„Opel Zafira“ - vienas populiariausių šeimyninių automobilių Europoje, garsėjantis savo praktiškumu ir erdviu salonu. Dyzelinė versija su 1.9 CDTI 88 kW varikliu yra itin dažnas pasirinkimas tarp naudotų automobilių pirkėjų Lietuvoje. Šis variklis buvo montuojamas į antrosios kartos „Zafira B“ modelius (nuo 2005 m.), kurie vis dar dažnai sutinkami Lietuvos keliuose. Automobilio eksploatacija yra gana pigi, o sąnaudos - mažos, todėl jis greitai paplito tarp Lietuvos vairuotojų, vertinančių ekonomiškumą ir dyzelinį variklį.
Bendrasis patikimumas ir komfortas
Daugelis vartotojų pabrėžia „Opel Zafira“ erdvumą ir patogumą. Automobilis turi 7 vietas, sėdima aukštai, o salonas lengvai transformuojasi, suteikdamas galimybę naudoti tiek 5, tiek 7 sėdynes. Tai leidžia greitai pritaikyti automobilį pagal poreikį - vežti vaikus ar sulankstyti galines sėdynes ir turėti didžiulę bagažinę pirkiniams. Salono apdaila nėra aukštos kokybės, plastmasės dažnai apibūdinamos kaip pigios ir kietos, tačiau išdėstymas yra patogus. Garso izoliacija vertinama palankiai, ypač lyginant su kitais tos pačios klasės automobiliais, pavyzdžiui, „Toyota“, „Mazda“, „VW“ ir „Citroen“ vienatūriais. Sėdynės yra patogios, tad nugara nepavargsta ir po ilgesnių kelionių. Tačiau, kai kurie vairuotojai pažymi, kad vairuotojo kojos negali būti ištiestos, todėl ilga kelionė gali tapti problematiška.
„Zafira“ važiuoja švelniai, o pakaba yra komfortiška, todėl mieste ir užmiestyje jaučiamasi saugiai. Matomumas taip pat geras, tačiau šoniniai statramsčiai gali šiek tiek jį bloginti. Vienas vartotojas teigė, kad „Zafira“, nors ir turi galios ir smagiai važiuoja mieste, automagistralėje „atrodo, kad važiuoji su popierine mašina“, kadangi lenkiant fūras vėjo gūsiai mėto automobilį po kelią, sukeldami įtampą. Kita vertus, kiti vartotojai su 110 kW varikliu ir sportiniu režimu džiaugiasi gera trauka. Daugelis nurodo, kad automobilis yra gana triukšmingas, girdisi variklis ir kelias.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir silpnosios vietos
„Opel Zafira“: kodėl lietuviai mėgsta nuobodų vienatūrį?
Nors 1.9 CDTI variklis laikomas vienu iš patikimesnių „Opel“ dyzelių, jis nėra be trūkumų. Tarp dažniausiai minimų problemų yra:
- EGR vožtuvas: užsiteršęs EGR vožtuvas sukelia traukos praradimą, dūmingumą ir padidintas sąnaudas. Tai yra silpnoji vieta daugelyje dyzelinių automobilių.
- Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF): kelia bėdų vairuotojams, kurie daug važinėja mieste trumpais atstumais. Dėl to filtras neužsidega regeneracijos režimo ir greitai užsikemša. Kai kuriems vartotojams teko valyti DPF du kartus per metus.
- Purkštukai: 1.9 CDTI purkštukai yra jautrūs prastam kurui. Naudojant nekokybišką dyzeliną, purkštukai pradeda leisti arba visiškai sugenda.
- Grandinės įtempiklio gedimai: pasitaiko kai kuriuose šio variklio variantuose.
- Elektronikos smulkmenos: kaip ir daugelyje „Opel“ modelių, pasitaiko įvairių elektronikos gedimų - stringa centrinis užraktas, langų pakėlėjai, klimato kontrolės davikliai, kartais atsiranda keistų gedimų, tokių kaip gedimai su akceleratoriaus elektronika. Vienam vartotojui teko keisti ventiliatoriaus rezistorių ir pačio pūtimo variklį.
- Pakaba: „Zafira“ yra sunkus automobilis, todėl pakabos detalės dėvisi greičiau. Dažniausiai genda šarnyrai, traukės ir stabilizatoriaus įvorės. „Kantri“ važiuoklė, tačiau atsiliepimai skiriasi: vieniems ji patikima, kitiems „byra“.
- Kuro siurblys: minimas kaip gendantis (apie 100 Eur).
- Rūdys: nors naujesni modeliai mažiau linkę rūdyti, vis dar pasitaiko problemų su rūdimis. Taip pat minima, kad plastmasės „rūdija“ ir yra „žaislinės“.
- Pavarų dėžė: „Easytronic“ dėžės 2005 m. pabaigos - 2006 m. vidurio modeliuose turėjo gamyklinio broko problemų. Senesnių automobilių turėtojai taip pat nurodo, kad pavarų dėžė yra silpnesnė vieta.
Eksploatacinės išlaidos ir remonto kainos
„Zafira“ savininkai dažnai mini, kad automobilio eksploatacija yra palyginti pigi. Įprastas tepalų ir filtrų keitimas kainuoja nuo 80 iki 120 eurų. Stabdžių kaladėlių keitimas dažniausiai atsieina apie 50-70 eurų, o diskų keitimas - apie 120-150 eurų už ašį. Diržų ir vandens pompos keitimas: diržai su guoliais apie 90 Eur, pompa apie 30-50 Eur.
Tačiau kai kurie gedimai gali pareikalauti didesnių investicijų:
- Purkštukų remontas: 1.9 CDTI variklis jautrus kuro kokybei, todėl purkštukų remontas gali pareikalauti nemažai. Vieno purkštuko restauravimas kainuoja apie 150-200 eurų, naujas be nuolaidos - 350 Eur, naudotas - apie 80 Eur.
- Turbinos remontas: priklauso nuo problemos. Jei pakanka išvalyti geometriją, kaina gali būti apie 150 eurų, tačiau kapitalinis remontas atsieina iki 400 eurų.
- Smagračio ir sankabos keitimas: vienas vartotojas minėjo, kad teko keisti smagratį ir sankabą už 650 eurų.
- EGR vožtuvo valymas/keitimas: valymas kainavo apie 180 eurų, o keitimas - apie 170 eurų.
- DPF filtro valymas: apie 250 eurų.
- Grandinės įtempėjo tvarkymas: apie 450 eurų.
- Starterio remontas: vienam vartotojui teko remontuoti starterį, nors kaina nenurodyta.
Kai kurie vairuotojai pataria perkant automobilį iš karto numatyti apie 1500 eurų remontams, kad išvengtų streso. Vienas pavyzdys - automobilis pirktas už 1800 eurų, o remontams per pusę metų išleista papildomai 1000 eurų.
Kuro sąnaudos
Gamintojas deklaruoja gana optimistiškus rodiklius, tačiau realybėje kuro sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus, miesto ar užmiesčio režimo ir net automobilio apkrovos:
- Mieste: apie 8-9 l/100 km (kai kurie vartotojai mini iki 9,8 l/100 km žiemą, ar net apie 10,2 l/100 km pagal borto kompiuterį, o kitas vartotojas mieste nurodo 6 litrus, priklausomai nuo variklio ir automatinės pavarų dėžės).
- Užmiestyje: 5,5-6,5 l/100 km (kai kurie telpa į 6 litrus).
- Mišrus ciklas: apie 6,5-7 l/100 km (vienas vartotojas su 88 kW varikliu nurodo vidutiniškai 6,5 l/100 km važiuojant kasdien apie 60 km atstumą).
Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad „Zafira“ yra gana taupi (5,5 l/100 km), kiti pastebi, kad 120 AG varikliui „galios labai trūksta, greitkelyje netraukia, iš vietos vos pajuda, lėtas kaip vėžlys“.
Patarimai perkant „Opel Zafira“
- Pedalo testas: prieš perkant būtinai atlikti pedalo testą (įjungus degimą spausti akceleratorių ir stabdį vienu metu), kuris odometro vietoje išmeta klaidas ir gali atskleisti nemažai problemų.
- Metai ir variklis: rekomenduojama rinktis modelius nuo 2000 m. su 2.0 L varikliu (nors daugiausia atsiliepimų apie 1.9 CDTI).
- Būklė: atidžiai apsižiūrėti automobilį dėl rūdžių, plastmasės ir bendros techninės būklės. Jei automobilis „gyvas“, jis tarnaus ilgai.
- Pavarų dėžė: jei pasitaikytų aptarnautas ir prižiūrėtas „Aisin“ automatas, tai būtų geriau už mechaninę dėžę. Robotizuotos dėžės (Easytronic) nerekomenduojamos dėl galimų problemų, ypač 2005-2006 metų modeliuose.
- Dokumentacija ir rida: atkreipti dėmesį į pateiktus dokumentus ir ridą, nors rida ne visada atspindi realią automobilio būklę.
- Taksisto automobilis: Klaipėdoje „Zafiros“ dažnai naudojamos kaip taksi automobiliai. Vienas taksistas nurodė, kad jo automobilis nuvažiavo 600 tūkst. km, per tą laiką tris kartus keista sankaba ir vieną kartą - greičių dėžė. Tai rodo, kad tinkamai prižiūrimas automobilis gali tarnauti ilgai, nepaisant didelės ridos.
Apibendrinimas
„Opel Zafira“ su 1.9 CDTI varikliu yra erdvus, praktiškas ir ekonomiškas šeimos automobilis, pasižymintis nebrangia eksploatacija. Tačiau jis turi savo silpnų vietų, tokių kaip EGR vožtuvas, DPF filtras, purkštukai ir kai kurios elektronikos bei pakabos detalės. Norint išvengti didelių išlaidų, rekomenduojama atidžiai rinktis automobilį, atlikti nuodugnią patikrą ir būti pasiruošus investuoti į tam tikrus remontus. Pirkdami „gyvą“ automobilį ir tinkamai jį prižiūrėdami, galite džiaugtis patikimu ir patogiu transportu ilgą laiką.
tags: #opel #zafira #1 #9 #atsilepimai