Tinkamos padangos - tai saugaus važiavimo automobiliu pagrindas. Automobilio padangos turi būti tinkamai parinktos ir su giliu protektoriumi. Tačiau tinkamas padangų parinkimas ir jų būklė yra tik dalis užtikrinant saugumą kelyje. Padangas reikia montuoti pagal taisykles, o net dirbtuvių darbuotojai gali padaryti klaidų. Todėl svarbu žinoti, į ką būtina atkreipti dėmesį keičiant sezonines arba montuojant naujas padangas, ir ką kartais pamiršta dirbtuvių darbuotojai.
Daugumai vairuotojų padangų keitimas dirbtuvėse dažniausiai asocijuojasi su sezonais - žieminių padangų keitimu į vasarines ir atvirkščiai. Tačiau verta apsilankyti dirbtuvėse dažniau. Ir ne tik pradūrus padangą arba nusipirkus dvi ar keturias naujas padangas, bet ir tada, kai reikia subalansuoti ratus ir sukeisti juos vietomis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Dėl sezoninių pasikeitimų "karštais" laikotarpiais staiga atsiranda laikinų padangų priežiūros dirbtuvių. Jose ir gali pasitaikyti klaidų, nes techninė priežiūra ne visada yra atliekama naudojant tinkamus įrankius.
Pagrindiniai dalykai, kuriuos privalo žinoti kiekvienas su padangomis dirbantis darbuotojas
Jei dirbtuvių darbuotojas neatkreipia dėmesio į tam tikrus dalykus, tai jam turi priminti pats vairuotojas. Štai keletas svarbių aspektų:
Ratų balansavimas
Ratų balansavimas - tai operacija, kuri turi būti atliekama po kiekvieno rato taisymo, sumontavus naujų padangų komplektą, sezonines padangas arba naujų ratlankių komplektą. Ratų balansavimo neturi pamiršti ir vairuotojai, važinėjantys su universaliosiomis padangomis.
Būtina kartkartėmis subalansuoti ratus, nes pakanka, kad automobilis įvažiuotų į didesnę duobę ir gali nutrūkti balansavimo svarelis, pritvirtintas prie plieninio ratlankio arba priklijuotas prie aliumininio ratlankio. Nauji ratai ir padangos taip pat nėra tobuli, net ir brangiausių "Premium" klasės gamintojų. Todėl naujus ratus ir padangas taip pat būtina subalansuoti.
Ratų balansavimas atliekamas balansavimo staklėmis. Įrenginys matuoja vadinamojo disbalanso dydį, nustato bendrą balansavimo svarelių svorį, taip pat jų tvirtinimo ant ratlankio vietas. Disbalansas - tai netolygus ratlankio ir padangos masių pasiskirstymas aplink sukimosi ašį.
Padangų keitimo procesas
Prieš pradedant balansuoti, plieninį ar aliumininį ratlankį reikia kruopščiai nuvalyti ir nuplauti. Nuo jo taip pat reikia pašalinti senus svarelius. Sumontavus ratą (ratlankį kartu su padanga) balansavimo staklėse, mechanikas privalo suvesti balansuojamo rato techninius parametrus: ratlankio skersmenį ir jo plotį. Naujausi įrenginiai patys geba atlikti reikiamus matavimus.
Atlikęs matavimus, mechanikas reikiamose vietose montuoja ant ratlankio nustatyto svorio svarelius.
Disbalanso pasekmės
Jei ratas nebuvo subalansuotas, automobilio kėbulas, kartu ir vairas, važiuojant dreba. Taip pat netolygiai dėvisi padangų protektorius, o ratai gali kelti specifinį triukšmą. Nesubalansuoti ratai turi įtakos greitesniam ratų guolių, vairo trauklių antgalių ir amortizatorių dėvėjimuisi.
Be to, netinkamai subalansuoti ratai lemia tai, kad automobilis yra vairuojamas sunkiau, dėl sumažėjusio sukibimo su kelio danga pailgėja stabdymo kelias.
Nauji ventiliai
Automobilio ventilis - tai rato elementas, pro kurį į padangą pučiamas oras ir kuris išlaiko jame slėgį. Ventilių (jų išorinė dalis) išorinė danga yra guminė, kurią važiuojant veikia įvairūs aplinkos veiksniai: karštis, šaltis, deformacijos stabdant ir greitėjant. Dėl šių veiksnių guma gali įkaisti, žiemą sukietėti, o laikui bėgant ventiliai tampa pažeidžiami.
Jei ventilis bus pažeistas, iš padangos pradės išeiti oras. Tai gali vykti greičiau arba lėčiau, priklausomai nuo pažeidimo dydžio.
Naujo ventilio kaina prasideda nuo 1 EUR už vieną. Ventilius verta keisti kartu su sezoninėmis padangomis. Universaliųjų padangų savininkai ventilius turėtų keisti kartą per metus, atlikdami ratų balansavimo patikrą.
Verta pagirti tas dirbtuves, kuriose ventilių keitimas yra įskaičiuotas į visos paslaugos kainą ir visada atliekamas keičiant sezonines padangas.
Ratų sukeitimas vietomis (rotacija)
Ratų sukeitimas vietomis, dažnai vadinamas rotacija, yra atliekamas siekiant užtikrinti tolygų visų ratų protektoriaus dėvėjimosi. Pavyzdžiui, automobiliuose, kuriuose tebenaudojami atsarginiai ratai, nenaudojamo atsarginio rato padangos protektorius išliks gilus, o kitų keturių naudojamų ratų - daug mažesnis.
Ratų rotacija taip pat apsaugo nuo protektoriaus dantytumo susidarymo.
Padangų rotacija turi būti atliekama keičiant sezonines padangas, pvz., kas 8 tūkst. km važiavimo. Automobiliuose su universaliosiomis padangomis - kartą per metus atliekant ratų balansavimo patikrą.
Į ką būtina atkreipti dėmesį keičiant padangas?
Visų pirma, į automobilio gamintojo rekomendacijas, kaip tinkamai atlikti ratų rotaciją. Schema pateikiama automobilio instrukcijoje. Gamintojas gali rekomenduoti atlikti padangų rotaciją pagal X schemą arba pagal modifikuotą X schemą, kai į vienos galinės ašies padangos vietą montuojamas atsarginis ratas, o vienas iš priekinės ašies ratų keičiamas atsarginiu.
Kitas svarbus veiksnys - kokios automobilio padangos sumontuotos. Jei transporto priemonės padangos yra su kryptiniu arba asimetriniu protektoriumi (su nurodytomis padangų montavimo pusėmis OUTSIDE ir INSIDE), rotacijos būdas yra kitoks. Ratus galima keisti tik iš priekio į galą ir atvirkščiai - montavimo pusės keisti negalima.
Varančiųjų ašių ratai dėvisi greičiau nei nevarančiųjų ašių ratai, todėl juos verta keisti vietomis, nes po kurio laiko skirtumai gali būti labai akivaizdūs. Be to, toks skirtingų ašių padangų protektoriaus gylio skirtumas taip pat turės neigiamos įtakos vairavimo saugumui.
Ant kurios ašies montuoti geresnes padangas?
Ne visada vairuotojas išgali nusipirkti keturių naujų padangų komplektą. Kartais tik dvi. Tokiu atveju, neatsižvelgiant į tai, ar automobilis yra varomas priekinių, ar galinių ratų, naujos padangos turi būti montuojamos ant galinės ašies. Labai dažnai daroma klaida, kai naujos padangos montuojamos ant varančiosios ašies, dažniausiai priekyje.
Kodėl dvi naujas padangas visada reikia montuoti ant galinės ašies? Nes jos užtikrina tinkamos automobilio važiavimo trajektorijos išlaikymą, o tai ypač svarbu slystant.
Būtina atsiminti ir tai, kad padangų protektorių skirtumai nebūtų labai dideli. Jei priekinių padangų protektorius yra smarkiai susidėvėjęs, kyla nevaldomo slydimo pavojus (tai yra automobilio priekis netelpa į posūkio lanką).
Išimtį sudaro automobiliai su keturiais varomaisiais ratais, ypač su nuolatine keturių ratų pavara (AWD). Šiuo atveju verta pasirūpinti, kad padangų protektorius dėvėtųsi tolygiai, o prireikus būtina pakeisti visas keturias padangas, nes, ant abiejų automobilio ašių esant skirtingo protektoriaus gylio padangoms, ratų sukimosi greitis šiek tiek skirsis. O tai lems greitesnį brangių pavaros perdavimo elementų - pavarų dėžės ir tarpašinės sankabos - susidėvėjimą.
Pakabos geometrijos nustatymas
Pakabos geometrijos nustatymas sumontavus naujų padangų komplektą arba dvi naujas padangas yra labai svarbus, nes turi įtakos padangų ilgaamžiškumui. Automobiliai, kurių pakabos geometrija sureguliuota netinkamai, važiuojant vargina, nes traukia automobilį į vieną pusę ir vairuotojas privalo nuolat koreguoti važiavimo trajektoriją. Be to, greičiau ir netolygiai dėvisi tokių automobilių padangų protektorius. Dėl šios priežasties naujos padangos gali būti negrįžtamai pažeistos jau po kelių mėnesių eksploatacijos.
Kaip reguliuojama geometrija ir kiek tai kainuoja?
Populiarių automobilių su nesudėtinga pakaba ("McPherson" kolonos priekyje ir torsionas gale) viso geometrijos reguliavimo esmė - tinkamas (labai tikslus) veržlių, esančių ant vairo trauklių, sureguliavimas pagal automobilio gamintojo nurodymus.
Automobilių su galiniu torsionu, pvz., japoniškų, geometrija ir ratų suvedimas reguliuojami tik priekyje. Galinė pakaba susireguliuoja pati.
Automobilio, kuriame įrengta sudėtinga daugiasvirtė pakaba, geometrijos nustatymas yra brangesnis ir sudėtingesnis. Pavyzdžiui, kai priekinis ratas yra tvirtinamas trimis svirtimis, o galinis - keturiomis.
Padangų taisymas
Pradurti padangą gali pasitaikyti kiekvienam vairuotojui. Dažniausiai tai nutinka netinkamiausiu momentu: pakanka stiklo šukės, vinies, varžto arba vielos gabalo.
Tokio smulkaus pradūrimo taisymas dirbtuvėse užtrunka apie 30 minučių. Tačiau būtina atminti labai svarbų dalyką - padangos negalima taisyti daugybę kartų. Lengvojo automobilio padangą galima taisyti daugiausia tris kartus. Pradūrus padangą ketvirtą kartą, ją teks išmesti. Tokia yra specialistų nuomonė.
Padangą galima taisyti tris kartus, jei kiekvieno pažeidimo vieta yra gana nutolusi nuo ankstesnio pažeidimo. Jei kitos pažeidimo vietos yra labai arti nuo ankstesnės - tokią padangą reikia keisti, iš tiesų - dvi vienos ašies padangas.
Ratlankių lyginimas
Ratlankių lyginimas taip pat yra svarbus. Eksploatuojant automobilį gali deformuotis ratlankiai. Jie gali būti pažeisti atsitrenkus į bordiūrą, įvažiavus į duobę arba kai padangų oro slėgis yra labai mažas. Deformuotas ratlankis gali neigiamai veikti stabdžių sistemos elementus, todėl mechanikas, prieš montuodamas padangas, privalo patikrinti ratlankių būklę (pvz., keisdamas sezonines padangas) ir reikalui esant pakoreguoti jų formą, pvz., specialia įranga pašalinti įlenkimus.
Padangų laikymas
Net jei viską padarėte teisingai jas pirkdami ir eksploatuodami, to gali neužtekti, kadangi padangų tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso ir nuo jų laikymo sąlygų, kai jos yra nenaudojamos. „Padangų viešbučiai“ yra ideali vieta saugoti savo padangas, tačiau jei padangas nusprendėte saugoti patys, nepatartina jas laikyti karštoje ir drėgnoje aplinkoje. Taip pat labai svarbu jas saugoti nuo tiesioginių saulės spindulių. Viena blogiausių padangų laikymo vietų yra daugiabučio balkonas, nes čia padangos yra veikiamos visų anksčiau minėtų sąlygų. Jei susikuriate geras sąlygas laikyti padangas namuose, specialūs padangų viešbučiai tikrai nėra būtini.
Taip pat svarbu jau sumontuotas padangas ant ratlankių saugoti horizontaliai, o nesumontuotas laikyti vertikaliai.
Naudotos padangos
Dažnai pasitaiko, kad vairuotojai, ypač senesnių automobilių savininkai, perka naudotas padangas autolaužynuose. Vairuotojas ją nusiperka, pats sumontuoja vietoj pradurtos ir... Senesnės padangos nebeužtikrina tinkamo saugumo lygio ir važiuojant gali sprogti. Mechanikas turi patarti vairuotojui nepirkti naudotų padangų.
Atsarginis ratas
Dauguma vairuotojų automobiliuose turi atsarginį ratą, kuris yra vienas iš svarbiausių automobilio saugos elementų; jis skirtas pakeisti prakiurusią ar pažeistą padangą. Paprastai jis yra bagažinėje arba po automobiliu. Priklausomai nuo modelio, gali būti pilnas ratas, toks pat kaip ant jūsų automobilio. Pilnas atsarginis ratas yra identiškas kitiems automobilio ratams. Jis turi tokio pat dydžio ratlankį ir padangą. Nepainiokite pilno atsarginio rato su vien tik atsargine padanga. Vien tik atsarginė padanga reiškia tik padangą, be ratlankio.
Trečdalis visų naujų automobilių neturi atsarginės padangos. Automobilių gamintojai atsisako atsarginių ratų dėl kelių priežasčių: pirkėjai jų nebereikalauja, kai kuriuose greitkeliuose draudžiama patiems keistis ratus, ne visi vairuotojai turi reikalingų įgūdžių, taip pat dėl padangų, kurios gali riedėti ir pradurtos (run-flat tipo padangos), gamintojai taip pat atsižvelgia į kainą, svorį ir vietą.
Vietoj atsarginio rato dabar gamintojai siūlo mažus automobilinius kompresorius ir padangų sandarinimui skirtų klijų. Teigiama, kad šis rinkinys padės trumpam atgaivinti padangą su ne didesne nei 4mm skyle. Jei pradūrimas didesnis arba kur nors padangos šone, suremontuoti jo šalikelėje nepavyks.
Atsarginio rato tipai ir naudojimas
Pilnas atsarginis ratas gali būti naudojamas įprastai. Tai ratas, identiškas kitiems automobilio ratams.
Laikinasis atsarginis ratas (Temporary Spare) yra skirtas naudoti tik laikinai. Jį reikia kaip įmanoma greičiau pakeisti įprastu ratu. Naudojant laikinuosius atsarginius ratus, gali pakisti automobilio valdymo savybės ir sumažėti prošvaisa iki žemės. Kai naudojamas „Temporary Spare“, neplaukite automobilio autoplovykloje. Rekomenduojamą slėgį padangoje reikia palaikyti neatsižvelgiant į laikinojo atsarginio rato vietą ant automobilio.
Remonto komplektas - tai kompaktiška priemonė, leidžianti laikinai užtaisyti pradurimą nekeičiant rato. Dažniausiai jį sudaro sandarinimo skystis ir kompresorius. Tai laikinas sprendimas, skirtas tik trumpam atstumui nuvažiuoti.
Antipradūrimo purškalas - tai skubios pagalbos sprendimas, daugiausia tinkamas mažoms skylutėms ar nedideliems padangos pradurimams. Jis naudojamas suleidžiant produktą tiesiai į padangą per vožtuvą. Šis sprendimas patogus ir greitas, tačiau laikinas.
Run-flat padanga - tai padanga, sukurta važiuoti net praradus slėgį ar pradurta. Sustiprinti šonai leidžia išlaikyti automobilio svorį be oro. Taip galima nuvažiuoti apie 50-80 km sumažintu greičiu.
Svarbūs įspėjimai naudojant atsarginį ratą:
- Niekada nevažiuokite didesniu nei 80 km/h (50 myl./val.) greičiu, jei ant automobilio sumontuotas atsarginis ratas.
- Negalima važiuoti automobiliu, jei sumontuotas daugiau nei vienas atsarginis ratas.
- Važiuojant su sumontuotu atsarginiu ratu, gali pakisti automobilio vairavimo savybės.
- Atsarginis ratas yra neremontuojamas.
- Automobilio vairuoti negalima, jei sumontuotos skirtingų matmenų padangos arba kitas atsarginis ratas nei patvirtintasis šiam automobiliui.
Jei atsarginis ratas sumontuotas ant priekinės ašies, negalima naudoti ratų grandinių. Automobiliuose su visų ratų pavara galinių ratų varymą galima atjungti.
Atsarginio rato laikymas ir išėmimas
Atsarginis ratas gali būti laikomas maiše arba po bagažinės grindimis. Jei automobilis su dviem krovinių fiksavimo kilpomis, atsarginio rato krepšys tvirtinamas dirželiais prie krovinių fiksavimo kilpų.
Atsarginio rato išėmimas iš po bagažinės grindų apima bagažinės grindų atlenkimą, tvirtinimo varžto atsukimą, putplasčio bloko su įrankiais išėmimą ir atsarginio rato išėmimą.
Atsarginio rato išėmimas iš maišo apima diržų atlaisvinimą, rato iškėlimą iš krovinių skyriaus ir išėmimą iš krepšio.
Rato keitimo procedūra
Jei keičiate ratą intensyvaus eismo vietoje, pastatykite trikampį avarinį ženklą. Automobilis ir domkratas turi stovėti ant tvirto horizontalaus pagrindo.
Jei automobilis yra su automatine pavarų dėže, reikia įjungti stovėjimo stabdį ir atbulinę pavarą arba nustatyti pavarų svirtį į padėtį P.
Prieš priekinius ratus ir už galinių ratų, kurie liks stovėti ant kelio, pastatykite blokatorius. Tam naudokite, pvz., sunkias medines kalades arba didelius akmenis.
Ant plieninių ratlankių uždėti nuimami dangteliai. Užkabinkite nuėmimo įrankį ir nutraukite viso rato gaubtus. Ratų gaubtus galima nuimti ir rankomis.
Specialios paskirties įrankiu nuimkite plastikinius dangtelius nuo ratų varžtų. Ratų veržliarakčiu atlaisvinkite ratų varžtus ½-1 apsisukimo.
Pakelkite automobilį taip, kad ratas pakiltų nuo žemės. Išimkite ratų varžtus, o po to pakelkite ir nuimkite ratą.
Įspėjimas: Niekada nelįskite po automobiliu, kai jis yra pakeltas keltuvu. Visi keleiviai turi išlipti iš automobilio. Jei intensyvaus eismo vietoje reikia pakeisti ratą, keleiviai turi stovėti saugioje vietoje.
Padangų keitimas tarpusavyje (rotacija)
Lietuvoje dažniausiai eksploatuojami automobiliai yra varomi tik viena ašimi (varomi du priekiniai arba du galiniai ratai), todėl šiuose automobiliuose padangos ant varomųjų ratų visuomet susidėvi greičiau nei kitos dvi. Dėl šių priežasčių tokie automobilių savininkai turėtų padangas sukeisti vietomis.
Vairuojant viena ašimi varomą automobilį, geriausia būtų sukeisti padangas vietomis kas dešimt tūkstančių kilometrų arba tai daryti kiekvieną sezoną. Tai leis visoms keturioms padangoms dilti vienoda eiga. Tad padangų keitimas tarpusavyje yra netgi labai rekomenduojamas tam, kad jų dilimas būtų vienodas, o saugumas automobilio stabdymo metu būtų didesnis.
Sukeičiant padangas reikia atsižvelgti, kokios rūšies jos yra. Jei padangos yra asimetrinės, vadinasi, galima keisti bet kurią su bet kuria. O jei padangos kryptinės, vadinasi, galima keisti tik priekines su galinėmis.
Nevienodas padangų dilimas
Net jei esate nusipirkę geras ir kokybiškas padangas, kurių turėtų užtekti bent keletui sezonų, reikia būti dėmesingiems ir laikas nuo laiko jas atidžiai apžiūrėti. Labiausiai reikia atkreipti dėmesį, ar padangos yra nudilusios nevienodai.
Jeigu pastebėjote, jog padanga skirtingose zonose dyla nevienodai, tada ratų sukeitimai jau padėti negali. Tai greičiausiai signalizuoja apie nevisiškai tvarkingą automobilį. Netolygus padangų zonų dilimas greičiausiai yra atsiradęs dėl netvarkingos automobilio pakabos arba pakitusios ratų geometrijos, todėl šių gedimų tvarkymą reiktų palikti profesionalams ir per daug nedelsiant vykti į autoservisą.
Universalios padangos
Atėjus metui įsigyti naujas padangas, norinčių sutaupyti žvilgsnis dažnai nukrypsta į universalias padangas. Tokios rūšies padangos paprastai būna gerai subalansuotos ir demonstruoja gerus rezultatus visomis oro sąlygomis. Tačiau jų rezultatai niekada nelenkia žieminių ir vasarinių padangų komplektų atitinkamomis sąlygomis.
Tie, kurie nori sutaupyti ir galvoja apie universalių padangų pirkimą, turėtų žinoti, kad šios padangos ant šlapios dangos niekada neprilygs vasarinėms, o žiemos sezonu su jomis apskritai vairuoti yra pavojinga. Dar vienas jų minusas yra, jog važiuojant plentu jos kelia didesnį triukšmą nei sezoninės padangos.
Padangos pagal dangą
Renkantis naują padangų komplektą taip pat labai svarbu atkreipti dėmesį ne tik į kainą ar padangų gamintoją, bet ir į kelio dangą, kuria važiuojate dažniausiai. Jei dažnai tenka važiuoti kelio danga, kuri yra padengta žvyru, tuomet reiktų rinktis tokioms sąlygoms skirtas padangas. Kadangi lyjant lietui žvyras virsta purvu, o dažnai važiuojant tokia danga su įprastinėmis padangomis keliate riziką savo saugumui.
Jei tenka važiuoti tik miesto gatvėmis ir automagistralėmis, reikėtų rinktis padangas, ant kurių yra nurodytas aukštesnis greičio indeksas.
tags: #padangos #nuo #atsarginiu #ratu