Naudoto Opel Zafira Tourer aprašymas

Universalumas ir dizainas

Universalumas - pati pagrindinė savybė, kurią reikėtų paminėti norint pagirti „Opel Zafira Tourer“. Lyginant su konkurentais, tokiais kaip „Renault Grand Scenic“, kuris yra trumpiausias ir plačiausias modelis, „Opel Zafira Tourer“ išsiskiria kaip pats ilgiausias bei aukščiausias automobilis savo klasėje. Stovėdamas šalia savo varžovų, „Opel“ vienatūris atrodo šiuolaikiškiausiai ir solidžiai.

Interjeras ir ergonomika

Įlipus į automobilio vidų pasitinka prietaisai, kurie yra naudojami ir „Astra“ bei „Insignia“ modeliuose, todėl jų valdymas yra bene identiškas. Pagrindinis skirtumas yra tas, jog „Zafira Tourer“ siūlo gerokai aukščiau sumontuotą vairuotojo sėdynę. Įsitaisius ant jos atsiveria nepriekaištingas matymo laukas į priekį ir į šonus. Tačiau važiuojant atbuline eiga matomumą riboja itin stori galiniai statramsčiai ir siaurokas galinis langas, todėl teks vadovautis tik šoniniais veidrodėliais.

Variklių gamą

„Opel“ visada stengėsi pasiūlyti pirkėjams itin plačią variklių gamą. Daugelį metų „Zafira Tourer“ modelių gamos apačioje buvo siūlomas archajiškas, bet labai paprastas ir elementarus 1,8 litro darbinio tūrio benzininis variklis, išvystantis 115 arba 140 arklio galių. Šį variklį turėtų rinktis tie, kurie vertina paprastą konstrukciją, tačiau turi susitaikyti su didesniu alyvos apetitu ir dinamikos trūkumu.

1,4 litro turbininis motoras yra optimaliausias pasirinkimas, atsižvelgiant į dinamiką, kuro sąnaudas ir aptarnavimo kaštus. Didžioji dauguma tokio automobilio pirkėjų dažniausiai renkasi dyzelinu varomas jėgaines. 2 litrų darbinio tūrio variklis siūlo pakankamą dinamiką tokio dydžio automobiliui, tačiau „Fiat-Chrysler“ koncerno inžinierių sukurtas variklis gali reikalauti atidesnės priežiūros, nes jis yra gana lepus.

Jeigu prioritetą teikiate patikimumui, verta rinktis „Opel“ inžinierių sukonstruotą 1,6 litro dyzelinį variklį. Nors šiuo metu jis yra dar pakankamai naujas, tačiau susidūrus su gedimu, variklį teks remontuoti naudojant originalias dalis.

Variklių ir transmisijos specifika

Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai turi savo privalumų ir trūkumų. 1,4 litro turbininiai motorai kartais susiduria su problemomis karterio ventiliacijos sistemoje, todėl gali prireikti pakeisti vožtuvo dangtį ir įsiurbimo kolektorių.

Kalbant apie transmisijas, „M32“ kodą turinčios dėžės (komplektuojamos su 1,4 ir 1,6 motorais nuo 2012 m.) yra gerokai kantresnės ir patikimesnės. Tuo tarpu „F40“ kodą dėvinti pavarų dėžė, kuri buvo komplektuojama su 2 litrų dyzeliais, turi pakankamai silpną, ilgai neištempiančią sankabą.

Eksploatacinė patirtis ir galimi gedimai

Norint suteikti kuo daugiau informacijos apie konkretų automobilį, verta pasiremti savininkų patirtimi. Vienas savininkas, vairuojantis automobilį metus ir nuvažiavęs virš 35 000 kilometrų, dalijasi savo įspūdžiais. Prieš tai vairavęs „Seat Altea XL“, jis pastebi, kad „Zafira Tourer“ puikiai atlieka didžiulio sandėliuko funkciją - vaikams ir augintiniams netrūksta vietos. Tačiau jis taip pat atkreipė dėmesį į kelis trūkumus: variklis nėra dinamiškas, standartiniai halogeniniai žibintai prastai apšviečia kelią ilgų kelionių metu, o elektroninės sistemos kartais kelia nerimą, prietaisų skydeliui primenant kalėdinę eglutę. Navigacijos sistema taip pat vertinama kaip labai prasta.

Nepaisant minėtų trūkumų, bendrai automobilis vertinamas teigiamai. Jei būtų renkamas iš naujo, savininkas svarstytų geresnės komplektacijos modelį arba paskutinės kartos „Renault Espace“.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų prevencija

Pasaulyje nėra automobilio, kuris niekada nebūtų sugedęs. Laikui bėgant gali pasitaikyti įvairių gedimų, nuo elektra valdomo lango iki paslėptų ankstesnių savininkų gedimų.

• Mieste ir trumpoms kelionėms: Jei didžiąją laiko dalį praleidžiate mieste ir važinėjate trumpus atstumus, rekomenduojama rinktis 1,6 litro darbinio tūrio variklį su gamykline dujų įranga („ecoFLEX“ modeliai). Jis turi pakankamai galios išjudinti automobilį, o dujų įranga užtikrina minimalias degalų išlaidas.
• Dyzeliniai varikliai: Dyzelinį variklį rinkitės tik tuo atveju, jei per metus nuvažiuojate bent 20 000 kilometrų arba jūsų darbovietė yra nutolusi bent 50 kilometrų nuo namų. Trumpos kelionės gali neigiamai paveikti sudėtingos išmetimo sistemos darbą, sukelti kietųjų dalelių filtro, alyvos separatoriaus ir alsuoklio žarnos užsikimšimą.
• Dyzelinių variklių techninės problemos: Dyzelinių variklių silpnoji vieta - droselinė sklendė, kurią rekomenduojama pakeisti ties 200 000 kilometrų rida. Būtinai patikrinkite „EGR“ vožtuvo būklę, nes jis anksčiau ar vėliau užstringa. Taip pat svarbu tikrinti alyvos slėgį: šaltam varikliui jis turi būti ne mažesnis kaip 4 barai, o varikliui pasiekus darbinę temperatūrą - ne mažesnis kaip 1,5 baro.
• Elektronika: Viena iš pagrindinių „Zafira Tourer“ silpnųjų vietų - elektronika. Retkarčiais prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamasis pranešimas apie neveikiančias „ABS“, „ESP“ ar kitas sistemas. Paprastai šis gedimas nėra labai rimtas ir pakanka atlikti kompiuterinę diagnostiką.
• Priekinis stiklas: „Zafira Tourer“ turi milžinišką priekinį stiklą. Patikrinkite, ar ant jo nėra įbrėžimų ar įskilimų, nes viso priekinio stiklo keitimas yra labai brangus.
• Svoris ir susidėvėjimas: Kaip ir daugelis to laikmečio „Opel“ automobilių, „Zafira Tourer“ kenčia nuo pernelyg didelio antsvorio. Tai įtakoja priekinių padangų ir stabdžių diskų nusidėvėjimą.
• Smagratis: Dyzelinių variklių smagratis gali pareikalauti keitimo ties 200 000 kilometrų rida.
• Kuro kokybė: Visi dyzeliniai varikliai nemėgsta prastos kokybės kuro. Jei naudojate nepatikimo kuro šaltinio kurą, geriau rinktis ne tokį lepus benzininį variklį.
• Pakaba ir stabdžiai: Važiuodami atbuline eiga, įsiklausykite, ar iš galinių ratų nesklinda pašaliniai garsai - tai gali signalizuoti apie užsikertantį stabdžių suportą.
• Transmisija: Pašaliniai garsai iš transmisijos arba sunkiai persijungianti pavara gali byloti apie blogai veikiančią sankabą.

Techninės specifikacijos ir eksploatacinės medžiagos

Norint tinkamai prižiūrėti automobilį, svarbu žinoti reikiamas eksploatacines medžiagas ir jų keitimo intervalus.

Aptarnavimo intervalai

Kainos ir įsigijimo galimybės

Galvojant apie konkretų automobilį, reikėtų įvertinti ir atsarginių detalių kainas. Pavyzdžiui, metų senumo, 1,6 litro darbinio tūrio dyzelinį variklį ir gamintojo garantiją turinti „Zafira Tourer“ gali kainuoti vos nuo maždaug 14 000 eurų. Jei praktiškai naujas automobilis neįperkamas, Lietuvoje ir kitose šalyse galima rasti trečiosios kartos „Zafira Tourer“ už stebėtinai mažą kainą - 6000 ar 7000 eurų. Tačiau svarbu būti atidiems, nes geros būklės modelis naudotų automobilių rinkoje kainuoja nuo maždaug 10 000 eurų.

Naudotų automobilių rinkoje galima rasti ne vieną panašaus dydžio vienatūrį, kuris bus išvaizdesnis, geriau valdomas ar turės daugiau modernių technologijų. Vis dėlto, net ir naujų automobilių rinkoje nėra modelio, kuris galėtų pasiūlyti tokio lygio praktiškumą ir universalumą kaip „Zafira Tourer“. Būtent tai yra stipriosios šio „Opel“ modelio savybės, kurios turėtų padėti „Zafira Tourer“ išsiskirti iš kitų.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Plati variklių gama
• Pigi eksploatacija
• Erdvus interjeras
• Patogus ilgesnėse kelionėse
• Įsigijimo kaina

Trūkumai:

• Skurdi bazinė komforto įranga
• Pakabos darbas važiuojant duobėtais keliais
• Variklių gamoje nėra vieno žvitraus ar dinamiško variklio
• Benzininių variklių kuro sąnaudos
• Vidutiniškos apdailos medžiagos ir surinkimo kokybė

tags: #opel #zefira #naudotas

Populiarūs įrašai:

• Kaip išlaikyti vairavimo egzaminą
• Apie vertės praradimą Mazda sportinių modelių
• Kaip pakeisti paskirstymo diržą Audi A6 C5
• Išsami apžvalga: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R17
• A4 B5 Avant amortizatorių apsaugų dalys