Honda ir toliau išlieka viena iš patikimiausių automobilių markių rinkoje, o naujausi duomenys patvirtina jos pozicijas naudotų automobilių reitingų viršūnėje. Žurnalo „What Car?“ 2025 m. patikimumo reitinguose Honda užėmė 4-ąją vietą su 96,6 % įvertinimu, o tai yra žymus pagerėjimas, palyginti su praėjusių metų 6-ąja vieta.
„Honda“ Patikimumo Lyderystė Tarp Modelių
Kiti „Honda“ modeliai taip pat demonstruoja aukštą patikimumo lygį:
- Naujausias Civic modelis išsiskiria puikiu patikimumo įvertinimu. Savininkai dažniausiai pranešė apie vairavimo sistemos problemas, tačiau visi remontai buvo atlikti nemokamai. Tačiau apie 40 % vairuotojų turėjo laukti remonto ilgiau nei savaitę, o tai rodo, kad buvo vėluojama pristatyti atsargines dalis.
- CR-V išlieka SUV pirkėjų mėgstamiausiu automobiliu ir puikiai pasirodė patikimumo tyrimuose. Dažniausiai buvo pranešama apie elektros komponentų gedimus. 10 % atvejų remonto išlaidos viršijo 1500 £, tačiau dauguma gedimų buvo pašalinti greitai.
- Ankstesnės kartos HR-V turėjo nedidelių problemų su oro kondicionavimo, išmetimo ir akumuliatoriaus sistemomis.
„Honda Jazz“ Patikimumas Per Kartas
„Honda Jazz“ (2020 m. - dabartinės kartos) patikimumo rodikliai atitinka „Civic“ rodiklius. Dažniausiai pasitaikančios problemos buvo nedideli kėbulo plokščių gedimai ir su akumuliatoriumi susijusios problemos. Įspūdinga tai, kad visos problemos buvo greitai ir nemokamai išspręstos.
Nepaisant to, kad yra senesnė, ankstesnės kartos „Jazz“ taip pat laikosi gerai. Dauguma problemų buvo kosmetinės ir greitai išspręstos.
Trečios Kartos „Honda Jazz“: „Autopiloto“ Apžvalga
Ar ieškantys patikimo, nedidelio, bet itin praktiško miesto automobilio turėtų atsigręžti į trečios kartos „Honda Jazz“? Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ ekspertai nusprendė patikrinti ko vertas šis japoniškas hečbekas.
Trečioji „Honda Jazz“ modelio karta pasauliui buvo pristatyta dar 2013-aisiais, Europą pasiekė tik po dvejų metų ir išsilaikė rinkoje iki pat 2020-ųjų. Nors iš pažiūros automobilis nesiūlo nieko radikalaus, jis išsaugojo savybes, už kurias jį labiausiai ir vertina vairuotojai - japonišką patikimumą ir neįtikėtiną erdvę.
Variklių Pasirinkimas ir Važiavimo Dinamika
Trečiosios kartos modelio debiutas Europoje pirkėjų nelepino variklių įvairove - iš pradžių buvo siūlomas tik vienas, 1,3 litro benzininis variklis, išvystantis kuklias 102 arklio galias. Tik po atnaujinimo 2017 m. gamoje atsirado kiek galingesnis 1,5 l variklis (100 arba 130 AG).
„Autopilotas“ laidos komandai testuojant modelį su 1,3 l varikliu ir bepakope automatine pavarų dėže, greitai paaiškėjo, kad skubėti šis automobilis tiesiog nemėgsta. 102 arklio galios teoriškai skamba neblogai, tačiau realybėje „Jazz“ yra labai lėtas. Akseleratoriaus pedalą įrėmus į dugną situacija nesikeičia - saloną užpildo tik variklio triukšmas, o bepakopė automatinė dėžė suvalgo ir taip menką galios likutį. Tenka tiesiog susitaikyti, kad šis hečbekas skirtas ramiam riedėjimui. Nors dinamišku važiavimu automobilis nepasižymi (vairas sunkokas, o važiuoklė galėtų būti minkštesnė).
Salono Erdvumas ir Praktiniai Sprendimai
Tikrieji „Jazz“ koziriai slypi salone. Vairuotojo vietoje jautiesi ne kaip kompaktiškame hečbeke, o kaip nedideliame vienatūryje: didelis nuožulnus priekinis stiklas ir platūs šoniniai langai suteikia puikų matomumą bei užpildo saloną šviesa. Galinėje sėdynėje vietos apstu tiek kojoms, tiek galvai - retas šios klasės atstovas gali pasiūlyti tokį erdvės lygį.
Be to, „Honda“ čia sumontavo savo vizitine kortele tapusias „magiškas sėdynes“. Vienu svirtelės truktelėjimu galinės sėdynės nusilenkia, suformuodamos visiškai lygias grindis. Standartinis 354 litrų bagažinės tūris akimirksniu išauga iki įspūdingų 1314 litrų, paversdamas miesto mažylį mažu krovininiu automobiliu.
Interjero Kokybė ir Patikimumo Ypatumai
Tiesa, interjere stebuklų tikėtis neverta. Nors surinkimo kokybė pavyzdingai japoniška, čia apstu kieto, lengvai besibraižančio plastiko. Ergonomika nebloga, tačiau kai kurie sprendimai - pavyzdžiui, puodelių laikiklis su papildomai atlenkiamu dangteliu - atrodo kiek pertekliniai.
„Honda“ visuomet buvo automobilių patikimumo sinonimu, ir panašu, kad „Jazz“ nėra išimtis. Vienintelė rimtesnė problema, su kuria susiduria šių modelių savininkai - mechaninių pavarų dėžių sankabos, kurios kartais susidėvi nuvažiavus vos 50-60 tūkst. kilometrų. Taip pat gali pasitaikyti problemų su priekinių durelių vyriais. Visa kita - tik reti, pavieniai ir nebrangiai šalinami gedimai.
„Honda Jazz“ Saugumo Evoliucija ir Inovacijos
Ankstyvieji Saugumo Aspektai (2003 m. modelis)
Išbandytas „Honda Jazz“ modelis buvo pristatytas 2003 metais. Dvigubos priekinės oro pagalvės yra standartinė įranga, taip pat ir ABS stabdžiai. Priekinių saugos diržų sagtys yra tvirtinamos prie sėdynių, o viršutiniai tvirtinimo taškai yra reguliuojami, kas pagerina saugos diržo prigludimą. Priekiniuose saugos diržuose įrengti įtempikliai, sumažinantys diržo laisvumą susidūrimo atveju. Centro gale yra trijų taškų saugos diržas.
Oro Pagalvių Atšaukimas
Susidūrimo atveju, kai išsiskleidžia oro pagalvės, išskleidimo įtaisas gali suveikti taip, kad pagalvės viduje susidarys per didelis slėgis. Dėl to gali pratrūkti metalinis išskleidimo įtaiso korpusas ir per oro pagalvę į transporto priemonę gali patekti metalinių skeveldrų. Transporto priemonę pristačius pardavėjui, oro pagalvės modulyje bus sumontuotas modifikuotas išskleidimo įtaisas.
Naujosios Kartos (2020 m.) „Honda Jazz e:HEV“ Saugumo Inovacijos
Naujausiais „Euro NCAP“ saugumo testais, apimančiais griežtas vertinimo procedūras, išbandytas naujasis „Honda Jazz e:HEV“ pelnė maksimalų įvertinimą - penkias žvaigždutes. „Jazz“ išsiskiria nauja patobulinta kėbulo konstrukcija ir gausia standartine aktyviosios saugos bei pagalbinių vairuotojo sistemų komplektacija. Šis gerai apgalvotas aktyviosios ir pasyviosios saugos įrangos derinys sustiprina „Jazz“ kaip vieno saugiausių Europoje lengvųjų automobilių reputaciją.
Centrinė Oro Saugos Pagalvė ir „i-Side“ Sistema
Tik su hibridine pavara siūlomas naujasis „Jazz“ yra pirmasis „Honda“ modelis Europoje, kuriame kaip standartinė įranga komplektuojama priekinė centrinė oro saugos pagalvė. Oro saugos pagalvė įrengta vairuotojo sėdynės atloše ir išsiskleidžia tarp vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių, sumažindama jų tiesioginio susitrenkimo galvomis riziką įvykus šoniniam susidūrimui. Dėl panaudotų trijų tvirtinimo elementų oro saugos pagalvė išsiskleidžia reikiamoje vietoje, apsupdama vairuotoją ir užtikrindama maksimalią apsaugą. Šiai idėjai įgyvendinti inžinierių komanda suprojektavo oro saugos pagalvės bloką, telpantį naujo dizaino vairuotojo sėdynės viršutinėje dalyje.
Šoninio susidūrimo metu nauja priekinė centrinė oro saugos pagalvė veikia kartu su dviem kitomis funkcijomis: vairuotojo ir keleivio saugos diržų įtempikliai mažina šoninį jų judėjimą. Šių įtaisų poveikį sustiprina paaukštintas centrinis porankis. Naujas sprendimas gali ženkliai sumažinti šalia ir toliau sėdinčių keleivių galvos traumų riziką. Tai viena iš dešimties „Jazz e:HEV“ oro saugos pagalvių, šalia „i-Side“ oro saugos pagalvių sistemos. Ši unikali dvigubos konstrukcijos oro saugos pagalvė, montuojama galinės sėdynės pagalvėlėje, išsiskleidžia šoninio susidūrimo metu ir apsaugo gale sėdinčius keleivius nuo smūgio į duris ir galinį statramstį. Oro saugos pagalvė yra kompaktiško dydžio, todėl netrukdo išskirtinių „Jazz“ sėdynių sistemos „Magic Seats“ veikimui.
„Honda SENSING“ Technologijos ir ACE Kėbulo Konstrukcija
Pasyviosios saugos įrangą papildo geriausias pramonėje „Honda SENSING“ aktyviosios saugos ir pagalbinių vairuotojo technologijų paketas, į kurį dabar įtraukta patobulinta kamera, pasižyminti platesniu apžvalgos kampu ir didesne skiriamąja geba. Ši kamera pakeičia ankstesnės kartos „Jazz“ daugiafunkcės kameros bei jutiklių komplektą ir atpažįsta platesnį spektrą kelio dangos ir eismo sąlygų. Į „Honda SENSING“ paketą, kuris yra neatsiejama visų „Honda“ modelių standartinės komplektacijos dalis, taip pat įtraukta adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, pagalbinė automobilio išlaikymo eismo juostoje, apsaugos krypstant iš kelio ir kitos sistemos.
Kurdami naujausią „Jazz“ modelį, „Honda“ inžinieriai taip pat panaudojo „Honda ACE“ („Advanced Compatibility Engineering“) kėbulo konstrukcijos technologiją, kuri yra visų nepriekaištingų pasyviosios saugos charakteristikų pagrindas. ACE technologija tolygiai paskirsto smūgio energiją automobilio priekinėje dalyje ir kartu sumažina į kitą transporto priemonę perduodamą smūgio energiją.
Stambių „Honda“ projektų vadovas Takeki Tanaka paminėjo: „Saugumas mums yra nepaprastai svarbus, todėl labai džiaugiamės, kad naujaisiais „Euro NCAP“ saugumo testais išbandytas automobilis pelnė maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą. Iš pagrindų perprojektavus „Jazz“, mums pavyko pritaikyti naujus pažangius konstrukcinius sprendimus ir naujausią pasyviosios saugos įrangą patikimai apsaugai bet kokio nelaimingo atsitikimo metu užtikrinti. Dėl atnaujinto pažangių saugos sistemų ir pagalbinių vairuotojo technologijų komplekto, siūlomo kaip standartinė įranga, „Jazz“ ir toliau lieka vienu saugiausių automobilių klasėje. Viena pagrindinių „Jazz“ naujovių - geresnis panoraminis vaizdas pro priekinį langą. Mes džiaugiamės to pasiekę nepakenkdami bendroms saugumo charakteristikoms susidūrimo metu - to nepamatysite jokiame kitame automobilyje.“
Griežtesni „Euro NCAP“ Bandymų Protokolai
Griežtesniuose „Euro NCAP“ bandymų protokoluose numatytas smūgio jėgų poveikio įvykus susidūrimui vertinimas. Atliekant NCAP bandymus, buvo ypač svarbu nustatyti, ar „Jazz“ gali apsaugoti jame sėdinčius keleivius ir sumažinti poveikį kitai į avariją patekusiai transporto priemonei. Remiantis vertinimo kriterijais, smūgio jėgos turi būti nukreiptos į tas automobilio kėbulo dalis, kurios gali efektyviai ir saugiai sugerti energiją, kad būtų kuo mažiau pažeistas salonas ir staigaus sulėtėjimo metu nekiltų pavojus keleiviams. Susidūrimo metu abi šios funkcijos turi veikti kartu. Atliekant bandymus dabar vertinama daugiau šoninio susidūrimo aspektų ir saugumas po smūgio. Peržiūrėti ir autonominėms avarinio stabdymo sistemoms taikomi standartai. Be to, dabar išbandomos vairuotojo įspėjimo sistemos.
tags: #oro #pasipriesinimas #honda #jazz