Automobilio padangos yra vienintelis kontaktinis taškas tarp transporto priemonės ir kelio dangos. Nuo šio nedidelio ploto, liečiančio asfaltą, priklauso ne tik jūsų kelionės komfortas, bet ir visų eismo dalyvių saugumas. Tinkamas padangų valdymas užtikrins maksimalų jų pagrindinių funkcijų atlikimą ir ilgą tarnavimo laiką. Transporto priemonės valdomumas ir stabilumas kelio paviršiuje priklauso nuo padangų eksploatacinių parametrų. Todėl tinkamas automobilių padangų veikimas, priežiūra ir laikymas daro įtaką automobilio saugumui ir patogumui.
Sezoniniai padangų keitimo reikalavimai Lietuvoje
Lietuvoje, kur per metus patiriame keturis ryškius sezonus su drastiškais oro sąlygų pokyčiais, tinkamas ir laiku atliekamas padangų keitimas tampa ne tik rekomendacija, bet ir griežta teisine prievole. Laiku neatlikus šios užduoties, smarkiai pailgėja stabdymo kelias, prastėja automobilio valdomumas, didėja eismo įvykių rizika, o kur dar gresiančios baudos ar net anuliuota techninė apžiūra.
Žieminių padangų naudojimas
Kelių eismo taisyklėse (KET) nurodoma, kad nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. privaloma naudoti žiemines padangas. Šiuo laikotarpiu draudžiama eksploatuoti transporto priemones su vasarinėmis padangomis. Žieminės padangos turi būti su ženklais „M+S“, „All seasons“ arba „*“ (snaigės simbolis). Jų minimalus protektoriaus gylis privalo būti 3,0 mm. Žieminių padangų keitimas yra svarbus žingsnis ruošiantis žiemos sezonui, nes jų svarba neabejotinai susijusi su šalčiu, sniegu ir šlapiais keliais. Šios padangos yra specialiai sukurtos tam, kad gerai veiktų esant žemai temperatūrai ir sudėtingomis oro sąlygomis. Pagrindinis žieminių padangų skirtumas nuo vasarinių yra jų protektoriaus gylis ir speciali šalčiui atspari guma. Šie ypatumai suteikia vairuotojui daugiau saugumo ir kontrolės žiemos metu, o tai ypač svarbu, kai kelio sąlygos tampa nepalankios.
Vasarinių padangų naudojimas
Pagal Lietuvos Respublikos KET, perėjimas prie vasarinių padangų oficialiai prasideda nuo balandžio 1 dienos. Nuo šios datos vairuotojai turi teisę vasarinėmis padangomis pakeisti žiemines. Vasarinės padangos privalomos nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. Jų minimalus protektoriaus gylis lengviesiems automobiliams yra 1,6 mm. Vasarinių padangų gumos mišinys yra kietesnis, pritaikytas aukštesnei temperatūrai.
Dygliuotų padangų naudojimas
Vairuotojai gali naudoti dygliuotas padangas žiemos laikotarpiu, tačiau jų naudojimas draudžiamas vasarą - nuo balandžio 11 d. iki spalio 31 d. Oficialiai dygliuotos padangos leidžiamos nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Automobilio su dygliuotomis padangomis gale turi būti priklijuotas skiriamasis ženklas - baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje. Išskirtiniais atvejais, kuomet žiemos sezonas užsitęsia, dygliuotų padangų eksploatavimas gali būti prailgintas susisiekimo ministro įsakymu.
Motociklų ir mopedų padangų reikalavimai
Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones su vasarinėmis padangomis, tačiau tai negalioja mopedams, motociklams, triračiams ir visų rūšių keturračiams. Nepaisant to, eksploatuoti motociklus su vasarinėmis padangomis draudžiama gruodžio-vasario mėnesiais, taip pat kovo-lapkričio mėnesiais, jei bent dalis važiuojamosios dalies yra apsnigta arba apledėjusi. Motociklo padangų protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 0,8 mm. Šių transporto priemonių, kaip ir visų kitų, padangos turi indikatorius, kurie nurodo minimalų leistiną gylį.
Padangos 101: Padangų priežiūra ir eksploatavimas
Protektoriaus gylio reikalavimai pagal transporto priemonės klasę
Padangų protektoriaus gylis - tai atstumas tarp padangos paviršiaus ir jos giliųjų griovelių dugno. Šis gylis yra svarbus rodiklis, nes protektorius užtikrina sukibimą su kelio danga, ypač esant sudėtingoms sąlygoms, tokioms kaip lietus, sniegas ar ledas. Tinkamos padangos yra esminė saugaus vairavimo dalis tiek žiemą, tiek vasarą. Protektoriaus gylis yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių padangų saugumą ir efektyvumą, nes jis tiesiogiai veikia automobilio sukibimą su keliu, ypač esant prastoms oro sąlygoms. Vairuotojai turėtų prisiminti, kad net naudojant žiemines padangas, reikia vairuoti atsargiai ir atsižvelgiant į kelio sąlygas. Net ir naujos padangos gali neatitikti reikalavimų, jei perkamos iš nepatikimų tiekėjų. Būtina atkreipti dėmesį į protektoriaus gylio matuoklį bei nusidėvėjimo indikatorius.
Minimalus protektoriaus gylis Lietuvoje:
- M1 klasės motorinės transporto priemonės (lengvieji automobiliai):
- 1,6 mm (nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d.)
- 3,0 mm (nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d.)
- M2 klasės motorinės transporto priemonės (autobusai):
- 2,0 mm (nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d.)
- 3,0 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.)
- M3 klasės motorinės transporto priemonės (autobusai): 2,0 mm ištisus metus
- N1 klasės motorinės transporto priemonės (krovininiai automobiliai):
- 1,6 mm (nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d.)
- 3,0 mm (nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d.)
- N2, N3 klasių motorinės transporto priemonės (krovininiai automobiliai): 1,0 mm
- L kategorijos motorinės transporto priemonės (motociklai, mopedai ir kt.): 0,8 mm
- Priekabos (O1, O2 klasės): 1,6 mm
- Priekabos (O3, O4 klasės): 1,0 mm
Svarbu paminėti, kad jei automobilio ar jo priekabos protektoriaus rašto gylis mažesnis, nei nustatyta Techniniuose reikalavimuose arba nuo lapkričio 11 d. iki kovo 31 d. Lietuvoje eksploatuojamiems automobiliams nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. yra leidžiama važiuoti su dygliuotomis padangomis, tačiau pradėti eksploatuoti tokias padangas anksčiau nei lapkričio 1 dieną ir baigti vėliau nei balandžio 10 d. draudžiama.
Padangų būklės tikrinimas ir priežiūra
Kad važiuotumėte saugiai, pirmas žingsnis - turėti tinkamas padangas. Kitas žingsnis - reguliariai tikrinti jų būklę, įsitikinti, kad protektorius gylis tinkamas ir kad jos yra pakankamai pripūstos. Vairuotojai turėtų prisiminti, kad net naudojant žiemines padangas, reikia vairuoti atsargiai ir atitinkamai pagal kelio sąlygas.
Protektoriaus gylio matavimas
Padangų protektoriaus gylį išmatuoti nėra sudėtinga, tai lengviausia padaryti su milimetrų matuokliu, slankmačiu, liniuote, paprasta lazdele ar net moneta, tačiau visgi labiausiai padeda padangų gylio matuoklis. Protektoriaus gylis matuojamas protektoriuje esančiuose vandens nutekėjimo kanaluose. Patogiausias būdas pamatuoti protektoriaus likutį yra pasitelkus tam skirtą įrankį arba slankmatį. Tiesiog įstatykite jį į griovelį ir pamatuokite, koks atstumas tarp apatinės ir viršutinės protektoriaus dalies. Pamatuoti galite ir naudodami monetą - jeigu ją įstačius į griovelį nesimato žvaigždutės ant monetos krašto, tai padanga tinkama naudojimui (žieminėms padangoms naudokite dviejų, o vasarinėms vieno euro monetas). Protektoriaus gylį būtinai pamatuokite keliose vietose, nes dėl blogo ratų suvedimo arba netvarkingos važiuoklės tam tikros zonos dėvisi greičiau.
Padangų slėgis
Reguliariai tikrinkite slėgį padangose. Per mažas ar per didelis slėgis lemia greitesnį ir netolygų padangos dėvėjimąsi, didesnes degalų sąnaudas, kelia perkaitimo bei sugadinimo riziką. Tinkamas slėgis optimizuoja transporto priemonės apkrovas ir jėgų pasiskirstymą. Tinkamas padangos slėgis optimizuoja transporto priemonės apkrovas, greitėjimo, stabdymo ir posūkių jėgų pasiskirstymą. Informaciją apie jūsų automobiliui rekomenduojamą padangų slėgį dažniausiai galima rasti ant vairuotojo durelių statramsčio, degalų bako durelių vidinėje pusėje arba automobilio eksploatacijos vadove. Ekspertai primena, kad padangų slėgį būtina tikrinti bent kartą per mėnesį bei prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Ši taisyklė ypač aktuali keičiantis sezonams, nes oro slėgis padangose yra tiesiogiai priklausomas nuo aplinkos temperatūros. Temperatūrai lauke nukritus 10 laipsnių Celsijaus, slėgis padangoje sumažėja maždaug 0,1 baro.
Padangų amžius ir bendra būklė
Senos padangos yra pavojingos, net jeigu protektoriaus likutis vis dar tinkamas. Gamintojai rekomenduoja keisti padangas, jeigu jos yra pagamintos prieš daugiau nei penkis metus. Laikui bėgant gumos mišinys sukietėja ir nebėra toks elastingas, tvirtas. Pagaminimo datą galite rasti ant padangos sienelės. Ją žymi keturi skaičiai. Pavyzdžiui, „1022“ reiškia, kad padanga pagaminta dešimtą 2022-ųjų metų savaitę. Jeigu padangos tokios senos, kad buvo pagamintos iki 2000-ųjų, jos bus pažymėtos tik trimis skaičiais: pirmi du nurodys savaitę, kada padanga pagaminta, paskutinis - metus. Vizualiai gerai atrodanti padanga gali būti nebetinkama naudoti, jei ji per sena. Ilgainiui padangos gali sutrūkinėti, nusitrinti ir deformuotis. Perbraukite ranka per protektorių - jis turėtų būti tolygus, be jokių duobių ar bangų. Padangose esantys gumbai, atsirandantys po smūgio į duobę ar bordiūrą, rodo pažeistą vidinę padangos struktūrą. Važiuoti su tokia padanga yra nesaugu ir ją reikia nedelsiant pakeisti. Nereikėtų naudoti senesnių nei 10 metų amžiaus padangų. Taip pat svarbu, kad padangos nebūtų suskeldėjusios ar be gumbų.
ES padangų ženklinimas ir atnaujinti reikalavimai
Nuo 2026 m. balandžio kiekviena nauja padanga ES rinkoje privalo turėti atnaujintą etiketę su trim naujais simboliais. Tai ne kosmetinis pakeitimas - ES reglamentas 2024/1316 įvedė naujus privalomus parametrus, kurių anksčiau etiketėje apskritai nebuvo. Paskutinį kartą ES padangų ženklinimo sistema buvo atnaujinta 2021 m. - tada etiketėje atsirado žieminių padangų žymėjimai. Senų atsargų padangos, pagamintos iki balandžio 2026 m., dar gali būti parduodamos su ankstesnėmis etiketėmis. Tačiau visos naujos partijos privalo atitikti naujus standartus.
Nauji ženklinimo parametrai
Atnaujinta etiketė apima šešis parametrus: degalų efektyvumą, sukibimą drėgname asfalte, žiemos saugą, aquaplanavimo atsparumą, triukšmo lygį ir EV tinkamumą. Tačiau yra dalykų, kurių etiketė nepasako: stabdymo charakteristikų sausu asfaltu ir ilgaamžiškumo. Šiuos duomenis galima rasti tik nepriklausomuose testuose - tokiose organizacijose kaip ADAC ar leidiniuose kaip AutoBild.
- Aquaplanavimo atsparumo skalė: Pirmą kartą ES padangų etiketėje atsirado aquaplanavimo atsparumo skalė - nuo A iki E. Skirtumas tarp aukščiausios klasės A ir žemiausios E - ne teorinis. Pagal naujojo reglamento duomenis, važiuojant 130 km/h greičiu ant šlapio asfalto, atstumas iki sukibimo praradimo tarp A ir E klasės padangų gali skirtis iki 18 metrų.
- Tinkamumas elektromobiliams ir hibridams: Antras naujas simbolis - žaibo ikona su padangos kontūru - žymi padangas, sukurtas elektromobiliams ir hibridams. Svarbu žinoti: iki 2028 m. šio simbolio naudojimas yra savanoriškas gamintojams.
- Akustinis komfortas: Trečias pokytis liečia akustinį komfortą. Senoji sistema su bangų piešiniais buvo dažnai klaidinanti ir sunkiai suprantama. Aukščiausią A klasę gauna tik padangos, kurios yra bent 3 dB tylesnės už nustatytą normą. Anksčiau pakakdavo 1 dB skirtumo. Dėl šio sugriežtinimo kai kurios padangos, anksčiau turėjusios A įvertinimą, dabar gaus B - nors pati padangos kokybė nepasikeitė.
Praktiškas patarimas: ant atnaujintos etiketės yra QR kodas, vedantis į oficialią ES duomenų bazę EPREL. Šiuo metu padangų rinkoje egzistuoja abiejų tipų etiketės - senojo ir naujojo dizaino. Pirkdami vasarines padangas 2026 m. pavasarį, tikėtina, kad sutiksite jau atnaujintą variantą. Elektromobilių simbolio kol kas gali ir nebūti - net jei padanga sukurta EV. Iki 2028 m. tai gamintojų pasirinkimas. Naujoji sistema - žingsnis teisinga kryptimi. Per ateinančius dvejus metus, kai EV simbolis taps privalomas, etiketė taps dar informatyvesnė.
Padangų tipai ir jų žymėjimas
Šiandien rinktis tikrai yra iš ko: naujos ar naudotos, kamerinės ar bekamerės, radialinės ar diagonalinės padangos. Pagal konstrukciją padangos skirstomos į kamerines ir bekameres. Kamerinės traukiasi į istoriją ir naudojamos nebent seniems, į antikvarinių statusą pretenduojantiems automobiliams. Bekamerės padangos saugesnės, nes vidinis hermetizuojantis sluoksnis apsupa padangą pradūrusį daiktą, taip sulėtindamas oro išėjimą iš padangos.
Radialinės ir diagonalinės padangos
Diagonalinė padanga nuo radialinės skiriasi karkaso konstrukcija, kordo kryptimi ir dar kai kuriomis techninėmis smulkmenomis. Radialinės padangos, lyginant su diagonalinėmis, turi keletą privalumų. Jos lėčiau dėvisi, mažiau priešinasi siūbavimui, tvirčiau laiko automobilį tiesiame kelyje, greičiau reaguoja į vairo pasukimą, tampresnės, gali pakelti didesnį svorį. Radialinės turi didžiulį greičio rezervą, tačiau jos sunkesnės, turi didesnę sukimosi inerciją, tai jaučiama greitėjant ar stabdant. Dėl minėtų privalumų šiandien beveik visi lengvieji automobiliai „apmauti“ radialinėmis padangomis. Žinotina, kad radialinės padangos turi plonesnes šonines sieneles, kurios gali būti pažeistos net stipriau atsitrenkus į šaligatvį. Diagonalinės padangos pagal savo techninių ir ekonominių charakteristikų visumą gerokai nusileidžia radialinėms padangoms, todėl naudojamos retai.
Protektoriaus rašto tipai
Padangų protektoriaus piešiniai skiriasi pagal paskirtį:
- Vasarinis piešinys: Protektorius turi daugybę sudėtinių elementų, kurie sukuria išilginius griovelius. Mikropiešinio nėra. Tokios padangos skirtos asfaltuotiems sausiems ar šlapiems keliams, ne itin tinka kaimo keliams, ypač po lietaus, visiškai netinka žiemos keliams.
- Universalus protektoriaus piešinys (visų sezonų): Grioveliai tarp sudėtinių elementų pakankamai platūs ir skersai, ir išilgai. Protektorius turi ir mikropiešinį. Universalus piešinys užtikrina gerą sukibimą su minkštu gruntu. Visų sezonų padangos geriau už vasarines žiemos keliuose. Deja, ant asfalto tokios padangos dėvisi 10-15 proc. greičiau. Universalios padangos yra patogus sprendimas, leidžiantis išvengti dukart per metus vykstančio vizito į autoservisą ir sprendžiantis padangų sandėliavimo problemą. Nors tai skamba viliojančiai, svarbu suprasti, kad universali padanga visada yra kompromisas. Ji niekada nebus tokia gera vasarą, kaip grynai vasarinė padanga, ir neprilygs tikrai žieminei padangai ant gilaus sniego ar pliko ledo. Karštą vasaros dieną universalios padangos greičiau dyla ir pasižymi ilgesniu stabdymo keliu, o esant dideliam šalčiui - neužtikrina maksimalaus sukibimo.
- Žieminis protektoriaus piešinys: Padangos, kurių protektoriaus piešinį sudaro plačiais grioveliais atskirti blokai. Grioveliams tenka 25-40 proc. protektoriaus pločio. Žieminės padangos turi platų protektoriaus formų ir tipų pasirinkimą: nuo palyginti lygių universalios paskirties iki grubių, užtikrinančių gilesnį sukibimą su gruntu, apsnigtiems keliams su ledu. Žieminės padangos gali būti su dygliais.
Padangų lameliavimas
Padangų lameliavimo (į padangas įmontuojamos plonos metalo plokštelės - lamelės) technologija garantuoja aukštą saugumą eksploatuojant automobilį bet kokiomis gamtinėmis sąlygomis, esant bet kokiai kelio dangos būklei. Tokios padangos užtikrina ramų važiavimą žiemą, gali konkuruoti su vasarinėmis judant sausu paviršiumi. Geras sukibimas pasiekiamas dėl plonų metalinių plokštelių, kurios aštriais kraštais įsikerta į slidų kelią. Dėl specialios gumos sudėties padangos net ir šaltu oru išsaugo elastingumą.
Padangų ženklinimo reikšmės
Pagrindiniai užrašai išsiskiria stambiu reljefiniu šifru ir suteikia vartotojui informaciją apie padangų gamintojo pavadinimą, padangos modelį, dydį, tipą, greičio ir leidžiamo svorio indeksą.
Pavyzdžiui, padangos ženklinimas gali atrodyti taip: „Mischelen“ 175/70 R13 80S STEEL RADIAL TUBELESS rodo, kad padangą gamino „Mischelen“:
- 175 - padangos profilio plotis (mm)
- 70 - aukščio ir pločio santykis (proc.)
- R - padanga radialinė
- 13 - ratlankio skersmuo (coliais)
- 80 - leidžiamo svorio indeksas (šiuo atveju maksimalus leidžiamas svoris 450 kg)
- S - leidžiamo greičio indeksas (šiuo atveju - 180 km/val.)
- STEEL - padanga su metalo kordu
- TUBELESS - bekamerė padanga
Papildomi informaciniai užrašai:
- Pagaminimo data
- OTK antspaudas (NVS šalims)
- Balansavimo žymės taškas arba apskritimas, nupiešti šviesiais dažais lengviausioje padangos vietoje
- Padidinto pravažumo padangos šone strėlytė nurodo privalomą sukimosi kryptį
- Žieminių padangų indeksas „M+S“ (MUD AND SNOW) reiškia purvą ir sniegą
- Sustiprintos padangos žymimos užrašu REINFORCED
- DOT ženkliukas rodo, kad padangos atitinka JAV saugaus eismo reikalavimų standartus
- E - atitinka Europos saugaus eismo standartus
- 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) simbolis yra oficialus patvirtinimas, kad padanga buvo išbandyta atšiauriomis žiemos sąlygomis ir atitinka griežtus objektyvius sukibimo su sniegu reikalavimus.
Greičio indeksai
Greičio indeksai žymimi raidėmis:
- L - 120 km/val.
- М - 130 km/val.
- N - 140 km/val.
- Р - 150 km/val.
- Q - 160 km/val.
- R - 170 km/val.
- S - 180 km/val.
- Т - 190 km/val.
- Н - 210 km/val.
- V - 240 km/val.
- W - 270 km/val.
Jie rašomi iškart po leidžiamo svorio indekso. Jei tokio indekso nėra, leidžiamas greitis neviršija 150 km/val. Leidžiamo svorio indeksai rašomi skaičiais.
Padangų vienodumo reikalavimai
- Transporto priemonės ašies nesuporintų ratų padangos turi būti vienodos pagal:
- Konstrukcinį tipą
- Matmenis
- Paskirtį
- Keliamosios galios
- Leistino greičio
- Protektoriaus rašto
- Ašies suporintų ratų padangos turi būti vienodos pagal matmenis, konstrukcinį tipą ir protektoriaus rašto tipą.
- Sudvejinto tilto padangos turi būti vienodų matmenų ir vienodo protektoriaus rašto tipo.
- M1, M2 ir N1 klasių automobiliuose, jei galinės ašies ratai nesuporinti, draudžiama kartu naudoti ant priekinės ašies radialines, o ant galinės ašies - diagonalines padangas.
- Ant tos pačios automobilio ašies privalo būti tos pačios paskirties (vasarinės ar M+S), to paties konstrukcinio tipo, tokio pat dydžio padangos.
- Ant skirtingų ašių galima montuoti skirtingų tipų padangas, bet tai nepageidautina. Jei taip atsitiko, radialinės padangos turi būti užpakalyje, diagonalinės - priekyje.
- Jei visgi keičiate tik dvi padangas priekiniais ar galiniais ratais varomam automobiliui, geresnes (naujesnes) padangas visuomet rekomenduojama montuoti ant galinės ašies, nepriklausomai nuo to, kurie ratai yra varantieji.
Bauda už pažeidimus ir draudimo išmokos
Jei po lapkričio 10 d. (arba po balandžio 10 d. dygliuotų padangų atveju) automobilis eksploatuojamas su neatitinkančiomis sezoninių reikalavimų padangomis, policijos pareigūnai turi teisę anuliuoti transporto priemonės techninės apžiūros dokumentą. Be to, už nustatytą KET pažeidimą pareigūnai gali skirti piniginę baudą nuo 50 iki 100 eurų. Patekę su tokiomis padangos į eismo įvykį, rizikuojate negauti draudimo išmokos.
Padangų tvarkymas ir utilizavimas
Senas padangas gyventojai gali pristatyti į didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelę, atiduoti padangų pardavėjams arba palikti techninės priežiūros ir remonto paslaugas teikiančiose įmonėse. Keičiant padangas autoservise, jas galima palikti ten. Padangų pardavėjai privalo priimti vartotojo atiduodamas senas padangas, jeigu jos skirtos tam pačiam transporto priemonės tipui ir jų skaičius atitinka naujai perkamų kiekį. Į savivaldybės didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelę galima atvežti ir nemokamai palikti 4 ar 5 padangas. Nuo 2024 m. spalio 7 d. įsiteisėjo Administracinių nusižengimų kodekso pakeitimas, kuris už aplinkos užteršimą padangų atliekomis užtraukia baudą nuo 200 iki 500 eurų už kiekvieną atsikratytą padangos atliekos vienetą, tačiau bendra suma negali viršyti 6 tūkst. eurų. Taip pat gali būti skaičiuojama ir aplinkai padaryta žala.
Padangų sandėliavimas
Netinkamai laikomos padangos gali deformuotis, o jų guma - sutrūkinėti ir prarasti savo savybes greičiau, nei nusidėvi protektorius. Prieš padedant padangas į šalį šešiems mėnesiams, jas būtina kruopščiai nuplauti, pašalinti iš protektoriaus akmenukus ir leisti visiškai išdžiūti. Jei įmanoma, padangas laikykite specialiuose maišuose, kad apsaugotumėte nuo aplinkos poveikio. Sandėliavimo patalpa turi būti sausa, vėsi, apsaugota nuo tiesioginių saulės spindulių.
Padangų sandėliavimas su ratlankiais
Padangų sandėliavimas su ratlankiais yra geresnis pasirinkimas nei be jų. Tokias padangas reikia laikyti horizontalioje, o ne vertikalioje padėtyje. Jas reikėtų guldyti vieną ant kitos (krauti į rietuvę) arba pakabinti ant specialių sieninių kablių. Jei padangos laikomos ant ratlankio, jos turėtų būti pripūstos iki gamintojo rekomenduojamo slėgio. Susiplojimo fenomenas, atsirandantis nepakankamai rūpestingai prižiūrint padangas, pranyksta pašildžius padangą. Vis dėlto, deformacija, atsiradusi dėl ilgo padangos gulėjimo jos nepasukant (daugiau nei 6 mėnesius) gali sukelti nepataisomą žalą.
Padangų sandėliavimas be ratlankių
Padangas reikia laikyti vertikalioje padėtyje, siekiant išvengti deformacijos ir neapsunkinti montavimo darbų. Jų negalima guldyti vienos ant kitos, nes apatinės padangos dėl svorio gali deformuotis, o sumontuoti jas vėliau bus labai sunku. Jos neturėtų būti sudėtos ar sukrautos viena ant kitos.
tags: #padangu #ekeploatacija #reikalavimai