, komercinio transporto sektorius patyrė panašius išbandymus kaip ir visa automobilių pramonė.
Pastaruoju metu pastebima tendencija, kad naudotų vilkikų kaina antrinėje rinkoje išaugo iki 30%, o kartais net iki 40%. Šis kainų augimas turi didelę įtaką vežėjų veiklai.
Europos Sąjungos Mobilumo paketo įtaka transporto sektoriui
Dar vienas reikšmingas iššūkis, su kuriuo susiduria vežėjai ir kuris daro įtaką komercinio transporto ir jo lizingo rinkai, yra 2022 m. vasarį įsigaliojęs Europos Sąjungos Mobilumo paketas. Šie įstatymai, reglamentuojantys vežėjų veiklą Europos Sąjungoje, daugiausiai susiję su kabotažu, vairuotojų komandiravimu ir poilsiu. Reikalavimai grąžinti krovinį pristačiusį vilkiką ir vairuotoją į kilmės šalį, kabotažo ir atvėsimo laikotarpio nuostatos bei darbo sąlygų reikalavimai kelia daug diskusijų.
Vis dar neaišku, kaip transporto įmonėms pavyks sukurti veiklos modelius, atitinkančius naujuosius reikalavimus, ir kaip bus užtikrinama jų kontrolė. Kai kurios transporto įmonės svarsto galimybę perkelti savo veiklą iš Lietuvos į kitas šalis, pavyzdžiui, Lenkiją ar Vokietiją, tačiau tokie sprendimai paprastai reikalauja didelių investicijų. Pasikeitusi teisinė aplinka, būtinybė pertvarkyti verslą, išaugusios transporto priemonių ir energijos išteklių kainos lemia augančius vežėjų veiklos kaštus ir konkurencingumo iššūkius. Visa tai signalizuoja apie svarbius pokyčius transporto sektoriuje, kurie lems tolimesnę įmonių raidą.
Smulkiųjų ir vidutinių transporto įmonių finansavimo iššūkiai
Vis daugiau Lietuvos mažųjų ir smulkiųjų transporto įmonių susiduria su finansavimo sunkumais. Bankai ir lizingo bendrovės dažnai atsisako suteikti kreditus naujiems vilkikams įsigyti, kurie yra būtini verslo plėtrai. Pastebima, kad jei įmonė neturi bent 20 vilkikų, gauti finansavimą tampa beveik neįmanoma.
Nors bendras bankų paskolų portfelis transporto sektoriui nežymiai auga, jis yra beveik penktadaliu mažesnis nei prieš COVID-19 pandemiją ir paliečia tik didžiuosius rinkos dalyvius, kurie gali lengviau susitarti su bankais ir lizingo teikėjais. Tokia situacija smulkiuosius (iki 9 darbuotojų) ir mažiuosius (iki 49 darbuotojų) vežėjus įtraukia į užburtą ratą. Jei sugenda vilkikas ir verslas neturi santaupų, jis gali likti be transporto priemonės, nes nepajėgia sumokėti apie 150 tūkst. eurų už naują vilkiką su puspriekabe. Didelės įmonės bankuose turi galimybę gauti paskolas užstatydamos nekilnojamąjį turtą, o mažieji vežėjai gali pasiūlyti tik perkamus vilkikus, tačiau tai dažnai netenkina bankų reikalavimų.
Lizingo bendrovės atsisako lizinguoti vilkikus mažiesiems vežėjams, argumentuodamos, kad transporto sektorius yra „perkaitimo“ stadijoje, o įmonių pelningumas siekia vos 2-3%. Paradoksalu, bet smulkieji vežėjai nesulaukia valstybės pagalbos ir negali pasinaudoti „Invegos“ finansinių priemonių pagalba. Tai diskriminuoja šias įmones ir daugelis jų balansuoja ties bankroto riba, ypač jei vėluoja atsiskaityti klientai.
Finansavimo alternatyvos ir lizingo tipai
Daugelis verslininkų, užsiimančių transporto verslu, ryžtasi transporto priemonių lizingui, nes tai leidžia naudoti naujesnį transportą nereikalaujant didelio finansinio indėlio. Šia galimybe pasinaudoja ir transporto įmonės, rodančios minimalias pajamas ar net nuostolius. Lizingas yra puiki priemonė papildomoms išlaidoms generuoti, ir tai taikoma ne tik krovininio transporto, bet ir statybinės technikos ar IT įrangos lizingui.
Kaip gauti vilkiko lizingą?
Lizingo gavimas Lenkijoje yra nesudėtinga procedūra. Kiekvienas verslas Lenkijoje turi galimybę gauti lizingą supaprastinta tvarka per trumpą laiką. Be kreditingumo istorijos, lizingas leidžia įsigyti 2 naujus ar net 3 vilkikus. Didesniam lizingo finansavimui reikalingi dokumentai, įrodantys finansinius rezultatus ir pajėgumą.
Lizingo įmokų dydis ir kilometražas
Renkantis lizingo įmokų dydį, rekomenduotina atsižvelgti į sezoniškumą. Viena iš opcijų - vilkikų lizingas kilometrams. Tokiu atveju lizingo įmokos dydis yra proporcingas planuojamam vilkiko ridai. Kuo daugiau kilometrų nuvažiuota, tuo didesnė įmoka. Kai vilkikas nenaudojamas, nuomininkas moka nedidelę nuomos ar išperkamosios nuomos įmoką. Ši galimybė ypač naudinga prasto sezono metu, užsakymų trūkumo metu arba kai nuomininkas turi skirtingo tipo techniką.
Taip pat egzistuoja lizingo paskola, daugiausia skirta transporto įmonėms, planuojančioms pirkti vilkiką ar puspriekabę iš užsienio.
Pagrindiniai lizingo tipai
- Veiklos lizingas (pasirenkama 90% atvejų)
- Lizingo paskola
- Finansinis išperkamasis lizingas
- Ilgalaikė nuoma
- Lizingas grąžinimui
SOS Leasing finansuoja visų markių vilkikus, puspriekabes ir priekabas, įskaitant MAN, DAF, Scania, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, Iveco vilkikus bei Krone, Wielton, Schmitz ir Kögel puspriekabes ar priekabas.
"SB lizingas" - Vartojimo kreditai mikroskopinėmis palūkanomis
OK Trucks ir veiklos nuomos galimybės
Paslaugos, tokios kaip „OK Trucks“, siūlo naudotus „Iveco“ automobilius, kurie po nepriklausomų ekspertų patikrų ir serviso darbų keliauja į pardavimą. Pagrindinis bendradarbiavimo su „OK Trucks“ privalumas - naudotiems vilkikams taikoma garantija, prilygstanti naujų automobilių garantijai, veikianti visoje Europoje.
Taip pat populiari paslauga yra veiklos nuoma. Šiuo atveju bendrovė „Citadele“ perka kliento poreikius atitinkantį vilkiką ir išnuomoja jį klientui. Privalumas yra tas, kad klientas neturi rūpintis PVM susigrąžinimu ir gauna fiksuotas mėnesines sąskaitas su PVM. Veiklos nuoma patvirtinama greitai, vos per 2-3 dienas, o pirminis įnašas gali būti nuo 5000 Eur, o mėnesinė įmoka - nuo 590 Eur + PVM.
Istorinė perspektyva ir rinkos pokyčiai
Nuo 2006 metų Lietuvoje pastebimas spartus naujų sunkvežimių pirkimo augimas. 2007 metais pardavimai išaugo net 87%, viršijant kitų Baltijos šalių ir net kai kurių Vakarų Europos šalių rezultatus. Tačiau šis drastiškas rinkos augimas padarė meškos paslaugą tiek vežėjams, tiek sunkvežimių pardavėjams. Krovinių srautai nepakito ženkliai, o konkurencija išaugo, todėl ne visi sugeba užsidirbti net išperkamosios nuomos įmokoms.
Pasaulinis ekonomikos nuosmukis, finansų rinkos krizė JAV ir sugriežtėjusios bankų bei išperkamosios nuomos bendrovių finansavimo sąlygos lėmė rinkos nuosmukį. Daugelis vežėjų buvo priversti atšaukti užsakymus. Be to, dauguma naujų vežėjų, neturėdami patirties ir neįvertinę rizikos, įžengė į rinką, vadinamuoju „kioskų sindromu“, ir vėliau susidūrė su pelno stygiumi.
Finansavimo galimybės su Europos Sąjungos parama
Lietuvos transporto įmonės, ypač smulkiosios ir vidutinės, gali pasinaudoti įvairiomis finansinėmis priemonėmis, įskaitant Europos Sąjungos paramą. INVEGA teikia pagalbos garantijas, kurios palengvina priėjimą prie finansavimo šaltinių verslams, nukentėjusiems nuo krizės, sukeltos Rusijos karinės agresijos prieš Ukrainą. Šios garantijos taikomos įmonėms, kurių importas ar eksportas su Ukraina, Rusijos Federacija ar Baltarusija sudarė ne mažiau kaip 25% nuo bendros apyvartos.
Finansavimas teikiamas pasinaudojant Europos Sąjungos parama iš fondo „InvestEU“. Fondo tikslas - remti Europos Sąjungos politikos tikslus, prisidedant prie konkurencingumo, ekonomikos augimo, užimtumo, tvarumo, aplinkos apsaugos, socialinio atsparumo, mokslo ir technologijų pažangos, kapitalo rinkų integracijos, sanglaudos bei tvaraus atsigavimo po COVID-19 pandemijos.
Paskolos ir lizingo sutartys gali būti sudaromos su Europos investicijų fondo (EIF) garantija. Metinė apyvarta gali siekti iki 50 mln. eurų arba balanso turtas neviršyti 43 mln. eurų. Taip pat teikiamos garantijos mažesnėms įmonėms, kurių metinė apyvarta neviršija 2 mln. eurų arba balanso turtas neviršija 2 mln. eurų.
Reikalavimai ir sąlygos finansavimui gauti
Norint gauti finansavimą, įmonės turi atitikti tam tikrus kriterijus. Bankai vertina įmonės kreditingumą, atsižvelgdami į jos finansinius rezultatus, EBITDA (pelnas prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją), skolų ir nuosavo kapitalo santykį bei apyvartos lygį. Svarbi ir įmonės kredito istorija.
Tuo tarpu lizingo bendrovės vertina transporto sektoriaus rizikas ir įmonių pelningumą. Dažnai keliami griežti užstato reikalavimai, o smulkus ir vidutinis verslas neturi galimybių pasiūlyti tinkamo užstato varianto.
Transporto priemonės privalo būti apdraustos galiojančiu KASKO ir transporto priemonių valdytojų privalomosios civilinės atsakomybės draudimu. Taip pat būtina pateikti turto įsigijimo deklaraciją ir įregistruoti finansuotoją kaip turto savininką.
Išvados ir ateities perspektyvos
Finansavimo galimybės vilkikams įsigyti yra įvairios, tačiau smulkiosios ir vidutinės įmonės susiduria su reikšmingais iššūkiais. Nors lizingas yra patraukli alternatyva, bankų ir lizingo bendrovių reikalavimai, ypač užstato atžvilgiu, gali būti sunkiai įgyvendinami. Europos Sąjungos paramos priemonės ir garantijos, tokios kaip INVEGOS siūlomos, gali palengvinti priėjimą prie finansavimo. Tikėtina, kad transporto sektoriaus plėtrai ir toliau bus svarbus lizingas, tačiau įmonėms teks atidžiai vertinti savo finansines galimybes ir rinkos tendencijas.
tags: #padesime #jums #gauti #vilkika #lizingo