„Opel Vectra B“, gaminta nuo 1995 iki 2002 metų, yra automobilis, dažnai apibūdinamas kaip pigus, praktiškas ir patikimas pasirinkimas, ypač tinkamas studentams ir jauniems vairuotojams kaip pirmasis ar antrasis automobilis. Nors kai kurie savininkai susiduria su tam tikromis „ligomis“, bendrai automobilis pasižymi nebrangia eksploatacija ir, tinkamai prižiūrimas, gali tarnauti ilgai.
Eksploatacija ir priežiūra
Kuro sąnaudos ir varikliai
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir važiavimo stiliaus. Ramiai važinėjant, ypač su 1.6 benzininiais varikliais, galima pasiekti vidutines sąnaudas iki 5 l/100 km. Mieste sąnaudos svyruoja apie 8 l/100 km, užmiestyje - 6-7 l/100 km. Dyzeliniai varikliai, tokie kaip 2.0 DTI, yra ekonomiškesni: mieste apie 6-6,5 l/100 km, trasoje 5-5,5 l/100 km. 2.2 DTI variklis stebina sąnaudomis net ir skubant: mieste tilpsta į 7 litrus, trasoje prie 120 km/h vartoja apie 5 litrus, o važiuojant 110 km/h penktu bėgiu rodo tik 2000 apsukų. Varikliai yra nelepus kurui ir nereikalauja ypatingos priežiūros.
Daugelis savininkų rekomenduoja dyzelinius 2.0 DTI variklius su interkuleriu (74 kW versija), pažymėdami, kad 60 kW versijai gali trūkti galios lenkiant ar įsibėgėjant. 2.2 DTI varikliai yra galingesni, bet brangesni išlaikymu. Benzininiai ECOTEC varikliai yra vertinami prieštaringai: kai kurie juos vadina „ligų maišais“, nemėgstančiais dujų ir pasižyminčiais didelėmis sąnaudomis prie mažos traukos. Išimtis galėtų būti 2.0 ECOTEC, kuris yra ekonomiškesnis trasoje, bet vis tiek neprilygsta senesniems 2.0 85kW varikliams. DTI varikliai su turbina, nors ir turi „turbo duobę“ bei trūksta traukos žemų sūkių diapazone, po programos koregavimo (čipavimo) tampa žymiai dinamiškesni ir ekonomiškesni.
Važiuoklė ir komfortas
„Vectra B“ važiuoklė apibūdinama kaip sportiška ir stabili, ypač posūkiuose. Tačiau po ilgesnio važinėjimo sportiškumas gali virsti kietumu. Priekinė važiuoklė yra paprasta ir patvari, reikalaujanti minimalių investicijų, dažniausiai tik stabilizatoriaus keitimo. Galinė važiuoklė laikoma jautresne vieta, ypač skersinių traukių sailentblokai (girgždukai) ir išilginių traukių priekiniai sailentblokai. Atraminio guolio ir traukių antgalių keitimas priekyje bei galinių guolių keitimas (kurie parduodami kartu su stebule ir ABS davikliu) yra periodiniai darbai, tačiau detalių kainos yra prieinamos.
Komfortas vertinamas skirtingai. Nors „Vectra B“ lenkia „Golf 4“ ar „Audi A4“ komforto ir variklio dinamikos atžvilgiu, kai kurie savininkai pastebi prastą garso izoliaciją, ypač per stogą ir langų gumas. Tai ypač aktualu dyzeliniams DTi varikliams, kurie laisvais sūkiais yra garsesni. Nepaisant to, salono detalės yra kokybiškos, didžioji dalis medžiagų yra minkšto plastiko, todėl krebždesių ir traškesių girdisi mažai, išskyrus žiemą.
‘96 Opel Vectra B 2.5 V6 X25XE sound, 172000 km
Kėbulas ir rūdys
Kėbulas, ypač modeliuose iki 2000 metų, yra silpnoji vieta. Nors nuo 2000-ųjų „Opel“ pradėjo cinkuoti slenksčius ir dugną, rūdys vis dar kankina dureles ir jų kampus. Tačiau, palyginti su senesniais „Opel“ modeliais, „Vectra B“ rūdija gerokai mažiau. Daugelis savininkų pabrėžia, kad gerai prižiūrimas ir nedaužtas automobilis neturi rimtų rūdžių problemų. Japoniški automobiliai, anot kai kurių, rūdija daug smarkiau ir greičiau.
Elektronika
Elektronika dažniausiai veikia patikimai, jei niekur nebuvo prikišta „auksarankių“. Dažniausia problema, kurią akcentuoja savininkai, yra kuro siurblio elektrinė dalis. Ši „liga“ pasireiškia nuvažiavus nuo 200 000 km iki 300 000 km. Remontas kainuoja apie 250-350 eurų. Renovavus kuro siurblio elektrinę dalį, galima nuvažiuoti dar apie 100 000 km. Kitos elektronikos problemos, tokios kaip sugedęs langų pakėlėjas, yra retesnės ir lengvai pataisomos.
Interjeras ir komplektacija
„Opel Vectra B“ interjeras yra praktiškas ir erdvus, ypač universalo versijoje, kurioje telpa daug bagažo. Salono detalės laikomos kokybiškomis atsižvelgiant į automobilio kainą. Nėra daug smulkių detalių, kurios galėtų lūžinėti, išskyrus durelių lempučių tvirtinimą ir vidinių uždarymo rankenėlių gaubtukus. Daugelis „Vectra B“ modelių turi gerą gamyklinę garso sistemą su 10 kolonėlių, kurios groja itin kokybiškai. Automobilis pasižymi patogiai išdėstytais puodelių laikikliais ir minkšta medžiaga aptrauktomis durimis, kurios pagerina garso skambesį ir mažina triukšmą salone.
Geresnės komplektacijos modeliai su odiniu šildomu salonu, 10 kolonėlių audio sistema, borto kompiuteriu ir soliariniu stiklu suteikia daug daugiau komforto ir malonumo lyginant su baziniais variantais. Tačiau šildomoje sėdynėje (vairuotojo pusėje) gali nutrūkti šildymo elementai.
Apibendrinimas
„Opel Vectra B“ išlieka populiariu pasirinkimu dėl savo pigių eksploatacinių išlaidų, patikimumo (jei tinkamai prižiūrimas), talpumo ir manevringumo. Nors jis turi savo silpnųjų vietų (rūdys, kuro siurblys, garso izoliacija), jo privalumai, tokie kaip gera dinamika (ypač su dyzeliniais varikliais po čipavimo), stabili važiuoklė ir juokinga kaina rinkoje, padaro jį patraukliu variantu ieškantiems nebrangaus, bet patikimo transporto.
tags: #opel #vectra #elektrine #bagazine